چرخ انگلیسی - ماشینی برای پردازش ورق های فلزی. طراحی چرخ انگلیسی DIY انگلیسی با ابعاد

چرخ انگلیسی خانگی ساخته شده توسط من از یک تیر از یک کامیون.

چرخ انگلیسی از رون کوال.

غلطک چرخ انگلیسی.

در تیونینگ هر وسیله نقلیه ای، به خصوص هنگام بهبود ظاهر، اغلب به کار با ورق فلزی برمی خوریم و کار با کیفیت بالا با قطعات ورق بدون دستگاهی به نام چرخ انگلیسی غیرممکن است. عناصر بدنه، قوس ها، گلگیرها، هود، ورودی هوا، و همچنین انواع ظروف، مخازن گاز و بسیاری از قطعات دیگر - تقریباً همه آنها از ورق فولادی ساخته شده اند. اغلب در کار روی تنظیم قطعات بدن، من این قطعات را از ورق فولادی تخت می بینم. خوب، به عنوان مثال، یک عملیات نصب رایج، گسترش قوس های آنها است. معمولاً یک ورق فولادی را می گیرند، سایبان طاق را برش می زنند، آن را به صورت قوس در می آورند و به بدنه جوش می دهند و آن قسمت همان طور که بود صاف می ماند.

من معتقدم که نیازی به خراب کردن ظاهر خودرو نیست، فقط به خودروهای تولیدی مانند آئودی TT یا فولکس واگن بیتل جدید نگاه کنید. آیا بال های آنها صاف است، نه، و این باعث می شود طراحی بسیار جذاب باشد. من می دانم که این قطعات با استفاده از قالب کارخانه ساخته شده اند و این فناوری در گاراژ خود شما قابل اجرا نیست.

اما یک فناوری باستانی دیگر (بیش از صد سال قدمت) وجود دارد که می تواند روی ورق فلزی در یک گاراژ معمولی معجزه کند. ماشینی که با آن به یک قسمت ورق ظاهری سه بعدی (محدب) داده می شود. چرخ انگلیسی". من در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه آن را درست کنید. به طور کلی، به طور دقیق، حجم قطعه را با ضربه یک چکش مخصوص (من آن را از مفصل توپ کامیون درست کردم و ضربه گیر کروی را صیقل دادم) روی یک بالشتک نرم یا روی یک کنف چوبی با فرورفتگی داده می شود.

و خود دستگاه به شما این امکان را می دهد که این قسمت از قبل محدب را بین دو غلتک بچرخانید و تمام برجستگی ها و برجستگی ها را از ضربه ها پاک کنید. پس از نورد، قسمت نه تنها محدب و صاف می شود، بلکه جلا می شود! (عکس سمت چپ را ببینید). شعار این ورق‌کاری‌ها این است: "نه یک اونس بتونه!"

هنگام نورد ورق فلزی بین دو غلتک یک چرخ انگلیسی، بر روی سطح ورق فولادی نه تنها بی نظمی های ناشی از ضربه چکش کروی از بین می رود و سطح صاف می شود، بلکه یک لایه سخت شده نیز روی ورق فلزی تشکیل می شود. افزایش خواص عملکردی سطح را فراهم می کند. علاوه بر این رول کردن سطوح قطعات ورق با غلتک های این دستگاه جایگزین عمل آوری قطعات با سنگ زنی و پرداخت می شود. و زبری سطح قطعه بعد از نورد با درجه 8 - 11 مطابقت دارد!!!

اساس این دستگاه یک براکت قدرتمند است (به عکس در ابتدای متن مراجعه کنید)، که می تواند از لوله های مربع، کانال ها، تیرهای I جوش داده شود. اما به ماشین های خارجی سال های قبل توجه کردم. گرانترین و باکیفیت ترین آنها به روش ریخته گری ساخته می شدند و کاملاً ضخیم و حجیم بودند و همانطور که می دانیم هر چه سال ساخت ساز بیشتر باشد کیفیت آن بهتر است. من فکر می کنم که لوله هر چقدر هم ضخیم باشد باز هم زیر بار بازی می کند اما یکپارچه اینطور نیست. و هرچه این یکپارچه حجیم تر باشد، رول کردن ورق آسان تر است.

اگرچه ماشین های مدرن دقیقاً از لوله مربعو به نظر نمی رسید کسی شکایت کند. در هر صورت انتخاب با شماست. من شخصاً یک براکت چرخ انگلیسی را از یک پرتوی سنگین و ریخته‌گری شده از یک کامیون ساختم. فولاد از کیفیت بالایی برخوردار است، برای بارهای چند تنی طراحی شده و به خوبی جوش می شود. علاوه بر این، همانطور که در عکس بالا مشاهده می شود، در هر دو انتهای این تیر سوراخ های عمودی قدرتمندی وجود دارد که به شما امکان می دهد هر دو غلتک را تقریباً به هر درجه ای ببندید و سپس بچرخانید.

من مجبور شدم تیر را (به سه قسمت) در زوایای 45 درجه برش دهم، پخ بسازم و تمام قطعات را در چند پاس جوش دهم، به طور طبیعی، گوشه ها را با گیره های قدرتمند ساخته شده از فولاد 12 میلی متری تقویت کردم. بنابراین، ما مهمترین چیز را ساختیم - براکت. مرحله بعدی این است که پایه پایه چرخ انگلیسی را روی پایه بسازید.

من پایه را از معمولی ساختم لوله های گردبا قطر 80 میلی متر و پایه آن مربعی است که از ورق فولادی به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده است. از پایین، این مربع در یک "دایره" با نوارهایی از همان ده (10 میلی متر)، برای هر موردی سوخته شد. خوب، پس من یک مکعب جوش داده شده از دو کانال (250 میلی متر) را روی این مربع قرار دادم.

در بالای این مکعب دو صفحه قدرتمند با ناودانی های 18 میلی متری را با زاویه جوش دادم و سپس براکت را با مهره به این گل میخ ها محکم کردم (سوراخ های کارخانه ای روی تیر وجود دارد). هنگام حمل و نقل کل چرخ انگلیسی، در صورت لزوم، می توانید براکت را جدا کنید، به طور طبیعی، هر کجا که لازم باشد، همه چیز با ضخامت 8 میلی متر تقویت شده است.

جالب ترین و مسئول ترین چیز باقی می ماند - ساختن غلتک های چرخ انگلیسی ... من با یک غلتک بزرگ شروع کردم و خوش شانس بودم ، زیرا در انبار لوکوموتیو دیزل توانستم مسابقه بیرونی را از یاتاقان غلتکی چرخ لوکوموتیو پیدا کنم. . من مجبور شدم یک نقشه آماده کنم و فقط قسمت داخلی این غلتک را برای 2 یاتاقان قدرتمند آسیاب کنم و سپس این قسمت داخلی را با استفاده از فیت داغ به داخل قفس فشار دهم.

در نتیجه یک غلتک بزرگ با سطح بیرونی ساخته شده از فولاد یاتاقان بسیار سخت و با کیفیت دریافت کردم. تنها کاری که باید بکنم این است که آن را پولیش کنم. من ابعاد غلتک را نمی نویسم، زیرا باید آن را از هر بلبرینگی که پیدا کردید بسازید. چنگالی که غلتک بزرگ روی آن نصب شده است از ورق فولادی به ضخامت 12 میلی متر ساخته شده است. شفت این غلتک 32 میلی متر قطر دارد.

غلتک های کوچک پایینی از فولادی که فایل ها از آن ساخته می شود چرخانده و صیقل داده شده است و همچنین سخت و با کیفیت است (به طور تصادفی آن را دریافت کردم). اما می توانید از هر یک از فولادهای زیر استفاده کنید:

U10A، U11A، U12A، HVG، 5HNM، EH12 سخت شده تا سختی HRC 58 - 65.

هر غلتکی دارای غلتک مخصوص به خود (با آستین فاصله دار) است که روی دو نوع بسته می نشیند (من دو نوع سیصد و دوم (302) بسته دارم و در هر انتهای غلتک شیارهایی وجود دارد که غلتک با غلتک می توان به سرعت در گوش ها که غلتک به آن وصل شده است قرار داد.

غلتک های کوچک، توصیه می شود چندین، با پروفیل های "بشکه" متفاوت، معمولاً برای همه موارد کافی است. اما در ابتدا دو عدد کافی خواهد بود. من نقاشی یکی از غلتک ها را در شکل سمت راست منتشر می کنم، اما البته همه ابعاد کاملاً مشروط هستند و به وظایف شما بستگی دارد، دقیقاً به قطعاتی که قرار است در چه اندازه ای بچرخانید و همچنین به قطعاتی که قرار است بچرخانید. در غلتک فشرده خواهد شد.

خوب، شعاع انحنای "شکه" غلطک ها (شخصی که در نقاشی زیر شماره 120 نشان داده شده است) می تواند متفاوت باشد و البته بستگی به مشخصات (عمق محدب) قسمتی دارد که می خواهید. غلت زدن

خود لگ ها با جوش برقی (مثل چنگال دوچرخه) به یک محور اسپلینت شده (می توانید از مربع هم استفاده کنید) وصل می شوند و این محور آزادانه در سوراخ اسپلینت شده حرکت می کند و از پایین توسط یک توپ و یک پیچ با یک پیچ ثابت پشتیبانی می شود. نخ و یک فرمان در پایین.

دستگاه فشار دادن غلتک پایین به بالا به طور کامل در ویدیوی زیر مقاله نشان داده شده است. یکی از گزینه ها در آنجا نشان داده شده است.

زیر دوشاخه نگهدارنده غلتک کوچک، قسمت اسپلینت شده را می بینید که در زیر به فرمان متصل است.

گزینه هایی با فرمان در زیر پا وجود دارد، اما به طور کلی، راه های زیادی برای فشار دادن غلطک ها در یک چرخ انگلیسی وجود دارد، تا طرح های پیچیده سینماتیکی از طریق درایوها و بلوک های مختلف که به شما امکان می دهد با فشار دادن غلطک ها را فشار دهید. پدال همچنین می توانید با استفاده از جک مولتی تنی هیدرولیک غلتک ها را فشار دهید و نمونه ای از این ایده در همان عکس اول (چرخ انگلیسی سبز، بالا سمت چپ) قابل مشاهده است.

وقتی عبارت تیونینگ سبک قدیمی را می شنوید، که به معنی مدرسه قدیمی ترجمه می شود، باید درک کنید که این تنها پایان نیست. ظاهربه سبک مدرسه قدیمی، یعنی خود فناوری تنظیم. در تیونینگ سال های گذشته، کربن، فایبرگلاس و دیگر مواد مدرن رایج نبودند و همه چیز باید از فلز ساخته می شد. قطعات سنگین، قابل اعتماد و زیبا بودند، به خصوص اگر همه چیز عاقلانه و با روحیه انجام شود.

غول های خودرو تمام قطعات را با مهر زنی از ورق فلز تولید می کردند، اما چنین تجهیزاتی در دسترس «مشتریان» گاراژ و استودیوهای تیونینگ نبود. اما خوشبختانه، یک ماشین برای نورد ورق فلز، که از زمان پادشاه نخود اختراع شده بود، به نجات آمد - چرخ انگلیسی. به لطف آن امکان تولید قطعات بدنه خودرو و موتور سیکلت وجود دارد. لازم است قوس چرخ متورم بسازید - لطفاً یک کاپوت ورزشی با سوراخ بینی - مشکلی ندارد، یک مخزن گاز اشک آور برای هلی کوپتر یا گلگیر - فقط بروید. با چنین ماشینی، تصور تبدیل یک ورق فلزی تخت معمولی به اشکال هندسی لازم نامحدود است.

البته بسیاری از قطعات را می توان از پلاستیک و غیره ساخت مواد مدرن، اما این دیگر به سبک مدرسه قدیمی نخواهد بود و علاوه بر این، ممکن است عناصر پلاستیکی با ویژگی های ماشین یا موتور سیکلت شما مناسب نباشد. به عنوان مثال، شما در حال ساخت یک میله یکپارچهسازی با سیستمعامل هستید - پلاستیک در اینجا جایی ندارد، یا در حال بازسازی ماشینی از دهه 30-40 قرن گذشته هستید، فقط باید فلز وجود داشته باشد. و از آنجایی که نمی توانید قطعات یدکی اصلی را در طول روز پیدا کنید، باید آنها را با دست بسازید. اینجاست که چرخ انگلیسی به کار می آید.

چرخ انگلیسی چیست؟

این یک دستگاه تخصصی برای نورد ورق فلز است که به آن شکل های منحنی می دهد و سطح را صاف می کند. ویژگی این است که وقتی باید قسمتی از اشکال محدب، نیمکره، گرد و غیره درست کنید، قبل از رنگ آمیزی قسمت حاصل، تراز کردن با بتونه لازم نیست. چرخ انگلیسیشما را از این امر نجات می دهد و همچنین قطعه را بادوام تر می کند. با این حال، به دست آوردن یک شکل گرد تنها با استفاده از یک چرخ آسان نیست و زمان زیادی را می طلبد. بنابراین ابتدا یک ورق فلز را با چکش کروی بر روی پد مخصوص یا تکیه گاه چوبی با فرورفتگی به شکل نیمکره می زنند. با استفاده از این ابزار خمیدگی مورد نیاز قطعه را بدست می آوریم و چرخ انگلیسی ناهمواری ها را اصلاح می کند، برجستگی های چکش را از بین می برد، سطح را آسیاب و صیقل می دهد.

در نتیجه، ما قبلاً قطعه ای داریم که نیازی به پردازش یا صاف کردن اضافی ندارد. این بسیار راحت است، با توجه به اینکه ما می توانیم تمام دستکاری ها را در یک گاراژ معمولی، بدون انجام دهیم تجهیزات صنعتی. بسیاری از صنعتگران، برای گسترش (باد کردن) قوس چرخ، ورق فلز را برش می دهند و با خم کردن آن به شکل قوس، احمقانه آن را به بدنه نگهدارنده جوش می دهند. صراحتا بگویم منظره آنچنان داغ نیست. در تلاش برای اصلاح این وضعیت، آنها چندین تن بتونه پلیمری را اعمال می کنند و سعی می کنند گوشه های تیز را صاف کنند. برخی افراد حتی خیلی خوب عمل می کنند. علاوه بر این، غلتک های چرخ انگلیسی، با اشکال مختلف، به ما امکان می دهد تا محدب، سفت کننده ها و پخ های خود را ایجاد کنیم.

چرخ انگلیسی چیست؟ این دستگاه به شکل یک براکت فلزی گرد یا مستطیلی با دیواره های ضخیم است که بر روی یک پلت فرم قدرتمند نصب شده است که اجازه واژگونی دستگاه را نمی دهد. در انتهای براکت غلتک های فلزی وجود دارد. غلتک بالایی بر روی یک محور ثابت نصب شده است، غلتک پایینی بسته به مدل دستگاه به مکانیزم پرس هیدرولیک یا مکانیکی مجهز است. غلتک بالایی (اصلی) به صورت عمودی ثابت است و فقط حول محور خود می چرخد، غلتک فشار پایین قابل جابجایی است. غلتک های پایینی را می توان بسته به میزان مساحتی که باید رول شود یا نوع خمشی که باید انجام شود تغییر داد.

چرخ انگلیسی DIY

طبیعتاً هزینه چنین ابزاری کم نیست، با این حال به اندازه هزینه هر تجهیزات حرفه ای برای سرویس اتومبیل گزاف نیست. قیمت مدل های داخلی از 50 هزار روبل شروع می شود و کیت شامل چندین غلتک مختلف است. به هر حال، یافتن ویدیوها به طور جداگانه بسیار دشوار است. برای کسانی که نمی خواهند به طور حرفه ای به سفارشی سازی بپردازند، نیازی به انجام چنین هزینه هایی نیست، اما فقط برای تلاش، می توانید دستگاه را خودتان بسازید. برای این شما نیاز خواهید داشت لوله پروفیل، کانال یا پرتو ضخیم. لازم است یک براکت جوش داده شود که تحت بار "بازی" نکند. سپس، براکت به دست آمده را روی یک پلت فرم نصب می کنیم که از واژگونی آن جلوگیری می کند. پلت فرم را می توان از لوله های گرد و پایه ای از ورق فلزی ضخیم ساخته شده است.

قاب آماده است، شما باید از عناصر اصلی دستگاه نورد - غلتک ها مراقبت کنید. به عنوان غلتک بالایی، می توانید هر بلبرینگ بزرگ را از ماشین آلات کشاورزی یا لوکوموتیو بگیرید. اینجا همه چیز ساده است. پایه بلبرینگ را جوش می دهیم و آن را در انتهای دستگاه خود نصب می کنیم. غلطک های پایین. اینجا پیچیده تر است. در ابتدا، چند غلتک با اندازه های مختلف کافی خواهد بود. اگر قصد دارید برای سفارشی کردن موتورسیکلت ها فلز را رول کنید، چند غلتک به عرض 30-50 میلی متر کافی است.

با توجه به منطقه نورد کوچک. برای پردازش ورق های یک منطقه بزرگتر، غلتک هایی با عرض 60-80 میلی متر یا بیشتر مورد نیاز است. اجازه دهید فوراً رزرو کنم: دریافت غلتک‌ها آسان نیست. خوشبختانه، اینترنت در حال حاضر پر از نقاشی است، در انواع مختلف. هزینه مجموعه ای از فیلم ها از سایت های ebay حدود 10-15 هزار روبل است. چند ترنر خواهند برد؟ چطور موافقید؟ مکانیزم بستنرا می توان از ماشین های دیگر قرض گرفت، به عنوان مثال یک فشار دهنده مکانیکی یا معاون.

برای به حداقل رساندن بیشتر هزینه ها، می توانید از یک تیر کامیون قدیمی به عنوان ماده برای براکت استفاده کنید. فلز روی آنها قدرتمند است و علاوه بر این، می توانید آنها را در نقاط جمع آوری ضایعات فلزی به قیمت سکه خریداری کنید.

1394/12/29 موضوعات: /

اگر تصمیم گرفته اید خودتان در مورد بازسازی یک خودروی کلاسیک جدی بگیرید، قطعاً به یک فضای گاراژ یا کارگاه و تجهیزات برای انجام این فرآیند نیاز خواهید داشت. در این سری از بررسی‌ها، به شما نشان خواهیم داد که چه تجهیزاتی را برای کارگاه خود خریداری کرده‌ایم و چگونه از آن در فرآیند بازسازی استفاده می‌شود.

دوره عملیات: 2 ماه

وضعیت:تجهیزات به درستی کار می کنند

امتیاز سردبیر: 8/10

شرح:

دستگاه "English wheel" برای صاف کردن قسمت های آسیب دیده بدن، ایجاد پروفایل های لازم و بازیابی سفت کننده ها استفاده می شود که منجر به صرفه جویی قابل توجهی می شود. تدارکات. با استفاده از "چرخ انگلیسی" می توانید فلز را خم کنید، به آن شکل دهید و همچنین فرورفتگی ها را با عمق 0.6 تا 5 میلی متر اصلاح کنید. از این دستگاه می توان برای ساخت قطعات از ورق های قلع نیز استفاده کرد.

برای کار با "چرخ انگلیسی"، لازم است ضمیمه های خاصی را روی آن نصب کنید - غلتک های تماسی، که شکل مورد نیاز را به قسمت می دهد. غلتک ها در شیارهای پانل نصب دستگاه قرار می گیرند و پس از آن استاد آنها را با استفاده از یک اکسنتریک متصل به دسته درایو به قسمت فشار می دهد. در این حالت، فشار روی فلز باید به اندازه ای باشد که هم فلز را بدون نیروی بیش از حد بغلتد و هم آن را تا حد امکان از تمام سطح کار غلتک فشار دهد. چرخش یک پیچ تنظیم واقع در همان محور با خارج از مرکز به شما امکان می دهد به فشار یکنواخت برسید.

از نازل هایی با اشکال مختلف برای حل مشکلات مختلف استفاده می شود. "چرخ انگلیسی" ما (Matthys، E-56) دارای شش غلتک با شعاع های 50، 76، 101، 152، 203 و 305 میلی متر است.

صفحه در دست ساخت است.

چرخ انگلیسی وسیله بسیار جالبی است. می توان از آن برای اتو کردن پانل های مختلف (فینیشن) استفاده کرد. با کمک این دستگاه، موتورسیکلت ها و خودروهای انحصاری زیادی ساخته شده است.

داستان

یک بار، چند صد سال پیش، یک جواهرساز از اروپای مرکزی ایده ساخت یک دستگاه ساده را مطرح کرد - یک قاب با دو غلتک، که بین آن راحت می توان سیم را صاف کرد. پس از مدتی، این دستگاه توسط بسیاری مورد استفاده قرار گرفت، اما در انگلستان بسیار رایج شد، جایی که آن را "چرخ" یا "چرخ انگلیسی" نامیدند. چرخ انگلیسی در قرن بیستم در آلمان، ایتالیا، آمریکا و سایر کشورها برای تولید پنل هواپیما و اتومبیل استفاده می شد. با این حال، این دستگاه بیشتر در انگلستان رایج شد. به عنوان مثال، در طول جنگ جهانی دوم، در کارخانه رولز رویس از چنین دستگاه هایی برای تولید هواپیما استفاده می شد.

طرح

تمام چرخ های انگلیسی تولید شده تقریباً دارای ابعاد یکسانی هستند. دو طرح وجود دارد: چرخ میز و چرخ زمین. طراحی دستگاه به قدری واضح طراحی شده است که لازم نیست نگران انتخاب ابعاد هندسی غلتک ها و قاب باشید و فقط به طور آشکار ساختار را جدا کنید. من مجبور شدم حدود 6 ماه در اینترنت گشت و گذار کنم تا ابزاری مناسب برای سفارشی سازی و قالب گیری قطعات و همچنین جنس (گرید فولاد) و سختی فلز پیدا کنم (از طریق این پارامترها مجبور شدم آنالوگ هایی را از فولادهای خود انتخاب کنم و با کمک از سازندگان ابزار، حالت های عملیات حرارتی را بیابید - من به عنوان یک طراح، مجبور بودم این فناوری را کشف کنم تا با تراش ها و آسیاب ها به یک زبان صحبت کنم). غلتک ها باید همیشه سخت تر از ورق های فلزی در حال شکل گیری باشند.

طراحی چرخ انگلیسی به شرح زیر است:
قاب باید استحکام کافی را فراهم کند تا هنگام تنظیم نیرو بین غلتک ها خمش الاستیک قاب وجود نداشته باشد.
غلتک های پایینی دارای شعاع های مختلف انحنای سطح هستند. مجموعه غلتک های چرخ انگلیسی من از 7 غلتک تشکیل شده است. اصلی ترین ویژگی متمایز غلطک ها وجود یک تسمه استوانه ای در مرکز است که مشخصات قطعه به آن بستگی دارد. غلتک هفتم با سطحی کاملا استوانه ای ساخته شده است. چرخ بالایی همیشه با یک سطح استوانه ای ساخته می شود. تمام غلتک ها باید عملیات حرارتی شوند. تمام غلتک ها و چرخ بالایی توسط یاتاقان های غلتکی پشتیبانی می شوند تا تلاش در هنگام تشکیل قطعه کاهش یابد. این بلبرینگ ها همچنین باعث افزایش طول عمر دستگاه می شوند. بلبرینگ های غلتک های بشکه ای شکل را از ژنراتور VAZ-2101 گرفتم. آنها بسته هستند و روان کننده در طول ساخت گنجانده شده است. بلبرینگ های میل لنگ موتور VAZ-2101 به غلتک بالایی فشار داده می شود.
برای سهولت حرکت در کف گاراژ، دو چرخ وجود دارد. برای جلوگیری از غلتش خودسرانه قاب، هیچ غلتکی در جلو وجود ندارد - ایستگاه ها نصب می شوند.
یک بالشتک چرمی پر از شن در کنار آن قرار دارد. برای قالب گیری اولیه قطعات استفاده می شود. بسیاری از کسانی که آن را در نقاشی دیدند سعی کردند بفهمند که صندلی برای چه چیزی آنجاست. این در واقع "Kraftformer" نامیده می شود و در ابتدا برای تشکیل قطعاتی مانند نیمه مخزن استفاده می شود.
در طرف مقابل ساختن قفسه ای برای اتصال سندان منطقی است اشکال گوناگونبرای ساخت مخازن، بال و غیره؛
برای تنظیم نیرویی که سفارشی‌ساز برای قالب‌گیری قطعه باید اعمال کند، یک تنظیم نیرو بین غلتک‌ها ارائه می‌شود (یک فرمان در پایین قفسه وجود دارد).

ابتدا کل دستگاه را در اتوکد در مقیاس 1:1 رسم کردم. قاب به نظرم زیباترین از همه چیزهایی بود که در اینترنت دیدم. می خواستم ببینم از نظر حجم چگونه به نظر می رسد، پس از آن مجبور شدم یک مدل سه بعدی از کل دستگاه را بکشم. در اینجا به عنوان یک مدل و به عنوان یک محصول به نظر می رسد:

برای مونتاژ یک قاب چرخ انگلیسی به میز جوشکاری نیاز دارید که انحنای سطحی نداشته باشد. در این مورد، جوشکاری با کیفیت بالا قاب با هندسه خوب تضمین می شود. من یک گوشه 70x70x6 میلی متری را به سطح میز جوش دادم که یک مختصات اولیه را فراهم کرد که از طریق آن اندازه گیری زوایای شیب لوله های قاب راحت شد و امکان قرار دادن بسیار دقیق (در همان فاصله از گوشه) افقی را فراهم کرد. لوله قاب که پایه روی آن نصب می شود. بعد از اینکه لوله ها را روی میز جوش قرار دادم و تمام فواصل و زوایای لازم را اندازه گرفتم، شروع به جوشکاری لوله ها در پایین قاب کردم. قسمت بالایی نیز به همین ترتیب جوش داده شد - ابتدا لوله ها را نسبت به گوشه قرار داد، اندازه گیری های لازم را انجام داد، لوله ها را محکم کرد و آنها را جوش داد. به لطف این، قاب با دقت بالایی ساخته شد.

چرخ انگلیسی ماشینی برای پردازش ورق های فلزی تا ضخامت 2 میلی متر است. عمدتاً در زمینه بازسازی بدنه اتومبیل های قدیمی (رترو) و برای ایجاد قطعات اصلی برای موتورسیکلت های سفارشی استفاده می شود. این دستگاه صدها سال است که در قرن بیستم به طور گسترده در اروپا استفاده می شد، اما بیشترین محبوبیت را در انگلستان به دست آورد.

طراحی چرخ انگلیسی کاملاً ساده است - از دو غلتک فلزی تشکیل شده است که توسط یک قاب سفت و سخت به هم متصل شده اند و بین آنها یک ورق فلز نورد می شود. همه ماشین‌ها تقریباً اندازه یکسانی دارند و به دو دسته رومیزی و زمینی تقسیم می‌شوند، در حالی که به سطحی که روی آن ایستاده‌اند تثبیت سفت و سختی دارند، زیرا هنگام کار بر روی آنها بارهای لرزشی قوی ایجاد می‌شود.

قاب دستگاه باید استحکام بسیار خوبی داشته باشد تا از خم شدن آن در هنگام عبور فلز از بین غلتک ها جلوگیری کند.

مواد و ابزار مورد نیاز برای ساخت دستگاه:
- ابزار استاندارد مانند آسیاب، مته، انبردست، خط کش و غیره.
- لوله پروفیل (اندازه و طول بستگی به پروژه شما دارد)
- دستگاه جوش(نیمه خود کار)
- میز جوش یا دستگاه مشابه
- این پروژه شامل کارهای تراشکاری زیادی نیز می شود

دستگاه معمولا یک سری غلتک های مختلف برای کار دارد که می توانید خودتان آنها را بسازید و یا می توانید غلتک های آماده را در خارج از کشور سفارش دهید. غلتک بالایی بزرگ، استوانه ای و دارای سطح تماس صاف است. غلتک های پایینی شعاع انحنای سطح متفاوتی دارند، از تقریباً گرد تا صاف. خم شدن پروفیل قطعه کار به انتخاب غلتک بستگی دارد.

همچنین غلتک های خمشی برای خم کردن دنده های سفت کننده روی فلز وجود دارد.

غلتک های دستگاه باید تحت عملیات حرارتی قرار گیرند، زیرا باید سخت تر از فلز قطعه کار باشند.

یاتاقان ها در داخل غلتک ها برای افزایش عمر مفید نصب می شوند.

نیروی فشار غلطک ها توسط یک پیچ مخصوص تنظیم می شود که توسط فرمان در پایین دستگاه به حرکت در می آید.

این پروژه دارای یک بالش چرمی توکار با ماسه در داخل است. به آن "craftformer" می‌گویند و برای نصب اولیه قطعات، مانند خم‌های گلگیر موتور سیکلت یا قسمت‌هایی از مخزن گاز، مورد نیاز است.

در طرف مقابل "چرخ" می توانید یک پایه برای سندان های مختلف نصب کنید که آنها برای کار با لبه های قطعه کار مورد نیاز خواهند بود.

برای مونتاژ دستگاه، یک میز جوشکاری ایده آل است، اما از آنجایی که همه آن را ندارند، هر سطحی که حداکثر صاف و سخت باشد (که می توان از گوشه ها یا یک پروفیل جوش داده شود) که قسمت هایی از "چرخ" با گیره به آن وصل شده است، انجام می شود. هنگام تراز کردن قطعاتی که باید جوش داده شوند، توجه به مختصات صفر مهم است.

در اینجا چیزی است که ما به آن پایان دادیم: