Metrou Moscova. Linia Kakhovskaya Depourile care deservesc linia

Lungime 3.368 km. 3 statii.

Stațiile terminale „Kakhovskaya” și „Kashirskaya”.

Traficul este deschis in zona

„Kashirskaya” - „Kakhovskaya”în 1969.

Linia este complet superficială.

Poveste

Secțiunea „Kashirskaya” - „Kakhovskaya” a făcut inițial parte din linia Zamoskvoretskaya. După construirea în 1984 a prelungirii liniei Zamoskvoretskaya de la Kashirskaya la Orekhovo și în 1985 la Krasnogvardeiskaya, a fost organizată o ramură de furcă la stația Kashirskaya. Trenurile mergeau (în medie) două (la Krasnogvardeiskaya) la unu (la Kakhovskaya).

Pe tronsonul Kashirskaya - Krasnogvardeyskaya, intervalele lungi dintre trenuri au cauzat supraaglomerarea mașinilor, supraîncărcarea stațiilor și imposibilitatea funcționării normale a liniei, mai ales în orele de vârf ale dimineții. Cea mai mică defecțiune pe una dintre ramuri a dus la desincronizarea mișcării și o defalcare asemănătoare avalanșelor a programului.

În 1995, în spatele Kashirskaya au fost construite colțuri reversibile, ceea ce a făcut posibilă separarea secțiunii Kashirskaya - Kakhovskaya într-o linie separată. Această diviziune a făcut posibilă eliminarea redundanței trenurilor pe linia Kakhovskaya și, în același timp, reducerea semnificativă a intervalelor în partea de sud a Zamoskvoretskaya.

Cu toate acestea, programul păstrează mai multe perechi de trenuri pe zi, care circulă de la Kakhovskaya la Rechnoy Vokzal și retur. În plus, dimineața și seara, în timpul retragerilor/retragerilor în masă ale trenurilor către depou, rutele de la/către Varshavskaya sunt frecvente.

La cererea organizațiilor de mediu și arheologice, precum și a părții active a locuitorilor zonei, cărora le păsa de conservarea teritoriului adiacent ansamblului unic Kolomenskoye, au fost construite fundăturile reversibile din spatele Kashirskaya (cu încălcarea prevederilor PTE), scurtat și poate găzdui doar un tren cu șase vagoane. Acest lucru nu interferează cu funcționarea normală a liniei Kakhovskaya până când apare o întrerupere în mișcarea liniei Zamoskvoretskaya. În acest caz, trenul cu opt vagoane emis de la depoul Zamoskvoretskoye rămâne pe Kashirskaya și blochează linia.

Dezvoltare în continuare.

De la mijlocul anilor '60, a existat un proiect de construire a Big Circle Line, care ar include întreaga linie Kakhovskaya.

În prezent, este planificat ca linia Kakhovskaya să devină parte a celui de-al treilea circuit de schimb.

Deschis la 11 august 1969, ca parte a secțiunii Avtozavodskaya - Kakhovskaya.
Cod statie: 025.

Stația și-a luat numele de la autostrada Kashirskoye din apropiere, pe care se deschid ambele vestibule de la sol. În cadrul proiectului, stația a fost numită „Kashirskoye Shosse”.

Inițial, din momentul deschiderii, în stație au funcționat doar două șine (a 2-a și a 3-a), care asigură trafic de-a lungul liniei Gorkovsko-Zamoskvoretskaya de la Rechnoy Vokzal la Kakhovskaya. După deschiderea în 1984 a secțiunii Kashirskaya - Orekhovo cu trafic cu furci, a fost folosită prima cale. În 1995, a fost construită o fundătură reversabilă și noua linie Kakhovskaya a fost separată de linia Zamoskvoretskaya. Din acel moment, toate cele patru linii au fost folosite la gară.

Astfel, până la 25 octombrie 2019, la stația dintre liniile Zamoskvoretskaya și Kakhovskaya a fost efectuat un transfer multiplatform. Trenurile liniei Zamoskvoretskaya către gara Rechnoy Vokzal au sosit pe o linie de est în holul de est, iar pe cealaltă - linia Kakhovskaya, călătorind de la stația Kakhovskaya. În sala de vest, trenurile liniei Zamoskvoretskaya au plecat de pe o cale către gara Krasnogvardeyskaya, iar din cealaltă - trenuri ale liniei Kakhovskaya către gara Kakhovskaya. Datorită închiderii liniei Kakhovskaya și a stațiilor sale pentru reconstrucție, acest transfer multiplatform a fost anulat, dar a doua cale principală continuă să fie utilizată pentru trenurile de pe linia Zamoskvoretskaya care călătoresc la depo până la gara Orekhovo cu pasageri, apoi cu trei - schimbarea oră a cabinei de control către stațiile " Kashirskaya" și "Varshavskaya" (în direcția greșită, pe prima cale) fără pasageri. Trenurile care pleacă spre linia Zamoskvoretskoye de la depoul electric Zamoskvoretskoye urmează a treia cale principală spre Khovrino.

Ca parte a lucrărilor de integrare a fostei linii Kakhovskaya în linia Big Circle, va fi reconstruită punctul de întoarcere din 1995 din spatele gării, care anterior găzduia doar 6 mașini.

O stație de coloane cu două săli, puțin adânc (7 m), construită ca o singură structură. Fiecare dintre hale este proiectată ca o stație de coloane cu trei trave de mică adâncime și este construită în conformitate cu proiect standard din prefabricat din beton armat. Holurile sunt separate printr-un perete mobil și conectate printr-o pasarelă. Fiecare are două rânduri de 40 coloane pătrateîn trepte de 4 m. Distanţa dintre axele rândurilor de coloane este de 5,9 m.
Arhitecții N. I. Demchinsky și Yu. A. Kolesnikova.
Arhitecții de lobby N. I. Demchinsky, Yu. A. Kolesnikova și M. G. Fainshtein.
Inginerii de proiectare O. A. Sergeev și T. A. Zharova.
Stația a fost construită de SMU-3 Mosmetrostroy sub conducerea lui K. Kryukov.

În holul de est, coloanele sunt căptușite cu marmură gri. Podeaua este așezată cu granit gri. Pereții căii sunt căptușiți cu albastru placi ceramiceși decorat cu inserții artistice pe tema „Viața Țării” (sculptorul Z. M. Vetrova). În holul de vest, coloanele sunt căptușite cu marmură roșu-maro, podeaua este placată cu granit gri.

Stația anterioară de pe linia Zamoskvoretskaya este „Kolomenskaya”.
Următoarea stație de pe linia Zamoskvoretskaya este Kantemirovskaya.
Următoarea stație de pe linia Big Circle este „Varshavskaya”.

Informații stație:

fuziunea cu TPK impas negociabil ieșire spre Kolomenskaya Kashirskaya ieșire spre Kashirskaya Varsavskaya Kakhovskaya fundături negociabile fuziunea cu TPK

Linia Kakhovskaya- a unsprezecea, cea mai scurtă și singura linie de acord a metroului din Moscova. Situat în sudul Moscovei, pe teritoriul districtelor administrative de sud și sud-vest ale orașului. Pe diagrame este indicat printr-o culoare turcoaz și numărul 011A (până la un an - 11, în prezent acest număr indică al treilea circuit de schimb).

Linia include 3 statii, lungimea liniei este de 3,3 km. Timpul mediu de călătorie de-a lungul întregii linii este de 5 minute. Timpul mediu de așteptare pentru sosirea în stațiile terminale este de 4 minute. Așteptarea la stațiile finale înainte de plecare este de 2 minute. Viteza medie a materialului rulant este de 39 km/h.

Depozit și material rulant

Depouri care deservesc linia

Numărul de vagoane din trenuri

Tipuri de mașini utilizate în mod constant pe linie

Trenuri numite

Pe linie circulă un tren înregistrat „Citind Moscova”, transferat în anul de la Circle Line la depozitul Zamoskvoretskoye. Exteriorul trenului diferă de trenurile obișnuite în inscripția cu desemnarea promoției pe exteriorul vagonului. În interiorul vagoanelor se află imagini cu personaje literare, reproduceri ale scenelor caracteristice și fragmente din opere celebre ale literaturii interne și mondiale pentru copii și adulți.

Echipamente de semnalizare si comunicatii

Principalul mijloc de semnalizare este o blocare automată din două cifre cu autostopul și secțiuni de protecție, completată de ALS-ARS și semnalează „o lumină galbenă”, „una galbenă și una verde”. Echipamente pentru podea ALS-ARS - MARTE 1/5.

Canalul de comunicare radio este al doilea.

Transplanturi

Transfer la linie	Din gară	Spre statie
02 Zamoskvoretskaya	Kashirskaya	Kashirskaya
09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya	Kakhovskaya	Sevastopol

Perspective

De Plan generalÎn 1971, a fost avută în vedere construcția Inelului Mare al Metroului Moscovei, care trebuia să includă secțiunea liniei Zamoskvoretskaya „Kashirskaya” - „Kakhovskaya” (adică întreaga linie actuală Kakhovskaya) și secțiunea liniei Sokolnicheskaya „ Cherkizovskaya” - „Ulitsa Podbelskogo” care era proiectat în acel moment „ În 2011, a fost luată decizia de a fuziona proiectele Big Ring și Third Interchange Circuit. Pentru linia Kakhovskaya, noul proiect nu a adus modificări semnificative - este, de asemenea, planificat să fie complet inclus în al doilea inel modificat; conform planului, acest lucru ar trebui să se întâmple nu mai devreme de un an, iar în anul este planificat să se întâmple. inchide intreaga linie timp de cateva luni in legatura cu racordarea echipamentelor tehnologice noi.

Defecțiunea rețelei electrice pe 25 mai 2005

Scrieți o recenzie despre articolul „Linia Kakhovskaya”

Note

Legături

• Voronov A.(Rusă) . Kommersant-Ziar (28.10.2011). Recuperat la 18 noiembrie 2011. .

Extras care caracterizează linia Kakhovskaya

Înainte de a merge la Bilibin, prințul Andrei a mers într-o librărie pentru a-și face aprovizionarea cu cărți pentru călătorie și s-a așezat în magazin.
- Ce s-a întâmplat? – a întrebat Bolkonsky.
- Ah, Erlaucht? – spuse Franz, încărcând cu greu valiza în șezlong. – Wir ziehen noch weiter. Der Bosewicht ist schon wieder hinter uns her! [Ah, Excelența Voastră! Mergem chiar mai departe. Nelegiuitul este deja pe călcâie din nou.]
- Ce s-a întâmplat? Ce? – a întrebat prințul Andrei.
Bilibin a ieșit să-l întâlnească pe Bolkonsky. Pe chipul mereu calm al lui Bilibin era emoție.
"Non, non, avouez que c"est charmant", a spus el, "cette histoire du pont de Thabor (podul din Viena). Ils l"ont passe sans coup ferir. [Nu, nu, recunoașteți că aceasta este o încântare, povestea asta cu Podul Tabor. Au traversat-o fără rezistență.]
Prințul Andrei nu a înțeles nimic.
- De unde ești că nu știi ce știu deja toți coșorii din oraș?
- Sunt de la Arhiducesa. Nu am auzit nimic acolo.
– Și n-ai văzut că se stivuiesc peste tot?
- Nu l-am văzut... Dar ce se întâmplă? – întrebă cu nerăbdare prințul Andrei.
- Ce s-a întâmplat? Cert este că francezii au trecut pe podul pe care îl apără Auesperg, iar podul nu a fost aruncat în aer, așa că Murat aleargă acum pe drumul spre Brunn, iar astăzi vor fi aici mâine.
- Ca aici? Cum de nu au aruncat în aer podul când a fost exploatat?
— Și asta te întreb. Nimeni, nici măcar Bonaparte însuși, nu știe asta.
Bolkonsky a ridicat din umeri.
„Dar dacă podul este trecut, înseamnă că armata este pierdută: va fi întrerupt”, a spus el.
— Asta-i treaba, răspunse Bilibin. - Asculta. Francezii intră în Viena, așa cum v-am spus. Totul este foarte bine. A doua zi, adică ieri, domnilor mareșali: Murat Lann și Belliard, stați călare și mergeți la pod. (Rețineți că toți trei sunt gasconi.) Domnilor”, spune unul, „știți că Podul Tabor este minat și contraminat și că în fața lui se află un tete de pont formidabil și cincisprezece mii de soldați, cărora li s-a ordonat. să arunce în aer podul și să nu ne lase să intrăm.” Dar împăratul nostru suveran Napoleon va fi mulțumit dacă vom lua acest pod. Noi trei vom merge și vom lua acest pod. „Hai să mergem”, spun alții; si pleaca si iau podul, il trec si acum cu toata armata de pe aceasta parte a Dunarii se indrepta spre noi, spre tine si spre mesajele tale.
„Nu mai glume”, a spus prințul Andrei cu tristețe și seriozitate.
Această veste a fost tristă și în același timp plăcută pentru prințul Andrei.
De îndată ce a aflat că armata rusă se află într-o situație atât de fără speranță, i-a trecut prin minte că tocmai era destinat să scoată armata rusă din această situație, că iată-l, acel Toulon, care îl va scoate din această situație. rânduri de ofițeri necunoscuți și deschide-i prima cale către glorie! Ascultându-l pe Bilibin, se gândea deja cum, ajuns la armată, va prezenta o opinie la consiliul militar care singur va salva armata și cum singur i se va încredința execuția acestui plan.
„Nu glumi”, a spus el.
„Nu glumesc”, a continuat Bilibin, „nu există nimic mai corect și mai trist”. Acești domni vin singuri la pod și ridică eșarfe albe; Ei asigură că există un armistițiu și că ei, mareșalii, vor negocia cu prințul Auersperg. Ofițerul de serviciu îi lasă să intre în tete de pont. [fortificație pod.] Ei îi spun o mie de prostii gascone: ei spun că războiul s-a terminat, că împăratul Franz a stabilit o întâlnire cu Bonaparte, că vor să-l vadă pe prințul Auersperg și o mie de gasconade etc. Ofițerul trimite după Auersperg; Acești domni îi îmbrățișează pe ofițeri, glumesc, se așează pe tunuri, iar între timp batalionul francez intră neobservat pe pod, aruncă în apă saci cu substanțe inflamabile și se apropie de tete de pont. În cele din urmă, apare însuși generalul locotenent, dragul nostru prinț Auersperg von Mautern. „Dragă dușman! Culoarea armatei austriece, erou razboaiele turcesti! Vrăjmășia s-a terminat, ne putem da o mână de ajutor... Împăratul Napoleon arde de dorința de a-l recunoaște pe prințul Auersperg.” Într-un cuvînt, aceşti domni, nu degeaba gasconi, stropesc pe Auersperg cu vorbe frumoase, atît de sedus de intimitatea sa atît de repede instaurată cu mareşalii francezi, atît de orbit de vederea mantalei lui Murat şi a penelor de struţ, qu"il n" y voit que du feu, et oubl celui qu"il devait faire faire sur l"ennemi. [Că vede doar focul lor și uită de al lui, pe care a fost obligat să-l deschidă împotriva inamicului.] (În ciuda vioicității discursului său, Bilibin nu a uitat să se oprească după acest mot pentru a-și acorda timp să-l evalueze.) Batalionul francez dă peste tete de pont, armele sunt bătute în cuie, iar podul este luat. Nu, dar ceea ce este mai bine, a continuat el, potolindu-se entuziasmat de farmecul propriei povestiri, este că sergentul desemnat la acel tun, la semnalul căruia trebuia să fie aprinse minele și podul aruncat în aer. , acest sergent, văzând că trupele franceze aleargă spre pod, era pe cale să tragă, dar Lann îi trase mâna. Sergentul, care se pare că era mai deștept decât generalul său, se apropie de Auersperg și îi spune: „Prințe, ești înșelat, ăștia sunt francezii!” Murat vede ca treaba se pierde daca i se permite sergentului sa vorbeasca. Se întoarce spre Auersperg surprins (un adevărat gascon): „Nu recunosc disciplina austriacă atât de lăudată în lume”, spune el, „și permiteți unui rang inferior să vă vorbească așa!” C "est genial. Le prince d" Auersperg se pique d "honneur et fait mettre le sergent aux arrets. Non, mais avouez que c" este charmant toute cette histoire du pont de Thabor. Ce n"est ni betise, ni lachete... [Asta este genial. Prințul Auersperg este jignit și ordonă arestarea sergentului. Nu, recunoașteți că asta e minunată, toată povestea asta cu podul. Aceasta nu este doar prostie, nu doar răutatea...]
„C”est trahison peut etre, [Poate trădare,] a spus prințul Andrei, imaginându-și viu paltoanele gri, rănile, fumul de praf de pușcă, zgomotele focuri de armă și gloria care îl așteaptă.
– Fără plus. „Cela a întâlnit la cour dans de trop mauvais draps”, a continuat Bilibin. - Ce n"est ni trahison, ni lachete, ni betise; c"est comme a Ulm... - Părea să gândească, căutând o expresie: - c"est... c"est du Mack. Nous sommes mackes, [De asemenea, nr. Acest lucru pune instanța în cea mai absurdă poziție; aceasta nu este nici trădare, nici răutate, nici prostie; este ca la Ulm, este... este Makovshchina. Ne-am scufundat. ] - a concluzionat, simțind că a spus un mot, și un fresh mot, un astfel de mot care se va repeta.

Cea mai mică linie cu cele mai mari perspective. Linia Kakhovskaya a metroului din Moscova. 3 statii, 3,3 kilometri. Oficial turcoaz, conform diagramelor și denumirilor este mai probabil turcoaz închis sau albastru-verde.

În 1969, întreaga linie a fost deschisă ca parte a Zamoskvoretskaya. A devenit independentă în 1995. Dar valoarea sa astăzi este enormă, ceea ce nu se poate spune despre atitudinea față de ea. Toți pasagerii care nu îl folosesc consideră Kakhovskaya cel mai inutil și cel mai nesemnificativ. Dacă ar ști cât de greșit au!

Kashirskaya

Stația Kashirskaya este una dintre puținele stații multiplatforme ale metroului din Moscova. Stația a fost construită în acest fel cu mult înainte de a începe utilizarea completă a tuturor celor 4 linii. O cameră este decorată în tonuri de gri, cealaltă în roșu.

Stația a folosit materiale standard în construcția stațiilor standard - marmură pe coloane, granit pe podea, plăci ceramice pe pereți. Acum, numele sunt duplicate cu un autocolant pentru un scop neclar.

Kashirskaya ca hub de transfer este singurul care are 3 transferuri între 2 platforme: în mijlocul sălii și prin ambele holuri.

În primii 15 ani, toate trenurile de la stația Rechnoy Vokzal de pe linia Zamoskvoretskaya au mers la gara Kakhovskaya. Pentru încă 11 ani s-a efectuat mișcarea furcii. Independența liniei a devenit o măsură necesară - traficul de pasageri de-a lungul direcției principale a Liniei Zamoskvoretskaya era în creștere activă.

Astăzi, unele dintre trenurile de linie Zamoskvoretskaya, când călătoresc la depozit, transportă pasageri de-a lungul rutei Rechnoy Vokzal-Varshavskaya.

Designul stației include mai multe inserții pe pereții căii, care poartă denumirea generală „Viața Țării”.

Personal, mă îndoiesc că oamenii se uită des la ele. Sunt prea neremarcabile.

Astăzi, linia Kakhovskaya are unele dintre cele mai lungi intervale de tren. Puteți aștepta mai mult trenul doar pe o secțiune separată a liniei Kalininskaya și o ramură a liniei Filyovskaya până la stația Mezhdunarodnaya. Dezvoltarea căii de cale a stației face posibilă asigurarea operabilității secțiunii de sud a liniei Zamoskvoretskaya fără probleme inutile, ceea ce a fost demonstrat în timpul lichidării accidentului din tunelul dintre stațiile Avtozavodskaya și Kolomenskaya.

Varsavskaya

A doua stație a liniei Kakhovskaya. Capul terminus al trenurilor care se îndreaptă spre depoul Zamoskvoretskoye.

Stația are acces la platformele de pasageri ale gării Kolomenskoye în direcția Paveletsky, ceea ce o face foarte atractivă pentru pasagerii regionali care călătoresc mai departe în regiunile de sud ale Moscovei cu metroul.

Pereții pistei sunt decorați cu imagini falsificate ale Varșoviei.

Kakhovskaya

Stația care a dat numele liniei. Din 1969 ultima linie de pe linie.

Există diferențe minime în designul stației. Coloanele sunt hexagonale, iar pe pereți sunt inserate pe tema Războiului Civil.

De menționat că astăzi materialul rulant de pe linie este format parțial din trenuri transferate de pe alte linii în timpul dezvoltării lor. Trenurile Yauza au fost transferate de pe linia Lyublinskaya, iar trenul cu marca Reading Moscow circula anterior pe linia Circle.

La stația Kakhovskaya există o tranziție la stația Sevastopolskaya a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Este atât de mic încât abia mai poate face față când sosesc două trenuri. Majoritatea oamenilor de aici nu se uită la ce parte este coborârea și care este drumul în sus. Acest lucru duce la mulțimi de oameni, multe înjurături și designeri care strigă cuvinte proaste.

Cu toate acestea, linia Kakhovskaya, indiferent în ce versiune își continuă viața, va deveni parte a liniei inelului sau a acordurilor. Intervalele de tren vor fi reduse, trenurile vor deveni mai lungi, numărul de gări ar putea ajunge la 30 sau 40. Această linie este un bun indicator al necesității de noi stații mai departe de inel.

Vă mulțumim pentru atenție! Ține legătura!

Linia Kakhovskaya este cea mai scurtă și singura linie de coardă din metroul din Moscova. Pe hărțile de metrou din Moscova această linie este desemnată culoare turcoazși numărul 11. Linia Kakhovskaya străbate teritoriile districtelor administrative de sud și sud-vest ale Moscovei. Este format din doar trei stații. Lungimea totală a liniei este de 3,3 km; timpul mediu de călătorie este de 5 minute.

Inițial, linia Kakhovskaya făcea parte din linia Zamoskvoretskaya; traficul de-a lungul acestei scurte secțiuni a fost bifurcat. Toate cele trei stații au fost deschise în 1969, au fost construite conform unui design standard - stații de coloană puțin adânci, așa-numitele „centipede”. Apoi, din cauza încărcăturii grele de pe linia Zamoskvoretskaya, în 1995 au decis să separe această secțiune într-o linie de metrou separată.

În prezent, linia Kakhovskaya a metroului din Moscova conectează razele sudice ale liniilor Zamoskvoretskaya și Serpukhovsko-Timiryazevskaya. În viitor, este posibilă includerea liniei Kakhovskaya în al treilea circuit de schimb.

Stațiile liniei Kakhovskaya

• Kashirskaya

Stația Kashirskaya este un nod de schimb pe mai multe platforme între liniile Zamoskvoretskaya și Kakhovskaya ale metroului din Moscova. Stația este situată în districtele Moskvorechye-Saburovo și Nagatino-Sadovniki din Districtul Administrativ de Sud al Moscovei. Aceasta este o stație de coloană mică, cu mai multe trave, construită la o adâncime de 7 metri.

Stația Kashirskaya a liniei Zamoskvoretskaya este situată între Kolomenskaya și Kantemirovskaya, iar pentru linia Kakhovskaya se află în fața stației Varshavskaya și este cea finală. Astfel, stația Kashirskoy are două săli: estică și vestică.

Stația a fost deschisă pe 11 august 1969. Numele este preluat de la Autostrada Kashirskoye, care trece de-a lungul suprafeței. Ambele săli de gară sunt coloane cu trei trave, cu două rânduri de 38 de coloane pătrate cu un pas de 4 metri. Sălile sunt separate printr-un perete mobil. În holul de est, coloanele sunt căptușite cu marmură gri, podeaua este căptușită cu plăci de granit gri, iar pereții pistei sunt căptușiți cu plăci ceramice albastre cu inserții decorative pe tema „Viața la țară”. În holul de vest, coloanele sunt căptușite cu marmură maro, așa că pasagerii o numesc uneori „Kashirskaya roșie”.

• Varsavskaya

Stația Varshavskaya este situată în regiunea muntoasă din districtul administrativ de sud-est al Moscovei. Aceasta este o stație de coloană de mică adâncime cu trei trave construită la o adâncime de 9 metri, conform unui design standard.

Stația a fost deschisă pe 11 august 1969. În prezent, Varshavskaya deservește trenuri ale liniei Kakhovskaya, precum și trenuri ale liniei Zamoskvoretskaya care se deplasează la depozit. Stația și-a luat numele de la Autostrada Varșovia, care circulă la suprafață.

Pereții pistei sunt căptușiți cu plăci ceramice de culoare albastru-gri și decorați cu inserții forjate care ilustrează obiectivele turistice din Varșovia. Coloanele stației sunt acoperite cu marmură gri-gălbuie. Lămpile sunt fixate în adânciturile tavanului cu nervuri.

Stația are două vestibule. Holul de vest duce la Bulevardul Chongarsky, iar cel de est duce la Autostrada Varshavskoe, la sediul centrului comercial, la Kashirsky Proezd și la peroanele gării Kolomenskoye.

• Kakhovskaya

Stația Kakhovskaya este situată în districtul Zyuzino din districtul administrativ de sud-vest al Moscovei. Aceasta este o stație montată pe coloană, puțin adâncă, cu trei trave, construită conform unui design standard la o adâncime de 8 metri. De la stația Kakhovskaya puteți merge la stația Sevastopolskaya a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya.

Stația a fost deschisă pe 11 august 1969, numele stației a fost ales după strada Kakhovskaya, situată pe suprafața pe unde duce ieșirea de vest din gară.

Non-standard element decorativ Designul acestei stații este forma coloanelor - în secțiune transversală au forma unui octogon regulat. Coloanele sunt acoperite cu marmură maro. Pereții căii sunt căptușiți cu plăci ceramice albe cu o bază îngustă purpurie. Decorați pereții cu inserții turnate pe temă Război civil. Podeaua este pavată cu plăci de granit gri și labradorit negru.

Transferul la gara Sevastopolskaya este situat în centrul sălii (o scară funcționează pentru coborâre, a doua pentru urcarea pasagerilor). „Sevastopolskaya” este situat exact sub „Kakhovskaya”, doar într-o direcție perpendiculară.

De-a lungul marginilor sălii există scări către holuri subterane care se deschid în pasaje subterane. În total, stația Kakhovskaya are 8 ieșiri și 4 pavilioane.