etaje

Un model simplu de iaht DIY. Cum să faci un iaht din placaj cu propriile mâini

Ce poate fi mai bun decât să navighezi pe mare (sau cel puțin pe râuri) pe propriul tău iaht? Și să nu credeți că iahtul este disponibil doar milionarilor, de fapt, un iaht destul de decent poate fi făcut cu propriile mâini. Dacă urmați instrucțiunile, atunci un iaht cu propriile mâini poate fi făcut fără prea multe dificultăți, totul se va rezolva cu siguranță.

Deci de ce vei avea nevoie pentru asta? Trebuie să achiziționați următoarele instrumente:

Ciocan.
Unghiile.
Şurubelniţă.
Burghiu.
Bormasina electrica.
Ferăstrău.

În primul rând, desigur, nu te poți descurca fără placaj. Pentru a implementa pe deplin un astfel de proiect, este necesar să achiziționați 7 foi de placaj, a căror grosime ar trebui să fie de 6 mm. Se recomandă să luați foi ale căror dimensiuni sunt 1,22 pe 2,44 mm, veți avea nevoie și de 3 foi de placaj, a căror grosime este de 10 mm, dimensiunea lor ar trebui să fie aceeași.

Selecția placajului

Trebuie avut în vedere faptul că se poate folosi o varietate de placaj, dar se recomandă utilizarea placajului de plop, a cărui grosime este de la 7 la 10 mm. Trebuie remarcat faptul că o astfel de abatere nu este critică; un astfel de indicator nu afectează foarte mult.

Este acceptabil să folosiți placaj de mesteacăn, dar apoi poate avea o grosime de 5 mm. Este necesar să se țină cont de faptul că atunci când se construiește un iaht, trebuie folosit placaj, care are rezistență crescută la apă. În acest sens, va fi util să ținem cont de unele explicații. Faptul este că placajul este o structură lipită stratificată constând din 2-3 foi de lemn, unde fibrele sunt situate perpendicular în straturi adiacente. Datorită acestor proprietăți, placajul are acele calități care oferă rezistență în toate direcțiile. Datorită acestui fapt, placajul este materialul din care un iaht DIY poate fi făcut pur și simplu excelent.

Dacă utilizați foi de placaj de suprafață mare, intensitatea muncii de construcție va fi redusă semnificativ. Astfel, costul construirii unui iaht va fi, de asemenea, semnificativ mai mic. Fiecare canelură, care este o conexiune între marginile longitudinale ale foilor de înveliș de placaj, este realizată pe o linguriță sau stringer. Cel care construiește un astfel de iaht nu trebuie să ajusteze cu scrupulozitate marginile fiecărei centuri între ele. Aveți grijă de impermeabilitate un numar mare De asemenea, canelurile nu sunt necesare, spre deosebire de opțiunea când un iaht este construit cu propriile mâini din scânduri. Placajele din placaj implică modele transversale care definesc contururile corpului. În acest plan, sunt utilizate cadre care sunt incluse în design. Această împrejurare sugerează că nu este nevoie să faci singur modele. Acest lucru este foarte convenabil, deoarece după finalizarea asamblarii, modelele vor trebui aruncate.

Reveniți la cuprins

Fabricarea de iahturi

Cadrele pentru un iaht din placaj sunt realizate în cea mai simplă formă; piesele drepte (futox) sunt folosite pentru asamblarea lor. Acest design se compară favorabil cu designul carenelor cu contururi rotunde de santină, atunci când este necesar să lipiți cadre laminate din șipci (subțiri).

Când faceți un iaht cu propriile mâini, mai întâi trebuie să aveți grijă de asamblarea carenei. Asamblarea pieselor de iaht începe pe un banc de lucru și se finalizează la sol. Chila este așezată pe bancul de lucru, apoi chila trebuie conectată la tulpini și rame. Această conexiune se realizează folosind cuie, șuruburi mici, șuruburi mari și nituri.

După finalizarea acestei etape de lucru, trebuie să verificați cu atenție dacă există distorsiuni; dacă există, atunci trebuie să le eliminați ajustându-le. In toate aceste racorduri trebuie pusa hartie poroasa, puteti folosi si o carpa subtire, care trebuie inmuiata in rasina, puteti folosi si vopsea groasa. Dacă se folosesc cuie pentru a fixa părți ale iahtului, trebuie să acordați o atenție deosebită lungimii acestora. Astfel de cuie ar trebui să iasă liber dincolo de părțile care sunt conectate. Pentru a face lucrul cu unghiile mai convenabil, se recomandă mai întâi să faceți găuri în astfel de locuri cu un burghiu, a cărui grosime ar trebui să fie cu aproximativ 1 mm mai mică decât unghia în sine.

Plăcile pentru laterale sunt aplicate pe ambele părți ale cadrului, capetele lor trebuie legate de tulpină cu sfoară cât mai strâns posibil.

Apoi, plăcile laterale trebuie îndoite cu grijă în jurul cadrelor, aduse la traversă și legate. Dacă există capete în exces, atunci trebuie și ele tăiate. Apoi, părțile laterale trebuie bătute temporar în cuie, drept urmare barca are un schelet dur, care după un timp trebuie să fie acoperit și cu placaj.

Pentru pasionații de modelism, foile de furnir din lemn presat și lipit au fost întotdeauna unul dintre cele mai căutate materiale. Sunt ușor de tăiat, perfect prelucrate, desenele navelor din placaj sunt ușor de găsit pe internet și, prin urmare, mulți meșteri încep să se familiarizeze cu modelele de placaj cu modelarea diferitelor nave.

Realizarea modelelor cu propriile mâini este o sarcină foarte dificilă, care necesită o cantitate semnificativă de cunoștințe și o anumită abilitate. În acest articol vom vorbi doar despre cele mai de bază tehnici și vei perfecționa singur abilitățile.

Materiale pentru lucru

Dacă doriți să faceți un model mic al unei nave, atunci veți avea nevoie de următoarele materiale:

Lemn - cedru, tei, nuc sau alt lemn, de preferință moale și nefibros. Semifabricatele din lemn trebuie să fie netede, fără noduri sau deteriorare. Lemnul poate fi folosit atat ca material pentru elementele principale ale modelului (coca, punte), cat si pentru detaliile fine.
Placajul este poate cel mai popular material. Pentru modelarea navelor se folosește fie balsa, fie mesteacăn, deoarece acestea sunt tipurile de lemn care asigură numărul minim de așchii la tăiere. Placajul de navă model, de regulă, are o grosime de 0,8 până la 2 mm.

Notă! Foile de furnir de fag de grosime subțire sunt uneori folosite ca alternativă la mesteacăn: deși sunt inferioare ca rezistență, se îndoaie mult mai ușor.

Furnir – plăci subțiri lemn natural rase scumpe. De regulă, este folosit pentru furnire, adică. lipirea suprafețelor din material ieftin.
Elemente de prindere - lanțuri subțiri, șireturi, fire, cuie din alamă și cupru.

În plus, cu siguranță vom avea nevoie de clei de lemn, carton și hârtie de calc pentru transferul șabloanelor etc. Detaliile fine sunt realizate din metal turnat. Ca alternativă la metal, puteți folosi argilă polimerică colorată.

Realizarea unei barci cu suveniruri

Pregătirea pentru muncă

Orice lucru începe cu pregătire, iar modelarea nu va fi în niciun caz o excepție.

Mai întâi trebuie să decidem ce vom construi. Dacă nu v-ați ocupat de arta modelării navelor înainte, atunci vă recomandăm să descărcați desene de nave din placaj de pe net: de regulă, acestea conțin toate informatie necesarași sunt de înțeles chiar și pentru un începător.

Notă! Sunt disponibile pentru vânzare kituri care vă permit să asamblați o navă din piese gata făcute. Începătorii vor fi interesați de astfel de truse (deși prețul majorității dintre ele este destul de semnificativ), dar este totuși mai bine să stăpânești tehnologia de la bază.

După analizarea desenului, verificăm dacă tot ce este necesar este disponibil. În principiu, dacă ceva lipsește, poți cumpăra mai mult puțin mai târziu, pentru că construirea unei nave (chiar și a uneia în miniatură) nu este o sarcină rapidă!

După imprimarea desenului, facem șabloane pentru părțile principale.
Transferăm șabloanele în .

Decuparea și asamblarea pieselor

Puteți tăia semifabricate atât cu ajutorul unui manual, cât și cu ajutorul unui model de ferăstrău electric.

Acesta din urmă este mai scump, dar cu el ești mai puțin chinuit atunci când decupezi mici detalii:

Facem o gaură de pornire în foaia de placaj, în care introducem o pilă sau o lamă de ferăstrău.
Decupăm piesa, încercând să ne mișcăm exact de-a lungul conturului marcat.
Prelucrăm piesa de prelucrat tăiată cu o pilă, îndepărtând micile teșituri de-a lungul marginilor și eliminând așchiile și bavurile inevitabile.

Sfat! Lucrând pe un singur element (punte, laterale, chilă etc.), decupăm imediat toate piesele necesare asamblarii. Astfel vom petrece mult mai puțin timp, iar munca se va deplasa mai repede.

Când totul este gata, începem să ne asamblam nava.

În primul rând, punem rame transversale pe grinda longitudinală - chila. În partea de jos a fiecărui cadru există de obicei o canelură pentru fixarea pe chila din placaj.
Pentru îmbinare, puteți folosi lipici standard sau puteți folosi unul special. amestecuri adezive, destinat modelării navelor.
Atașăm părțile superioare ale ramelor pe punte. Pentru modelele simple, puntea este o singură foaie de placaj, în timp ce pentru cele complexe poate fi pe mai multe niveluri.
După ce lipiciul de pe rame s-a uscat, începem să învelim părțile laterale cu benzi subțiri de placaj. Grosimea materialului nu trebuie să depășească 1,5 mm, deoarece numai în acest caz vom putea îndoi pielea fără riscul de a o deteriora.
Pentru îndoire, puteți încălzi și umidifica. După aceasta, materialul se va îndoi fără dificultate, iar în timp va căpăta o formă stabilă.

Notă! Corpul poate fi acoperit cu o foaie continuă pentru vopsire. Dar pentru a imita placarea din scânduri, este mai bine să folosiți benzi de până la 10 mm lățime (în funcție de scară).

Fixăm placajul lipit cu cleme și cleme și îl lăsăm să se usuce.

Finisare finala

În mare, aici se termină tâmplăria și începe arta.

Când corpul este asamblat și uscat, avem nevoie de:

Realizați din placaj subțire și suprastructuri de punte sigure.

Extindeți părțile laterale astfel încât să iasă deasupra planului punții.
Acoperiți suprafața podelei cu furnir de lemn sau conturați-o cu o punte, imitând placarea scândurilor.
Faceți și instalați toate piesele mici, cum ar fi volanul și lama de direcție.
Asigurați catargele cu toate dispozitivele suplimentare (așa-numitul spar), instalați pânzele și întindeți toată această structură folosind fire de tachelaj.

În cele din urmă, toate piesele de placaj trebuie tratate cu vopsea și lăcuite. Acest lucru va oferi suvenirului nostru cel puțin câteva decenii de conservare.

Concluzie

Aproape oricine poate face o barcă simplă din placaj cu propriile mâini - doar răbdare și abilități minime în lucrul cu un puzzle (citiți și articolul). Dar dacă doriți să implementați un desen complex cu multe detalii mici, atunci va trebui să munciți din greu. De aceea vă recomandăm să începeți cu cele mai simple modele și să vă creșteți treptat priceperea!

În videoclipul prezentat în acest articol veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.

Materiale similare

Baby 15. Acesta este numele unui iaht de croazieră, un mini iaht de familie.

Această versiune a vasului este bună pentru construcția independentă. Vasul este de dimensiuni mici, dar acest lucru nu îi afectează în niciun fel popularitatea. Iahtul este destul de confortabil și practic pentru o vacanță cu întreaga familie.

Iahtul este amplasat în așa fel încât să aibă patru locuri de dormit, adică este potrivit pentru o familie mică. Există și o masă pentru prânzul în familie. Construcția simplă, dar eficientă a iahtului îl face foarte convenabil pentru o distracție plăcută.

Echipamentul de navigație de pe iaht este de foarte înaltă calitate. Funcționarea barca cu pânze se face simplă și nu stresantă, datorită înfășurării brațului. Copilul este un vas foarte stabil și poate fi numit pe bună dreptate un vas navigabil. Dacă vremea se va înrăutăți sau va izbucni o furtună, barca își va putea continua călătoria sub valuri amenințătoare. În plus, este asigurat și transportul pe remorcă.

Structura iahtului este din lemn. Carcasa este din placaj. Cantitatea de muncă implicată în construirea unei carene nu este deloc complicată, iar timpul necesar este scurt. Fabricabilitatea carcasei este de cea mai înaltă calitate. Materialele sunt simple dar de foarte buna calitate. Nu sunt foarte multe echipamente, dar cele mai necesare lucruri sunt acolo. Toate avantajele luate împreună vă permit să vă bucurați de șederea pe această navă minunată.

Schema pentru construirea unui iaht

O persoană poate construi singur un astfel de vas. Tot ce ai nevoie este o dorință puternică, iar abilitățile nu sunt greu de dobândit. Dacă venitul tău lunar este foarte modest, atunci poți încă să construiești un astfel de iaht. Este posibil să se creeze o astfel de versiune a navei încât volanul să fie proiectat pentru două cârme. De asemenea, puteți face un cockpit cu un pasaj convenabil spre pupa. Această opțiune este deosebit de bună pentru acele familii care au copii mici. Această opțiune este potrivită și pentru acele persoane ale căror dimensiuni corporale sunt supradimensionate.

În unele versiuni, cockpitul este deschis pe partea pupa. Deși există un singur volan, acesta este amplasat pe traversă și are o bară. Datorită acestui design, spațiul și confortul sunt adăugate cockpitului.

Materiale pentru a construi singur un iaht

Material	Cantitate	Notă
Pin	0,5 m³
Stejar	0,1 m³
Placaj 10mm	4 foi	foaie 1,25x2,5 metri
Placaj 8mm	9 foi	foaie 1,25x2,5 metri
Placaj 6mm	5 foi	foaie 1,25x2,5 metri
Rășină epoxidică	20 kg
Fibră de sticlă 150-200g/mp	40 de metri liniari
Conduce	300 kg

Construcția independentă a unui iaht conform proiectului Krokha-15

Vârsta vasului este destul de impresionantă, având în vedere dimensiunea ei. Dar nu ar trebui să vedeți acest fenomen ca pe un dezavantaj în ceea ce privește navigabilitatea navei. Există mai multe motive importante pentru aceasta. Care sunt aceste motive? În primul rând, este un fapt binecunoscut că bărcile mai grele tind să fie mai confortabile și mai stabile pe apă. Mai ales dacă marea este agitată, atunci navele cu o greutate mare sunt mai puțin susceptibile la efectele dăunătoare ale vremii furtunoase asupra navei și pasagerilor. Dacă există un val de natură contrară, atunci acest lucru poate opri unele nave. Dar barca este puternică în putere și gravitație, este mai ușor să stai în picioare și nu doar să stea, ci și să avanseze spre obiectivul propus.

Desene de iaht

De asemenea, greutatea vasului afectează și zona în care barca poate naviga. Greutatea vă permite să operați barca, și cu siguranță deplină, atât în ape deschise, cât și în zonele marine de coastă. Bărcile ușoare se grăbesc spre locurile de adăpost în condiții meteorologice nefavorabile. Dar iahtul despre care vorbim nu se teme de nicio vreme.

Greutatea balastului oferă, de asemenea, stabilitate navei. Și designul bărcii este solidar, deși nu constă din materiale exotice și foarte scumpe. Materialele care sunt folosite pentru a construi acest vas sunt foarte simple, dar dovedite de experiență și timp în același timp. Materialele și construcția permit vasului să se distingă nu numai prin rezistența sa, ci și prin durabilitate.

În plus, este foarte confortabil și plăcut să te relaxezi pe o navă din lemn, mai degrabă decât într-o cutie de fier sau metal. De acord, nu este foarte confortabil într-un vas din materiale reci și geroase. Dacă te relaxezi, atunci vrei să o faci cu maximă plăcere și satisfacție. Blocurile de flotabilitate ale navei sunt finisate cu spumă de polistiren, iar căptușeala din interiorul carenei este, de asemenea, acoperită cu spumă de plastic.

Ce realizează acest lucru? Dacă dintr-o dată iahtul începe să se umple cu apă, nu trebuie să vă faceți griji, deoarece lucrările menționate mai sus au asigurat că nava nu poate fi scufundată în astfel de situații. Prin urmare, dacă decideți să navigați pe cont propriu, fără ajutorul unui specialist, tocmai un astfel de vas va fi cel mai potrivit și de încredere pentru dvs.

Există un copil de 15 ani tipuri diferite. De exemplu, există un tip de buzunar al unui astfel de iaht. Scopul acestui iaht este să navigheze în zonele de coastă deschise și interioare ale mărilor. De asemenea, o astfel de barcă este potrivită pentru navigație în zona rezervoarelor și a lacurilor, precum și pe teritoriul râurilor cu căi navigabile interne. Acest iaht este adesea folosit și pentru croaziere de familie.

Când există copii în familie, călătoria va deveni foarte distractivă și incitantă pentru ei. Gradul de siguranță și confort ridicat pe o navă de acest tip este extrem de ridicat. Prin urmare, puteți pleca în siguranță într-o excursie cu cei mai mici copii. Carlinga din barcă este sigură și protejată de influențe rele.

Carlinga are un post de cârmă, ceea ce este bine. Pentru odihna placuta Nava are mese portabile. Există și o zonă de înot. Acest lucru va adăuga distracție și râsete vacanței tale. Există părți foarte puternice și de încredere pe punte, ținându-vă de care nu vă puteți teme să vă împiedicați și să cădeți. Există locuri speciale pentru plajă. Fanii acestui tip de recreere probabil deja doresc să încerce un mod atât de plăcut de a petrece timpul.

Să luăm în considerare o versiune a iahtului în care există o singură cârmă pe crupă. Acest model este foarte simplificat. Dar, în ciuda acestui fapt, acest model de vas se distinge prin caracterul său practic. Și există destul de mulți fani ai acestui tip special de vas.

Construcția unui astfel de vas este foarte simplă. Iahtul este puțin mai ușor decât opțiunile deja luate în considerare. Dar singura diferență între un astfel de iaht este că are o cârmă. În toate celelalte privințe, acesta rămâne fiabil și practic, aplicabil și eficient. Dacă ridici cârma, te vei putea apropia de mal, mai aproape de pupă. Acest lucru poate fi văzut ca un avantaj al acestui vas.

Acum să vorbim despre o barcă multifuncțională. Acest tip de barcă poate interesa orice persoană. Dacă vrei să călătorești cu familia ta, această opțiune este potrivită pentru tine. Dacă vrei să mergi la pescuit sau să privești lumea subacvatică, vei fi și tu destul de mulțumit această opțiune. La pupa navei se află o platformă foarte largă.

Prin urmare, este foarte convenabil să pescuiți și, de asemenea, foarte confortabil să mergeți în apă. Te poți scufunda cu ușurință în apă, iar bogăția de frumuseți ale lumii subacvatice se va deschide înaintea ta. Dacă sunteți interesat de cursele cu vele, atunci o astfel de navă vi se va potrivi. Unul singur sfat bun. Echipați nava cu cel mai înalt catarg pentru a maximiza suprafața velei. Și puteți comanda chila astfel încât să aibă adâncime maximă.

Dacă sunteți iahtist, atunci veți fi interesat de o barcă de tip dinghy. Este potrivit pentru condiții de navigație pe lacuri nu foarte mari, precum și pe râuri mici. Volanele montate pentru viraj vor fi foarte utile pentru iubitorii acestui tip de divertisment. Dacă vorbim despre costurile materiale, atunci o barcă este o opțiune mai scumpă.

Construirea unei astfel de nave nu este ieftină. Un iaht cu chilă va costa mai puțin. Dar, desigur, cel mai bun și varianta practica a mai ramas o barca. Singurul negativ este că barca nu poate garanta siguranța. Și majoritatea oamenilor preferă liniștea sufletească și încrederea că restul va fi benefic și nu va provoca rău. Prin urmare, dacă vrei să fii sigur de siguranța ta dacă începe o furtună, atunci cea mai bună opțiune nu vei găsi nimic ca un iaht.

Tiny 15 este capabil să primească și să adăpostească un anumit număr de oameni sub puntea sa. În plus, acest număr este destul de mare. Prin urmare, pe vreme rea sau doar noaptea, există o oportunitate minunată, fără teamă, de a te simți și mai încrezător și mai calm.

Dacă vorbim despre confortul relaxării pe un astfel de vas, atunci multe în design aduce plăcere de neuitat și amintiri plăcute. dulapuri, Design frumos toată mobila, toate acestea colorează călătoria. Faptul că mesele sunt portabile este, de asemenea, un mare plus. Dacă doriți, există posibilitatea de a lua prânzul în timp ce urmăriți valurile și frumusețea naturii. Sau poate vrei să stai în tăcere deplină. Alegerea este a ta. Condițiile pentru un sejur confortabil sunt furnizate în ordine. Și cum să te relaxezi exact depinde de tine.

Să discutăm despre stabilitatea navei. Care este fiabilitatea lui? Stabilitatea este foarte mare. Acest lucru devine posibil datorită faptului că centrul de greutate, adică chila, este situat destul de jos. Și masa bărcii, în ciuda dimensiunii sale, este foarte grea. Acest factor oferă și stabilitate bărcii. Indicele de stabilitate al acestei nave este de așa natură încât poate fi clasificată ca navă maritimă.

Dacă se întâmplă ceva în care întâmplător, din cauza unui furtun puternic, pânzele te pun brusc pe apă, iar trapa este deschisă, atunci intrarea în cabină va rămâne la un nivel mai mare decât nivelul apei. Prin urmare, nu trebuie să vă faceți griji că barca dumneavoastră va fi inundată. Puteți vedea un fel de umflătură clară pe diametru. Aceasta este o zonă de stabilitate și o stabilitate crescută. Prin urmare, dacă cabina începe brusc să se scufunde în apă, atunci va apărea un moment de restaurare suplimentară.

Greutatea vasului joacă un rol destul de mare în cât de stabil va fi vasul. Acest lucru este valabil mai ales pentru shaertbrots. Dacă iahtul este o barcă cu chilă, atunci asigurarea siguranței nu va depinde foarte mult de locația echipajului. Nu trebuie să vă faceți griji pentru această situație.

După cum am văzut, un iaht poate fi de interes pentru diferite categorii de oameni. Fii tu barbat familist, și ai dorința de a organiza o excursie cu toată familia prin întinderile purei aer de mare, fie că ești un pescar pasionat care dorește nu numai să meargă la pescuit, ci și să experimenteze adevărata plăcere din el. Poate că ești atras să privești lumea subacvatică, să vezi toată frumusețea superbului, lume frumoasă, care există sub noi.

Ceea ce este inaccesibil ochiului uman atrage adesea și face semn. Dacă simțiți emoțiile și sentimentele enumerate mai sus, atunci s-ar putea să vă gândiți să vă construiți propriul iaht. În plus, așa cum am menționat mai devreme, acest lucru nu necesită întotdeauna o mulțime de costuri materiale. Poți începe de la bun început varianta simpla care este accesibil pentru fiecare persoană. Și va deschide oportunități fără precedent pentru tine și familia ta. Lumea este frumoasă și poți face multe descoperiri pentru tine. Nu respinge această idee imediat. Decorează-ți viața de zi cu zi gri, adaugă-le câteva culori strălucitoare și magice.

Să aveți o vacanță frumoasă și magică.

Ce crezi - este dificil să faci un iaht radiocontrolat cu propriile mâini?

Dacă credeți că acest lucru este foarte dificil, costisitor și necesită cunoștințe speciale, atunci vă înșelați!

Desigur, construirea unui iaht RC pentru competiții este o întrebare complet diferită; un astfel de iaht necesită multă experiență, dar puteți construi un iaht mic pentru navigarea pe cel mai apropiat lac fără experiență!

Puteți descărca desenele și scurtele instrucțiuni pentru realizarea unui iaht Footy la sfârșitul articolului.

Ia un astfel de iaht aici:

de fabricație

In original, iahtul este propus a fi realizat din balsa si placaj. Poate fi făcut doar din placaj, de exemplu din cutii de fructe - acestea sunt aruncate în grămezi în piețele și magazinele de fructe.

Dar poate fi făcut și din tavan!Va trebui să faceți doar un cadru de putere - decupați o punte falsă din placaj cu fulgere, care va conecta cutia chilei, servo, suportul catargului și suportul cârmei.

Apropo, este, de asemenea, de dorit să faceți o cutie de chilă din placaj.

Cu toate acestea, o carenă de iaht aproape terminată poate fi obținută dintr-o sticlă!

Iată exemple de astfel de iahturi

Ei chiar merg pe apă!

Servoare

Pentru a controla cârma iahtului, orice servo de 8 grame va fi suficient. Dar este mai bine să folosiți un servo mai puternic pentru a controla vela. Împingerea obișnuită de 8 grame poate să nu fie suficientă pentru a strânge vela în mai mult decât brize moderate.

Desigur, cel mai bine este să instalați un troliu servo special, dar sunt puțin scumpe; vă puteți descurca cu un servo ieftin de 16 grame.

Iată un exemplu despre cum sunt amplasate servomotoarele în corpul unui iaht

Pânze și tachelaj

Nu trebuie să vă faceți griji pentru a face vele și tachelaj, ci puneți o velă triunghiulară obișnuită pe prova iahtului.

Sau ca pe un gunoi chinezesc:

Puteți face o velă înclinată astfel:

Pentru a face un catarg, cel mai bine este să folosiți tuburi de carbon; dacă nu sunt disponibile, atunci cele din aluminiu. Acesta este practic singurul lucru pe care trebuie să-l cauți și să-l cumperi.

În cel mai extrem caz, vor funcționa și cele din lemn, dar în primul rând sunt grele, iar în al doilea rând ar fi indicat să le procesați într-un con - pentru a nu trage o încărcătură suplimentară.

În general, cu cât greutatea este mai mică deasupra liniei de plutire și mai ales la distanță de suprafața apei, cu atât iahtul navighează mai bine, deoarece nu există „pendul de sus” care să balanseze iahtul atunci când se aud vocile. Probabil că există o grămadă de alți factori, dar toți sunt de acord asupra unui singur lucru - ca tot ce iese din apă pe iaht să fie cât mai ușor!

Bulba

Becul este acel lucru greu de la capătul chilei, turnat din plumb. Plumbul poate fi luat oriunde, anterior erau o grămadă de baterii vechi întinse în jurul societăților de garaj, plumbul putea fi luat din ele și topit la un foc mic într-o cutie de conserve :)

Acum poate fi necesar să-l cumpărați separat.

Cea mai ușoară modalitate este să cumpărați shot de orice calibru (sau număr?) într-un magazin pentru vânători sau scute pentru momeală într-un magazin pentru pescari.
Există, de asemenea, plumb la fiecare stație de echilibrare a roților. Dar nu pot spune nimic despre raportul preț.

Restul se afla in dosarul cu desenele - atat decupaje pentru realizarea carenei cat si desene ale velelor cat si modul de montare a tachetului.

Sper sa primesti asa ceva:

Descărcați fișierul cu desenele de iaht Poate sa .

Clasificarea Asociației Europene a Sportivilor Amatori de Modelare Nave (NAVIGA) prevede concursuri de modele controlabile de iahturi cu vele de trei clase: F5-M (Marblehead), F5-10 (Tenriter) și F5-X (gratuit). Proiectele modelelor de iahturi din primele două clase poartă numele primilor câștigători ai competițiilor europene.

În 1976, revista noastră i-a introdus pe fanii acestui sport fascinant la clasele F5-10 și F5-X.

Modelul propus de iaht F5-M a fost construit de campionul URSS, maestrul sportiv Kliment Golovin din orașul Kazan.

CONSTRUIREA MODELULUI

Cadru Modelul este format din două straturi de fibră de sticlă și este lipit pe un bloc de lemn realizat după un desen teoretic (Fig. 6, 7). Covorașul din fibră de sticlă este mai potrivit pentru stratul interior, iar fibra de sticlă ACC-10 sau similară pentru stratul exterior. Mai ușor de utilizat pentru lipire rășini epoxidiceîntărire „la rece” ED-5, ED-6 și altele.

În procesat șmirghel carena este lipită cu rame tehnologice, o traversă din balsă sau plastic spumă și un puț de „centrală”, care servește la asigurarea unei chile detașabile cu balast. Această piesă este tăiată din placaj copt sau din același tip de material cu o grosime de 10 mm (vezi Fig. 7). În partea de jos a chilei, balastul este atașat cu șuruburi - două plăci de plumb cu o greutate totală de 2,9 kg.

Înainte de a instala puntea, realizată din placaj de aeronave cu grosimea de 1,5 mm, se lipesc de-a lungul părților laterale, pe toată lungimea carenei, lărgi de pin cu o secțiune transversală de 8X8 mm, folosind rășină. Barele de mesteacăn cu dimensiunile 60x20x15 mm sunt lipite de ele în locurile în care sunt atașate cablurile de prindere cu șuruburi. De-a lungul planului diametral al caroseriei, o grindă de molid de 285X25X10 mm este tăiată și lipită în ramele tehnologice. Este folosit pentru a fixa treptele catargului cu pivotul brațului principal și pivotul brațului braț pe o singură placă cu șuruburi.

Catarg de formă eliptică, cu o canelură în care se extinde flutura pânzei mari, lipite între ele din șipci de pin (Fig. 5). Se rotește liber în balamalele treptei și punctul de atașare pentru gile și braț (Fig. 1, 2) la catarg.

Brațul principal și brațul braț sunt realizate din tuburi din duraluminiu cu pereți subțiri (vezi Fig. 7), Ø 10 mm și, respectiv, 8 mm.

Designul pivotului brațului brațului, unităților de trepte a catargului, elementelor de fixare a carcasei și suportului brațului pe catarg sunt prezentate, respectiv, în figurile 1-3.

Volan poate fi tăiat de-a lungul conturului și profilului dintr-o placă duraluminiu de 9 - 10 mm grosime sau lipite împreună din șase straturi de placaj de avion de 1,5 mm grosime.

La întoarcere, volanul trebuie deplasat pe ambele părți cu 35-40° cu joc minim. Ochiurile pentru ghidarea tabla principală și tabla brațului din tamburul troliului cu braț sunt prelucrate din fluoroplastic sau alamă și fixate în punte.

Blocurile de colofoniu ale foilor de braț sunt prelucrate din duraluminiu. Troliul clew este de casă. Este echipat cu un motor electric de tip „gnom”. Cutia de viteze poate fi preluată de la unități electrice cu ceas sincron, cum ar fi SD-2, SD-2L și SRD-2, cu un raport de transmisie de 1:120.

Naviga modelele sunt realizate din material textil de nailon DZ (greutate 1 m2 - 61 g). De asemenea, pot fi realizate din material bologna.

Pentru a controla modelul de iaht, se utilizează echipamente de control radio cu două canale.

1 - tablă principală, 2 - manșon în punte, 3 - mecanism de cârmă, 4 - receptor, 5 - sursă de alimentare, 6 - blocuri de tablă, 7 - tablă, 8 - troliu.

După vopsirea și asamblarea modelului, cu ajutorul tenditorilor și ștajelor, se instalează catargul cu o înclinare la pupa la 3-5° față de punte, apoi prin modificarea lungimii pânzei mari și a foilor de foc, este necesar să se asigure că la - cursul tras, focul începe să „prea vântul” (“clătire”) mai devreme decât vela mare. După aceasta, se efectuează o verificare pe toate traseele, cu excepția backstay și jibe. În viitor, modelul cu cârma poziționată în poziție neutră ar trebui să fie adus încet la vânt (adică să întoarcă treptat prova împotriva vântului), în timp ce brațul nu ar trebui să „sufle” în vela mare și să se „întoarcă” în sine. prea devreme. Un model reglat în acest fel se va descurca bine și va naviga abrupt în vânt.

Așa cum se arată în Figura 4, centrele de rotație ale velurilor și axa de rotație a brațelor sunt distanțate de-a lungul lungimii în planul liniei centrale. Acest lucru vă permite să creșteți cantitatea de deviere („burta”) a pânzelor atunci când vă deplasați la cursuri complete.

Reglarea ulterioară (finisarea) a manevrării modelului se efectuează în cursele comune de modele de iahturi.

CERINȚE PENTRU MODELUL CLASA F5-M

Lungime maximă (Lн) - 1270 ± 6 mm. Mărimea aripii arcului nu este inclusă în lungimea totală, dar acesta din urmă nu trebuie să iasă mai mult de 12,7 mm.

Grinda, pescajul, bordul liber, deplasarea și greutatea balastului nu sunt limitate.

Trecerea de la carena modelului la chila la mijlocul navei este rotunjită cu o rază de cel puțin 25,4 mm.

Grosimea barei nu poate depăși 19 mm.

Scândurile colțurilor drizei de la bază nu sunt mai late de 19 mm.

Suprafața velei fără spinnaker nu depășește 5160,0 cm2.

Înălțimea brațului deasupra punții nu depășește 80% din înălțimea scândurii drizei de mare. Numărul maxim de șipci pe vela mare este de patru, iar pe braț - nu mai mult de trei. Sipcile sunt instalate la distanțe aproximativ egale unul de celălalt. Lungimea sipcilor de mare nu este mai mare de 101,6 mm; braț - nu mai mult de 50,8 mm. Armura nu este un element necesar.

Armura rotundă nu este folosită.

Amenajarea a două grote în același timp nu este permisă.

O velă de spinnaker poate fi instalată numai cu un braț de spinnaker, a cărui lungime nu trebuie să depășească 380 mm, măsurat de la mijlocul catargului până la vârful brațului de spinnaker. Este interzisă folosirea brațului de spinnaker ca bompres sau fixarea lui în această poziție pe punte. Spinnakerul nu trebuie fixat deasupra brațului de braț și rigiditatea acestuia nu trebuie crescută. Nu este permisă atașarea foilor de braț și a foilor de spinnaker la brațul principal.

În cele din urmă, regulile prevăd că în momentul lansării brațul de spinnaker trebuie să fie pe partea opusă brațului principal.

Sunt interzise: chile mobile, borduri de mijloc, laterale și de santină, bompres, cârme care ies deasupra apei, flotoare la distanță, carene duble sau din mai multe piese, balast liber sau variabil.

Zona Stansel (Sс), cm 2 …………………..1991

Zona grotei (Sg), cm 2 …………………………3112,5

Suprafața velei totale (Sp), cm 2…….5103.5

Deplasare (G), g……………………………5200

K. GOLOVIN, maestru al sportului al URSS