Desene de roți englezești DIY. Roata engleza - masina pentru prelucrarea tablelor metalice
roată englezească de casă făcută de mine dintr-o grindă dintr-un camion.
Roata engleză de la Ron Koval.
Roti englezesti.
În reglarea oricăror vehicule, în special atunci când îmbunătățim aspectul, întâlnim foarte des de lucru din tablă și lucrul de înaltă calitate cu piese din tablă este imposibil fără o mașină numită roată engleză. Fie că este vorba despre elemente de caroserie, arcade, aripi, capotă, prize de aer, precum și tot felul de containere, rezervoare de gaz și multe alte piese - aproape toate sunt realizate din tablă de oțel. Foarte des în lucrul la tuning părți ale corpului, văd aceste părți din tablă de oțel plată. Ei bine, de exemplu, o operațiune obișnuită de instalare este extinderea arcelor lor. De obicei, ei iau o foaie de oțel, decupează baldachinul arcului, îl pliază într-un arc și îl sudează pe corp, iar piesa rămâne plată așa cum era.
Cred că nu este nevoie să stricați aspectul mașinii, doar uitați-vă la mașinile de serie, precum Audi TT sau noul Volkswagen Beetle. Are aripile lor plate, nu, iar acest lucru face ca designul să fie foarte atractiv. Înțeleg că aceste piese sunt realizate folosind o matriță din fabrică și această tehnologie nu este aplicabilă în propriul garaj.
Dar există o altă tehnologie străveche (veche de peste o sută de ani) care poate face minuni pe tablă într-un garaj obișnuit. O mașină cu care unei părți din tablă i se dă un aspect tridimensional (convex) se numește „ roata engleza". Vă voi spune cum să o faceți în acest articol. În general, mai exact, volumul piesei este dat prin lovirea unui ciocan special (eu l-am făcut dintr-o articulație sferică de camion și am șlefuit percutorul sferic) pe o pernă moale sau pe o cânepă de lemn cu adâncime.
Iar mașina în sine vă permite să rostogoliți această parte deja convexă între două role și să eliminați toate loviturile și loviturile de la impact. După rulare, piesa devine nu numai convexă și netedă, ci și lustruită! (vezi fotografia din stânga). Motto-ul acestor lucrări de tablă este „Nici o uncie de chit!”
La rularea tablei între două role ale unei roți engleze, pe suprafața tablei de oțel nu numai că dispar neregulile de la impactul unui ciocan sferic și suprafața devine netedă, dar se formează și un strat întărit pe tablă, oferind proprietăți de performanță sporite ale suprafeței. În plus, rularea suprafețelor pieselor din tablă cu rolele acestei mașini înlocuiește prelucrarea pieselor cu șlefuire și lustruire. Iar rugozitatea suprafeței piesei după rulare corespunde gradului 8 - 11!!!
Baza acestei mașini este un suport puternic (vezi fotografia de la începutul textului), care poate fi sudat din țevi pătrate, canale, grinzi I. Dar am acordat atenție mașinilor străine din anii precedenți. Cele mai scumpe și de înaltă calitate au fost făcute prin turnare și au fost destul de groase și masive și, după cum știm, cu cât anul de fabricație a instrumentului era mai vechi, cu atât este de mai bună calitate. Cred că, oricât de groasă ar fi țeava, tot se joacă sub sarcină, dar monolitul nu. Și cu cât acest monolit este mai masiv, cu atât este mai ușor să rulezi foaia.
Deși mașinile moderne sunt fabricate tocmai din teava patratași nimeni nu părea să se plângă. În orice caz, alegerea vă aparține. Personal, am făcut un suport de roată englezesc dintr-o grindă în I turnată de mare rezistență dintr-un camion. Oțelul este de înaltă calitate, proiectat pentru sarcini de câteva tone și sudează bine. În plus, așa cum se poate vedea în fotografia de mai sus, la ambele capete ale acestui fascicul există găuri verticale puternice care vă permit să fixați și apoi să rotiți ambele role în aproape orice grad.
A trebuit să tai grinda (în trei părți) la unghiuri de 45 de grade, să fac teșituri și să sudez toate piesele în mai multe treceri, în mod natural, întărind colțurile cu garnituri puternice din oțel de 12 mm grosime. Deci, am făcut cel mai important lucru - paranteza. Următorul pas este să faceți suportul pentru suportul roții englezești pe suport.
Am făcut standul din obișnuit tevi rotunde cu diametrul de 80 mm, iar baza este un pătrat, din tablă de oțel de 10 mm grosime. De jos, acest pătrat a fost opărit într-un „cerc” cu benzi de aceeași zece (10 mm), pentru orice eventualitate. Ei bine, atunci am plasat un cub sudat din două canale (250 mm) pe acest pătrat.
Deasupra acestui cub am sudat două plăci puternice cu știfturi de 18 mm în unghi și am fixat suportul de aceste știfturi cu piulițe (există găuri din fabrică pe grinda). La transportul intregii roti englezesti, daca este necesar, poti scoate suportul.Bineinteles, oriunde a fost necesar, totul a fost intarit cu ghisete, de 8 mm grosime.
Cel mai interesant și responsabil rămâne - realizarea rolelor roții englezești... Am început cu o rolă mare și am avut noroc, deoarece în depozitul de locomotive diesel am reușit să găsesc cursa exterioară din rulmentul roții de locomotivă. . A trebuit să pregătesc un desen și să șlefuiesc doar partea interioară a acestei role pentru 2 rulmenți puternici și apoi să presez această parte interioară în cușcă folosind o potrivire la cald.
Drept urmare, am primit o rolă mare cu o suprafață exterioară din oțel pentru rulmenți foarte dur și de înaltă calitate. Tot ce trebuie să fac este să-l lustruiesc. Nu dau dimensiunile rolei, deoarece va trebui să-l faci din orice rulment ai găsi. Furca pe care se monteaza rola mare a fost realizata dintr-o tabla de otel de 12 mm grosime. Axul acestei role are un diametru de 32 mm.
Rolele mici inferioare au fost strunite și lustruite din oțelul din care sunt făcute pile, și este, de asemenea, dur și de bună calitate (am luat-o din întâmplare). Dar puteți folosi oricare dintre următoarele oțeluri:
U10A, U11A, U12A, HVG, 5HNM, EH12 întărite la o duritate de HRC 58 - 65.
Fiecare rolă are propria sa rolă (cu un manșon distanțier), care se așează pe două tipuri închise (eu am două trei sute secunde (302) tipuri închise. Și la fiecare capăt al rolei există caneluri astfel încât rola cu rola poate fi introdus rapid în urechi, pe care este atașat rola. De asemenea, aceste caneluri nu permit rolei să se rotească în urechi.
Role mici, este indicat să faceți mai multe, cu profile „buton” diferite; de obicei 6-7″ este suficient pentru toate ocaziile.” Dar la început, două vor fi suficiente. Public un desen al unuia dintre rolele din figura din dreapta, dar bineînțeles că toate dimensiunile sunt pur condiționate și depind de sarcinile tale, mai precis de ce dimensiune a pieselor vei rula, precum și de piesele care va fi presat în rolă. 
Ei bine, raza de curbură a „cilindrului” rolelor (cea indicată în desen sub numărul 120) poate fi diferită și, desigur, depinde de profilul (adâncimea convexității) piesei pe care o veți se rostogolește. 
Urechile în sine sunt atașate prin sudare electrică (ca o furcă de bicicletă) de un arbore canelat (puteți folosi și un pătrat), iar acest arbore se mișcă liber în orificiul canelat și este susținut de dedesubt de o bilă și un șurub cu o formă persistentă. fir și un volan în partea de jos.
Dispozitivul pentru presarea rolei inferioare pe cel superior este prezentat în detaliu în videoclipul de mai jos articol. Una dintre opțiuni este afișată acolo.
Sub furca care ține rola mică, puteți vedea partea canelată, care este conectată la volan de mai jos.
Există opțiuni cu volan sub picior, dar, în general, există o mulțime de modalități de a apăsa rolele pe o roată englezească, până la scheme cinematice complexe prin diverse antrenări și blocuri care vă permit să apăsați rolele prin apăsarea pedala. De asemenea, puteți apăsa rolele folosind un cric hidraulic de mai multe tone, iar un exemplu al acestei idei poate fi văzut chiar în prima fotografie (roata engleză verde, stânga sus).
roata engleza este o mașină pentru prelucrarea tablelor de până la 2mm grosime. Folosit în principal în domeniul restaurării caroserii mașinilor vechi (retro) și pentru crearea de piese originale pentru motociclete personalizate. Acest dispozitiv există de sute de ani; a fost utilizat pe scară largă în Europa în secolul al XX-lea, dar a câștigat cea mai mare popularitate în Anglia, de unde provine numele său.
Designul roții englezești este destul de simplu - constă din două role metalice legate printr-un cadru rigid, între care se rulează o foaie de metal. Toate mașinile au aproximativ aceeași dimensiune și sunt împărțite în masă și montate pe podea, în timp ce au o fixare rigidă pe suprafața pe care stau, deoarece se produc sarcini puternice de vibrație atunci când se lucrează la ele.
Cadrul mașinii trebuie să aibă o rigiditate foarte bună pentru a preveni îndoirea acestuia atunci când metalul trece între role.
Materiale și instrumente necesare pentru crearea mașinii:
- Unelte standard precum polizor, burghiu, clește, riglă etc.
- Conductă profilată (dimensiunea și lungimea depind de proiectul dvs.)
- Aparat de sudura(semiautomat)
- Masa de sudura sau dispozitiv similar
- Proiectul include și o mulțime de lucrări de strunjire
Mașina are de obicei un set întreg de role diferite pentru lucru, pe care le puteți realiza singur sau le puteți comanda gata făcute în străinătate. Rola superioară este mare, cilindrică și are o suprafață de contact plană. Rolele inferioare au raze de curbură diferite ale suprafeței, de la aproape rotunde la plate. Îndoirea profilului piesei de prelucrat depinde de selecția rolei.
Există și role de îndoit pentru îndoirea rigidizărilor pe metal, vin și ele diferite forme.
Rolele mașinii trebuie supuse unui tratament termic, deoarece trebuie să fie mai dure decât metalul piesei de prelucrat.
Rulmenții sunt instalați în interiorul rolelor pentru a crește durata de viață.
Forța de presiune a rolelor este reglată de un șurub special, care este antrenat de volanul din partea de jos a mașinii.
Acest proiect are o pernă din piele încorporată cu nisip în interior. Se numește „craftformer” și este necesar pentru montarea inițială brută a pieselor, cum ar fi coturile unui aripi de motocicletă sau părți ale unui rezervor de benzină.
Pe partea opusă a „roții” puteți instala un suport pentru diverse nicovale; acestea vor fi necesare pentru a lucra cu marginile pieselor de prelucrat.
Pentru asamblarea mașinii, o masă de sudură este potrivită în mod ideal, dar, deoarece nu toată lumea are una, orice suprafață maxim plană și dură (poate fi sudată din colțuri sau din profil) la care părțile „roții” sunt atașate cu cleme va fi potrivită. La alinierea pieselor care trebuie sudate, este important să rețineți coordonatele zero; aceasta poate fi orice bucată de unghi din care vor fi măsurate toate unghiurile de înclinare ale profilului.
Iată cu ce am ajuns:
Când auziți expresia tuning în stil vechi, care se traduce prin școală veche, ar trebui să înțelegeți că aceasta nu este doar finalul aspectîn stilul vechii școli, și anume tehnologia de tuning în sine. În reglajul anilor trecuți, carbonul, fibra de sticlă și alte materiale moderne nu erau comune și totul trebuia să fie din metal. Piesele s-au dovedit a fi grele, de încredere și frumoase, mai ales dacă totul a fost făcut cu înțelepciune și cu suflet.
Giganții auto au produs toate piesele prin ștanțare din tablă, dar un astfel de echipament nu a fost disponibil pentru „personalizatorii” garajelor și studiourile de tuning. Dar, din fericire, a venit în ajutor o mașină pentru rularea tablei, inventată încă de pe vremea regelui Pea - roata engleză. Datorită acesteia, este posibil să se producă piese de caroserie pentru mașini și motociclete. Este necesar să faceți pasaje de roată umflate - vă rog, o hotă sport cu nări - nicio problemă, un rezervor de gaz în lacrimă pentru un elicopter sau aripi - mergeți. Cu o astfel de mașină, imaginația de a transforma o tablă plată obișnuită în formele geometrice necesare este nelimitată.
Desigur, multe piese pot fi făcute din plastic și altele materiale moderne, dar acesta nu va mai fi stilul vechii școli și, în plus, este posibil ca elementele din plastic să nu se potrivească specificului mașinii sau motocicletei tale. De exemplu, faci o tijă retro - plasticul nu are loc aici, sau restaurează o mașină din anii 30-40 ai secolului trecut, ar trebui să fie doar metal. Și din moment ce nu puteți găsi piese de schimb originale în timpul zilei, va trebui să le faceți manual. Aici este utilă roata engleză.
Ce este o roată englezească?
Acesta este un dispozitiv specializat pentru rularea tablei, oferindu-i forme curbate și nivelând suprafața. Particularitatea este că atunci când trebuie să faceți o parte din forme convexe, semisferice, rotunde și alte forme, atunci înainte de a picta piesa rezultată, nu este necesară nivelarea cu chit. O roată englezească vă va salva de acest lucru și, de asemenea, va face piesa mai durabilă. Cu toate acestea, obținerea unei forme rotunjite folosind o singură roată nu este ușoară și va dura destul de mult timp. Prin urmare, mai întâi, o foaie de metal este bătută cu un ciocan sferic pe un suport special sau un suport de lemn cu o adâncitură în formă de emisferă. Folosind acest instrument, obținem îndoirea necesară a piesei, iar roata engleză corectează denivelările, îndepărtează denivelările de pe ciocan, șlefuiește și lustruiește suprafața.Ca urmare, avem deja o piesă care nu necesită prelucrare suplimentară sau îndreptare. Acest lucru este foarte convenabil, având în vedere că putem efectua toate manipulările într-un garaj obișnuit, fără echipament industrial. Mulți meșteri, pentru a extinde (umfla) arcurile roților, decupează tablă și, îndoind-o într-un arc, o sudează prostește pe corpul de susținere. Priveliștea, sincer vorbind, nu este atât de fierbinte. În încercarea de a corecta situația, ei aplică tone de chit polimeric, încercând să netezească colțurile ascuțite. Unii oameni chiar se descurcă destul de bine. În plus, rolele roții englezești, de diverse forme, ne permit să facem convexități, rigidizări și teșiri piesele noastre.
Ce este roata engleză? Această mașină are forma unui suport metalic rotund sau dreptunghiular cu pereți groși, montat pe o platformă puternică care nu permite răsturnarea dispozitivului. Există role metalice la capetele suportului. Rola superioară este fixată pe o axă fixă, cea inferioară este echipată cu mecanism de presare hidraulic sau mecanic, în funcție de modelul mașinii. Rola superioară (principală) este staționară vertical și se rotește numai în jurul axei sale, rola de presiune inferioară este detașabilă. Rolele inferioare pot fi schimbate în funcție de câtă zonă trebuie să fie rulată sau de ce fel de îndoire să faci.
Roată englezească DIY
Desigur, costul unui astfel de instrument nu este mic, cu toate acestea, nu este la fel de exorbitant precum costul oricărui echipament profesional pentru un service auto. Prețul pentru modelele autohtone începe de la 50 de mii de ruble, iar kit-ul include mai multe role diferite. Apropo, este foarte dificil să găsești videoclipuri separat. Pentru cei care nu doresc să se angajeze în personalizare profesional, nu este nevoie să facă astfel de cheltuieli, ci doar pentru a încerca, puteți face singur mașina. Pentru asta vei avea nevoie țeavă de profil, canal sau fascicul gros. Este necesar să sudați un suport care nu se va „juca” sub sarcină. Apoi, instalăm suportul rezultat pe o platformă care îl va împiedica să se răstoarne. Platforma poate fi realizată din țevi rotunde și o bază din tablă groasă.Cadrul este gata, trebuie să aveți grijă de elementele principale ale mașinii de rulare - rolele. Orice rulment mare de la mașini agricole sau o locomotivă poate fi folosit ca rolă superioară. Totul este simplu aici. Sudăm suportul rulmentului și îl instalăm la capătul mașinii noastre. Role inferioare. Aici e mai complicat. Inițial, vor fi suficiente câteva role de dimensiuni diferite. Dacă intenționați să rulați metal pentru a personaliza motociclete, atunci câteva role de 30-50 mm lățime vor fi suficiente.
Datorită zonei mici de rulare. Pentru a prelucra foi de o suprafață mai mare, sunt necesare role cu o lățime de 60-80 mm sau mai mult. Permiteți-mi să fac o rezervare imediat: nu este ușor să obțineți role; companiile care vând utilaje englezești nu le vând; le puteți comanda fie din străinătate, fie de la strungarii locali. Din fericire, internetul este acum plin de desene, în diferite variante. Costul unui set de videoclipuri de pe site-urile eBay este de aproximativ 10-15 mii de ruble. Câți strungari vor lua? Cum ești de acord? Mecanism de prindere, poate fi împrumutat de la alte mașini, de exemplu un împingător mecanic sau menghină.
Pentru a minimiza și mai mult costurile, puteți utiliza o grindă de camion vechi ca material pentru suport. Metalul de pe ele este puternic și, în plus, le puteți cumpăra de la punctele de colectare a fier vechi pentru bănuți.
29.12.2015 Subiecte: /
Dacă ați decis să vă ocupați serios de restaurarea unei mașini clasice, cu siguranță veți avea nevoie de un garaj sau de un spațiu de atelier și de echipamente pentru a efectua procesul. În această serie de recenzii vă vom arăta ce echipamente am achiziționat pentru atelierul nostru și cum este utilizat în procesul de restaurare.
Perioada de functionare: 2 luni
Stare: Echipamentul funcționează corect
Evaluarea editorului: 8/10
Descriere:
Mașina „roată engleză” este folosită pentru îndreptarea părților deteriorate ale corpului, crearea profilelor necesare și refacerea rigidizărilor, ceea ce duce la economii semnificative Provizii. Folosind „roata engleză” puteți îndoi metalul, îi puteți da formă și, de asemenea, puteți corecta loviturile cu o adâncime de 0,6 până la 5 mm. Această mașină poate fi folosită și pentru a crea piese din foi de tablă.
Pentru a lucra cu „roata engleză”, este necesar să instalați atașamente speciale pe ea - role de contact, care dau piesei forma necesară. Rolele sunt plasate în canelurile panoului de montare al mașinii, după care comandantul le apasă pe piesă folosind un excentric conectat la mânerul de antrenare. În acest caz, presiunea asupra metalului trebuie să fie suficientă atât pentru a rula metalul fără forță excesivă, cât și pentru a-l împinge pe toată suprafața de lucru a rolei cât mai mult posibil. Rotirea unui șurub de fixare situat pe aceeași axă cu excentricul vă permite să obțineți o presiune uniformă.
Duze de diferite forme sunt folosite pentru a rezolva diverse probleme. „Roata engleză” (Matthys, E-56) are șase role cu raze de 50, 76, 101, 152, 203 și 305 mm.
Pagina este în construcție.
Roata engleză este un dispozitiv foarte interesant. Poate fi folosit pentru a călca diverse panouri (finisare). Cu ajutorul acestui dispozitiv au fost create multe motociclete și mașini exclusive.
POVESTE
Odată, acum câteva sute de ani, un bijutier din Europa Centrală a venit cu ideea de a construi un dispozitiv simplu - un cadru cu două role, între care este convenabil să aplatizezi sârma. După ceva timp, acest dispozitiv a fost folosit de mulți, dar a devenit cel mai răspândit în Anglia, unde a fost numit „Roata” sau „Roata engleză”. Roata engleză a fost folosită în Germania, Italia, America și alte țări pentru producția de panouri de avioane și mașini în secolul al XX-lea. Cu toate acestea, cel mai răspândit acest aparat primit în Anglia. De exemplu, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, la uzina Rolls Royce astfel de dispozitive au fost folosite pentru a produce avioane.
PROIECTA
Toate roțile englezești produse tind să aibă aproximativ aceleași dimensiuni. Există două modele: roată de masă și roată de podea. Designul dispozitivului este elaborat atât de clar încât nu trebuie să vă faceți griji cu privire la alegerea dimensiunilor geometrice ale rolelor și cadrului și doar să rupeți în mod flagrant structura. A trebuit să navighez pe Internet aproximativ 6 luni pentru a găsi o unealtă potrivită pentru personalizarea și turnarea pieselor, precum și materialul (calitatea oțelului) și duritatea metalului (prin acești parametri a trebuit să selectez analogi din oțelurile noastre și, cu ajutorul a producătorilor de scule, aflați modurile de tratament termic - eu, ca proiectant, a trebuit să-mi dau seama de tehnologia pentru a vorbi aceeași limbă cu strungarii și morarii). Rolele ar trebui să fie întotdeauna mai dure decât foile metalice care se formează.
Designul roții englezești este următorul:
cadrul trebuie să ofere o rigiditate suficientă, astfel încât să nu existe îndoire elastică a cadrului la reglarea forței dintre role;
rolele inferioare au raze diferite de curbură a suprafeței. Setul de role pentru roata mea engleză este format din 7 role. Principala caracteristică distinctivă a rolelor este prezența unei curele cilindrice în centru, de care depinde profilul piesei. A șaptea rolă este realizată cu o suprafață complet cilindrică. Roata superioară este întotdeauna realizată cu o suprafață cilindrică. Toate rolele trebuie tratate termic. Toate rolele și roata de sus sunt susținute de rulmenți pentru a reduce efortul la formarea piesei. Acești rulmenți măresc și durata de viață a dispozitivului. Am luat rulmenții pentru rolele în formă de butoi de la generatorul VAZ-2101. Sunt închise și lubrifiantul este inclus în timpul producției. Rulmenții de la arborele cotit al motorului VAZ-2101 sunt presați în rola superioară;
Pentru ușurința deplasării pe podeaua garajului, există două roți. Pentru a preveni rularea arbitrară a cadrului, nu există role în față - sunt instalate opritoare;
Pe lateral este o pernă de piele umplută cu nisip. Este folosit pentru turnarea inițială a pieselor. Mulți dintre cei care au văzut-o în desen au încercat să înțeleagă pentru ce era scaunul acolo. Acesta este de fapt numit „Kraftformer” și este folosit pentru a forma inițial părți precum jumătățile de rezervor;
pe partea opusă, are sens să se realizeze un suport pentru atașarea nicovalelor de diferite forme pentru fabricarea rezervoarelor, aripilor etc.;
pentru a regla forța pe care personalizatorul trebuie să o aplice pentru a turna piesa, este prevăzută o ajustare a forței între role (există un volan în partea de jos a rackului);
Mai întâi, am desenat întregul dispozitiv în AutoCAD la scară 1:1. Rama mi s-a parut cel mai frumos dintre tot ce am vazut pe internet. Am vrut să văd cum va arăta în volum, după care a trebuit să desenez un model tridimensional al întregului dispozitiv. Iată cum arată ca model și ca produs:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||