Dozatoare de combustibil. Dozatoare de combustibil de producție internă Componentele principale ale dozatoarelor

Pentru a distribui combustibil și uleiuri către consumatori, sunt utilizate dozatoare de combustibil, dozatoare de amestec și distribuitoare de ulei de diferite modele. Sarcina principală a dozatoarelor este de a oferi consumatorilor doze specificate de combustibil sau ulei cu precizia necesară (eroarea de distribuire a dozei nu trebuie să depășească ±0,5%).

Benzinăriile și benzinăriile folosesc în principal dozatoare de combustibil controlate de la distanță folosind telecomenzi speciale. telecomandă sau folosind special sisteme automatizate, inclusiv sisteme de distribuție fără numerar a produselor petroliere.

În ciuda varietății de design, toate tipurile și modelele de dozatoare de combustibil au componente și piese comune. Funcționarea dozatoarelor poate fi luată în considerare (Fig. 12.7) folosind exemplul unui dozator de combustibil model 1TK-40 (alimentare 40 l/min) cu un dispozitiv de control electromecanic, produs de uzina Serpukhov „Nefteapparatpribor”.

Să luăm în considerare diagrama (Fig. 12.7) a distribuitorului de combustibil și principiul său de funcționare. Cantitatea necesară de combustibil este setată, iar motorul electric este pornit 15 coloane. Sub influența vidului creat de o pompă rotativă cu palete 3, combustibilul din rezervor este alimentat printr-o conductă printr-un filtru 1 și supapa de reținere inferioară 2 , filtru 4 pompa rotativa cu palete. Pompa furnizează lichid la separatorul de gaz 5, supapa de reținere superioară 6, contor de lichid cu piston 11 , indicator rotativ transparent 12 , furtun de dozare, robinet 13 rezervor de o mașină.

Orez. 12.7. Diagramă schematică dozator de combustibil
boxe model 1TK-40

Când lichidul intră în separatorul de gaze, debitul acestuia scade brusc și, în același timp, direcția curgerii se schimbă, în urma căreia aerul și vaporii de combustibil sunt eliberați din lichid. Aerul se acumulează în cavitatea superioară a carcasei separatorului de gaz și prin duză, împreună cu o parte din lichid, iar tubul de scurgere intră în camera plutitoare, unde aerul și vaporii scapă în atmosferă prin tubul de aer și o parte din lichid. intră prin tubul de scurgere înapoi în filtru. Lichidul care intră în contor mișcă alternativ pistoanele contorului de lichid conectate la arborele cotit și transmitând rotația acestuia. Arborele cotit, la rândul său, transmite rotația dispozitivului de numărare 7, care are două cadrane (față și spate), fiecare având instalată o săgeată, care fac o rotație la eliberare 100. l combustibil.

Pe cadranul frontal se deschide o fereastră de contor total cu șase butoaie 8, care arată totalul cumulat al cantității de lichid distribuite în litri.

La sfârșitul distribuirii unei doze de lichid, așa cum se poate vedea din indicatorul săgeată, dozatorul prin pulsul indicatorului de setare 10 oprește automat motorul electric al coloanei și prin apăsarea butonului de resetare 9 săgeata este readusă în poziţia zero.

O coloană tipică este formată dintr-o parte hidraulică și un dispozitiv de numărare (Fig. 12.8). Principiul de funcționare al coloanei este explicat printr-o diagramă hidraulică
(Fig. 12.9).

Doza de combustibil este setată pe un dispozitiv de la distanță (telecomandă, computer sau casă de marcat). Când supapa de distribuire este îndepărtată, motorul electric pornește automat. Sub influența vidului creat de pompă, combustibilul din rezervor intră în pompă prin supapa de primire. Pompa furnizează combustibil la separatorul de gaz. Prin supapă și contorul de volum, cantitatea măsurată de combustibil curge prin supapa de distribuire în rezervorul consumatorului.

Orez. 12.8. Vedere generală a dozatorului și diagrama acestuia

Orez. 12.9. Diagrama hidraulică a unei benzinării cu flux direct:

1 – supapă de reținere; 2 – filtru; 3 – pompa cu palete; 4 – motor electric;
5 – separator de gaze; 6 – camera plutitoare; 7 – electrovalva; 8 – contor;
9 – dispozitiv de numărare; 10 – indicator; 11 – supapă de distribuire

În fig. Figura 12.10 prezintă proiectarea unui contor de volum de combustibil cu piston. Mișcarea de translație a pistonului, împreună cu legătura pe care este atașat rigid, este transformată în mișcare de rotație a arborelui. Culbutorul (franceză - groove) are o decupare în care se mișcă manivela arborelui cotit.

Rotirea arborelui cotit cu o bobină face posibilă umplerea pe rând a fiecăruia dintre cei patru cilindri, în timp ce deplasarea simultană a combustibilului din cilindrul opus (două pistoane sunt fixate pe o verigă). Mișcarea de rotație a arborelui cotit al contorului de volum este transmisă prin cuplaj la arborele senzorului de debit de combustibil.

Pentru a calibra contorul (Fig. 12.11), trebuie să scoateți capacele unul câte unul, să slăbiți piulițele cu o cheie specială și să rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a seta cursa minimă a pistonului, observând în același timp rotația arborelui cotit al contorului de lichid. în funcție de mișcarea săgeților dispozitivului de numărare; in aceasta pozitie se va reduce cantitatea de lichid.

Prin rotirea șurubului de reglare în sens invers acelor de ceasornic crește volumul de combustibil evacuat. Această reglare este posibilă deoarece manivela arborelui cotit se potrivește în fantele culbutoarelor cu un spațiu de 2 mm. Calibrarea trebuie făcută alternativ cu toate cele patru șuruburi de reglare; rotirea unui șurub în sens invers acelor de ceasornic cu 1/4 de tură crește, iar în sensul acelor de ceasornic scade volumul cu 25 ml. După calibrare, trebuie să închideți capacele de oprire și să verificați citirile contorului de lichid folosind un contor de categoria II cu o capacitate de 10 l.

Orez. 12.10. Contor de lichid cu piston: 1 – capac inferior; 2 – corp metru;
3 – capac lateral; 4 – inel de presiune; 5 – șnur; 6 – șurub de reglare;
7 – piston; 8 – manșetă; 9 – arbore cotit; 10 și 20 – bucșe; 11 – cheie; 12 – burduf; 13 – corpul bobinei; 14 – rola; 15 – manșetă de etanșare; 16 – nucă; 17 – primăvară; 18 – inel de etanșare; 19 – bobină; 21 – capac oprire culise; 22 – șurub M8

Orez. 12.11. Calibrarea unui contor de lichid cu piston: 1 – șurub de reglare;
2 – șurubelniță; 3 – cheie specială; 4 – piuliță M10; 5 – șnur; 6 – capac lateral

Sa luam in considerare descriere scurta unități individuale ale circuitului hidraulic al dozatorului. Supapa de aspirație (Fig. 12.12) este instalată la începutul liniei de distribuire în interiorul rezervorului și servește pentru a împiedica scurgerea combustibilului din conducta de distribuire înapoi în rezervor atunci când pompa de distribuire a combustibilului este oprită.

Orez. 12.12. Supapă de aspirație (reținere):

1 – corp; 2 – supape tip poppet; 3 – filtru; 4 – şa

Supapa de aspirație este montată la o distanță de 120 - 200 mm de fundul rezervorului, ceea ce asigură curgerea produsului petrolier pur în dozator. Supapa se deschide sub influența vidului creat de pompa din conducta de aspirație. Când pompa încetează să funcționeze, presiunea combustibilului în conductă și rezervor este egalizată, iar supapele 2, sub influența propriei greutăți, se așează pe scaunele 4.

Filtrul este conceput pentru a proteja sistemul hidraulic al dozatoarelor de pătrunderea particulelor solide străine, care pot duce la uzura și deteriorarea pompei și la măsurarea inexactă a volumului de produs uleios. Există filtre grosiere (dimensiunea particulelor solide mai mare de 80...100 microni) și filtre fine (dimensiunea particulelor solide de până la 20 microni). Filtrele folosesc fie ochiuri, fie o varietate de materiale filtrante.

Pompa dozatorului de combustibil este proiectată pentru a transfera combustibil de la rezervoarele de la benzinărie la rezervoarele auto. Cele mai utilizate pompe sunt de tipul cu palete (placă) (Fig. 12.13).

Rotorul este situat excentric față de stator, formând o cameră de aspirație și refulare. Rotorul are caneluri în care sunt amplasate plăcile (lamele). Sub influența forțelor centrifuge, plăcile se deplasează din fantele rotorului. Când volumul se extinde, are loc procesul de aspirație, iar când acesta scade, are loc injecția. Suporturile supapelor de bypass presiune constantăîn cavitatea de descărcare (de exemplu, 0,2 MPa).

Orez. 12.13. Pompă de combustibil tip paletă: 1 – carcasă; 2 – bidon de ulei;
3 și 12 – taste segment; 4 și 6 – jumătăți de cuplare; 5 – asterisc; 7 – șurub de blocare; 8 – arbore; 9 – garnitură; 10 – capac; 11 – rulment cu bile; 13 – manșetă de etanșare;
14 – rotor; 15 – ac de păr; 16 – nucă; 17 – capac; 18 – dop; 19 – tijă;
20 – arc supapă; 21 – masina speciala; 22 – placa supapei; 23 – şa;

24 – stand; 25 – omoplați; 26 – reglarea șaibe elastice

Separatoarele de gaz ale dozatoarelor de combustibil sunt proiectate pentru a separa aerul de combustibil, care se poate dizolva în el atunci când se scurge combustibilul în rezervoare.

În camera de plutire, are loc condensarea vaporilor de combustibil, depunerea particulelor de combustibil transportate împreună cu amestecul de abur-aer și eliberarea de aer și vapori eliberați în atmosferă.

O supapă electromagnetică este un dispozitiv pentru reducerea debitului la sfârșitul distribuirii dozei pentru a finaliza funcționarea coloanei la debit scăzut, ceea ce mărește semnificativ acuratețea distribuirii dozei. Există electrovalve cu acțiune simplă sau dublă.

Supapele cu acțiune simplă reduc doar consumul de combustibil la sfârșitul dozei. Supapele cu dublă acțiune închid în plus complet conducta după ce doza este distribuită.

Contorul de volum este conceput pentru a măsura cantitatea de combustibil distribuită. La acesta este conectat un dispozitiv de citire, care oferă informații digitale despre cantitatea de combustibil distribuită.

Dispozitivele de citire pot fi de diferite modele: indicator mecanic, role mecanice, electronic-mecanice, electronice.

În sistemul hidraulic de distribuire, un indicator cu capac de sticlă sau fereastră este de obicei instalat înainte de ieșirea furtunului dozatorului, prin care puteți observa fluxul de combustibil care iese din dozator și puteți monitoriza conținutul de gaz al acestuia.

Manșoanele distribuitoarelor sunt de obicei realizate din țesătură de cauciuc.
Recent, au început să fie folosite mâneci din materiale polimerice. Funcționarea furtunurilor de dozare se efectuează în condiții dificile; acestea sunt adesea îndoite, răsucite și pot fi trecute peste roțile vehiculelor de realimentare. Prin urmare, este necesar să se acorde o atenție deosebită calității furtunurilor instalate pe difuzoare.

Pentru confortul consumatorilor, dozatoarele sunt proiectate cu două furtunuri de distribuire care funcționează dintr-un sistem de măsurare. În acest caz, atunci când combustibilul este distribuit printr-un furtun, al doilea este blocat de o supapă specială.

Sunt utilizate pe scară largă modelele de dozatoare care au două sisteme de pompare și măsurare într-o singură carcasă, care funcționează independent, fiecare cu propriul furtun de distribuire. Aceste dozatoare pot furniza două tipuri de combustibil. Dispozitivul de citire al unei astfel de coloane este fie dublu, fie simplu cu blocare.

Pentru a asigura livrarea mai multor tipuri de combustibil dintr-un singur dozator, se folosesc dozatoare cu furtunuri multiple (4 - 6 manșoane) cu sisteme hidraulice independente care funcționează pe furtunuri proprii. Astfel de coloane sunt unități solide, permițând reducerea suprafeței necesare pentru instalarea coloanelor.

La capetele de evacuare ale furtunurilor de distribuire sunt instalate robinete de distribuire sau „pistoale”. Ele pot fi automate sau mecanice. Robinetele au conducte de evacuare cu care sunt introduse în rezervoarele de combustibil ale autovehiculelor care se realimentează. Robinetele sunt deschise manual prin apăsarea unor pârghii speciale. In functie de forta de presiune asupra manetei, se regleaza gradul de deschidere al robinetului. La robinetele automate, când rezervorul de combustibil este umplut până la nivelul superior, când combustibilul ajunge la conducta de la robinet, acesta se închide automat. La robinetele neautomate, închiderea se face manual. În acest caz, există riscul de a umple excesiv rezervorul și de a vărsa combustibil pe sol, ceea ce este nedorit din punct de vedere al mediului și al siguranței la incendiu.

Primul reprezentant al dozatoarelor casnice de combustibil a fost dozatorul de balon model 318 cu acționare manuală.

În prezent, difuzoarele domestice sunt produse în orașele Voronezh, Livny și Serpukhovo. Din punct de vedere structural, ele diferă ca debit (50 și 100 l/min) și capacitatea de a reumple unul sau tipuri variate combustibil.

Ca exemplu, dam caracteristicile dozatoarelor Nara utilizate pe scara larga din seria 2000 cu un debit de 50 l/min. Doza minimă de administrare este de 2 litri. Acestea sunt dozatoare unice de combustibil cu un contor de combustibil mecanic sau electromecanic. Elementele frontale ale distribuitorului de combustibil seria 2000 (față, spate, panouri laterale) sunt realizate din tablă subțire de oțel acoperită cu grund sintetic și email. Toate panourile sunt detașabile.

Unitățile de dozare a combustibilului sunt montate pe un cadru din oțel unghiular. Contorul de volum de combustibil este format din patru pistoane din aliaj de aluminiu și are o supapă cu bobină. Manșetele din piele sunt folosite pentru a etanșa pistoanele. Dispozitiv de citire: tip role – pentru dozator de combustibil
„Nara-27M1”, tip comutator - pentru dozatorul Nara-27M1S, tip electromecanic - pentru dozatorul Nara-27M1E.

Complexul comercial și de divertisment Nara-27M1EN are un aspect modern și este dotat cu afișaj electromecanic. Puterea motorului – 0,55 kW. Piesa hidraulica - pompa de combustibil, separator de gaz, camera flotant, filtru grosier. Furtunul de dozare are 5 m lungime, iar robinetul de umplere poate fi manual sau automat.

Dozatoarele de combustibil din seria 4000 sunt caracterizate printr-un aspect bloc-modular, în care dispozitivul de afișare a informațiilor și partea de măsurare sunt realizate din blocuri separate conectate între ele prin comunicații.

Dozator de combustibil seria 6000 – coloane productivitate crescuta. Un exemplu de astfel de dozator este „Nara 61-16”. O caracteristică distinctivă a acestei serii de dozatoare de combustibil este prezența unei unități de pompare cu o capacitate de 100 l/min; restul - componente și aspect unificate cu dozatoarele din seria 4000. Dozatoarele din seria 6000 sunt recomandate pentru realimentarea camioanelor.

Numărul de pompe de benzină instalate la benzinării este determinat de formulă

, (12.4)

unde este factorul de corecție al capacității benzinăriei, egal, respectiv, pentru benzinăria-250 – 1,5; AZS-500 – 1,25; AZS-750 – 1,17; AZS-1000 – 1,12;

F– numărul de realimentări pe zi;

N– capacitatea benzinăriei, exprimată prin numărul de reumpleri posibile pe zi (250, 500, 750, 1000).

Numărul de coloane pentru benzinăria-500 este determinat de expresie

. (12.5)

Benzinăriile pot avea dozatoare pentru realimentare cu benzină „Normal 80”, „Regular 91”, „Premium 95”, „Super 98”, precum și motorină.

La determinarea numărului necesar de benzinării pentru a furniza întregul parc auto al unui oraș, district, regiune, teritoriu sau republică, se folosesc următoarele date:

– disponibilitatea, amplasarea și utilizarea mașinilor în orașe și orașe în perioada analizată și în viitor;

– înregistrarea numărului de mașini care sosesc într-o zonă populată și care trec prin aceasta în tranzit, care au nevoie de realimentare;

– reteaua existenta autostrăzi, structura acestora după tipul de acoperire, lungimea și intensitatea circulației vehiculelor pe acestea;

– disponibilitatea și amplasarea depozitelor de petrol și dezvoltarea acestora în viitor;

– disponibilitatea, amplasarea și capacitatea benzinăriilor;

– cantitatea medie de combustibil pentru realimentarea o singură dată a unei mașini, precum și consumul zilnic de combustibil pe tip.

Numărul necesar de benzinării este determinat de calculul succesiv al numărului mediu zilnic de mașini care necesită realimentare, consumul zilnic de combustibil pentru realimentare, perioada de circulație a mașinilor pentru realimentare și numărul de realimentări pe zi.

12.5.1. Selectarea parametrilor de bază ale plăcii
si pompe cu viteze

În fig. 12.13 afișat forma generala pompa rotativa cu palete pentru alimentarea cu benzina sau combustibil dieselîntr-un dispozitiv de măsurare și o supapă de distribuire (pistol). Pompa trebuie să ofere o alimentare fiabilă cu combustibil, de exemplu
50 litri pe minut, la o presiune în exces de 0,15 - 0,25 MPa.

Debitul pompei depinde de parametrii de proiectare, viteza de rotație și gradul de uzură, care este determinat de eficiența volumetrică.

Deplasarea unei pompe cu palete este cantitatea de lichid, cm 3, furnizată de pompă pe rotație în condiții atmosferice.

Pentru o pompă cu palete cu acțiune simplă, deplasarea este

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t), (12.6)

Unde b– latimea axiala a rotorului; e– excentricitatea; D– diametrul statorului;
Z– numărul de lame; t– grosimea lamei.

Pentru benzinăria Nara-27M1, pompa de benzină tip paletă are un volum de lucru egal cu Vp = 3 × 1 × (3,14 × 11,5 – 8 × 0,35) = 100 cm 3 .

Debitul real al unei pompe depinde de viteza și de eficiența sa volumetrică

Q D = Vp×n×, (12.7)

Unde n– viteza de rotatie a arborelui pompei in min -1; – randamentul volumetric al pompei
(0,7 – 0,9), ținând cont de fluxul de lichid din cavitatea de refulare în cavitatea de aspirație prin golurile laterale (capete) și radiale.

La = 0,9 și viteze de rotație de 600 și 700 min -1, valoarea Q D corespundea la 54 și 63 l/min. La = 0,7, valoarea QD a scăzut la 42 și 47 l/min. Viteza de rotație a pompei depinde de viteza de rotație a motorului electric și de raportul de transmisie a curelei trapezoidale (2 – 5).

Presiunea necesară la ieșirea pompei este asigurată prin reglarea supapei de bypass folosind garniturile 26 prin schimbarea forței arcului 20 (vezi Fig. 12.13). Arcul supapei de bypass este realizat din oțel 65G cu un diametru de sârmă de 2,5 mm, un diametru interior de 22 mm, o lungime de 64 mm, un pas de 8 mm și o rigiditate de 20 N/mm.

Supapa de bypass are o placă 22, presată pe scaunul 23 de un arc 20. Diametrul plăcii este de 30 mm, iar diametrul orificiului de bypass este de 20 mm. Calculul supapei constă în determinarea rigidității arcului la o presiune de bypass cunoscută și a zonei găurii închise de supapă. Pentru a calcula supapa folosim expresia

F F = F P; P∙ ∙ D la 2 /4 = C∙ ∆,(12.8)

unde F Ж – forța, N din partea de presiune a fluidului; F P – forța de la arc; P – presiune, N/m 2, care acționează asupra robinetului din partea lichidului;
D к – diametrul supapei care acoperă orificiul de bypass, m; C – rigiditatea arcului, N/m; ∆ – valoarea compresiei arcului, m.

Cu P egal cu 2∙10 5 N/m 2 și diametrul D k = 0,02 m; cu ∆ egal cu 0,002 m, valoarea lui C este 20.000 N/m sau 20 N/mm.

În fig. Figura 12.14 prezintă caracteristicile unei pompe volumetrice (palete, angrenaje) și caracteristicile supapei de bypass. Linia de pantă 1–2 reprezintă caracteristica pompei, iar linia 2–3 reprezintă caracteristica supapei. Panta liniei 1–2 depinde de randamentul volumetric (gradul de uzură al pieselor pompei). La punctul 2, supapa se deschide, menținând presiunea reglată. La punctul 3, volumul de lucru Vp este egal cu zero, pompa lucrează „pe ea însăși” și alimentarea cu lichid se oprește.

Orez. 12.14. Caracteristicile unei pompe volumetrice

Pompele cu angrenaje sunt utilizate în dozatoarele de ulei, precum și în procesul de pompare a produselor petroliere vâscoase. Au un design simplu, fiabile și durabile. Sunt două roți dințate de aceeași dimensiune, care se rotesc în direcții diferite.

În fig. Figura 12.15 prezintă o pompă cu angrenaje. Când angrenajele se rotesc în cavitatea de aspirație 3, se formează un vid, unde lichidul se mișcă sub influența presiune atmosferică. Lichidul intră în cavitățile angrenajelor și se deplasează în zona de injecție 2. Angrenajele cuplează 1 și stoarce lichidul situat în cavitățile roților. Presiunea la ieșirea pompei este menținută de o supapă de bypass, al cărei proiect este prezentat în Fig. 12,13 și poate ajunge la 16 MPa. Pompele cu angrenaje pot pompa lichide cu o vâscozitate cinematică de la 5 la 1000 mm 2 /s.

Orez. 12.15. Vedere în secțiune a unei pompe cu viteze

Pompele cu angrenaje (NSh) sunt produse cu volume de lucru diferite: 4; 6,3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 cm 3.

Tabelul 12.5 prezintă caracteristicile pompelor cu volume de lucru de 32, 50, 67, 100, 160 cm 3 și un randament de 0,85.

Dozatoarele de combustibil sunt dispozitive concepute pentru realimentarea vehiculelor cu combustibil de înaltă calitate și înregistrarea cantității distribuite. Ele sunt clasificate după următoarele criterii:

■ după gradul de mobilitate (portabil, staţionar);

■ după tipul de acționare (manual, electric, combinat);

■ prin metoda de control (manuala, de la un dispozitiv master local, de la un dispozitiv master la distanta, de la un dispozitiv master automat);

■ după numărul de posturi de încărcare (single-post, multi-post);

■ în funcţie de consumul nominal de combustibil (25, 40, 50, 100, 160 l/min);

■ după eroarea principală (±0,25-0,4%);

■ după tipul dispozitivului de citire (mecanic, electric) etc.

Industria autohtonă a produs și produce dozatoare de combustibil de următoarele tipuri:

KER - dozator stationar cu actionare electrica si comanda manuala;

KEK - dozator staționar cu acționare electrică și comandă combinată (adică, la distanță și manuală);

Coloană staționară cu acționare electrică și telecomandă;

KEM - dozator stationar cu actionare electrica si control local;

KA - coloană staționară cu o acționare electrică și un dispozitiv de setare automată (carte perforate, panouri etc.);

KR este un dozator portabil cu acționare manuală și control manual.

Exemplu de marcare a distribuitorului de combustibil conform GOST 9018:

Unitățile de asamblare sunt amplasate într-o singură clădire. Dozatoarele de combustibil cu mai multe stații sunt de următoarele tipuri: cu un singur combustibil, cu combustibil dublu, cu capacitatea de a alimenta simultan două mașini cu un singur tip de combustibil, cu contabilizarea separată a combustibilului distribuit prin fiecare supapă de distribuire (de exemplu, 2KED50-0,25-). 1/1 t);

combustibil dublu, cu patru furtunuri, cu capacitatea de a alimenta simultan două mașini cu unul sau două tipuri de combustibil, ținând cont de dozele distribuite prin fiecare supapă de distribuire (de exemplu, 2KED-50-0,251/2 t);
tri-combustibil, cu șase furtunuri cu capacitatea de a alimenta simultan două mașini cu unul sau
două din trei tipuri de combustibil, ținând cont de dozele distribuite prin fiecare supapă de distribuire (de exemplu, 2KED50-0,25-1/4 t).

Indiferent de tip și marca, fiecare distribuitor de combustibil este format dintr-un sistem hidraulic și un mecanism de raportare.

Coloana funcționează după cum urmează. Volumul de combustibil distribuit este setat de la un dispozitiv la distanță, al cărui rol poate fi jucat de o telecomandă, computer sau casă de marcat. După îndepărtarea supapei de distribuire și instalarea acesteia în gâtul rezervorului de combustibil al vehiculului, se pornește automat motorul electric al pompei 3. Sub influența vidului creat de pompa de combustibil, combustibilul din rezervor prin supapa de admisie 1 și filtrele 2, 4 sunt furnizate la separatorul de gaz 5.

Diagrama de flux schematică a unui distribuitor de combustibil:
1 — supapa de admisie; 2 - filtru grosier; 3 - pompa; 4 — filtru fin; 5 - separator de gaze; 6 — camera plutitoare;
7 - supapă de reținere; 8 — contor de volum; 9 — contor volumetric; 10 — supapă electromagnetică; 11 — indicator; 12 — furtun de presiune;
13 — supapă de distribuire; 14 - supapă de bypass

Amestecul de abur-aer separat aici este direcționat către camera plutitoare 6, de unde aerul este eliberat în atmosferă, iar lichidul intră în conducta de aspirație a pompei 3. Debitul principal de combustibil este de la separatorul de gaze. 4 prin supapa de reținere 7, contorul de volum 9, supapa solenoidală 10, indicatorul 11 și furtunul de distribuire 12 este alimentat la supapa de distribuire 13, de la care intră în rezervorul de combustibil al vehiculului.

Supapa de picior este o supapă de reținere instalată la începutul liniei de distribuire în interiorul rezervorului și servește pentru a împiedica scurgerea combustibilului din conducta de distribuire înapoi în rezervor atunci când pompa de distribuire a combustibilului este oprită (asigurând astfel umplerea constantă a conductei de distribuire). cu combustibil).

Supapă de recepție tip KP:
1 - aport; 2 — tijă; 3 - corp; 4 - mașină de spălat - sarcină; 5 - supapă

Este o structură de tip poppet formată dintr-un corp 3, un scaun de supapă și un disc de supapă 5. Mișcarea coaxială a discului de supapă este asigurată de o tijă 2.

Când pompa dozatorului de combustibil este pornită, plăcile supapelor de reținere se ridică și permit combustibilului să curgă. Când pompa este oprită, sub influența gravitației și a greutății coloanei de lichid, plăcile cad pe prize și împiedică scurgerea combustibilului din conducta de distribuire.

Filtrul grosier instalat în conducta de aspirație este proiectat pentru a proteja sistemul hidraulic al dozatoarelor de pătrunderea particulelor solide, care pot duce la uzura și deteriorarea pompei, precum și la măsurarea inexactă a cantității de produs petrolier.

Carcasa 2 conține un element filtrant 1 și o supapă de reținere 3. Filtrul grosier asigură separarea particulelor mai mari de 80-100 microni.

Filtru grosier:
1 - element filtrant; 2 - corp; 3 - supapă de reținere

Pompele dozatoare de combustibil pot fi de diferite modele. Cele mai utilizate pompe sunt de tipul cu palete rotative.

Elementele lor principale sunt corpul 3, rotorul 18 și capacele 2, 4.

Lamele 19 se mișcă liber în șanțurile radiale ale rotorului, în timpul rotației acestuia, sub influența forței centrifuge, ele sunt presate pe suprafața interioară a camerei carcasei pompei, formând volume închise și transferă combustibilul din cavitatea de aspirație către cavitatea de evacuare. Datorită instalării unei supape de bypass 14 între cavitățile de aspirație și refulare, acest tip de pompă are proprietatea de autoreglare. Supapa se deschide dacă presiunea din cavitatea de refulare depășește 0,15-0,18 MPa, iar pompa începe să funcționeze parțial „pe ea însăși”. Când presiunea atinge 0,25-0,3 MPa, pompa funcționează complet singură.

Pompa cu palete rotative:
1,2, 4 - huse; 3 - corp; 5, 7,8 — bucșe; 9 - primăvară; 10 - nuci; 11 - scripete; 12 — spălătorie specială; 13 - dop;
14 - garnitura; 15 — șurub de reglare; 16 - primăvară; 17 - supapă; 18 — rotor; 19 - omoplat; 20 - potrivire

Recent, au fost folosite niște dozatoare de combustibil pompe submersibile. În acest caz, formarea dopurilor de abur-aer în conducta de aspirație nu interferează cu funcționarea coloanelor.

Separatorul de gaz al dozatorului de combustibil este proiectat pentru a separa aerul de combustibil, care poate intra în el atunci când combustibilul este scurs în rezervoare, precum și din cauza scurgerilor în conducta de aspirație.

Este un corp cilindric 2, în interiorul căruia se află un element de filtrare 4. În capacul 10 este înșurubat un fiting pentru conectarea unui tub prin care amestecul de abur-aer este evacuat în camera de plutire.

Camera plutitoare este formată dintr-un corp închis cu un capac 4, în care se află un plutitor 3, legat rigid de supapa cu ac 1. Amestecul bifazic care intră în camera plutitorului este separat în acesta sub influența gravitației. Când nivelul lichidului din cameră devine suficient, plutitorul 3 plutește în sus și supapa cu ac 1 se deschide, datorită căreia combustibilul revine la conducta de aspirație.

Separator de gaze:
1 - dop; 2 - corp; 3 - tub;
4 - element filtrant; 5 — corp;
6 - arcuri pe; 7 - garnitura; 8 - șurub;
9 — bucșă; 10 - capac; 11 - inel

Camera flotant:
1 — supapă cu ac;
2— corp; 3 — plutitor; 4 - capac

Electrovalva de tip diafragmă este proiectată pentru a reduce consumul de combustibil înainte de sfârșitul distribuirii dozei și pentru a opri alimentarea cu combustibil după distribuirea unei anumite doze. Deoarece îndeplinește două funcții simultan, se numește supapă cu dublă acțiune.

Electrovalvă cu dublă acțiune:
1 - electromagneți; 2 - jet; 3 - capac; 4 — corp; 5 - supapă principală;
6 - membrana; 7 - jet; 8 - ancora; 9 - garnituri de cauciuc

Contorul de volum este un motor hidraulic cu patru cilindri, ai cărui cilindri sunt turnați într-un bloc comun. Cilindrii contin glisiere cu pistoane sigilate cu manșete, care sunt presate pe cilindri prin arcuri spiralate speciale. Cu ajutorul unei bobine, fluxul de combustibil este direcționat alternativ către fiecare dintre cilindri, deplasând pistoanele dintr-o poziție extremă în alta. Mișcarea de translație a pistoanelor este transformată în mișcare de rotație a arborelui cotit, care este transmisă unui senzor de debit cu combustibil la distanță. Cursa scenelor cu pistoanele este reglată prin șuruburi de reglare.

Mecanismul de citire al contorului este un indicator al volumului de distribuire unică și al volumului total de combustibil care a trecut prin contorul de lichid. Este antrenat de rotația arborelui contorului de lichid.

Indicatorul servește la determinarea vizuală a prezenței aerului în combustibilul distribuit. Este format dintr-un corp, un inel O 3, o garnitură 2 și o cupă transparentă rezistentă la benzină 1.

Indicator:
1 — cană rezistentă la benzină; 2 - garnitura; 3 - inel de etanșare

Furtunul de dozare este proiectat pentru realimentarea echipamentelor. Furtunul rezistent la ulei și benzină are o lungime de 3,5-4 m. Un capăt al acestuia este conectat la conducta indicator, iar celălalt la o supapă de distribuire cu o supapă de închidere. Manșonul este împământat printr-un fir trecut în interior.

Supapa de distribuire poate fi automată sau neautomată (controlată manual). Acesta din urmă constă dintr-o carcasă, un dispozitiv de conectare (cu un manșon al țevii de scurgere), o supapă de lucru cu o pârghie de control și o supapă de închidere (deoarece sistemul „furtun plin” a fost adoptat în întreaga lume pentru echipamentele de distribuire a combustibilului la benzinării, adică sistemul hidraulic trebuie să fie complet umplut cu combustibil) .

Robinetele manuale sunt deschise prin apăsarea unei pârghii speciale. În consecință, pentru a le închide, pârghia trebuie coborâtă. La robinetele automate, când rezervorul de combustibil este umplut până la nivelul superior, închiderea are loc automat. Acest lucru este convenabil și previne supraumplerea, dar atunci când este utilizat, din cauza scurgerilor de aer, se formează spumă pe suprafața combustibilului din rezervor, ceea ce duce la funcționarea prematură a mecanismului de oprire.

Principalele caracteristici ale dozatoarelor de combustibil

Model de distribuitor de combustibil		Eroare permisă,	Tip pompa	Numărul de stații de alimentare/tip de combustibil	Putere motor electric, kW	mâneci, m
	OJSC „Echipamente de auto-alimentare” (Rusia)
Nara-21M1S			Bladed
			Bladed
			Bladed
			Bladed
			Bladed
			Bladed
	ADAST-SYSTEMS (Republica Cehă)
			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
	ESSER WAYNE (DINVEKSAN – Rusia)
			Vid Submersibil Submersibil Submersibil
INSTRUMENTOINTI OY (Finlanda)











			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
			Lamelar
	TANKANLAGESNALZKOTTEN			(Germania)
396(7)/1 ER (EL)
396(7)/2 ER (EL)			piston piston

Dozatorul este instalat pe o fundație, care oferă posibilitatea de a așeza de la 1 la 4 (în funcție de modificarea dozatorului) conducte de aspirație și câte o conductă pentru cablurile de alimentare și de control.

Diametrul conductelor de aspirație este de 4050 mm, adâncimea lor de instalare este de cel puțin 0,7 m, panta spre rezervoare este de 1-3 grade.

Dozatoarele trebuie instalate la o distanță de cel puțin 5 și cel mult 18 m de rezervoarele cu o înălțime a secțiunii verticale a conductelor de aspirație de până la 4 m.

Pentru a distribui combustibil și uleiuri către consumatori, sunt utilizate dozatoare de combustibil, dozatoare de amestec și distribuitoare de ulei de diferite modele. Sarcina principală a dozatoarelor este să emită consumatorilor doze specificate de combustibil sau ulei cu precizia necesară (eroarea de distribuire a dozei nu trebuie să depășească ±0,5%).

Benzinăriile și benzinăriile folosesc în principal dozatoare de combustibil, controlate de la distanță cu ajutorul telecomenzilor speciale sau folosind sisteme automate speciale, inclusiv sisteme de distribuire fără numerar pentru produse petroliere.

În ciuda varietății de design, toate tipurile și modelele de dozatoare de combustibil au componente și piese comune. Să luăm în considerare diagrama unui distribuitor de combustibil și principiul său de funcționare folosind exemplul unui distribuitor de combustibil model 1TK-40 (alimentare 40 l/min) cu un dispozitiv de control electromecanic.

Cantitatea necesară de combustibil este setată și motorul electric 15 al coloanei este pornit. Sub influența vidului creat de pompa rotativă cu palete 3, combustibilul din rezervor curge prin conductă prin filtrul 1 și supapa de reținere inferioară 2, filtrul 4 în pompa rotativă cu palete. Pompa furnizează lichid la separatorul de gaz 5, supapa de reținere superioară 6, contorul de lichid cu piston 11, indicatorul rotativ transparent 12, furtunul de distribuire, robinetul 13 și în rezervorul mașinii.

Când lichidul intră în separatorul de gaze, debitul acestuia scade brusc și, în același timp, direcția curgerii se schimbă, în urma căreia aerul și vaporii de combustibil sunt eliberați din lichid. Aerul se acumulează în cavitatea superioară a carcasei separatorului de gaz și prin duză, împreună cu o parte din lichid, iar tubul de scurgere intră în camera plutitoare, unde aerul și vaporii scapă în atmosferă prin tubul de aer și o parte din lichid. intră prin tubul de scurgere înapoi în filtru. Lichidul care intră în contor mișcă alternativ pistoanele contorului de lichid conectate la arborele cotit și transmitând rotația acestuia. Arborele cotit, la rândul său, transmite rotația dispozitivului de numărare 7, care are două cadrane (față și spate), fiecare având câte o săgeată, care fac o rotație atunci când sunt eliberați 100 de litri de combustibil.

Fereastra contorului total de șase tamburi 8 se deschide pe cadranul frontal, care arată totalul cumulat al cantității de lichid distribuite în litri.

La sfârșitul distribuirii unei doze de lichid, așa cum se poate vedea din indicatorul săgeată, dozatorul oprește automat motorul coloanei printr-un impuls de la indicatorul de setare 10, iar prin apăsarea butonului de resetare 9 săgeata revine la zero. poziţie.

Schema hidraulică a distribuitorului de combustibil

Principiul de funcționare al coloanei este explicat printr-o diagramă hidraulică. Doza este setată pe un dispozitiv de la distanță (telecomandă, computer sau casă de marcat). Când supapa de distribuire este îndepărtată, motorul electric pornește automat. Sub influența vidului creat de pompă, combustibilul din rezervor intră în pompă prin supapa de primire. Pompa furnizează combustibil la separatorul de gaz. Prin supapă și contorul de volum, cantitatea măsurată de combustibil curge prin supapa de distribuire în rezervorul consumatorului.

Când combustibilul intră în separatorul de gaze, debitul scade brusc din cauza creșterii zonei de curgere a fluxului de lichid, drept urmare cea mai completă eliberare a vaporilor de combustibil și a aerului din combustibil are loc, atât cu mici cât și aspirație semnificativă. Combustibilul de la separatorul de gaz intră în contorul de volum. Umplerea cilindrilor, combustibilul pune în mișcare pistoanele, care se deplasează dintr-o poziție extremă în alta.

Mișcarea de translație a pistonului, împreună cu legătura pe care este fixat rigid, este transformată în mișcare de rotație a arborelui, iar în timpul unei curse a pistonului, arborele cotit și bobina se rotesc printr-un unghi de 180°. Rotirea arborelui cotit cu o bobină face posibilă umplerea pe rând a fiecăruia dintre cei patru cilindri, în timp ce deplasarea simultană a combustibilului din cilindrul opus (două pistoane sunt fixate pe o verigă). Mișcarea de rotație a arborelui cotit al contorului de volum este transmisă prin cuplaj la arborele senzorului de debit de combustibil.

Caracteristicile componentelor dozatorului

Să ne uităm la o scurtă descriere a componentelor individuale ale circuitului hidraulic.

Supapa de primire- o supapă de reținere instalată la începutul liniei de distribuire în interiorul rezervorului și care servește pentru a împiedica scurgerea combustibilului din conducta de distribuire înapoi în rezervor atunci când pompa dozatorului este oprită.

Filtru conceput pentru a proteja sistemul hidraulic al dozatoarelor de pătrunderea particulelor solide străine, care pot duce la uzura și defectarea pompei și la măsurarea inexactă a volumului de produs petrolier. Există filtre grosiere (dimensiunea particulelor solide mai mare de 80...100 microni) și filtre fine (dimensiunea particulelor solide de până la 20 microni). Filtrele folosesc fie ochiuri, fie o varietate de materiale filtrante.

Pompa Dozatorul de combustibil este proiectat pentru a pompa combustibil de la rezervoarele de benzinării la rezervoarele de mașini. Cele mai utilizate pompe sunt de tipul cu palete (placă).

Rotorul este situat excentric față de stator, formând o cameră de aspirație și refulare. Rotorul are caneluri în care sunt amplasate plăcile (lamele). Sub influența forțelor centrifuge, plăcile se deplasează din fantele rotorului. Când volumul se extinde, are loc procesul de aspirație, iar când acesta scade, are loc injecția. Supapa de bypass menține o presiune constantă în cavitatea de refulare (de exemplu, 0,2 MPa).

Separatoare de gaze dozatoarele de combustibil sunt concepute pentru a separa aerul de combustibil, care se poate dizolva în el atunci când combustibilul este scurs în rezervoare.

ÎN camera plutitoare are loc condensarea vaporilor de combustibil, depunerea particulelor de combustibil transportate împreună cu amestecul de abur-aer și eliberarea de aer și vapori eliberați în atmosferă.

Valva selenoida– un dispozitiv de reducere a debitului la sfârșitul distribuirii dozei pentru a finaliza funcționarea coloanei la un debit redus, ceea ce mărește semnificativ acuratețea distribuirii dozei. Există electrovalve cu acțiune simplă sau dublă.

Supapele cu acțiune simplă reduc doar consumul de combustibil la sfârșitul dozei. Supapele cu dublă acțiune închid în plus complet conducta după ce doza este distribuită.

Contor de volum conceput pentru a măsura cantitatea de combustibil distribuită. La acesta este conectat un dispozitiv de citire, care oferă informații digitale despre cantitatea de combustibil distribuită.

Să luăm în considerare principiul de funcționare al unui contor de volum de combustibil cu piston. Mișcarea de translație a pistonului, împreună cu legătura pe care este atașat rigid, este transformată în mișcare de rotație a arborelui. Culbutorul (franceză - groove) are o decupare în care se mișcă manivela arborelui cotit.

Dispozitive de citire poate fi de diferite modele: indicator mecanic, role mecanic, electronic-mecanic, electronic.

Într-un sistem hidraulic de distribuire, a indicator cu capac de sticla sau o fereastră prin care puteți observa fluxul de combustibil care iese din coloană și puteți controla conținutul de gaz al acesteia.

Manșoane de distribuire coloanele sunt de obicei realizate din material de cauciuc.

Recent, au început să fie folosite mâneci din materiale polimerice. Funcționarea furtunurilor de dozare se efectuează în condiții dificile; acestea sunt adesea îndoite, răsucite și pot fi trecute peste roțile vehiculelor de realimentare.

La capetele de ieșire ale furtunurilor de distribuire sunt instalate robinete de distribuire sau „pistoale”. Ele pot fi automate sau mecanice. Robinetele au conducte de evacuare cu care sunt introduse în rezervoarele de combustibil ale autovehiculelor care se realimentează. Robinetele sunt deschise manual prin apăsarea unor pârghii speciale. In functie de forta de presiune asupra manetei, se regleaza gradul de deschidere al robinetului. La robinetele automate, când rezervorul de combustibil este umplut până la nivelul superior, când combustibilul ajunge la conducta de la robinet, acesta se închide automat. La robinetele neautomate, închiderea se face manual. În acest caz, există riscul de a umple excesiv rezervorul și de a vărsa combustibil pe sol, ceea ce este nedorit din punct de vedere al mediului și al siguranței la incendiu.

Supapa de distribuire, care este veriga de închidere a benzinăriei, trebuie să fie ușor de utilizat, ușoară, fără scurgeri de combustibil, rezistentă la explozie, frumos ca design și să îndeplinească toate cerințele ergonomice.

Robinetele de dozare au diferite Deciziile constructive, dar îndepliniți o singură funcție: umplerea rezervorului cu combustibil. Timpul de umplere depinde de capacitatea rezervorului și de debitul de lichid prin robinet. Se presupune că timpul petrecut cu realimentarea unei mașini este de 3 minute pentru benzină și de 5 minute pentru motorină.

Tipuri de dozatoare de combustibil

În prezent, producem dozatoare casnice cu debit de 50 l/min din seria 2000, dozatoare cu mai multe stații din seria 4000 cu debit de 50 l/min, coloane cu debit crescut de până la 100 l. /min din seria 6000, dozatoare bloc multi-stație cu un debit de 50 l/min din seria 5000 .

Dozatoarele de combustibil din seria 2000 sunt dozatoare de combustibil unice cu un contor de combustibil mecanic sau electromecanic. Elementele de placare ale distribuitorului de combustibil din seria 2000 (panouri față, spate, laterale) sunt realizate din tablă subțire obișnuită de oțel, acoperită cu grund sintetic și email. Toate panourile sunt detașabile.

Unitățile de dozare a combustibilului sunt montate pe un cadru din oțel unghiular. Contorul de volum este cu 4 pistoane, realizat din aliaj de aluminiu cu o supapă cu bobină. Manșetele din piele sunt folosite pentru a etanșa pistoanele. Aparat de citire: tip rulou - pentru dozatorul Nara-27M1, tip pointer - pentru dozatorul Nara-27M1S, tip electromecanic - pentru dozatorul Nara-27M1E.

Complexul comercial și de divertisment Nara-27M1EN are un aspect mai modern și este echipat cu un afișaj electromecanic din 5 cifre. Puterea motorului - 0,55 kW. Piesa hidraulica - pompa de combustibil, separator de gaz, camera flotant, filtru grosier. Furtunul de dozare cu lungimea de 5 m poate fi manual sau automat.

Dozatoare de combustibil seria 6000 - dozatoare de înaltă performanță. Un exemplu de astfel de dozator este „Nara 61-16”. O caracteristică distinctivă a dozatorului de combustibil din această serie este prezența unei unități de pompare cu o capacitate de 100 l/min, în caz contrar, componentele și aspectul sunt unificate cu dozatorul din seria 4000. Se recomandă dozatorul din seria 6000. pentru utilizare pentru realimentarea camioanelor.

Dozatoarele modulare cu furtunuri multiple din seria 5000 pentru 1…4 tipuri de combustibil oferă opțiuni optime de proiectare pentru orice benzinărie.

Dozatoarele de amestec sunt concepute pentru realimentarea vehiculelor cu motoare în doi timpi cu un amestec de benzină și ulei de ricin în diferite proporții. Astfel de difuzoare nu sunt produse în Rusia. Dacă este necesar, pompele de la companii străine sunt instalate la benzinării și benzinării.

Cerințe pentru funcționarea tehnică a dozatoarelor și a MRK-urilor

Dozatoarele de combustibil sunt concepute pentru a măsura volumul și a distribui combustibil la realimentarea vehiculelor și în containerele de consum. Clasa de precizie a distribuitorului de combustibil nu trebuie să fie mai mare de 0,25. Dozatoarele de ulei sunt concepute pentru a măsura volumul și a distribui uleiuri în recipientele de consum. Clasa de precizie a RTO nu trebuie să fie mai mare de 0,5.

Dozatoarele și MRK-urile de producție internă și importată trebuie să aibă un certificat de aprobare a tipului de instrumente de măsurare și numărul Registrului de stat al instrumentelor de măsurare. Informațiile despre certificat și numărul registrului de stat sunt indicate de producător în formularul (pașaportul) al coloanei.

Dozatoarele de combustibil sunt mijloace de măsurare a volumului de combustibil și sunt supuse verificării de stat:

primar - la eliberarea din producție sau după reparație;
periodic - în timpul funcționării în modul prescris.

Dacă rezultatele verificării de stat sunt pozitive, sigiliile cu amprenta verificatorului de stat sunt plasate în locuri în conformitate cu schema de sigilare dată în documentația operațională a producătorului.

La repararea sau reglarea unui distribuitor de combustibil sau MRK cu îndepărtarea sigiliilor verificatorului de stat, se face o înregistrare a datei, orei și citirilor contorului total în jurnalul de reparații a echipamentului în momentul în care sunt îndepărtate sigiliile și la finalizare. de reparare si reglare eroare a dozatorului de combustibil si se intocmeste un raport de contabilitate a produselor petroliere la efectuarea lucrări de reparații la centrul comercial (MRK).

Pentru a evita amestecarea carburanților de motor la efectuarea operațiunilor de verificare a dozatorului, precum și în timpul verificărilor de control al erorii dozatorului, combustibilul din contor este scurs în rezervoarele cu care funcționează dozatorul.

După finalizarea reparației și reglajului dozatorului sau MRK cu îndepărtarea sigiliilor verificatorului de stat, verificatorul de stat este chemat să efectueze verificarea și sigilarea acestora.

Pentru a preveni scurgerile și scurgerile, benzinăriile ar trebui să utilizeze dozatoare de combustibil echipate cu o supapă de distribuire care oprește automat distribuirea combustibilului atunci când rezervorul vehiculului este complet umplut.

Numărul de serie al coloanelor (sau părțile laterale ale coloanelor) și marca produsului petrolier care se distribuie sunt marcate pe dozatoare și MRK. Dacă este necesar, informații despre condițiile speciale de funcționare ale dispozitivului sau realimentarea vehiculelor trebuie să fie tipărite pe dozator sau MRK sau altfel prezente. Dozatoarele destinate distribuirii benzinei cu plumb trebuie sa poarte inscriptia: „Benzina cu plumb. Otrăvitoare.”

întreținere, reparațiile, verificarea dozatoarelor, MRK-urile trebuie înregistrate în jurnalul de reparații a echipamentelor. În formularele (pașapoartele) dozatoarelor și MRK-urilor se notează cantitatea de combustibil furnizată de la începutul funcționării, repararea și înlocuirea pieselor componente.

În cazul unei defecțiuni tehnice, lipsă de produs petrolier sau în alte cazuri în care distribuitorul de combustibil (MRK) nu poate funcționa, pe acesta este afișat un semn cu inscripția „REPARAȚIE”, „ÎNTREȚINERE” sau alt conținut care informează despre lipsa acestuia. - stare de functionare. Este interzisă răsucirea furtunului de distribuție în jurul corpului unui distribuitor de combustibil defect (MRK). La dozatoarele de combustibil care nu funcționează și la dozatoarele cu dozatoare multiple este permisă blocarea mecanică, care împiedică scoaterea supapei de distribuire din „priza” de pe corp.

Nu este permisă funcționarea distribuitoarelor de combustibil și a distribuitoarelor cu mai multe dozatoare:

cu o eroare ce depășește cea stabilită în descrierea tipului acestui instrument de măsurare;

Nu toți pasionații de mașini se gândesc la modul în care funcționează o benzinărie modernă. Dar pentru ca combustibilul să intre în rezervorul unei mașini, acesta trebuie să treacă printr-o cale destul de dificilă prin benzinăria în sine, care utilizează acum cele mai moderne tehnologii.

Combustibilul ajunge la benzinării căi diferite, combustibilul poate fi adus cu trenul sau poate fi livrat la destinație folosind o conductă, dar cel mai adesea este livrat la stații individuale folosind camioane convenționale cu combustibil.

Cisternele moderne de combustibil, de regulă, au mai multe secțiuni interne, așa că aduc mai multe tipuri de combustibil deodată. Carburantul va fi evacuat dintr-o secție cu un volum de 10.900 de litri timp de aproximativ o jumătate de oră. În acest timp, realimentarea cu un anumit combustibil va fi interzisă pentru siguranță și pentru o raportare ulterioară mai precisă a volumului de combustibil.

Înainte ca combustibilul să fie descărcat în depozitele subterane, acesta este supus controlului. În primul rând, se verifică documentele de combustibil, se deschide sigiliul rezervorului, se verifică nivelul de umplere al acestuia, apoi se face o analiză a combustibilului. Combustibilul nou este verificat pentru densitate; în linii mari, nu trebuie diluat cu apă în mod intenționat sau accidental din cauza apei de ploaie, a condensului etc.

După verificarea combustibilului folosind teava de scurgere conectați la rezervor și începe scurgerea combustibilului.

Depozitarea combustibilului

Rezervoarele de combustibil pot fi supraterane sau subterane. Sunt fabricate din oțel și sunt cel mai adesea din două straturi pentru siguranță. De obicei, rezervoarele de stocare a combustibilului nu depășesc 50 de metri cubi, dar există rezervoare cu un volum mai mare de 200 de metri cubi; astfel de depozite sunt deja considerate mini-depozite de ulei, cărora li se aplică propriile cerințe.

Nivelul combustibilului din recipient în sine este măsurat cu o tijă de contor. Nivelul de combustibil este măsurat nu numai atunci când combustibilul este golit, ci și atunci când operatorii schimbă tura.

1. Supapa de picior.Împiedică scurgerea combustibilului din conducte și din toate echipamentele înapoi în rezervor. Fără o supapă, pompa ar trebui să umple complet întregul sistem de la rezervor până la duza de realimentare de fiecare dată când este alimentată, ceea ce irosește energie și timp.

2. Filtru. Un alt element de filtrare la o benzinărie, poate fi instalat imediat după supapa de admisie sau în separatorul de gaz (5). Dacă filtrul se înfundă, se aude un zumzet la realimentare, deoarece pompa trebuie să funcționeze cu mare efort.

3 și 4. Motor și pompă. Ele funcționează în perechi, de obicei conectate printr-o transmisie cu curea, dar există și modele în care pompa și motorul stau pe același arbore. O transmisie prin curea este considerată mai sigură, deoarece este protejată de sarcini crescute asupra motorului.

5. Separator de gaze.În conformitate cu numele, separă gazele în exces de combustibil, care sunt suspendate într-o stare calmă, iar atunci când combustibilul este amestecat activ, se combină și încep să creeze spumă. Dispozitivul separatorului de gaz este extrem de simplu - este un mic rezervor în care combustibilul este reținut pentru o perioadă scurtă de timp, iar excesul de gaze scapă liber prin orificiile de drenaj din partea de sus.

6. Electrovalva. Se deschide când este furnizat combustibil și se închide imediat după oprirea injecției de combustibil. Dacă această supapă este ruptă, poate pur și simplu să închidă întregul sistem sau să nu-l închidă; în acest din urmă caz, chiar și după ce pompa este oprită, combustibilul va curge în duza de distribuire prin inerție. Când electrovalva nu este închisă, distribuitorul umple aproximativ 0,2-0,5 litri de combustibil în exces.

7. Contor de lichid. Poate fi numit diferit, de exemplu, un contor de combustibil, un contor de lichid etc., dar are o singură funcție - să măsoare cu precizie cantitatea de combustibil. Contoarele de combustibil pot fi electronice sau mecanice. În primul caz, precizia este reglată folosind comenzi speciale, în al doilea caz, folosind șuruburi de reglare.

8. Fereastra de vizualizare. Este un balon gol cu sticla. Dacă balonul este umplut cu combustibil, atunci supapa de primire funcționează și combustibilul rămâne în sistem după ce pompa este oprită.

Poate fi numit sub diferite nume, este conceput pentru a controla alimentarea cu combustibil la gâtul rezervorului și, de asemenea, întrerupe alimentarea cu combustibil atunci când rezervorul este umplut în exces.

10, 11, 12. Sistem de control. Sistemul combină un distribuitor de combustibil și un panou de control al operatorului.

Citiți mai multe despre dispozitivul duzei de umplere

Designul unui pistol de realimentare nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Pe lângă funcția de alimentare cu combustibil, în interior există un sistem de întrerupere a alimentării cu combustibil atunci când rezervorul este supraumplut.

Puteți vedea cum funcționează acest sistem în videoclipul de mai sus. În timpul alimentării normale cu combustibil, aerul intră în pistol printr-un tub mic și un jet. De îndată ce combustibilul ajunge la nivelul tubului de umplere, combustibilul intră în duză și presiunea aerului din sistemul de protecție scade brusc, membrana reacționează la aceasta și arcul de întrerupere este activat, alimentarea cu combustibil se oprește. Când sistemul de siguranță este activat, combustibilul nu va fi furnizat până când pârghia pistolului nu este „armată” din nou.

Singura excepție este schema neobișnuită cu un distribuitor de combustibil deasupra capului. Dar astfel de scheme sunt utilizate extrem de rar, în primul rând din cauza lipsei unor astfel de echipamente și a anumitor dificultăți în întreținerea acestuia. Nu există niciun beneficiu deosebit de la o astfel de amplasare a dozatoarelor de combustibil, cu excepția faptului că mașinile pot fi amplasate puțin mai aproape, iar dozatoarele în sine nu pot fi lovite de o mașină.

În 1888, benzina a început să fie vândută în farmacii.

În 1907 s-a deschis prima benzinărie în Statele Unite; era un depozit cu bidoane de benzină. Mai târziu, au început să apară stații cu un rezervor mare din care combustibilul era alimentat prin gravitație.

În Rusia, prima benzinărie a fost deschisă în 1911 de către Societatea Imperială de Automobile.

Benzinăriile moderne nu se limitează doar la vânzarea de combustibil. Mulți au magazine mici cu produse aferente, alimente, cafenele, spălătorii auto etc. Dezvoltarea benzinăriilor în SUA este deosebit de remarcabilă, unde realimentarea mașinilor este doar o parte a unui complex care include parcări pentru vehicule grele, centre de recreere și agrement, magazine, cafenele și multe altele.

Există peste 25.000 de benzinării în Rusia, aproximativ 600 dintre ele fiind situate pe șoseaua de centură a Moscovei. Există peste 120.000 de benzinării în SUA, aproximativ 14.000 în Canada și peste 9.000 în Marea Britanie, față de peste 18.000 în anii 90.

Dozatoarele de combustibil pentru benzinării sunt concepute pentru distribuirea benzinei, motorinei, lubrifianților și amestecurilor propan-butan în diferite recipiente. De asemenea, sunt necesare dozatoare de combustibil pentru contabilizarea și măsurarea produselor eliberate.

Tipuri de dozatoare de combustibil și principiile lor de funcționare

Dozatoarele de combustibil sunt echipamente care sunt prezentate pe piață în două versiuni - simple și duble. Alegerea depinde de la ce benzinărie va fi folosit dispozitivul. Pentru benzinăriile mobile sau containere, se recomandă cumpărarea unui singur dozator. Deservește doar o mașină. Principalul său avantaj este prețul scăzut.

La benzinăriile cu drepturi depline, sunt instalate dozatoare duble de combustibil. Deservesc două vehicule în același timp. Acest lucru vă permite să alimentați rapid mașinile și să evitați crearea unei cozi. Dezavantajul este că dozatoarele duble de combustibil sunt mai greu de întreținut și reparat în comparație cu cele simple.

Toate dozatoarele de combustibil constau din următoarele elemente:

pompa;
filtre profunde și fine;
pistol și furtun pentru distribuție;
separator de gaze;
contor de volum;
contor de combustibil;
dispozitiv de citire.

Principiul de funcționare este destul de simplu. În primul rând, este indicată doza de combustibil. Apoi, pistolul de dozare este îndepărtat și motorul electric este activat. Acest lucru facilitează mișcarea combustibilului de la rezervorul de stocare la pompă și de acolo la contorul de volum, care este conectat la angrenaje care acţionează un arbore special pentru a crea semnalul indicator.

Combustibilul trece prin senzorul de separare a gazului și intră în pistol. Următoarea etapă este transformarea informațiilor despre volumul acoperit. Datele apar pe ecranul distribuitorului de combustibil.

Caracteristicile dozatoarelor de combustibil

Compania Vinso-SV oferă tipuri diferite echipamente pentru benzinării. Selecția modelului se bazează pe lățime de bandă Benzinării, mobilitate, automatizarea proceselor și mulți alți factori.

Dozatoarele de combustibil, pe baza cerințelor impuse acestora, sunt clasificate în funcție de următorii parametri:

tip de unitate. Există trei opțiuni - manuală, electrică și combinată. Primul tip nu este aproape niciodată folosit, deoarece este incomod de utilizat;
metoda de control. Poate exista un mod manual, de la un dispozitiv de setare local sau de la distanță. În prima opțiune, alimentarea cu combustibil nu se oprește automat. Controlul local înseamnă că clientul însuși selectează volumul dorit, iar controlul de la distanță înseamnă că valoarea necesară este setată de operator;
consum de combustibil. Valoarea maximă este de 160 litri pe minut;
metoda de plasare. Elementele distribuitorului de combustibil pot fi într-una sau mai multe carcase.

Costul dozatorului de combustibil depinde de toți parametrii de mai sus. Dar prețul este afectat și de cine este producătorul.

Cei mai buni producatori

În magazinul online puteți cumpăra dozatoare de combustibil de la diverse mărci cunoscute. Cele mai bune dozatoare de combustibil:

„Topaz”. Capacitate – 50 sau 140 litri. Producătorul este autohton, deci costul este scăzut;
"Raft". Principalul avantaj este rotația crescută a furtunurilor de distribuție;
Gilbarco. Îndeplinește cele mai stricte cerințe de siguranță;
„Tatsuno Rus”. Compania este producător de benzinării și benzinării, care sunt utilizate la benzinăriile mici și staționare;
— Nara. Brandul este pe piata de peste 50 de ani si toate produsele sale indeplinesc standardele internationale de calitate;
— Livenka. Principalul avantaj este durata de viață a distribuitorului de combustibil este de cel puțin 10 ani.

Acestea nu sunt toate mărcile care sunt prezentate pe site. Dacă nu știți ce fel de distribuitor de combustibil pentru motorină, benzină sau amestec propan-butan aveți nevoie, vă rugăm să contactați managerii noștri.

Vindem echipamente pentru benzinării și depozite de petrol de mai bine de 20 de ani, astfel încât calitatea mărfurilor este fără îndoială. Puteti afla despre conditiile de plasare a unei comenzi si livrare intr-o sectiune speciala.