Baie

Moartea Armadei 1588. Înfrângerea Armadei Invincibile: locul, data, cursul bătăliei

Confruntarea dintre Spania și Anglia din secolul al XVI-lea este una dintre cele mai impresionante povești din istoria europeană. mare imperiu, „pe care Soarele nu apune niciodată”, și o mică insulă înarmată doar cu o poziție strategică avantajoasă și un spirit de exclusivitate națională. Și acum regele Filip al II-lea trimite cea mai mare flotă militară a timpului său pe țărmurile engleze. Cu toate acestea, soarta învinșilor aștepta Armada invincibilă spaniolă.

La sfârșitul lui august 1588, în toate orașele catolice ale Europei, clopotele sunau neîncetat - așa se sărbătorește marea victorie asupra ereticilor. La catedrale și în piețele orașului, „martorii” evenimentelor au descris în mod viu modul în care piratul Francis Drake a fost capturat, iar armata spaniolă, cu steaguri desfășurate și salve de tun, a intrat solemn în Londra.

De cealaltă parte a Canalului Mânecii, dimpotrivă, domnea o descurajare extremă, și asta în ciuda faptului că aici știau adevărul: navele formidabilului inamic erau împrăștiate, pericolul imediat trecuse. Dar în timp ce marinarii englezi care au luat parte la bătălia cu Armada mureau de tifos (o epidemie a izbucnit la scurt timp după bătălie), compatrioții lor așteptau ca spaniolii să se întoarcă în curând. Britanicii erau siguri că va trece puțin timp, iar „persecutorul lui Albion” Filip al II-lea, după ce și-a vindecat rănile, va ataca nefericita insulă cu o vigoare reînnoită, și atunci nimic nu-l va salva.

Și nici unul, nici celălalt – nici bunii papişti, nici înfocații protestanți – nu și-au putut imagina că vor trece câteva secole, iar în toate manualele vor începe să scrie despre iulie-august 1588 ca „lunile negre” ale Spaniei, ca început. a sfârşitului Imperiului Catolic.

Politică versus credință

Anglia și Spania sunt adevărate simboluri ale confruntării religioase și politice care a cuprins Europa în secolul al XVI-lea.

După cum știți, în anii 1530, Henric al VIII-lea Tudor a fost primul care a rupt de Roma și s-a autodeclarat șeful bisericii engleze. La acea vreme, acesta a fost un pas absolut fără precedent, iar motivul a fost dorința de a divorța de prințesa spaniolă Catherine de Aragon. Astăzi, o retragere unilaterală a unei puteri majore din ONU ar provoca un șoc mai mic.

Și, desigur, Spania - „fiica iubită a bisericii” - nu putea rămâne indiferentă la un astfel de eveniment. Sfântul Scaun, la rândul său, spera să recâștige controlul asupra insulei rebele cu ajutorul armelor spaniole.

Paradoxul este că, în ciuda contradicțiilor religioase, relațiile diplomatice directe dintre Spania și Anglia au rămas prietenoase pentru o perioadă destul de lungă. În 1543, aceste țări s-au unit chiar împotriva Franței. Și 10 ani mai târziu au încheiat o uniune interdinastică: Filip al II-lea s-a căsătorit cu sora mai mare a Elisabetei, Maria (verișoara lui, fiica Ecaterinei de Aragon).

Și chiar și sub Elisabeta, ambele puteri erau mai preocupate de puterea în creștere a Franței decât de ambițiile celeilalte. Eforturile lor s-au limitat la a alimenta conflictul mocnit de acolo (zimile dinastiei Valois se apropiau de sfârșit). Adevărat, unii i-au susținut pe hughenoții lui Henric de Navarra, în timp ce alții i-au susținut pe catolicii ducelui de Guise, dar în mod oficial toată lumea a respectat neutralitatea diplomatică.

Adevărata piatră de poticnire a fost Lumea Nouă. Sau mai bine zis, bogăția care a venit de acolo.

Stat și afaceri

În 1562, englezul John Hawkins a aruncat ancora într-unul dintre porturile din Caraibe. Nava lui a adus cea mai valoroasă încărcătură a epocii - sclavi negri din Africa de Vest. Revenit în țara natală, căpitanul a fost în dizgrație pentru trafic de ființe umane. Dar când Elizabeth a primit date exacte despre veniturile fantastice din această întreprindere, filantropia ei s-a retras. Fiica risipitorului Henric al VIII-lea a primit doar o vistierie goală și datorii către oamenii de afaceri din oraș. Drept urmare, regina nu numai că l-a iertat pe Hawkins, ci l-a și numit cavaler și, de asemenea, a ordonat ca o nouă expediție să fie echipată sub comanda sa cu o misiune secretă - uneori, să jefuiască un potențial inamic al Angliei.

Sir John Hawkins (1520-1595) a fost unul dintre eroii care au rezistat Armadei. Foto: INTER FOTO/VOSTOCK PHOTO

Călătoriile de acest fel au început curând să fie organizate în număr mare după principiul obișnuit al societăților pe acțiuni. Și aici, Hawkins s-a dovedit la început a fi cel mai de succes dintre toate - la urma urmei, Elizabeth însăși a participat la compania sa în calitate de acționar și, prin urmare, a primit dreptul de a arbora steagul regal.

Mulți înalți oficiali au urmat exemplul șefului statului. A apărut ceea ce s-ar numi acum un parteneriat public-privat, care implică contrabandă, jaf și comerț cu sclavi.

Desigur, astfel de activități au provocat imediat proteste puternice în Spania. În loc să-și viziteze porturile în drum spre America și să plătească taxe pentru el, britanicii nu doar că au mers acolo direct, ci au atacat și navele lui Philip.

Nu a durat mult să așteptăm un răspuns: când în 1568 escadrila lui Hawkins a fost lovită de o furtună și s-a dus pe insula San Juande Uloa din largul coastei Viceregnatului Noii Spanie (acum Mexic) pentru reparații, navele sale de război s-au deschis. a incendiat și a scufundat aproape toate navele corsarului.

Elisabeta, prefăcându-se nevinovată, se aștepta la scuze pentru această acțiune punitivă de la „fratele ei iubit” Philip. El, la rândul său, a acuzat-o pe bună dreptate pe regina engleză de ipocrizie și ostilitate ascunsă.

Relațiile dintre cele două țări au fost deteriorate fără speranță. Și, din nefericire pentru coroana spaniolă, singura navă care a supraviețuit coliziunii a fost comandată de un biet marinar pe nume Francis Drake.

El Draque

Spaniolii l-au poreclit pe Drake Dragonul (El Draque), desigur, din cauza numelui său de familie. Dar în confruntarea dintre cele două puteri, el a trebuit să joace un cu adevărat „dragon” - un rol cheie.

Dintre colegii săi meșteri, Drake s-a distins cu doi calitati importante: A fost pe cât de crud, pe atât de norocos. Acest „om dominator și iritabil cu un caracter furios” a fost primul care a capturat o întreagă caravană de argint care se îndrepta spre Sevilla din colonii. Englezul a obținut aproximativ 30 de tone de metal prețios, iar chiar și moartea a doi frați în această operațiune nu i-a umbrit triumful.

Drake, desigur, a fost observat. În 1577, el i s-a încredințat de către Elisabeta comanda unei expediții pe coasta de vest a Americii, oficial cu scopul de a găsi noi pământuri în oceanul deschis. Spaniolilor li s-a dat de înțeles că de fapt flota engleză se va îndrepta spre Marea Mediterană pentru a ataca Alexandria otomană... În general, atacurile navelor engleze asupra porturilor peruviane le-au fost o surpriză totală.

Prada britanică s-a ridicat la aproximativ 500 000 de lire sterline, în ciuda faptului că venitul anual al coroanei era estimat atunci la doar 300 000. Câteva luni mai târziu, Elizabeth l-a făcut cavaler pe Drake chiar pe punte. Iar spaniolii l-au numit ulterior „cauza tuturor războaielor cu Anglia”.

Desigur, pe acest fond, contradicțiile anglo-spaniole nu s-au agravat decât - în toate direcțiile. În 1566, când supușii olandezi ai lui Filip al II-lea s-au răzvrătit, Elisabeta a fost prima care și-a întins mâna asistență financiară colegii protestanţi. Încă doi ani după izbucnirea acestei revoluții, o navă din Cadiz a intrat în Plymouth cu plată pentru trupele guvernamentale din Flandra. Formal, starea de război nu fusese încă declarată, dar, din nefericire pentru spanioli, tocmai în aceste zile știrile despre evenimentele de la San Juan de Uloa au ajuns în Anglia. Autoritățile locale, pe motive „compensatorii”, au confiscat imediat marfa, iar nava în sine a fost trimisă acasă.

Curtea de la El Escorial era într-o tulburare extremă. Ei au susținut că Elizabeth folosea nemulțumiri mărunte de peste mări ca pretext pentru a-i sprijini pe rebelii olandezi. De fapt, până în 1570, deși regina Angliei a sancționat sprijinul financiar pentru coreligionarii săi, a fost rece în privința ideii de a răsturna puterea legitimă a monarhului într-unul dintre teritoriile aflate sub controlul său. Alături de ea, propria ei opoziție își ridica capul și erau o mulțime de pretendenți la tronul Tudor, care aveau și temeiuri pentru pretențiile lor.

Așa că conflictul a izbucnit încet și poate că rezultatul ar fi fost amânat foarte mult timp dacă Papa nu ar fi făcut brusc Spania un deserviciu. După ce Elisabeta a suprimat una dintre revoltele catolice și i-a executat pe câțiva dintre instigatori, Pius al V-lea și-a declarat supușii liberi de jurământ. Regina nu mai putea rămâne indiferentă la asta: acum lirele engleze curgeau ca un râu în Țările de Jos, iar ofițerii englezi s-au dus să ridice moralul căzut al rebelilor.

Acțiune de intimidare

În ianuarie 1588, după ce a aflat de descoperirea unei alte conspirații, Elisabeta, în cele din urmă, „cu inima grea”, a autorizat execuția captivei ei, fosta regină franceză și scoțiană Mary Stuart. Luarea vieții „femei catolice drepte” a provocat proteste puternice în toată Europa continentală. Toate privirile se întoarseră întrebătoare spre Madrid. A existat un motiv pentru o acțiune decisivă. În Spania, au început pregătirile naționale pentru război.

Cu toate acestea, un studiu al surselor arată: planurile lui Escorial nu erau pe atât de mari pe cât le umflau zvonurile istorice. Contrar opiniei răspândite în rândul englezilor obișnuiți - „se spune că dacă nu ar fi Drake, am vorbi cu toții acum castiliană” - Philip nu a planificat nicio colonizare a insulei, deși și-a declarat drepturile personale la tronul englez ca fiind soţul regretatei Maria.

Tot ceea ce se baza „conducătorul jumătății lumii”, așa cum reiese din numeroasele sale scrisori și ordine, era să livreze o lovitură preventivă zdrobitoare și, prin urmare, să-i priveze pe britanici de cea mai mare parte a flotei și, prin urmare, să elimine, cel puțin temporar, notoria amenințare corsară. În plus, restabilirea potențialului naval al inamicului ar necesita o mulțime de bani.

Contemporanii și istoricii credeau, în general, că principalul talent de stat al lui Filip al II-lea era economic - nu știa și nu iubea nimic atât de bine decât să numere fondurile proprii și ale altora, pentru care a primit porecla Don Felipe el Contable, Don Felipe Contabilul. Aceasta înseamnă, a raționat regele, că rebelii olandezi își vor pierde principalul sponsor și vor rămâne în curând fără abur. Desigur, regele spaniol nu a uitat de motivele nobile - trebuie să dea o mână de ajutor catolicilor englezi, al căror patron l-a considerat întotdeauna. Spania a cerut abolirea prevederii privind Biserica Anglicană ca fiind una de stat... Asta, în termeni generali, este tot.

Dar pe malul opus al Canalului Mânecii, mai multe armate inamice aflate sub comanda generală a ducelui de Parma se pregăteau serios pentru aterizare. Până în ziua de azi, unii istorici susțin că Armada a fost concepută ca o acoperire pentru forța de debarcare, care urma să se lege cu catolicii care s-au răzvrătit la momentul potrivit. Mai mult, se referă la unele manevre ale comandantului Marii Flote, Ducele de Medina, care indică indirect acest lucru. Dar acest lucru este încă puțin probabil, sau invazia a fost extrem de prost pregătită. De asemenea, este posibil ca spaniolii să răspândească zvonuri despre el în scop de intimidare.

Și inamicul s-a speriat cu adevărat, mai ales că atmosfera îi era favorabilă. Anii 1580 au trecut deja în Anglia sub semnul așteptărilor apocaliptice. Ici și colo au avut loc evenimente care au fost interpretate ca semne ale profețiilor lui Ioan Teologul.

Și astfel zvonurile despre sfârșitul lumii au coincis „cu succes” cu zvonurile despre teribila invazie spaniolă. (Apropo, o isterie similară i-ar fi cuprins pe britanici 220 de ani mai târziu, când era așteptată debarcarea Marii Armate a lui Napoleon pe insulă.) Ei au spus că Armada consta fie din 200 de nave și 36.000 de oameni, fie din 300 de nave, dintre care jumătate. au fost gigantice, fără precedent în istorie; că până și mănăstirile din Țările de Jos au fost transformate în brutării pentru a asigura nevoile marinarilor.

Nu au lipsit poveștile despre ororile care așteptau Anglia în caz de înfrângere. Și aici, imigranții olandezi au adăugat combustibil focului, întemeind așezări întregi după ce au fugit din țara natală, de exemplu în Essex. Ei au înfățișat viu chinul pentru credință la focurile Inchiziției.

Compatrioții lor din Amsterdam eliberat, între timp, au tipărit pamflete cu liste de flageluri, bici și alte instrumente de tortură care așteptau în aripile navelor spaniole. Zvonul a insistat că fanaticul Philip era hotărât să trădeze moarte cumplităîntreaga populație adultă a Angliei. Orfanii rămași vor fi dați în grija a mii de asistente special selectate care îi vor însoți pe țărmurile spaniole. Soarta ulterioară a copiilor din Albion este o nouă „captivitate babiloniană”.

În general, în capetele britanicilor, înflăcărați de frică și extaz religios, s-a născut Armada Invincibilă. Și în iunie 1588, o flotă a părăsit porturile din Peninsula Iberică, nu prea pregătită pentru o bătălie majoră.

Încătușat de frică

Don Alonso Perez de Guzman, Duce de Medina, Cavaler al Ordinului Lână de Aur, nu era deloc vesel când, la sfârșitul lui mai 1588, a observat ultimele pregătiri pentru plecarea Marii Armade. Nu fusese niciodată marinar, habar nu avea despre bătăliile pe apă, dar totuși s-a trezit în fruntea flotei - „prin vechime”, noblețe și decizia regelui.

Contextul spectacolului a fost clar nefavorabil. Cu un an mai devreme, Drake a atacat Cadizul și a jefuit acest depozit principal de aprovizionare al Armadei. Nici personalul expediției nu a inspirat încredere comandantului: 30.000 de oameni trebuiau adunați oriunde era posibil - în porturi, închisori (o veche tradiție pirineană - pentru a fi eliberați din închisoare cu obligația de a se înrola în flotă), în sate. printre țăranii care datorau proprietari de pământ - cu iertare de datorii, printre aventurierii voluntari care nu văzuseră niciodată oceanul. Aristocrați ambițioși - căpitanii de nave individuale, ca de obicei, erau în mod constant în dezacord unii cu alții și intrigău împotriva amiralului. Astrologii de la curte au prezis brusc, complet nepotrivit, o mare catastrofă pentru 1588. Și cel mai important, cu câteva luni înainte de plecare, au început epidemii care au luat viețile majorității marinarilor. Era o lipsă de oameni chiar înainte de a fi trase primele focuri.

Cu toate acestea, la 28 mai, o flotă uriașă a pus ancora la Lisabona: 134 de nave, dintre care 20 de galeoane, 4 galere și tot atâtea galere.

În același timp, au sunat clopotele tuturor bisericilor din oraș și, conform tradiției, toți marinarii și ofițerii au fost mai întâi absolviți de păcatele lor în catedrală. Dar cumva, imperceptibil în lucrurile mărunte, totul a mers prost imediat. La început, vântul în contra nu a permis navelor să se îndepărteze de țărm pentru o perioadă foarte lungă de timp. Și când, se pare, au reușit să-l controleze, flota a început să se deplaseze spre sud. Apoi, cu mare dificultate, au reușit să corecteze cursul, dar imediat Armada a fost depășită de o nouă nenorocire: viermii au apărut în butoaiele de mâncare din lemn brut (Drake le-a ars pe cele uscate la Cadiz, dar nu au avut timp să le facă. face altele noi) și a început otrăvirea în masă. Comandantul era gata să oprească înaintarea în continuare, dar a făcut-o pentru el furtună puternică, ceea ce ne-a obligat să mergem la A Coruña pentru reparații.

Ducele de Medina, ca și stăpânul său, era cunoscut ca un apărător zelos al credinței. La un moment dat a fost chiar membru al tribunalului Sfintei Inchiziții și a crezut, desigur, că flota lui se duce într-o cauză sfântă. Chiar și navele emblematice (în mod oficial Armada includea șase flotile: Andaluzia, Castilia, Portugalia, Vizcaya, Levant și Guipuzco) au primit numele sfinților: San Martin, San Francisco, San Lorenzo, „San Luis”. Steagul vasului amiral general „San Martin” înfățișa chipul lui Hristos, iar la pupa flutura un steag cu Sfânta Fecioară. Totul indica faptul că Dumnezeu însuși aducea Angliei o pedeapsă binemeritată... Dar circumstanțele reale pun la îndoială capacitățile Armadei. În timp ce navele erau peticite la docuri, amiralul i-a scris regelui că „a trece la ofensivă, chiar și cu forțe la dispoziție care nu sunt deloc superioare inamicului, este o afacere riscantă, iar când sunt mai puține. dintre aceste forțe, mai ales că oamenii nu au experiență, acest risc crește de multe ori.” . Potrivit lui, „puțini dintre oamenii mei (dacă există) sunt capabili să se ridice la înălțimea sarcinii care le-au fost încredințate”. După ce a enumerat metodic toate dificultățile, Ducele de Medina a încheiat scrisoarea cu cuvintele: „Riscul ar putea fi evitat prin încheierea unei păci onorabile cu inamicul”.

Filip, deși celebru pentru nu mai puțină precauție decât marele său, era încă nemulțumit de vestea primită. Faptul este că acest monarh remarcabil a fost caracterizat de o altă calitate remarcabilă - misticismul naturii în pragul vizionarismului. Mulți dintre contemporanii săi au scris despre asta - de la Lope de Vega la Margareta de Navarra. Regele a ajuns la concluzia că Dumnezeu însuși, care protejează Spania ca fiind cea mai credincioasă dintre țările sale, testează puterea credinței ei. Philip era atât de convins de acest lucru încât a decis să joace complet deschis: bazându-se pe Dumnezeu, a divulgat chiar și dimensiunea forțelor sale - liste oficiale ale navelor Armada circulau prin orașele Europei. Pe 12 iulie a venit de la Escorial un ordin de a continua campania cu orice preț.

Și cu Anglia, care era în deznădejde, la primirea unor informații exacte despre începutul campaniei, s-a produs brusc o metamorfoză neașteptată. Peste tot s-au format miliții, iar până în iunie mii de soldați de infanterie noi și antrenați s-au adunat la Tilbury. „A fost plăcut să urmăresc soldații în marș”, mărturisește un contemporan. „Fețele lor erau îmbujorate, strigăte războinice s-au auzit de pretutindeni, oamenii aproape au dansat de bucurie.” Persecuția catolicilor, „complici ai agresorului”, s-a intensificat spontan. Persoanele suspecte au fost imediat reținute, în ciuda prezumției de nevinovăție consacrată în Magna Carta (de fapt, Anglia a reînviat această normă legală, uitată încă de pe vremea romanilor). Tâmplarii navelor lucrau zi și noapte - zgomotele topoarelor nu s-au oprit în șantierele navale. Rezultatul a fost o creștere fără precedent a puterii de luptă a flotei într-un timp atât de scurt. 140 de nave noi erau gata să întâlnească Armada. Și în primăvara anului 1588, flota regală era formată din doar 34 de nave.

Ciudată victorie

Pe 19 iulie, de pe Dealul Sf. Mihail de lângă Glastonbury din Somerset (unde se spune că ar fi îngropați Regele Arthur și Regina Guinevere), cineva a observat un punct negru în creștere la orizont. „Cordonul Bickford” al incendiilor de semnal a fugit - în câteva ore, toată Anglia a știut că flota spaniolă a ajuns la țărmurile sale.

Ofițerii de stat major l-au sfătuit pe ducele de Medina să pătrundă în porturile inamicului cât mai curând posibil pentru a-și distruge navele atunci când acestea erau așezate - aici artileria puternică ar avea toate avantajele. Cu toate acestea, din anumite motive, amiralul a respins oferta - și poate că aceasta a jucat un rol fatal în istoria Marii Flote. Oricum ar fi, câteva zile mai târziu, flotila engleză sub comanda lui Francis Drake și Lord Charles Howard a atacat brusc armada stângace și a capturat imediat doi galeoni - Rosario și San Salvador. Spaniolii au încercat să se adăpostească în spatele Insulei Wight pentru a se regrupa, dar inamicul nu le-a lăsat să-și vină în fire, repetând atacul din trei părți deodată în strâmtoarea îngustă. Amiralul a ezitat, a tras înapoi și, în cele din urmă, a ordonat totuși să plece în larg și apoi, în lipsa unui port mai convenabil în apropiere, spre Calaisul francez.

În ceea ce îl privește pe Ducele de Parma cu corpul său terestre (al cărui număr, din cauza epidemiei, scăzuse de la 30.000 la 16.000), în același timp, la Dunkerque, a fost rupt de Armada de o escadrilă de rebeli olandezi sosiți în timp. Comandantul a contat pe ajutorul navelor spaniole, dar ducele de Medina, deprimat de evenimentele anterioare din apele engleze, a decis să se abțină de la luptă deocamdată. Cu toate acestea, nu a reușit.

În noaptea de 29 iulie 1588, această fascinantă dramă istorică a atins punctul culminant. O priveliște înspăimântătoare a apărut deodată în fața marinarilor spanioli: opt corăbii mari, pline cu sulf, gudron, gudron și praf de pușcă, incendiate, se îndreptau drept spre corăbiile Armadei, care erau ancorate în strâmtoarea Dover, vizavi de Calais. În confuzie, spaniolii au început să ridice ancore și să străpungă în toate direcțiile. Nimeni nu urmărea cursul navei amirale San Martin și a trebuit să meargă în larg... pentru a-i întâlni pe britanici.

Cea mai mare bătălie navală din secolul al XVI-lea a avut loc lângă Gravelines, un fort fortificat la granița dintre Țările de Jos spaniole și Franța. Aici se crede că a fost câștigată marea victorie asupra flotei spaniole. Cu toate acestea, dacă aruncați o privire mai atentă la ceea ce s-a întâmplat în largul coastei flamande, veți observa mai multe fapte care contrazic această opinie. Nicio victorie mare și finală nu iese din ei.

„Am cheltuit atât de mult praf de pușcă, am petrecut atât de mult timp în luptă și totul a fost în zadar”, a spus un ofițer de artilerie engleză imediat după bătălia de la Gravelin. Și într-adevăr: de obicei își amintesc că britanicii nu au pierdut o singură navă în acel moment, dar pierderile spaniole nu au fost deloc zdrobitoare: doar zece nave au fost distruse, cinci au fost capturate și chiar și atunci au fost avariate. Dacă nu ar fi fost atacul ingenios al lui Drake la Calais, nu ar fi părăsit niciodată portul.

La Gravelin, însă, a devenit clar că britanicii erau superiori spaniolilor în arta navală. În timpul manevrelor Armadei în Canalul Mânecii, marinarii englezi i-au studiat bine tactica. Chiar la începutul bătăliei, s-au apropiat de navele spaniole, știind că imediat după prima lovitură spaniolii, aproape în forță, vor alerga să se echipeze și să se pregătească pentru îmbarcare. Așa că, de la o distanță minimă, artilerii britanici au reușit să tragă mai multe focuri țintite în inamic într-un moment în care nu era nimeni pe punți, iar navele inamice au încetat pentru o vreme să mai manevreze. Drept urmare, distrugerea cauzată nu a permis soldaților ducelui de Medina să se repeze în atac.

Și totuși, este puțin probabil ca această superioritate a britanicilor și însuși rezultatul bătăliei de la Gravelines să fi jucat un rol major în decizia ducelui de Medina de a se întoarce în Spania. Flota engleză care manevra activ în Canalul Mânecii nu ar fi fost încă distrusă; aprovizionarea giganticei Armade era slabă, marinarii erau bolnavi, iar rata mortalității a crescut. Ciocnirea a fost forțată asupra amiralului, ca și Borodino pe Kutuzov și, de îndată ce a devenit clar că este puțin probabil să iasă învingător, chiar în mijlocul bătăliei a ordonat o retragere spre nord, spre Scoția.

Plecarea navelor spaniole nu semăna în niciun fel cu o fugă, s-a petrecut într-o manieră complet organizată și calmă. Dar britanicii pur și simplu nu au simțit puterea de a urmări inamicul. Mai mult, timp de câteva zile după bătălie nu au rămas cu sentimente anxioase. Se așteptau la întoarcerea flotei inamice chiar a doua zi, cu o schimbare a vântului. Fără să aștepte, au început să se teamă de o invazie iminentă a ducelui de Parma: trupele engleze au rămas la gura Tamisei pentru a proteja Londra de debarcări pentru o lungă perioadă de timp.

Și când în sfârșit a devenit clar că pericolul a trecut, acolo s-au dus regina și curtea pe 8 august - pe o întreagă flotilă de mici nave fluviale cu vestitori și ofițeri de pază. La aterizarea pe țărm, mulțimea a salutat-o pe Majestatea Sa cu mii de exclamații entuziaste - acest lucru a continuat, potrivit unui martor ocular, timp de câteva ore, în ciuda faptului că Elizabeth le-a cerut anterior tuturor să se abțină de la exprimarea sentimentelor loiale. Chiar și soldații care păzeau cortul glorios au scandat: „Doamne ferește-o pe regina!”

În dimineața zilei de 9 august, Elizabeth a ținut un discurs inspirat către popor - a fost inclus în analele manuale ale popoarelor vorbitoare de limbă engleză, până la manualele școlare și a fost reprodus în zeci de filme istorice: „Oamenii mei iubiți! — Regina, într-o manieră militaro-mitologică, a îmbrăcat o cuirasă de argint și a luat în mâini un bât de argint. — Am fost convinși de cei cărora le pasă de siguranța noastră să ne ferim să vorbim în fața unei mulțimi înarmate de teamă de trădare; dar vă asigur că nu vreau să trăiesc fără să am încredere în oamenii mei loiali și iubiți. Să se teamă tiranii, dar eu m-am purtat mereu în așa fel încât, Dumnezeu știe, am încredințat puterea și siguranța mea inimilor credincioase și bunei voințe a supușilor mei; și de aceea sunt acum printre voi, după cum vedeți, în acest timp, nu pentru odihnă și plăcere, ci pe deplin hotărât, în mijlocul luptei, să trăiesc și să mor printre voi; întinde-te pentru Dumnezeul meu, pentru împărăția mea și pentru poporul meu, cinstea mea și sângele meu, prefăcându-se în țărână.” — Vocea ascuțită (conform lui Drake) a femeii de 55 de ani s-a auzit clar doar în apropiere, dar aspectul ei a făcut o impresie grozavă: „Știu că am un corp și acesta este corpul unei femei slabe și neajutorate. , dar am inima și stomacul unui rege și sunt plin de dispreț că Padova, sau Spania sau orice alt monarh al Europei ar îndrăzni să invadeze hotarele regatului meu; și înainte ca orice dezonoare să se afle, eu însumi voi lua armele, eu însumi voi deveni generalul vostru, judecătorul și cel care vă răsplătește pe fiecare dintre voi după meritele voastre pe câmpul de luptă... În curând vom obține o victorie glorioasă asupra dușmanilor lui. Dumnezeul meu, împărăția mea și poporul meu”.

În concluzie, Elisabeta a promis că va ierta soldaților toate datoriile - personale și oficiale. Această afirmație a provocat în mod firesc o furtună de entuziasm.

Între timp, Armada Invincibilă a întâlnit pe drum acel adevărat dezastru care i-a dat o lovitură decisivă. Nu navele englezești, ci o furtună în largul coastei Scoției, în septembrie 1588, a terminat-o. Unele dintre nave s-au îndepărtat de grupul principal și au aterizat pe țărmurile irlandeze. Mulți marinari au rămas acolo. Alte nave au încercat să ajungă din urmă cu Armada, în timp ce altele au ales să pătrundă singure în porturile lor de origine. 67 de corăbii și aproximativ 10.000 de oameni au ajuns în patrie.

Dar și pentru britanici au apărut noi motive de tristețe. În flotă au izbucnit epidemii de tifos și dizenterie - au adus 7.000 de vieți în câteva luni. Trezoreria a calculat pierderile din teribila încordare a forțelor dinaintea războiului cu Armada. Banii s-au terminat exact când era timpul să răsplătească soldații. Nici iertarea datoriilor promisă de monarh nu s-a întâmplat.

Răspuns simetric

Cu toate acestea, au continuat sărbătorile în masă cu ocazia mântuirii de amenințarea de moarte. „Am venit, am văzut, am fugit” - oamenii se plimbau cu astfel de afișe, sărbătorind o victorie minunată. Toată lumea credea că numai harul lui Dumnezeu („Dumnezeu este un englez”, spunea Francis Bacon) îi ajuta să facă față flotei, care, potrivit poetului, „era greu de purtat de vânt și oceanul gemea sub greutatea sa. ” Poate că aceasta a fost una dintre principalele consecințe ale înfrângerilor Armadei: de acum încolo a apărut un moment în istoria protestantă care arăta locația puterilor superioare.

Iar la curte, în zilele festivităților publice, se lucra intens - se pregăteau să-și trimită propria Armada în Peninsula Iberică! „Răspunde simetric” a fost încredințat lui Drake și Sir John Norris. Dar, în loc să distrugă rămășițele Armadei, care erau reparate în porturile din nordul Spaniei, amiralii s-au dus în sudul peninsulei în căutarea unei sume mai mari de bani pentru ei înșiși. Nedreptatea istorică constă în faptul că înfrângerea Armadei Engleze în această campanie s-a dovedit a fi nu mai puțin zdrobitoare decât înfrângerea Armadei Spaniole, dar se știe puțin despre aceasta în afara Spaniei. În primul rând, britanicii au fost paralizați de boală; atacul de la Lisabona a întâlnit o apărare bine organizată și a eșuat. În cele din urmă, după ce s-a luptat spre nord prin furtuni, flota s-a întors acasă cu pierderi semnificative.

În general, anii 90 ai secolului al XVI-lea au fost marcați de apărarea cu succes a Spaniei a pozițiilor aparent instabile. Încercările comandanților englezi de a-și construi succesul au fost întâmpinate cu o rezistență pricepută. Mai mult, i-au bătut pe britanici cu propriile lor arme. Atât la propriu, cât și la figurat: flota lui Filip al II-lea a fost capabilă să se adapteze foarte repede la noile tactici bătălie pe mare- cel folosit de inamicul lor la Bătălia de la Gravelines. Spaniolii au abandonat tunurile masive și navele grele și stângace. Au început să construiască nave mai ușoare echipate cu tunuri cu rază lungă de acțiune, ceea ce a făcut posibil să tragă câteva zeci de focuri într-o singură bătălie. După înfrângerea Armadei, în mod paradoxal, escadrilele spaniole au devenit mult mai puternice decât oricând. Acest lucru a fost dovedit de eșecurile expedițiilor engleze în America din următorul deceniu. În 1595, Drake a fost învins și a murit în largul coastei Panama.

Declinul Spaniei, care a început cu adevărat în următorul secol al XVII-lea, a fost doar indirect legat de înfrângerea Armadei. Motivele interne au jucat un rol mult mai mare. În primul rând, politica urmașilor lui Filip al II-lea, care, parcă în batjocură de el, s-au remarcat prin extravaganța lor și au declarat de mai multe ori guvernul faliment. În plus, cantitatea uriașă de metale prețioase venite din America a provocat hiperinflație în economie.

Iar pentru Anglia, victoria asupra Marii Armate a fost doar un pas către statutul de stăpână a mărilor. Un alt pas este de a pune capăt dominației spaniole în Atlantic în Pe termen scurt- ea nu a putut. Această oportunitate a fost parțial lipsită de ea de Francis Drake, care a „eșuat” războiul cu Spania în anii 1590. A fost nevoie de următorii 150 de ani pentru a-și corecta greșeala.

MOARTEA „ARMADEI INVICTIBILE”

Uriașa flotă spaniolă, destinată unei mari debarcări în Anglia, a fost pe jumătate distrusă de nave engleze și de o furtună. Era britanică a început pe mare.

Printre istorici se numără iubitori de istorie „alternativă”. „Ce s-ar întâmpla dacă…”, spun ei. Ce s-ar fi întâmplat dacă nu ar fi avut loc o explozie vulcanică pe insula Santorini care a distrus civilizația cretană? Dar dacă oamenii de știință din cel de-al treilea Reich, care lucrează la crearea unei bombe atomice, nu ar fi luat calea greșită? Sau iată un alt lucru - dacă furtuna nu ar fi împrăștiat imensa flotă spaniolă, deja gata să cadă asupra Angliei! Cum ar suna imnul englez, „Rule Britain the Seas”?

Dar nu a fost doar furtuna. Anglia era cu adevărat pregătită să conducă.

Secolul al XVI-lea – epoca maritimă. Europenii au depășit cu mult granițele continentului lor, au ajuns în America, au înconjurat Africa și au început să împartă lumea. Rolul principal în colonizare în acest moment a aparținut Spaniei. Conchistadorii necruțători au distrus state întregi, iar navele spaniole au dominat oceanele. Multă vreme, principalul lor rival pe mare a fost Portugalia, dar în 1581 s-a supus vecinului său din nord. Aurul, mirodeniile și țesăturile au ajuns într-un flux nesfârșit în Peninsula Iberică. Dar poate că acest flux a încetinit dezvoltarea țării. Cea mai mare putere din lume a rămas exclusiv agrară, vechea ordine feudală a continuat să funcționeze în țară, iar ideologia conducătoare a fost catolicismul zelos, intolerant. Puterea Spaniei se baza pe război, exploatarea brutală a țărilor subordonate - și, pe lângă colonii, regele spaniol deținea și alte posesiuni, de exemplu Țările de Jos.

În a doua jumătate a secolului al XVI-lea. Anglia își afirmă tot mai mult pretențiile teritoriale. Spre deosebire de Spania, Anglia a mers rapid pe calea progresului tehnic, politic și social. Comercianții și proprietarii de fabrici și-au sporit influența, iar orașele au crescut. Biserica engleză nu s-a supus Romei; însuși monarhul englez a devenit capul acesteia.

Interesele celor două puteri în anii '80. secolul al XVI-lea s-a ciocnit în mai multe locuri. În primul rând, regele spaniol, despotul întunecat Filip al II-lea, a revendicat tronul englez. Predecesorul reginei Elisabeta, Maria I, a fost soția lui Filip. În al doilea rând, regele spaniol dorea ca Marea Britanie să se întoarcă în valul catolicismului. El a fost împins în acest sens atât de Papa Grigore al XIII-lea (d. 1585), cât și de succesorul său Sixtus al V-lea. Și emigranții catolici englezi îl chemaseră deja în repetate rânduri pe Filip să extindă Contrareforma în Anglia. Regele spaniol a fost înfuriat de faptul că Elisabeta I a urmat o politică dură față de catolicii englezi și a fost șeful spiritual al protestanților din întreaga Europă. În al treilea rând, regele a fost revoltat de ajutorul pe care Elisabeta l-a oferit supușilor răzvrătiți ai lui Filip din Țările de Jos. (Evenimentele din acea vreme din Olanda sunt familiare oricui a citit Legenda lui Ullenspiegel.) În cele din urmă, în al patrulea rând, britanicii au hărțuit în mod constant navele spaniole. Cu permisiunea și sprijinul Londrei, numeroase nave pirați au mers pe mare, jefuind transporturile spaniole, capturand nave de război și făcând raid pe coasta Lumii Noi. Unul dintre cei mai importanți corsari favorizați de coroana engleză a fost Francis Drake. Călătoria sa în jurul lumii (apropo, a doua din istorie după Magellan) a urmărit nu în ultimul rând scopuri de pradă. Spaniolii foloseau numele piratului pentru a-și speria copiii; în literatura lor el a fost înfățișat alegoric ca un dragon.

Astfel, locuitorul din Escurial avea toate motivele să efectueze o operațiune de amploare pentru eliminarea regimului elisabetan. Regele a fost determinat să ia măsuri decisive de raidurile asupra navelor și așezărilor spaniole din Caraibe, efectuate de Drake în 1585–1586. În cele din urmă, în februarie 1587, Mary Stuart, regina scoțiană care pretindea și tronul englez, a fost executată pentru că a participat la o conspirație împotriva Elisabetei (fiul ei protestant James al VI-lea guvernase în Scoția din 1567), iar Filip a vrut să-i răzbune moartea. Au început pregătirile pentru o expediție militară grandioasă în Marea Britanie.

Pentru a proteja campania planificată de interferența Franței, Filip a încercat să-i distragă atenția lui Henric al III-lea de Valois, care domnia atunci, sprijinindu-i pe Guise, rivalii săi în lupta pentru putere. La finanțarea expediției, Filip s-a bazat pe împrumuturi de la bancherii italieni și germani, venituri regulate din vistieria regală, precum și bogățiile colectate în coloniile americane. A adunat de la toate flotele (mediteraneene și atlantice, portugheze, precum și aliate) peste 130 de nave mari și mijlocii (cu o deplasare totală de peste 59.000 de tone cu 2.630 de tunuri la bord) și 30 de auxiliare. Escadrila a fost numită „Armada invincibilă” de către spanioli. Navele transportau 8.000 de marinari și 19.000 de soldați, cărora urmau să li se alăture armata de 30.000 de oameni care lupta în Țările de Jos sub comanda lui Alexandru Farnese, Ducele de Parma. Organizarea escadrilei a fost efectuată inițial de unul dintre eroii din Lepanto, amiralul experimentat Don Alvaro de Basan, marchizul de Santa Cruz, dar nu a trăit să-i vadă plecarea. Alonso Perez de Guzman, Duce de Medina Sidonia, un om rezonabil, dar puțin familiarizat cu afacerile maritime, a fost numit în locul lui Santa Cruz. (Dându-și seama de incompetență, a încercat chiar să se retragă, dar fără rezultat.)

Englezii și olandezii cunoșteau planurile lui Filip din 1586. Pentru a împiedica armata terestră din Parma să se alăture forțelor navale spaniole, comandantul șef al flotei engleze, Lord Howard, baronul de Effingham, a trimis mici escadroane sub conducerea comanda Winter și Seymour pentru a patrula coasta împreună cu olandezii.

În 1587, a început războiul anglo-spaniol. A durat zece ani.

În aprilie a primului an de război, Francis Drake a efectuat un raid în portul spaniol Cadiz, surprinzător prin îndrăzneala acestuia, în portul căruia a distrus peste 20 de nave, precum și echipamente portuare (în special apă dulce. rezervoare). Doar 4 (!) nave ale lui Drake au participat la raid: „Bonaventure”, „Golden Lion”, „Fear Nothing” și „Rainbow”. Spaniolii au fost nevoiți să amâne plecarea escadrilei. La întoarcere, Drake nu a omis să atace navele staționate în largul coastei Portugaliei, de unde a adus în Anglia o navă capturată încărcată cu mirodenii din India (trebuie spus că o astfel de navă la acea vreme putea acoperi costurile de o circumnavigare). Raidul lui Drake a întârziat plecarea flotei spaniole.

În același an, pentru a pregăti o bază pe coasta olandeză, trupele lui Farnese au asediat și au capturat pe 5 august portul Sluys, apărat de o garnizoană engleză. În Flandra au fost construite nave mici cu fund plat, care trebuiau să transfere trupe pe navele Armada. S-a săpat un canal de la Sas van Ghent la Bruges și s-a adâncit drumul Yperle de la Bruges la Nieuport, astfel încât navele care se apropiau de țărm să nu ajungă sub focul flotei olandeze sau al tunurilor cetății Vlissingen. Trupele au fost transferate din Spania, Italia, Germania și Burgundia, iar voluntarii s-au adunat pentru a lua parte la expediția împotriva Angliei.

Farnese a văzut că porturile Dunkirk, Newport și Sluys aflate la dispoziția spaniolilor erau prea puțin adânci pentru ca navele Armadei să intre. El a propus să captureze portul de apă mai adâncă Vlissingen înainte de a trimite flota pe coasta Angliei. Cu toate acestea, Philip se grăbea să se stabilească în Insulele Britanice cât mai repede posibil.

Armada a părăsit Lisabona pe 9 mai 1588. Pe lângă soldați, marinari și vâslași, la bordul navelor se aflau 300 de preoți, gata să reînvie puterea catolică în Insulele Britanice. Furtuna le-a condus pe cele șase escadroane care compuneau Armada la La Coruña, de unde, după reparații, navele au plecat din nou pe mare abia pe 22 iulie.

După multe dezbateri, comandantul englez Howard a fost de acord cu planul lui Drake de a elimina 54 dintre cele mai bune nave engleze din portul Plymouth și de a încerca să distrugă flota spaniolă înainte de a pleca pe mare. Cu toate acestea, o schimbare a vântului a împiedicat această operațiune, iar pe 29 iulie 1588, Armada a apărut în apropierea Insulelor Scilly de pe vârful vestic al peninsulei Cornwall.

Prima coliziune a avut loc la vederea Plymouth pe 31 iulie. Spaniolii au pierdut trei nave aici, iar britanicii nu au suferit aproape nicio pagubă. Pe 2 august, ciocnirile au continuat spre est, în golful Lyme, lângă Portland Bill. De data aceasta nu au existat pierderi de nave, dar ambele flote au consumat multă muniție. Dacă britanicii își puteau reumple muniția, spaniolii, care erau departe de țărmurile natale, nu aveau o astfel de oportunitate.

Navele engleze erau superioare navelor inamice în ceea ce privește manevrabilitatea; erau comandate de amirali experimentați Drake, Howard, Hawkins și Frobisher. În ajutorul britanicilor au venit și nave olandeze, comandate de marinari experimentați. Absența unei mase de soldați pe navele engleze i-a făcut vulnerabili în timpul unei bătălii de îmbarcare, dar le-a oferit un avantaj în ușurința de manevră.

În lupte, flota engleză a folosit și avantajul artileriei sale, nepermițând spaniolilor mai aproape de distanța unei lovituri de tun și, prin urmare, împiedicându-i să se îmbarce. Spaniolii aveau în mare parte nave cu laturi înalte, ceea ce a făcut ca obuzele spaniole să-și rateze ținta, în timp ce navele joase ale britanicilor au lovit navele spaniole în cele mai importante părți ale carenei - lângă linia de plutire. Pentru fiecare lovitură de la nava Armada, britanicii au răspuns cu trei. Spaniolii au suferit pierderi în nave și personal.

Dar Armada a continuat să navigheze spre nord-est, adânc în Canalul Mânecii. Flota spaniolă era situată într-o semilună: la margini se aflau cele mai puternice nave de război, sub acoperirea lor în centru erau grupate nave comerciale lente și cargo. Flota engleză s-a apropiat din nou de spanioli în toiul nopții, între 7 și 8 august, când Armada a ancorat vizavi de Calais în strâmtoarea Dover. Lordul Howard a trimis opt nave de incendiu în foc direct în centrul flotei spaniole. A fost posibil să se încerce să se folosească bărci pentru a muta navele de pompieri în lateral, dar semnalul de navă amiral a fost ridicat pentru a „porni imediat la vela”. Multe dintre navele spaniole au avut timp doar să taie frânghiile ancorei, după care s-au repezit în panică și confuzie. O gallea spaniolă mare a eșuat și multe nave au suferit avarii semnificative.

Fără a oferi inamicului posibilitatea de a se regrupa, britanicii i-au atacat din nou pe spanioli în dimineața următoare. În timpul bătăliei de opt ore, navele spaniole au fost duse pe malurile la nord-est de Calais, vizavi de Gravelines; părea că Armada era pe cale să eșuare inevitabil, oferind o victorie ușoară britanicilor, dar vântul de nord-vest a lăsat loc spre sud-vest și a transportat navele spaniole în apele Mării Nordului. Flota spaniolă s-a deplasat spre nord; britanicii l-au urmărit până la Firth of Forth de pe coasta de est a Scoției, unde o furtună i-a separat pe oponenți pe 12 august.

Spaniolii au trebuit să renunțe la ideea de a se uni cu forțele ducelui de Parma și au întreprins o călătorie în jurul insulelor britanice - au ocolit Insulele Shetland din nord, au mers de-a lungul coastei de vest a Irlandei, unde sperau să primească ajutor de la coreligionarii lor, iar apoi s-au întors în Spania.

Pe drumul de întoarcere, o furtună din apropierea insulelor Orkney a împrăștiat flota deja bătută în toate direcțiile. Multe nave s-au scufundat, s-au prăbușit de pietre și mii de cadavre au fost aruncate la țărm. Doar 86 de nave și mai puțin de jumătate dintre marinari și soldați s-au întors în portul spaniol Santander din Golful Biscaya. Astfel s-a încheiat campania „Invincible Armada” fără glorie. Spaniolii încă cred că Armada nu a fost învinsă - a fost împiedicată de elemente. Cu toate acestea, furtuna a dat cea mai importantă lovitură atunci când flota spaniolă se întorcea deja acasă. S-a întors cu un sorbiu ușor.

Acest text este un fragment introductiv. Din cartea autorului

Moartea S-80 În ianuarie 1961, seara, a venit să mă vadă prietenul meu, locotenentul senior Anatoly Evdokimov. Am studiat împreună la Leningrad, ne-am întâlnit ca cadeți la un dans. Și-au găsit viitoarele soții la Institutul Pedagogic. Herzen și, regăsindu-se amândoi în nord

Din cartea autorului

Moartea lui „Hiyo” Apoi avioanele americane au atacat divizia a 2-a de portavioane („Hiyo”, „Zuniyo”, „Ryuho”), care era acoperită de 1 cuirasat, 1 crucișător greu și 8 distrugătoare. Mai multe bombardiere torpiloare s-au repezit spre Hiyo. Pilotul unuia dintre Răzbunători, locotenentul George B. Brown, înainte de decolare

Din cartea autorului

Cine este vinovat pentru moartea Armadei? În a doua jumătate a secolului al XVI-lea, fanaticul rege catolic al Spaniei, Filip al II-lea, era considerat cel mai puternic om de pe pământ. Stăpânul Peninsulei Iberice a dominat Țările de Jos, o parte din Italia și toată America. Fiul lui Carol al V-lea și al Isabelei

Din cartea autorului

În Invincible și Legendar Aproximativ 700 de avioane de atac Su-25 au intrat în serviciu cu Forțele Aeriene și Aviația Navală a Uniunii Sovietice. Cuantificare„Rooks” sovietici a fost subestimat de experții occidentali de mai mult de două ori - multă vreme s-a crezut că sunt în serviciu

Din cartea autorului

Moartea „portavioanelor” Soarta a două nave caspice, care au devenit și ele victime ale Luftwaffe, este foarte curioasă. În 1934, la șantierul naval nr. 112 „Krasnoe Sormovo” din Gorki au fost amenajate trei nave de marfă uscată similare cu o capacitate de transport de 1650 de tone, destinate

Din cartea autorului

Bătălia de la Gravelines (moartea „Armatei Invincibile”) 1588 B sfârşitul XVI-lea secolului, relațiile dintre Anglia și Spania s-au deteriorat brusc. Au existat multe motive pentru aceasta: sprijinul Angliei pentru rebelii olandezi, isprăvile piraților lui Francis Drake și ura față de regele catolic spaniol.

Din cartea autorului

1588 Despre atitudinea lui Tamm, vezi: E.L. Feinberg. Epocă și personalitate // Amintiri ale lui I.E. Tamme. CU.

Din cartea autorului

Moarte În perioada 21 martie - 23 martie 1941, în apele sudice ale Islandei, Hood, cuirasatele Queen Elizabeth și Nelson au căutat cuirasatele germane Scharphorst și Gneiseiau, care părăsiseră bazele cu scopul de a pătrunde în Atlantic. Căutarea s-a încheiat în zadar, din moment ce germanul

Din cartea autorului

1588 Medvedeva I.N. Tavrida. L., 1956. P. 114,

Din cartea autorului

Victoria asupra Spaniei „Invincibile” astăzi este renumită pentru natura expansivă a locuitorilor săi, plajele însorite ale Rivierei, vinurile aurii ușoare, exotismul luptei cu tauri și carnavalurilor... Astăzi este greu de imaginat că acum patru secole lumea a perceput acest frumos

Din cartea autorului

Capitolul 2. FIASCO AL ARMADEI INVINCIBILE În 1834, Nicolae I a aprobat un plan pentru construcția de noi și reconstrucția vechilor baterii de coastă în Sevastopol. Lucrările au început la 1 august a aceluiași an.Pentru construcția de fortificații s-a decis să se folosească piatră non-Inkerman, astfel

Din cartea autorului

1588 Bocharnikov I.V. Decret. op. p. 102.

În vara anului 1588, Spania a construit o flotă uriașă, numită Armada Invincibilă și a trimis-o pe țărmurile Angliei. Britanicii au lăsat armada să se scufunde, hegemonia spaniolă în lume a luat sfârșit, iar Marea Britanie a început să fie numită „stăpâna mărilor”...
Așa este prezentat acest eveniment în literatura istorică. De fapt, înfrângerea Armadei Invincibile este un mit istoric.

Secolul al XVI-lea: Anglia versus Spania

Înfrângerea Armadei Invincibile este un mit istoric

Spania la acea vreme, condusă de regele Filip al II-lea, era o putere uriașă care includea sudul Italiei, Țările de Jos, părți ale Franței, Portugalia și teritorii vaste din Africa, India, Filipine, America de Sud și Centrală. Ei au spus că „soarele nu apune niciodată pe domeniul regelui spaniol”. Populația Spaniei era de peste opt milioane de oameni. Armata sa era considerată cea mai bună din lume, flota sa invincibilă. Navele încărcate cu aur veneau din Peru și Mexic, iar rulotele cu mirodenii veneau din India. Și așa că Anglia a decis să ia o bucată din această „plăcintă”.

În 1498, Columb considera deja Anglia ca pe o putere maritimă și i-a propus regelui Henric al VII-lea să organizeze o expediție occidentală în căutarea Indiei. Regele a refuzat și în curând a trebuit să regrete decizia sa. În urma lui Columb, britanicii și-au trimis expediția, care a descoperit Newfoundland, dar blănurile și cheresteaua din America de Nord nu i-au inspirat pe britanici. Toată lumea era flămândă de aur.

Jaful ca mijloc de reumplere a trezoreriei

Regina Elisabeta a Marii Britanii

Elisabeta I, care a urcat pe tronul Angliei în 1558, a rămas cu o vistierie goală și datorii. Și apoi a dat permisiunea tacită de a jefui navele și așezările spaniole din Indiile de Vest. În toată Anglia s-au organizat societăți pe acțiuni. Acţionarii au echipat nava, au angajat o echipă de bandiţi, iar nava a pornit. Și în tot acest timp, Elisabeta I s-a angajat, în argou modern, să se protejeze, răspunzând la toate scrisorile „iubitului său frate Filip”: „Vinovații vor fi găsiți și pedepsiți!” - dar nu a găsit pe nimeni și nu i-a pedepsit.

În 1577, regina a hotărât să pună prada Spaniei baza de stat, echipând expediția și trimițând-o să „descopere noi ținuturi”. Expediția a fost condusă de Francis Drake, care avea reputația de bandit de drumuri. Drake a vizitat porturile spaniole din Peru și a adus înapoi pradă în valoare de 500.000 de lire sterline, adică de o dată și jumătate venitul anual al țării. Filip al II-lea a cerut extrădarea piratului - iar Elisabeta I l-a făcut cavaler pe Drake.

Venitul lui Philip a scăzut, iar cel al Elisabetei a crescut. Numai în 1582, Spania a fost jefuită de corsari englezi pentru 1.900.000 de ducați!

În plus, Elisabeta I a sprijinit rebeliunea olandeză împotriva stăpânirii spaniole, trimițând acolo un contingent militar de 5.000 de infanterie și 1.000 de cavalerie în 1585.

Philip a perceput intervenția britanică în afacerile sale ca pe o rebeliune a vasalilor: după o căsătorie de patru ani cu regina Maria I a Angliei ( sora mai mare Elizabeth) în mod oficial, Philip ar putea revendica tronul lui Foggy Albion. Consilierii i-au șoptit regelui că catolicii asupriți în Anglia protestantă ar fi bucuroși să vadă pe tron un slujitor credincios al Bisericii Catolice.

În fruntea armadei

Ideea de a organiza o expediție militară pentru cucerirea Angliei i-a fost propusă lui Filip în 1583 de către amiralul militar marchizul de Santa Cruz. Monarhului i-a plăcut ideea și l-a numit pe marchiz responsabil cu pregătirea operațiunii.

În tot acest timp, britanicii au intervenit în pregătirile expediției: au interceptat și scufundat nave cu marfă și au organizat acte de sabotaj.

În 1587, Drake a făcut un raid în portul Cadiz, unde a jefuit și a ars provizii pentru marina în construcție. Timp de cinci ani, Santa Cruz a lucrat pentru a îndeplini voința regelui. În februarie 1588, marchizul a murit, iar armada a rămas fără comandant.

Regele l-a numit în locul defunctului marchiz pe Ducele de Medina Sidonia, vărul său, un om care nu era deloc militar.

Ducele l-a implorat pe rege să anuleze numirile, dar a fost de neclintit. Flota de luptă era condusă de un bărbat ale cărui „succesuri” militare Cervantes și-a exersat inteligența.

Casus belli

Motivul oficial al trimiterii escadronului a fost vestea primită de spanioli despre execuția reginei scoțiane Mary Stuart în Anglia. Pentru a fi corect, Mary nu a fost o victimă nevinovată. Ea s-a trezit în mod repetat în centrul conspirațiilor pentru răsturnarea și asasinarea Elisabetei I. În ianuarie 1587, a fost descoperită o altă conspirație. Maria s-a prezentat în instanță, au fost prezentate scrisori care o incriminau, iar Elisabeta „cu lacrimi în ochi” a semnat condamnarea la moarte.

Execuția „femei catolice drepte” a provocat o furtună de indignare în Spania. Philip a decis că era timpul să ia măsuri decisive. Ne-am amintit urgent de catolicii asupriți în Anglia care aveau nevoie să fie salvați. La 29 mai 1588, marinarii și ofițerii escadronului au fost absolviți de păcatele lor, iar Armada Invincibilă a părăsit Lisabona în sunetul clopotelor.

A fost cu adevărat o armată: peste 130 de nave, jumătate dintre ele militare, 2.430 de tunuri, aproximativ 19.000 de soldați, aproape 1.400 de ofițeri, marinari, preoți, medici - în total 30.500 de oameni. În plus, spaniolii se așteptau să se reunească cu armata ducelui de Parma care a luptat în Flandra - încă 30.000 de oameni. Marinarii urmau să aterizeze în Essex și, bazându-se pe sprijinul catolicilor locali, se mută la Londra. Amenințarea cu o invazie era mai mult decât reală.

În Anglia, după ce au aflat despre plecarea armatei, au început urgent să formeze o miliție și să construiască nave noi. O flotă de 100 de nave era gata până în vară. Pe 29 iulie, britanicii au văzut armada de pe coasta Cornwallului.

Bătălii navale

Mary Stuart merge la schelă. Execuția ei a servit drept pretext formal pentru invazie

Pe 31 iulie, lângă Plymouth, spaniolii au suferit primele pierderi: Rosario s-a ciocnit de Santa Catalina și a rămas fără catarg; un incendiu a izbucnit pe San Salvador. Medina Sidonia a ordonat să fie abandonate corăbiile abandonate, care deveniseră o povară. La 1 august, britanicii i-au capturat și și-au sărbătorit prima victorie. Următoarele patru zile au fost petrecute în lupte, timp în care niciuna dintre părți nu a pierdut nici o navă. Pe 8 august, cele două flote s-au întâlnit lângă Gravelines.

Britanicii au început bătălia. După ce s-au desfășurat în formație de luptă, au deschis focul de artilerie. Spaniolii au răspuns lent. Medina Sidonia avea instrucțiuni clare de la rege pentru a evita bătălia: scopul campaniei era o debarcare și nu distrugerea flotei engleze. Bătălia a durat mai bine de nouă ore. Britanicii au scufundat două nave, patru nave spaniole avariate au eșuat, au fost abandonate de echipajele lor și ulterior capturate de britanici și olandezi. Și deși britanicii nu au pierdut nicio navă, opinia generală despre bătălie a fost exprimată de unul dintre ofițerii Marinei Regale: „Au cheltuit atât de mult praf de pușcă și totul a fost în zadar”.

Și apoi s-a ridicat vânt puternicși a început să alunge armada de la țărm. Deoarece nu erau vești de la Ducele de Parma, Medina Sidonia a decis să se retragă și să se deplaseze spre nord, intenționând să ocolească Scoția. Când armada a plecat, armata ducelui de Parma a coborât la țărm. A întârziat literalmente câteva zile.

Drumul acasa

„Bătălia Armadei Invincibile cu flota engleză”. Artist britanic necunoscut (secolul al XVI-lea)

Revenirea flotei spaniole a fost teribilă. Navele au necesitat reparații, nu era suficientă apă și mâncare, iar marinarii nu aveau hărți ale acestor zone. În largul coastei de nord-vest a Irlandei, armada a fost prinsă de o furtună puternică de două săptămâni. Aici a avut loc înfrângerea lui. 60 din cele 130 de nave și aproximativ 10.000 de oameni s-au întors în Spania. A fost cu adevărat o înfrângere, doar britanicii nu au avut nimic de-a face cu asta.

În 1588, britanicii au recunoscut sincer: „Domnul a salvat Anglia” - și nu și-au atribuit prea multe. După ce și-au luat respirația și apreciind darul, au început să pregătească urgent o vizită de întoarcere și până în 1589 și-au echipat armada de 150 de nave. Sfârșitul armatei engleze a fost același cu cel al celei spaniole, doar că de data aceasta nu a existat nicio intervenție divină. Spaniolii, după ce au învățat lecția unei campanii nereușite, au început să construiască nave mici manevrabile în loc de nave uriașe și stângace și le-au echipat cu artilerie cu rază lungă de acțiune. Flota spaniolă reînnoită a respins atacul britanic. Și doi ani mai târziu, spaniolii au provocat mai multe înfrângeri serioase britanicilor. Într-adevăr, Marea Britanie a devenit „stăpâna mărilor” doar 150 de ani mai târziu.

Sunt necesare miturile istorice?

Fiecare națiune are propriile sale mituri istorice. Francezii sărbătoresc Ziua Bastiliei în fiecare an, deși năvălirea ei este același basm ca și năvălirea Palatului de Iarnă de către bolșevici în 1917. Britanicii echivalează bătălia de la El Alamein cu Bătălia de la Stalingrad, deși la scară este același lucru cu echivalarea unui elefant cu un iepure. Pur și simplu sunt necesare exemple adecvate pentru a insufla cetățenia și patriotismul. Dacă nu există, sunt inventate.

Dar debarcarea spaniolă în Anglia a avut loc! În 1595, 400 de foști participanți la campania tragică au aterizat în Cornwall. Miliția locală a fugit. Străinii au fost întâmpinați de 12 soldați conduși de un comandant, au intrat în luptă și toți au murit. Spaniolii au celebrat o liturghie catolică pe câmpul de luptă și au promis că data viitoare va fi fondat un templu pe acest loc.

Înfrângerea Armadei Invincibile în 1588 a fost cel mai important evenimentîn istoria europeană.

El a zdruncinat poziția Spaniei pe mare și a privat-o de monopolul său asupra comerțului cu Lumea Nouă, dar asta nu este tot: Anglia protestantă a reușit să învingă cea mai puternică și formidabilă flotă a lumii catolice.

Din acel moment, protestantismul a început să se răspândească mai rapid în întreaga lume, iar Anglia a devenit o putere comercială puternică.

„Armada invincibilă”

Regele spaniol Filip al II-lea și-a creat „Armada” pentru a face față în cele din urmă inamicul său în războiul anglo-spaniol. El a plănuit să cucerească Anglia, debarcând în Essex și de acolo îndreptându-se spre Londra.

Pentru scopul său, urma să-și unească propria armată cu armata de 30.000 de oameni a ducelui de Parma, aliatul său. Flota adunată de rege era imensă și stângace. Acestea erau 108 nave comerciale înarmate, însoțite de 22 de galeoane.

Navele aveau rezerve uriașe de provizii destinate mai mult de 30 de mii de personal al Armadei. Acestea au inclus:

Marinari și ofițeri;
nobili;
Canoși sclavi;
Medici;
Preoți.

Clerul trebuia să fie unul dintre cele mai importante „departamente” deoarece trebuia să-i sprijine pe catolicii englezi care s-au opus familiei regale protestante și să-i convingă pe protestanții englezi să se convertească la catolicism. Recruții care doreau să meargă în campanie au fost obligați să se spovedească și să primească împărtășania.

Primele eșecuri

Încă de la început, flota spaniolă a fost afectată de nenorociri. La scurt timp după ce a părăsit Lisabona, a izbucnit o furtună, care a condus navele în portul La Coruña. S-a dovedit că nu erau suficiente provizii și un număr semnificativ de soldați s-au îmbolnăvit.

Ducele de Medina Sidonia, comandantul șef al „Armatei Invincibile”, i-a scris regelui despre probleme, dar acesta a ordonat să meargă mai departe, indiferent de ce. De asemenea, s-a dovedit că navele nu se puteau apropia de posesiunile ducelui de Parma pentru a-și lua soldații la bord din cauza apelor puțin adânci. Cu toate acestea, navele spaniole s-au apropiat de Canalul Mânecii și s-au poziționat într-o semilună.

Această formație a făcut posibilă operarea cu succes împotriva flotei engleze mai manevrabile. Britanicii au atacat din partea sub vânt, dar multă vreme nu au putut sparge formația spaniolă. Numai Bătălia de la Calais a schimbat situația, în care britanicii au reușit să se apropie de navele spaniole la o distanță suficientă.

A doua zi, a avut loc Bătălia de la Gravelines, care a hotărât rezultatul bătăliei: „Armada invincibilă” bătută, care rămase fără muniție, s-a retras în grabă. Pe parcurs, au izbucnit furtuni puternice, care aproape au distrus rămășițele flotei spaniole. Dar dezastrul a trecut, datorită căruia ducele de Medina Sidonia a reușit să retragă navele în Spania. Furtunile și furtunile au afectat flota spaniolă chiar și în apogeul campaniei, îngreunând operațiunile militare.

Sens

Puterea Spaniei a fost zguduită, dar la acel moment nu a fost simțită puternic: flota regatului a rezistat cu succes conflictelor militare ulterioare - în special, a respins campania „simetrică” a navelor engleze împotriva Spaniei. Spaniolii au învățat o lecție utilă din soarta „Armatei Invincibile” - și-au modernizat flota, înlocuind nave mari și stângace cu altele mai ușoare și mai manevrabile, echipate cu arme mai moderne.

Spaniolii nu au fost foarte norocoși în istoriografia maritimă. Până de curând, aproape întreaga istorie a secolului al XVI-lea s-a bazat doar pe surse englezești, ceea ce a dus la apariția unui număr sălbatic de mituri complet de neconceput. Întrebați aproape pe oricine - va răspunde că britanicii au învins Armada Invincibilă la Gravelines și că din acel moment a început declinul puterii navale a Spaniei.

fundal

Contradicțiile anglo-spaniole au crescut de mult, începând cu anii 1560. Cele două superputeri navale au avut multe motive să se displacă una de cealaltă, dar ultimul pahar a fost semnarea oficială de către regina Angliei a unui acord privind asistența militară pentru Țările de Jos, care s-a răsculat împotriva stăpânirii Habsburgilor.

În cele din urmă, Filip al II-lea a decis să trimită o mare flotă pe țărmurile Angliei, să-și debarce acolo trupele și să facă o lovitură de stat la palat - sau să o oblige pe Elisabeta să acționeze sub dictarea regelui spaniol. Era planificată o operațiune fulgerătoare, pentru că la acea vreme Spania era deja implicată în mai multe războaie prelungite, iar regele nu dorea să se implice într-un altul.

Drept urmare, după multe peripeții, spaniolii au echipat o flotă mare - 21 de galeoane, 2 galibari, 39 nao, 30 urcas, 22 patashas, 2 pinas, 4 galleass, 4 galley, 8 zabars - un total de 132 nave ( din care 67 cu o deplasare mai mare de 500 tone) cu un tonaj total de 59.394 tone cu 2.493 tunuri de toate calibrele. Cu 30.565 de marinari și soldați la bord, precum și provizii pentru atât de mulți oameni, unele dintre nave au fost îngrozitor de supraîncărcate. Ducele de Medina Sidonia a fost numit comandant al flotei.

Sarcina stabilită pentru Armada de Filip al II-lea a fost simplă: fără a fi distras de lupte prelungite, ajungeți la Dunkerque și transportați la Albion o armată experimentată de 27.000 de aliați ai săi - armata flamandă sub comanda nepotului regelui spaniol Alessandro Farnese. . Spaniolii plănuiau să debarce „forța de aterizare” în zona portului britanic Dover și Margate.

Marșul Armadei Invincibile

La 28 mai 1588, Armada a părăsit Lisabona. Vânturile în contra și furtunile au întârziat flota Sidoniană pe drum, dar pe 30 iulie, spaniolii au intrat în cele din urmă pe Canalul Mânecii, astăzi denumit în mod obișnuit Canalul Mânecii.

Armada pe mare

Cine se pregătea pentru întâlnirea lor?

Până în mai 1588, flota engleză era formată din 34 de galeoane regale și 163 de corsari navlosiți - un total de 197 de nave. Din acest număr, 30 de nave au avut o deplasare de la 200 la 1000 de tone. 19 nave regale aveau cel puțin 30 de tunuri. 12 nave din acest număr erau corsari sub comanda unor corsari - Francis Drake, Martin Frobisher, John Hawkins, Lord Charles Howard de Effingham. Acesta din urmă a fost numit comandant șef al flotei.

Tonajul total al navelor engleze a fost de numai 29.744 de tone (adică nava medie avea o deplasare de 150 de tone, ceea ce corespundea patasului spaniol), numărul total de echipaje a fost de 15.551 de persoane. Conform doctrinei lui John Hawkins, numit trezorier și inspector al Marinei Regale în 1573, spaniolii erau de așteptat să fie înfrânți într-o luptă de artilerie. În acest scop au fost construite nave de un nou tip și au fost antrenate echipajele lor.

Pe 5 august, spaniolii au ajuns la rada Calais și l-au contactat pe Alessandro Farnese, pe care au fost trimiși să-l transporte. Cu toate acestea, flamanzii nu au putut merge pe mare - Dunkerque și Anvers au fost blocate de flota olandeză a lui Iustin din Nassau.

Atacarea flotei olandeze, cu britanicii în spate și depășirea numerică a spaniolilor, a fost ca o crimă - chiar dacă Medina-Sidonia ar fi reușit să treacă prin barierele „gâțelor mării” până la rada Dunkirk, ar fi fost imposibil. a se întoarce. Dacă adăugăm aici problemele cu muniția de pe navele Armada, este clar că deja în acest stadiu planul de aterizare în Anglia s-a prăbușit.

Armada în largul coastei Angliei

Știrile despre nepregătirea armatei lui Farnese pentru aterizare au avut ca efect explodarea unei bombe. Chiar și atunci, spaniolii luau în considerare opțiunea de a se întoarce și de a se întoarce în porturile lor de origine. Până acum, vântul a favorizat acest plan - un sud-est constant. Dar totuși am decis să așteptăm. Pe 6 august, Howard a încercat să-i atace pe spanioli, unindu-și forțele cu Seymour. Impușcăturile au continuat toată ziua, dar nu au fost victime. Ambele părți au început să rămână fără praf de pușcă, britanicii s-au retras pe țărmurile lor pentru a-și reface proviziile.

Suflarea Domnului

A doua zi, britanicii, la sfatul lui Drake, au decis să atace cu nave de foc. În acest scop, au fost alocate următoarele nave cu vele și vâsle: barca „Talbot”, pinnace „Hope”, howe „Thomas”, barca „Bond”, corăbii mici „Bir Yange”, „Elizabeth”, „Angel”. " și "Nava blestemată". În noaptea de 7 spre 8 august, corăbiile incendiate au fost trimise spre spanioli cu vânt bun.

Merită spus că puțin mai devreme, inventatorul „mașinilor infernale” Gianibelli a fugit în Anglia, care în martie 1585, în timpul asediului Anversului, a coborât asupra spaniolilor corăbii de foc, care erau încărcate cu praf de pușcă și o mulțime de materiale inflamabile. - sulf, cărbune, gudron, cârcuri. Grenade pline cu împușcături de plumb, bucăți de fier, cuie și cioburi de sticlă au fost plasate în interiorul carcasei navei de foc. În plus, de la baza vasului au ieșit șase suflante de fier, care în timpul exploziei au emis fluxuri lungi de foc (un prototip de aruncătoare de flăcări). Apoi, explozia unei astfel de nave de foc a ucis peste 800 de spanioli. Desigur, spaniolii știau că Gianibelli se afla în Anglia în acel moment, mai mult, a fost numit la Howard ca asistent naval.

Iar când navele în ardere atacau Armada, spaniolii erau siguri că „mașinile infernale” ale lui Gianibelli vin spre ei, și nu bărcile obișnuite cu substanțe inflamabile. Acest lucru a provocat panică la rada din Calais. Căpitanii de galeon au tăiat în grabă ancorele, galleas San Lorenzo a eșuat și a fost îmbarcat a doua zi (cu pierderi britanice în valoare de 200 de oameni), flota donilor spanioli împrăștiată peste mare. Pe 8 august, britanicii s-au apropiat și au aruncat ghiulele pe navele spaniole împrăștiate, iar la Medina-Sidonia erau la îndemână doar 40 de nave - restul au fost duse la vest.

Atacul cu bărcile de pompieri pe rada Calais

Astfel a început bătălia de la Gravelines. Din cartea istoricului englez William Thomas Welsh:

„Bătălia aprigă a durat între orele 9.00 și 18.00. Medina Sidonia avea în acel moment doar 40 de nave, cu care s-a opus întregii flote engleze. Spaniolii au luptat cu hotărâre disperată. Niciodata inainte sau dupa - nici macar la Lepanto - marinarii si soldatii navali spanioli nu au dat un asemenea exemplu de neinfricare ca in aceasta zi, 8 august. Și asta–după nouă zile de lupte continue, după o noapte îngrozitoare plină de emoție emoțională și frică cauzată de atacul navelor de incendiu și pierderea ancorelor”

Britanicii au reușit să separe 6 galeoane spaniole (San Martin, San Marcos, San Juan de Sicily, Trinidad Valencera, San Felipe și San Mateo) de la forțele principale și să cadă asupra lor. Potrivit rapoartelor spaniolilor, acestea au fost atacate de până la 150 de nave (este greu de crezut, dar britanicii au depășit probabil inamicul de multe ori), dar escadrilele din Recalde și Oquendo au spart în timp și au ajutat la riposta. Nava navlosită Maria Juan de 665 de tone și 24 de tunuri a fost grav avariată de focuri de armă. Pe 10 august, s-a scufundat din cauza daunelor primite la Gravelines, iar echipajul său a fost îndepărtat.

Escadrila lui Drake (50 de fanioane) în decurs de trei oreîmpușcat la galionul „San Martin” (1000 de tone de luptă, 48 de tunuri) de la o distanță letală de 30-50 de metri. Catargele sale au fost grav avariate, dar galionul a fost capabil să se repare singur noaptea și să se alăture forțelor principale. Urmează Hawkins și Frobisher cu diviziile lor și 17 nave engleze doua ore au împușcat galionul „San Felippe” (840 tone, 40 tunuri). Pe galeonul „San Mateo” (750 de tone, 34 de tunuri) de trei ori opt corăbii engleze au urcat, și toate cele trei ori au fost respinse.

Bătălia de la Gravelines

Nefericitele San Felippe (840 de tone, 40 de tunuri) și San Mateo (750 de tone, 34 de tunuri) au primit pagube grave după o luptă de șase ore și au rămas în urmă. Amândoi au eșuat, iar echipajele au fost ucise de olandezi - atât pe San Felipe, după capitularea echipajului galionului, cât și pe San Mateo, ca urmare a unei bătălii aprige de îmbarcare.

Din descrierea olandeză a ultimei bătălii de la San Mateo:

„De îndată ce bărcile noastre s-au apropiat de nava spaniolă condamnată la mai puțin de 15 metri, un zid de archebuzieri a apărut pe părțile laterale ale spaniolului, care ne-au tras o salvă țintită. Mulți dintre camarazii mei au fost răniți și uciși, unii au zburat de pe bărci în mare. Muschetarii spanioli au tras foc hărțuitor din catarge; nici măcar cuirasa lor nu i-au putut salva de gloanțele armelor lor grele. Câțiva locotenenți care conduceau grupele de îmbarcare au fost uciși de acești muschetari. Am reușit totuși să ne urcăm la bord și a început o luptă, crudă și fără milă. Nici noi, nici dușmanii noștri nu cunoșteam mila. Sângele curgea ca un râu"

Nao-ul avariat „Trinidad Valencera” s-a îndreptat spre Bruges, dar lângă Blankenberge a fost interceptat de căpitanul englez Robert Cross pe „Speranța” și s-a predat după o jumătate de oră de bombardamente. De menționat și portughezul „Urka” „San Pedro Menor”, care înainte de luptă a trecut de partea britanicilor cu întregul său echipaj.

În aceeași zi, de la Farnese a sosit un mesaj că trupele ar putea fi gata de încărcare nu mai devreme de două săptămâni. La următorul consiliu militar a avut loc o discuție aprinsă despre acțiunile ulterioare. Amiralii Recalde, Leyva și Oquendo au spus că atacul de la Gravelines nu a dus la o victorie britanică. Ei au sugerat ca Armada să plutească la intrarea în Pas-de-Calais, așteptând nord-vestul obișnuit în acele părți și disponibilitatea lui Farnese de a pătrunde spre Dunkerque, de a încărca trupe și de a le debarca în Anglia. Dar, deși opinia acestor amirali a fost foarte semnificativă, Medina-Sidonia a decis să țină în continuare un vot. Majoritatea erau în favoarea întoarcerii înapoi în Canalul Mânecii și a conducerii navelor acasă.

Cu toate acestea, aceste planuri nu erau destinate să devină realitate. Vântul s-a schimbat spre sud-vest, așa că comandamentul Armada a decis să ocolească Insulele Britanice și să se întoarcă în Spania. Regina Angliei, aflând despre decizia ibericilor, a spus foarte precis: „Domnul a suflat și s-au împrăștiat!”

Marșul Armadei

Soarta ulterioară a Armadei este cunoscută pe scară largă. Până pe 11 august, britanicii, necrezându-și norocul, i-au urmat cu atenție pe spanioli, dar nu i-au atacat. Pe 12 august, spaniolii au trecut de Firth of Forth, iar pe 20 se aflau în apropierea insulelor Orkney. Deja în acest moment erau aproximativ 3.000 de oameni bolnavi și degerați în escadrilă. Pe 3 septembrie, o parte din escadrilă a trecut strâmtoarea dintre Hebride și Scoția. În acest moment, navele erau împrăștiate peste mare. Pe 10 septembrie, navele spaniole au ajuns în Irlanda. Speranțele pentru ajutorul fraților în credință nu erau justificate - irlandezii au jefuit și au ucis supraviețuitorii. Mulți marinari au murit de foame. 20 de nave spaniole s-au prăbușit pe stâncile neospitaliere ale acestei insule. Pe 21 septembrie, rămășițele armatei Biscay din Recalde au intrat în raidul spaniolului Santander. Din 22 până în 30 septembrie au sosit rătăciți. Unele dintre nave au ajuns în La Coruña, San Sebastian și Ferrol. În total, Happiest Armada a pierdut 63 de nave, dintre care doar 7 au fost pierderi de luptă. Costul estimat al pierderilor este de 1 milion 400 de escudos. În plus, din Armada îi lipseau 10.000 de marinari.

Lecții de la Graveline

Dar să mai vorbim despre rezultatele bătăliei de la Gravelines. Așadar, spaniolii aveau 125 de nave (din 132 de unități, 3 nave s-au pierdut la Plymouth, iar 4 galere nu au putut face față mării agitate și au plecat în Franța).

Ca urmare a bătăliei de la Gravelin, în care inamicul a operat 195 de nave (155 engleze și 40 olandeze), spaniolii au pierdut 5 nave (galeas „San Lorenzo”, galeoni „San Felipe” și „San Mateo”, „Urku” San Pedro Menor" și nao "Trinidat Valencera"), dintre care doar trei au fost pierderi directe din daune în luptă și nici atunci nu au fost scufundate, ci îmbarcate. Adică 3 din 125 de nave.

Poate fi considerat aceasta o victorie decisivă? Aceasta arată mai mult ca un eșec al conceptului lui Hawkins despre rolul general al artileriei în lupta navală. Acest lucru nu pare atât de fantastic dacă ne amintim că tunurile de calibru mare aveau atunci o rază de tragere scurtă, iar o salvă de la tunurile ușoare nu putea pătrunde pe partea laterală a unei nave inamice. De exemplu, armele mai mari de 26 de lire s-au găsit foarte rar pe navele spaniole și olandeze. Acest lucru se încadrează pe deplin în conceptul rolului auxiliar al artileriei: sarcina armelor era să tragă rapid, iar calibrele mari necesitau un timp semnificativ de reîncărcare.

Prin urmare, prima concluzie, realizat din luptele din Canalul Mânecii, a fost următorul - principala tehnică a luptei navale a fost și rămâne îmbarcarea.

În același timp, luptele cu Armada Invincibilă au arătat că navele rapide, ușoare și manevrabile pot evita cu ușurință îmbarcarea galeoanelor inamice mai grele, dar stângace, și pot menține cu ușurință o distanță la care tunurile galionului ar fi ineficiente. De aici a urmat a doua concluzie- Trebuie să fie destule în escadrilă număr mare nave mici care fie vor alunga astfel de nave de forțele principale, fie vor ataca inamicul. Este clar că unul la unul o navă mică cu un echipaj mic nu are aproape nicio șansă când se îmbarcă pe o navă inamică. De aici au făcut comandanții de navă o altă concluzie - la îmbarcarea pe nave mari cu altele mici, este necesar să se creeze superioritate locală în forțe, adică o navă mare ar trebui să atace trei până la cinci nave mici.

Așa a apărut tactici de roi. Pentru a ataca inamicul, navele s-au aliniat în conformitate cu această tactică - adică concentrându-se la navele amirale ale diviziilor. Fiecare divizie era formată din trei până la cinci nave. Flota în sine a fost împărțită în avangarda, ariergarda și centru, iar avangarda și ariergarda erau adesea folosite nu ca linii din față și din spate ale navelor, ci ca pe uscat - de-a lungul flancurilor, „regimentul dreapta”, „mâna stângă”. regiment". Conducerea bătăliei a fost prezentă doar la stadiul inițial, apoi fiecare navă și-a ales propria țintă. Dacă inamicul avea nave cu deplasare mare, atunci acestea erau atacate de una sau două divizii. Sarcina navelor „roiului” era să se apropie rapid și să se îmbarce. La fel ca mai devreme cazacii din Zaporojie sau mai târziu „slujitorii marini” ai flotei de vâsle a lui Petru cel Mare, multe nave mici au înconjurat „leviatanii” inamicului din toate părțile, echipajele premiate au aterizat pe punțile inamice și s-au îmbarcat.

Dar dacă inamicul are forțe mai mari decât atacatorul? Sau dacă formația inamicului exclude un atac de roi? Pentru distrugere navele de foc au fost folosite pentru a distruge formația inamicului și a provoca pierderi semnificative- nave încărcate cu substanțe inflamabile sau explozive folosite pentru a incendia și distruge navele inamice. O astfel de navă putea fi controlată de un echipaj care a părăsit nava la mijlocul călătoriei sau a plutit în aval sau în aval vântului către flota inamică. Torțele care pluteau pe navele de lemn au perturbat de obicei complet formarea și controlul flotei inamice, așa cum a demonstrat atacul de la Gravelines al Armatei Invincibile, unde spaniolii au pierdut toate ancorele și, de fapt, nu au mai putut lua la bord unitățile terestre ale lui Farnese.

Flota olandeză a tras rapid exact aceste concluzii pentru ea însăși - navele mai ușoare erau încărcate cu artilerie ușoară și echipate cu echipaje sporite. În ceea ce privește spaniolii, aceștia au decis că galeonii lor cu un număr mare de soldați navali prezentau o nucă destul de grea de spart pentru orice atacator. Pentru hidalgo, galeonul era o navă oceanică, cu toate avantajele și dezavantajele sale. Iar rolul principal în construcția galeoanelor a fost jucat de universalismul lor, și nu de concentrarea lor pe misiuni de luptă specifice. Astăzi putea transporta marfă în Indiile de Vest, mâine putea naviga după mărfuri către Manila, poimâine tunurile au fost instalate pe galion, iar nava a luat parte la o expediție militară în Canalul Mânecii, iar câteva zile mai târziu, Nava, după ce a returnat tunurile la Arsenalul din Cadiz, se îndrepta din nou spre argint către Indiile de Vest. Da, era o navă grea și stângace, dar galeonii nu aveau sarcina să atace comerțul maritim al nimănui. Mai degrabă, trebuiau să se teamă că vor fi atacați, așa că nu aveau cu adevărat nevoie de viteză.

În general, există un paradox - concluziile reale din Bătălia de la Gravelines nu sunt că artileria a devenit forța decisivă într-o bătălie navală, ci în conservarea tacticilor de îmbarcare și a navelor de foc până la mijlocul anilor 1650.

Cu toate acestea, din punct de vedere strategic, Gravelines sa dovedit a fi o înfrângere pentru spanioli și planuri pentru un război fulger pe Insula lui Filip al II-lea după ce Gravelines a fost îngropat și uitat. A început un război lung și dificil - acum și cu Anglia.

Literatură:

Colin Martin, Geoffrey Parker „Armada spaniolă” » , Penguin Books, 1999
Parker, Geoffrey „Marea strategie a lui Filip al II-lea” - New Haven și Londra, 1998.
William T. Walsh „Philip II” - Londra, „Sheed and Ward”, 1937.
Neil Hanson „Speranța încrezătoare a unui miracol - Adevărata istorie a armadei spaniole” - Londra, 2003.
Fernández Duro, Cesáreo „Armada Española desde la Unión de los Reinos de Castilla y Aragón” – Museo Naval de Madrid, Instituto de Historia y Cultura Naval, Madrid, 1972.
Lewis, M. „Armada guns” – Australia, 1961.
Ed. Laughton, J. K. „Documentele de stat referitoare la înfrângerea Armadei Spaniole, anul 1588”, - Londra, Navy Records Society, 1894.
Corbett, Julian S. Drake și marina Tudor: cu o istorie a ascensiunii Angliei ca putere maritimă, 1898.