Povestea navei spațiale Topaz 11. Accidente și situații de urgență pe nava rusă Soyuz
11 septembrie 2013 la întoarcerea cosmonauţilor din Internaţional statie spatiala(ISS) al navei spațiale Soyuz TMA-08M. O parte din modul în care astronauții „zboară prin atingere”. În special, echipajul nu a primit parametri despre altitudinea lor și a aflat doar din rapoartele serviciului de salvare la ce altitudine se aflau.
27 mai 2009 Sonda spațială Soyuz TMA-15 a fost lansată din Cosmodromul Baikonur. La bordul navei se aflau cosmonautul rus Roman Romanenko, astronautul Agenției Spațiale Europene Frank De Winne și astronautul Agenției Spațiale Canadei Robert Thirsk. În timpul zborului, au apărut probleme cu reglarea temperaturii în interiorul navei spațiale cu echipaj Soyuz TMA-15, care au fost eliminate cu ajutorul unui sistem de control termic. Incidentul nu a afectat bunăstarea echipajului. Pe 29 mai 2009, nava spațială a andocat cu ISS.
14 august 1997În timpul aterizării Soyuz TM-25 cu echipajul EO-23 (Vasili Tsibliev și Alexander Lazutkin), motoarele de aterizare moale au pornit prematur, la o altitudine de 5,8 km. Din acest motiv, aterizarea navei spațiale a fost grea (viteza de aterizare a fost de 7,5 m/s), dar astronauții nu au fost răniți.
14 ianuarie 1994 După dezamorsarea Soyuz TM-17 cu echipajul EO-14 (Vasili Tsibliev și Alexander Serebrov) în timpul unui zbor al complexului Mir, a avut loc o abordare în afara proiectării și o coliziune a navei cu stația. Urgența nu a avut consecințe grave.
20 aprilie 1983 Sonda spațială Soyuz T-8 s-a lansat de pe primul loc al cosmodromului Baikonur cu cosmonauții Vladimir Titov, Gennady Strekalov și Alexander Serebrov la bord. Pentru comandantul navei, Titov, aceasta a fost prima lui misiune pe orbită. Echipajul a trebuit să lucreze câteva luni la bordul stației Salyut-7 și să efectueze o mulțime de cercetări și experimente. Cu toate acestea, eșecul îi aștepta pe astronauți. Din cauza nedeschiderii antenei sistemului de întâlnire și andocare Igla de pe navă, echipajul nu a putut andoca nava la stație, iar pe 22 aprilie, Soyuz T-8 a aterizat pe Pământ.
10 aprilie 1979 Sonda spațială Soyuz-33 a fost lansată cu un echipaj format din Nikolai Rukavishnikov și bulgarul Georgiy Ivanov. În timp ce se apropia de stație, motorul principal al navei s-a defectat. Cauza accidentului a fost generatorul de gaz care alimenta turbopompa. A explodat, dăunând motorului de rezervă. Când a fost emis impulsul de frânare (12 aprilie), motorul de rezervă a funcționat cu lipsă de forță, iar impulsul nu a fost emis pe deplin. Cu toate acestea, SA a aterizat în siguranță, deși cu o distanță de zbor semnificativă.
9 octombrie 1977 A fost lansată nava spațială Soyuz-25, pilotată de cosmonauții Vladimir Kovalyonok și Valery Ryumin. Programul de zbor a inclus andocarea cu nava spațială Salyut-6, care a fost lansată pe orbită pe 29 septembrie 1977. Din cauza unei situații de urgență, andocarea cu stația nu a fost posibilă prima dată. A doua încercare a fost, de asemenea, nereușită. Și după a treia încercare, nava, după ce a atins stația și a fost împinsă de împingătoarele cu arc, s-a îndepărtat cu 8-10 m și a plutit. Combustibilul din sistemul principal se epuizase complet și nu mai era posibil să se îndepărteze folosind motoarele. A existat posibilitatea unei coliziuni între navă și stație, dar după mai multe orbite s-au separat la o distanță sigură. Carburantul pentru emiterea impulsului de frânare a fost luat pentru prima dată din rezervorul de rezervă. Adevăratul motiv al eșecului de andocare nu a putut fi stabilit. Cel mai probabil, a existat un defect în portul de andocare Soyuz-25 (funcționalitatea portului de andocare al stației este confirmată de andocările ulterioare cu nava spațială Soyuz), dar a ars în atmosferă.
15 octombrie 1976În timpul zborului navei spațiale Soyuz-23 cu un echipaj format din Vyacheslav Zudov și Valery Rozhdestvensky, s-a încercat să andoculeze cu Salyut-5 DOS. Datorită modului de funcționare neconfigurat al sistemului de control al întâlnirii, andocarea a fost anulată și s-a luat decizia de a returna cosmonauții pe Pământ mai devreme. Pe 16 octombrie, vehiculul navei s-a împroșcat pe suprafața lacului Tengiz, acoperit cu bucăți de gheață la o temperatură ambientală de -20 de grade Celsius. Apa sărată a intrat pe contactele conectorilor externi, dintre care unii au rămas sub tensiune. Acest lucru a dus la formarea unor circuite false și la trecerea comenzii de a trage capacul containerului sistemului de parașute de rezervă. Parașuta a ieșit din compartiment, s-a udat și a răsturnat nava. Trapa de ieșire a ajuns în apă, iar astronauții aproape că au murit. Aceștia au fost salvați de piloții unui elicopter de căutare, care, în condiții meteorologice dificile, au reușit să detecteze aeronava și, prinzând-o cu un cablu, au târât-o până la țărm.
5 aprilie 1975 Nava spațială Soyuz (7K-T nr. 39) a fost lansată cu cosmonauții Vasily Lazarev și Oleg Makarov la bord. Programul de zbor prevedea andocarea cu satelitul Salyut-4 și lucrarea la bord timp de 30 de zile. Cu toate acestea, din cauza unui accident în timpul activării celei de-a treia etape a rachetei, nava nu a intrat pe orbită. Soyuz a efectuat un zbor suborbital, aterizat pe un versant de munte într-o regiune pustie a Altai, nu departe de granița de stat cu China și Mongolia. În dimineața zilei de 6 aprilie 1975, Lazarev și Makarov au fost evacuați de la locul de aterizare cu elicopterul.
30 iunie 1971În timpul întoarcerii pe Pământ a echipajului navei spațiale Soyuz 11, din cauza deschiderii premature a supapei de ventilație respiratorie, modulul de coborâre s-a depresurizat, ceea ce a dus la o scădere bruscă a presiunii în modulul echipajului. În urma accidentului, toți astronauții aflați la bord au murit. Echipajul navei, lansată din Cosmodromul Baikonur, era format din trei persoane: comandantul navei Georgy Dobrovolsky, inginer cercetător Viktor Patsayev și inginer de zbor Vladislav Volkov. În timpul zborului, la acel moment a fost stabilit un nou record; durata șederii echipajului în spațiu a fost de peste 23 de zile.
19 aprilie 1971 Prima stație orbitală „Saliut” a fost lansată pe orbită și 23 aprilie 1971 Sonda spațială Soyuz-10 s-a lansat spre ea cu prima expediție formată din Vladimir Shatalov, Alexey Eliseev și Nikolai Rukavishnikov. Această expediție trebuia să funcționeze la stația orbitală Salyut timp de 22-24 de zile. Soyuz-10 TPK s-a andocat la stația orbitală Salyut, dar din cauza deteriorării unității de andocare a navei spațiale cu echipaj în timpul andocării, cosmonauții nu au putut să se îmbarce în stație și s-au întors pe Pământ.
23 aprilie 1967 La întoarcerea pe Pământ, sistemul de parașute al navei spațiale Soyuz-1 a eșuat, ducând la moartea cosmonautului Vladimir Komarov. Programul de zbor planificat pentru andocarea navei spațiale Soyuz-1 cu nava Soyuz-2 și trecerea de la navă la navă prin spațiul cosmic pentru Alexei Eliseev și Evgeniy Khrunov, dar din cauza eșecului deschiderii unuia dintre panouri panouri solare pe Soyuz-1, lansarea Soyuz-2 a fost anulată. Soyuz-1 a făcut o aterizare timpurie, dar în etapa finală a coborârii navei pe Pământ, sistemul de parașute a eșuat și modulul de coborâre s-a prăbușit la est de orașul Orsk, regiunea Orenburg, ucigând cosmonautul.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise
Sursa - http://rus.ruvr.ru/2011/06/30/52586945.html
Autor - Boris Pavlishchev
Georgy Dobrovolsky, Viktor Patsaev, Vladislav Volkov. Foto: RIA Novosti
La 30 iunie 1971 a avut loc cea mai mare tragedie din istoria astronauticii rusești cu echipaj uman. La întoarcerea pe Pământ, echipajul Soyuz-11 - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev - a murit
Zborul a fost genial. Echipajul a îndeplinit sarcina principală: a andocat cu prima stație orbitală din lume, Salyut-1, lansată cu două luni mai devreme - în aprilie 1971 și a lucrat la ea timp de 23 de zile. După aceasta, Soyuz-11 și-a început coborârea pe Pământ. Nava a terminat de frânat, iar modulul de coborâre plutea sub baldachinul parașutei.
În acest moment, echipajul ar fi trebuit să ia contact radio cu echipa de întâlnire, dar el a tăcut. Când salvatorii au deschis trapele, cele mai mari temeri ale lor au fost confirmate. Astronauții nu respirau și toți aveau sângerare din nas și urechi. Medicii au încercat multă vreme și fără succes să-i readucă la viață. Un mesaj a trecut printr-o linie de comunicare directă către Kremlin: „Echipajul a aterizat fără semne de viață”. Această formulare tragică va fi inclusă în toate mesajele de la posturile de radio și televiziune.
Moartea lui Dobrovolsky, Volkov și Patsayev a șocat întreaga țară. Întreaga conducere a partidului din URSS a stat pe paza de onoare la sicriele cosmonauților. Astronautul NASA Thomas Stafford a participat la înmormântare.
Comisia guvernamentală a ajuns la concluzia: în timpul coborârii la o altitudine de 168 de kilometri s-a deschis prematur o supapă de ventilație, care ar fi trebuit să funcționeze chiar lângă Pământ. Aerul din cabină a scăpat aproape instantaneu. Din cauza unei pierderi bruște de presiune, astronauții au suferit o hemoragie, aerul a înfundat vasele de sânge și după 40 de secunde inima s-a oprit. Nefasta supapă era sub scaun, astronauții au încercat să o închidă, dar cele 22 de secunde în care au fost conștienți nu au fost suficiente.
Zborurile Soyuz au trebuit să fie suspendate timp de 18 luni, iar stația orbitală abandonată Salyut-1 a trebuit să fie scufundată în ocean. Și când următorul Soyuz-12 zboară în septembrie 1973, scopul principal al misiunii va fi testarea sistemului de salvare a echipajului în cazul depresurizării.
Designerii au schimbat aspectul navei și schema de coborâre. Echipajul a fost redus de la trei la două persoane, iar aceștia au fost nevoiți să poarte costume spațiale în timpul decolării și aterizării. Să ne amintim că Dobrovolsky, Volkov și Patsayev erau doar în trening - trei oameni în costume spațiale nu ar fi intrat pe navă. Măsuri luate a exclus un accident similar pe viitor, spune consultantul științific al președintelui RSC Energia Victor Sinyavsky:
"Dacă apare o situație de urgență, se analizează din punctul de vedere dacă dezvoltarea ei poate provoca vătămări sau, cu atât mai mult, poate provoca moartea astronauților. Dacă există vreo posibilitate, atunci cu siguranță va fi eliminată la următorul zbor. . Dacă ceva stârnește suspiciuni, atunci acest „este în curs de finalizare, navele sunt lansate pentru testare fără oameni. Și numai după ce toate problemele au fost eliminate, este permisă lansarea navei cu astronauți”.
Au existat două accidente tragice legate direct de zborurile spațiale în domeniul astronautic intern. Moartea cosmonautului Vladimir Komarov în 1967 din cauza eșecului sistemului de parașute. Și tragedia cu Soyuz-11 în 1971.
Au fost trei astfel de accidente în Statele Unite: un incendiu pe rampa de lansare a Apollo 1 în 1967, când trei astronauți au ars până la moarte în cabină. Dezastrele Challenger și Columbia din 1986 și 2003. Fiecare a ucis șapte persoane.
Spațiul este un mediu periculos și străin pentru oameni. Când a plecat la zbor, Yuri Gagarin și-a asumat un mare risc. Primul echipaj lunar Apollo a avut o șansă de 50% să nu se întoarcă pe Pământ. Prima expediție pe Marte, care va avea loc inevitabil până la jumătatea secolului, va fi evident foarte periculoasă. În același timp, explorarea spațiului este imposibilă fără riscuri. Și sarcina designerilor este să o reducă, crescând fiabilitatea navelor. Și lecțiile învățate din tragediile cosmice din trecut sunt cu adevărat neprețuite în acest sens.
1971
Salutările lor de rămas bun.
Comandantul navei Georgy Dobrovolsky, în vârstă de 43 de ani, rezident în Odesa, în timpul ocupării orașului de către români, muncitor subteran, a fost arestat, scăpat cu ajutorul localnicilor, membru al corpului II de cosmonauți.
Inginerul de cercetare Viktor Patsayev, 38 de ani, din Aktyubinsk, a absolvit Institutul Industrial Penza în 1955, acum Institutul de Stat Penza. Bărbatul care în 1955 a condus departamentul de la care a absolvit Patsayev a susținut examenul fiului meu.
Inginerul de zbor Vladimir Volkov, 35 de ani, moscovit, cel mai tânăr, dar și cel mai experimentat - cu doi ani mai devreme a zburat ca inginer de zbor pe Soyuz-7 în timpul zborului de grup Soyuz numerotat „6”, „7” și „8”.
Soyuz-11 a fost lansat pe 6 iunie și a doua zi a reușit să se andocheze cu succes cu prima stație orbitală spațială sovietică, Salyut-1. Cu o lună și jumătate mai devreme, sonda spațială Soyuz-10 încercase deja să se andocheze cu ea, dar... De data asta totul a mers bine. Adevărat, unitatea de ventilație de la stație nu a funcționat bine, dar a fost reparată.
De pe un blog, 1971
După aceasta, echipajul a început lucrările planificate. Şederea la post a fost productivă şi a inclus comunicarea TV cu Pământul. Cu toate acestea, în a 11-a zi a avut loc un incendiu și s-a decis întreruperea zborului și părăsirea stației. În acest sens, monitorizarea de pe orbită a decolării rachetei N-1 a fost anulată.
La sfârșitul perioadei de lucru, pe 29 iunie 1971, Soyuz-11 a început să se pregătească pentru coborâre. Când trapa a fost închisă, bannerul „Hatch open” a continuat să se aprindă. Centrul de control a presupus că senzorul de pe marginea trapei s-a stricat, echipajul l-a blocat și a verificat etanșeitatea eliberând presiunea în compartimentul de locuit.
Pe 29 iunie la 21:25:15 UHF Soyuz-11 s-a separat de stație. Comandantul navei a raportat acest lucru centrului de control.
Pe 30 iunie la ora 01:35:24 UHF, motorul navei a fost pornit pentru frânare și a funcționat pentru timpul specificat.
01:47:28 UHF compartimentele navei au fost separate și comunicarea cu echipajul a fost întreruptă.
01:54 Stația de urmărire a apărării aeriene UHF a detectat aeronava la 2200 km de locul de aterizare estimat.
02:02:54 UHF, la o altitudine de aproximativ 7 km, parașuta principală a SA s-a deschis, a fost descoperită curând de elicopterele de întâlnire, echipajul nu a luat contact.
02:16:52 motoarele de aterizare moale au pornit, zborul sa încheiat în zona specificată. Echipa de căutare a găsit echipajul fără semne de viață. Au fost efectuate măsuri de resuscitare, dar nu au avut succes: leziunile tisulare din cauza bolii de decompresie s-au dovedit a fi incompatibile cu viața. O autopsie ulterioară a dezvăluit prezența bulelor de aer în sistemul circulator al astronauților, a aerului în camerele inimii și a timpanelor sparte.
Toate emițătoarele și receptoarele din cabina Soyuz-11 au fost oprite. Centurile de umăr ale tuturor celor trei membri ai echipajului au fost desfășurate, iar curelele lui Dobrovolsky au fost amestecate și doar catarama de sus a taliei a fost prinsă. Una dintre cele două supape de ventilație era în poziție deschisă. Această supapă se deschide în mod normal în timpul parașutării pentru a nivela exteriorul presiune atmosferică cu presiune în modulul de coborâre. Experții nu au găsit alte abateri de la normă.
Pentru a investiga cauzele dezastrului, a fost creată o Comisie guvernamentală sub președinția academicianului Mstislav Keldysh.
O analiză a înregistrărilor înregistratorului autonom de măsurare de bord Mir a arătat că din momentul în care compartimentele au fost separate la o altitudine de peste 150 km, presiunea din SA a început să scadă brusc și în 115 secunde a scăzut la 50 mm. Hg. Artă. Viteza de scădere a presiunii corespundea supapei de ventilație deschise. Comisia a ajuns la o concluzie clară: la separarea compartimentelor, supapa de ventilație s-a deschis prematur și fără autorizație. Ca urmare, modulul de coborâre s-a depresurizat, iar acest lucru a dus la moartea astronauților.
Această supapă de ventilație a fost deschisă în mod normal la o înălțime sigură prin detonarea squibului. Motivul prezumtiv pentru activarea prematură a robinetului de deschidere a supapei, conform memoriilor lui B. Chertok, a fost o undă de șoc care se propagă prin metalul corpului vehiculului de coborâre. Unda de șoc a fost generată de detonarea unor squibs care separă compartimentele navei spațiale Soyuz. Cu toate acestea, testele ulterioare la sol nu au reușit să reproducă această ipoteză. Numeroase explozii de squib nu au provocat detonarea squib-ului, care deschide supapele de ventilație. Prin urmare, s-a propus ca acest incident să fie considerat un eveniment greu de reprodus și puțin probabil. Cu toate acestea, designul supapelor de ventilație a fost îmbunătățit în viitor.
Poziția corpurilor membrilor echipajului indica faptul că aceștia încercau să elimine scurgerea, însă, în condițiile extreme de ceață care a umplut cabina după depresurizare, dureri severe în tot corpul din cauza bolii acute de decompresie și pierderea rapidă a auzului din cauza pentru a sparge timpanele, astronauții nu au închis acea supapă și au pierdut timp cu asta. Când Georgy Dobrovolsky (conform altor surse, Viktor Patsaev) a descoperit adevăratul motiv depresurizare, nu a mai avut timp suficient să o repare.
În plus, locația supapei și a butoanelor de control a fost de așa natură încât a fost necesar să părăsiți scaunul pentru a le acționa. Acest dezavantaj a fost subliniat de piloții de testare, pentru care acest lucru este inacceptabil.
După dezastru, a avut loc o pauză de 27 de luni în lansările Soyuz (următoarea navă spațială cu echipaj, Soyuz-12, a fost lansată pe 27 septembrie 1973). În acest timp, multe concepte au fost revizuite: aspectul comenzilor navei s-a schimbat, devenind mai ergonomic; Operațiunile de urcare și coborâre au început să se desfășoare numai în costume spațiale, echipajul a început să fie format din două persoane (o parte din locul celui de-al treilea membru al echipajului a fost luată de instalarea unui suport de viață autonom pentru costumele spațiale ușoare, în care a fost un volum vizibil. ocupate de butelii cu aport de oxigen comprimat).
Viktor Patsayev este singurul absolvent al universităților Penza care a devenit astronaut. Alexander Samokutiaev, primul cosmonaut născut la Penza, a studiat la Politehnică doar un an.
Memoria cosmonauților morți a fost imortalizată la Moscova (strada Cosmonaut Volkov) și Odesa (bulevardul Dobrovolsky). Memoria lui Patsaev este imortalizată în numele străzilor din fosta URSS, i s-a ridicat un bust în Aktyubinsk, iar în Penza se află strada Patsaev, cu o placă memorială instalată pe prima clădire a Universității Politehnice.
Georgy Timofeevici Dobrovolsky
Născut la Odesa într-o familie muncitoare în 1928, a crescut fără tată. Războiul l-a găsit pe viitorul cosmonaut la vârsta de 13 ani. Georgy a săpat tranșee, a stins brichetele, a ajutat la apărarea orașului natal, iar când Odesa a fost în cele din urmă predată, a decis să lupte cu invadatorii în rândurile subteranei. A pus mâna pe un pistol, dar nu a avut timp să-l folosească. A fost capturat în timpul unui raid, bătut și condamnat la 25 de ani de muncă silnică pentru purtarea de arme. Cu puțin timp înainte de eliberarea orașului, a reușit să evadeze și să se ascundă folosind documente false. După război, a intrat la Școala Specială a Forțelor Aeriene din Odessa, a devenit un bun pilot militar, iar în ianuarie 1963 a fost înscris în corpul cosmonauților. Intens, cu dăruire deplină, a studiat complexitățile noii afaceri „spațiale” timp de 8 ani, până în acea zi fatidică în care Comisia de Stat l-a aprobat în calitate de comandant al echipajului navei spațiale Soyuz-11 și al stației științifice orbitale Saliut.
La 30 iunie 1971, modulul de coborâre al navei spațiale Soyuz-11 a aterizat. În Centrul de Control al Misiunii s-au auzit aplauze vesele. Nimeni nu și-a imaginat că cosmonautica sovietică se va confrunta cu cea mai mare tragedie din istoria sa. Trei astronauți au fost găsiți morți.Ce s-a întâmplat pe nava spațială? Cosmonauții Alexey Leonov, Georgy Grechko, Vladimir Shatalov și alții vorbesc despre asta.
Compania de televiziune „Ostankino” comandată de compania de televiziune și radio „Petersburg-5 Channel”.
Regizor: Serghei Kozhevnikov. An fabricatie: 2008
Din jurnalele lui N.P. Kamanin („Spațiul ascuns”)
O analiză a materialelor de investigație de care am la dispoziție - înregistrări ale echipamentului de bord Mir, date de telemetrie, un raport privind starea cabinei, un raport medical privind cauza morții cosmonauților - îmi permite să îmi imaginez ce ar putea avea s-a întâmplat la bordul Soyuz-11 în 25-30 de secunde după separarea compartimentelor sale.
Ciclul de lucru al TDU se termină, echipajul simte o creștere a supraîncărcărilor - ceea ce înseamnă că nava a început să coboare. Totul este bine la bord, dar cosmonauții, amintindu-și de necazurile recente cu trapa de transfer, sunt cu ochii pe presiunea din cabină. Auzi un pop - există separare! Dar ce este? Presiunea din cabină începe să scadă rapid... Depresurizare! După ce și-a desfăcut centurile de siguranță, Dobrovolsky se grăbește spre trapă. Trapa este sigilată, dar presiunea continuă să scadă și se aude fluierul aerului care iese în spațiu. Din cauza zgomotului emițătoarelor și receptoarelor pornite, este imposibil de înțeles: unde fluieră aerul? Volkov și Patsayev își desfac curelele de umăr și opresc echipamentul radio. Suieratul aerului se aude deasupra scaunului comandantului - unde se afla supapa de ventilatie. Dobrovolsky și Patsayev încearcă să închidă supapa, dar, epuizați, cad pe scaune. Dobrovolsky, pierzându-și cunoștința, reușește totuși să prindă lacătul din talie al curelelor încurcate...”
Cosmonautica sovietică, cu toate succesele și eșecurile ei, s-a dezvoltat într-o atmosferă de complet secret și dezinformare. Acum se deschid arhive, se publică memorii, se publică reminiscențe și devin disponibile surse străine de informații. A devenit posibil nu numai să înveți ceva necunoscut anterior, ci și să compari și să analizezi. Identificați inexactitățile și uneori minciunile.
Iată fragmente din cinci surse diferite despre evenimentele din jurul încheierii zborului navei spațiale Soyuz-11. Despre starea comunicării cu Soyuz în timpul coborârii și despre participarea (mai precis, neparticiparea) navelor SKI OMER la însoțirea coborârii.
1) B. Chertok. „Rachete și oameni”:
« Comanda de dezamorsare urma să fie emisă pe 29 iunie la ora 21:25. După separarea de stație, două orbite sunt retrase pentru a se pregăti pentru coborâre. Activarea SKTDU-ului pentru frânare va avea loc la 1 oră 47 minute pe 30 iunie.
Totul a decurs fără probleme și conform programului. Stațiile navelor navale au primit informații de la nava spațială care zbura deasupra lor și au raportat prompt că motorul de frânare a fost activat la ora estimată și a fost oprit de la integrator.
După ce a oprit motorul, nava spațială a părăsit zona de comunicații cu navele situate în Atlantic. Avea loc o diviziune peste Africa.”
2) N.P. Kamanin, „Spațiul ascuns”:
Conform programului de coborâre, TDU-ul ar trebui să se pornească la 01:35:24 și să se oprească după 187 de secunde. Toată lumea așteaptă cu nerăbdare rapoarte despre pornirea și oprirea TDU-ului, Shatalov îl cheamă cu insistență pe Yantar pentru comunicare, dar echipajul tace... La 01:47:28, ar trebui să aibă loc separarea navei (compartimentele instrumentelor și gospodăriei). sunt separate de vehiculul de coborâre), dar rapoartele că nu există nicio diviziune. Nu este clar dacă Soyuz-11 a coborât sau dacă a rămas pe orbită? Sosește ora sesiunii de comunicare (01:49:37-02:04:07), cu condiția ca nava spațială să nu părăsească orbita. În sală domnește o tăcere apăsătoare - încă nu există nicio comunicare cu echipajul și nicio informație nouă despre Soyuz-11. Toată lumea înțelege: ceva s-a întâmplat pe navă, dar nimeni nu știe exact ce. Minutele de așteptare trec teribil de încet...”
3) Repovestirea unui fragment din cartea lui Grujica S. Ivanovici „Saliut - Prima Stație Spațială. Triumf și tragedie”, Springer Praxis Publishing, Marea Britanie, 2007 (pp. 268-272):
„Coordonatele navelor pe 29 sunt uzuale pentru orbita de aterizare:
„Bezhitsa” - 1,5°S, 13°V, „Kegostrov” - 22°S, 24°V
Deoarece debarcarea era planificată pentru 1 iulie, lui Bezhitsa i s-a permis să plece pe 29 iunie pentru a-și reface proviziile, iar lui Kegostrov i s-a ordonat să îl înlocuiască pe Bezhitsa. A fost suficient timp pentru a ajunge la subiect.
Mishin a decis, se presupune că la sfatul balisticienilor, să scurteze durata zborului cu o zi și, în plus, să mute aterizarea de pe a doua (din momentul decupării) pe a treia orbită (de ce și când nu este clar din text).
Virajul de aterizare s-a dovedit a fi de 22 de grade. spre vest. Având o rază teoretică a zonei de comunicație de 15 grade, dar de fapt nu mai mult de 10 grade, nici Kegostrov, nici Bezhitsa nu au văzut Soyuz-11. „ASK era staționat la Halifax și nu a funcționat în timpul aterizării”.
4) O.M. Pavlenko, „Suporturile oceanice ale podurilor spațiale”, VVM, Sankt Petersburg (a fi publicată).
„La 26 iulie 1971, în Golful Guineei, R/V Bezhitsa, după ce a primit permisiunea, a părăsit punctul de operare Soyuz-11. Acesta a asigurat controlul funcționării TDU pe a doua orbită de aterizare. ... Nava de cercetare a pus cursul spre Las Palmas. ... După 12 ore, a fost primit un mesaj criptat... „Reveniți imediat la punctul de lucru pe a treia orbită de aterizare.” ... Acum nici „Bezhitsa” și nici „Kegostrov” nu au putut ajunge la noul punct de operare. ... Doar Kegostrov s-ar putea apropia cel mai mult de noul punct 14N 22W. Pe 27 iunie a primit o radiogramă (pentru a merge acolo). A reușit să ajungă la punctul 8.43N 18.09W și să primească telemetrie prin canalul radio HF.”
5) Rifat Saidgazov („Kegostrov”), „Noua Kama”, Elabuga:
„În acea noapte tragică, 30 iunie, eu, ca de obicei, m-am așezat la locul meu de muncă în centrul radio receptor, monitorizând auditiv trecerea semnalelor radio care transportau informații telemetrice de pe nava Soyuz-11... Pe penultima orbită înainte de aterizare, Receptoarele navei noastre Semnalele de telemetrie de la Soyuz nu au fost primite. Doar echipamentul meu le-a înregistrat și, în același timp, le-am înregistrat pe bandă magnetică. Semnalele de telemetrie de pe ultima orbită nu au fost primite din nou. Dar au trecut din nou și au fost înregistrate pe echipamentul meu, doar că din anumite motive au întârziat cu 10-15 minute.
Chertok scrie că totul era normal și modulul de coborâre zbura deasupra Africii(!).
Kamanin este despre pierderea conexiunii.
Grujica S.Ivanovici notează ciudățenii cu aranjarea navelor. explică Pavlenko. Există o discrepanță între date.
Iată o hartă a plasării și mișcării navelor pe orbita de aterizare Soyuz-11, construită pe date de la Grujica S. Ivanovich și O. M. Pavlenko:
Ce vă atrage imediat atenția:
- „Refugiatul”, dacă a fugit la Las Palmas, a ajuns în zona potrivită și la timp.
- „Kegostrov” nu a putut parcurge aproape 2 mii de mile în două sau trei zile de călătorie forțată.
„Bezhitsa” a dispărut undeva, „Kegostrov” putea primi doar telemetrie HF. Kamanin nu confirmă recepția telemetriei. Și la Chertok - totul este în regulă!
Apar întrebări și presupuneri:
Ce se întâmpla la centrul de control? De ce ai decis să amâni data de aterizare? A fost din cauza condițiilor proaste din stație cauzate de pagube cauzate de fum sau incendiu? Sau s-au luptat acolo, pe Soyuz?
De ce a fost mutată orbita de aterizare? Să aterizezi în timpul zilei sau din cauza întârzierilor în închiderea trapei?
Avem impresia că situația era atât de anormală încât pur și simplu au uitat de flotă, de necesitatea de a primi semnale de telemetrie și de a menține comunicarea VHF cu vehiculul de coborâre în stadiul de frânare și coborâre. Doar ca sa o plantez!...
Vladislav Nikolaevici Volkov
Născut în 1935 la Moscova. A devenit cosmonaut nu prin „linia piloților”, ci prin „linia specialiștilor civili”. A studiat la Institutul de Aviație din Moscova, a lucrat la OKB-1 (Biroul de Proiectare Korolev), a participat la crearea multor mostre de tehnologie spațială, inclusiv navele spațiale Vostok și Voskhod, s-a înrolat în corpul cosmonauților în 1966 și a făcut primul său spațiu. misiune în 1969. zbor ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz-7. A reușit să scrie o carte despre spațiu, „Stepping into the Sky” (1971).
Viktor Ivanovici Patsaev
Născut în 1933 în Aktyubinsk (acum Aktobe, Kazahstan). De asemenea, a devenit cosmonaut prin „specialiști civili” (a studiat la Institutul Industrial Penza, a lucrat ca astronom (a devenit primul astronom din lume care a lucrat în spațiu), a participat la proiectarea instrumentelor pentru rachete meteorologice și, de asemenea, a lucrat la OKB-1.În 1968 a fost admis în echipa de cosmonauți.
, 1971
Potrivit concluziei preliminare a medicului Anatoly Lebedev, făcută la locul de aterizare, echipajul a murit din cauza scăderii brusce a presiunii în cabina navei. Toate emițătoarele și receptoarele din cabina Soyuz-11 au fost oprite. Centurile de umăr ale tuturor celor trei membri ai echipajului au fost desfășurate, iar curelele lui Dobrovolsky au fost amestecate și doar catarama de sus a taliei a fost prinsă. Una dintre cele două supape de ventilație era în poziție deschisă. Această supapă se deschide în timpul parașutei pentru a egaliza presiunea atmosferică exterioară cu presiunea din vehiculul de coborâre. Experții nu au găsit alte abateri de la normă...
Raport despre moartea echipajului. De pe un blog, 1971 După dezastru, a avut loc o pauză de 27 de luni în lansările navelor spațiale Soyuz - următoarea navă spațială cu echipaj, Soyuz-12, a fost lansată pe 27 septembrie 1973. În acest timp, multe concepte au fost revizuite: aspectul comenzilor navei s-a schimbat, devenind mai ergonomic; Operațiunile de urcare și coborâre au început să fie efectuate doar în costume spațiale, echipajul a început să fie format din două persoane. Parțial, locul celui de-al treilea membru al echipajului a fost luat de instalarea unui suport de viață autonom pentru costumele spațiale ușoare, în care un volum vizibil a fost ocupat de un rezervor criogenic cu alimentare cu aer.
Înmormântarea astronauților. De pe un blog, 1971 Pe 6 iunie 1971, am asistat la cea de-a optsprezecea lansare a navei spațiale cu echipaj Soyuz-11. Acest lucru s-a întâmplat la ora 7:55 la Cosmodromul Baikonur.
Echipajul navei spațiale Soyuz-11, format din comandantul G. T. Dobrovolsky, inginerul de zbor V. N. Volkov și inginerul de testare V. I. Patsaev, a primit o sarcină mare și responsabilă de către Comisia de Stat - să se andocheze cu stația științifică orbitală „Salyut” , du-te la sediul său și efectuează cercetările și experimentele științifice și tehnice planificate timp de mai multe zile.
Oamenii de știință, inginerii, tehnicienii, muncitorii au lucrat zi și noapte în apropierea acestor dispozitive unice, pregătindu-i să efectueze lucrări importante pe orbitele spațiale.
Pentru prima dată în istoria explorării umane active a spațiului, oamenii de știință au reușit să rezolve o problemă științifică și tehnică complexă - să creeze o stație orbitală cu echipaj. Acest lucru a necesitat ani de muncă persistentă și persistentă din partea multor echipe. Știm că în ianuarie 1969, ca urmare a andocării a două nave spațiale multi-loc Soyuz-4 și Soyuz-5, o stație spațială experimentală a fost creată pentru prima dată în lume.
Zborul spațial de succes al lui Soyuz-4 și Soyuz-5 a făcut posibilă rezolvarea multor probleme științifice și tehnice care sunt de mare importanță practică pentru crearea viitoarelor stații orbitale.
Știm că corpul uman este afectat de mulți factori în timpul zborului spațial: supraîncărcări, vibrații, zgomot și, bineînțeles, imponderabilitate.
Imponderabilitate este o mare problemă pentru oamenii de știință din multe țări din întreaga lume. Am spus deja că astronauții care au zburat în spațiu și au experimentat această stare neobișnuită s-au simțit diferit. Unii au simțit o ușurință plăcută, alții au experimentat iluzia căderii, răsturnării, pierderii orientării în spațiu, iar pentru unii, imponderabilitate a provocat crize severe de „rău de mare”. Prin urmare, nu este o coincidență faptul că o serie de experimente în spațiu au fost efectuate în Uniunea Sovietică și Statele Unite ale Americii, implicând șederi pe termen lung ale oamenilor și animalelor în stare de imponderabilitate.
În timpul unui zbor de 14 zile pe nava Gemini 7 în 1965, cosmonauții americani Borman și Lovell, ca urmare a unei anumite deshidratări, au slăbit 4,3 și, respectiv, 2,7 kilograme. Cosmonauții au experimentat iritații ale membranei mucoase a nasului și a ochilor și o scădere a tonusului pe termen scurt; unul dintre ei (Bormann) a dormit neliniștit.
În 1966, în Uniunea Sovietică, satelitul Cosmos-110 a fost lansat pe orbita unui satelit artificial Pământului cu animale de experiment, care, la 22 de zile de la finalizarea programului, a aterizat pe orbită a 330-a. S-a constatat că la începutul zborului animalele au cunoscut o scădere a volumului masa musculara, coordonare afectată a mișcărilor, puls rapid etc. Oamenii de știință au mai stabilit că la începutul zborului a existat o eliberare crescută de săruri de calciu din organism, animalele au slăbit din cauza scăderii masei musculare și a unor deshidratări. Se știe că, dacă o persoană pierde 20% din sare, are convulsii, iar dacă corpul unei persoane pierde 15% din apă, acesta poate muri.
Cu mult înainte de zborul omului în spațiu, s-au exprimat diferite opinii cu privire la influența imponderabilității asupra stării corpului uman și asupra activității sale mentale. În timpul primelor zboruri, cosmonauții au confirmat că acest fenomen a adus într-adevăr o mulțime de senzații neplăcute unora dintre ei.
Dacă primul cosmonaut din lume Yu. A. Gagarin, care a fost în imponderabilitate timp de aproximativ o oră, și-a îndeplinit funcțiile fără prea multe dificultăți, atunci G. S. Titov, așa cum am spus deja, a suferit această afecțiune cu unele senzații neplăcute (amețeli, iluzii „înot”. ” cu o întoarcere bruscă a capului, pierderea poftei de mâncare etc.). La zborurile ulterioare, astronauții au suportat fiecare starea de imponderabilitate în mod diferit. Dar practic toți cosmonauții care au zburat au supraviețuit fără nicio deteriorare vizibilă a sănătății lor. Adevărat, A.G. Nikolaev și V.I. Sevastyanov, după ce au finalizat un zbor de 18 zile pe nava spațială Soyuz-9, s-au adaptat încet la condițiile pământești. Le-a luat ceva timp pentru a trece la condiții normale de viață pământească. Timp de câteva zile, corpul acestor astronauți s-a adaptat la condițiile de imponderabilitate, după care au putut efectua orice operațiuni la fel de ușor ca pe Pământ.
Din aceasta putem concluziona că procesul de adaptare la imponderabilitate în timpul zborului în spațiu, ca și procesul de readaptare pe Pământ, s-a desfășurat treptat în rândul astronauților, în mai multe etape, în funcție de caracteristicile individuale ale organismului.
Ca urmare a zborurilor spațiale ale cosmonauților sovietici și americani, acum s-a acumulat o mare cantitate de material științific asupra efectului imponderabilității asupra funcțiilor psihofiziologice umane. Cu toate acestea, este prea devreme să spunem că problema a fost rezolvată.
Dar să revenim la zborul navei spațiale Soyuz-11. Pe 7 iunie, cosmonauții trebuiau să efectueze cea mai importantă etapă a zborului - andocarea. Dimineața, pe panoul de control Soyuz-11, echipajul a pornit un program special, cu ajutorul căruia urmau să efectueze o întâlnire cu stația Salyut. La 7 ore 27 minute 47 secunde, când distanța dintre navă și stație era de 6 kilometri, motorul a pornit timp de 20 de secunde, iar dispozitivele s-au apropiat unul de celălalt până la 100 de metri. Apoi echipajul a efectuat manual tot controlul de întâlnire și acostare. La ora 8:58 a fost finalizată andocarea navei spațiale Soyuz-11 cu stația Salyut. Echipajul a verificat cu atenție etanșeitatea conexiunii dintre navă și stație. După aceasta, presiunea din compartimentele lor a fost egalată. După ce s-a asigurat că totul este normal, inginerul de testare Viktor Patsayev a fost primul care s-a urcat la bordul Salyut, urmat de restul echipajului. Acest lucru s-a întâmplat pe 7 iunie la ora 10:45.
Pentru prima dată, un echipaj a fost livrat la bordul unei stații orbitale științifice cu o navă de transport. Din acel moment, prima stație științifică orbitală cu echipaj uman a început să funcționeze în spațiu. Comandantul stației Georgy Dobrovolsky a raportat Pământului că echipajul a început lucrul la bordul Salyut.
În prima zi de ședere în stație, echipajul a inspectat toate incintele acesteia și a efectuat reactivarea, iar apoi a verificat echipamentul științific. O stație orbitală științifică cu echipaj este un întreg laborator științific. Lungimea sa este de aproximativ 20 de metri. Volumul tuturor spațiilor este mai mare de 100 metri cubi. Greutatea împreună cu sonda Soyuz-11 este de aproximativ 25 de tone. Structural, stația este proiectată astfel încât echipajul să poată efectua cercetări și experimente științifice, tehnice și medico-biologice pentru o perioadă lungă de timp. Pentru a corecta orbita, există sisteme de propulsie de rachete la bord.
Pe 8 iunie, la ora 11:02, echipajul a făcut prima corecție, în urma căreia altitudinea a crescut la apogeu cu 22 de kilometri și la perigeu cu 29 de kilometri. A doua zi, cosmonauții au ajustat echipamentul științific de la bord și au pus sub control unele sisteme de pe sonda spațială Soyuz-11. VShK (vizual cosmonaut cu unghi larg), care este proiectat pentru orientare de către Soare și planete, a fost testat cu succes. În plus, echipajul a efectuat măsurători ale nivelurilor de radiații la bordul stației. Fiecare dintre astronauți a îmbrăcat un costum special de pinguin, care creează o anumită sarcină asupra organelor musculo-scheletice umane într-o stare de imponderabilitate.
Așadar, rundă cu rundă, stația orbitală științifică „Saliut” și-a continuat zborul în spațiu. Legătura stației cu Centrul de Control al Misiunii a fost stabilă. Astronauții s-au simțit bine. Pe 10 iunie, echipajul a efectuat studii medicale și biologice ale stării sistemului cardiovascular în condiții de gravitate zero. Folosind un dispozitiv special de amplificare-conversie multicanal, au fost prelevate probe funcționale de la astronauți pentru a determina densitatea țesutului osos și compoziția sângelui.
Sistemele de bord și echipamentele științifice ale stației au funcționat normal. Conform programului stabilit, cosmonauții au efectuat regulat reportaje de televiziune de la bordul postului. Inginerul de zbor Vladislav Volkov și inginerul de testare Viktor Patsayev au efectuat în mod repetat măsurători de navigație, pe baza cărora parametrii orbitali ai stației au fost determinați folosind un computer digital de bord.
La 7 ore 55 minute, pe 24 iunie, cosmonauții G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov și V. I. Patsaev, în ceea ce privește durata și raza de acțiune a zborului spațial, au obținut rezultatele care au fost stabilite pe parcursul a 18 zile de zbor de către A. G. Nikolaev și V. I. Sevastyanov pe nava spațială Soyuz-9.
Exact două zile mai târziu, adică pe 26 iunie, când au expirat 20 de zile de zbor, echipajul stației științifice orbitale cu echipaj a devenit proprietarul realizărilor recordului mondial absolut în durata și raza de acțiune a zborului spațial. Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev au blocat până acum parametri specificati realizările mondiale stabilite anterior de prietenii lor Andriyan Nikolaev și Vitaly Sevastyanov în zborul spațial 1 - 19 iunie 1970 pe nava spațială Soyuz-9. Cosmonauții de pe sonda spațială Soyuz-11 și stația Salyut au făcut în total aproximativ 340 de orbite în jurul planetei noastre, au petrecut mai mult de 480 de ore în spațiu și au parcurs o distanță de 13.440.000 de kilometri. Au mai rămas mai puțin de patru zile până la sfârșitul programului de zbor. Pe 27 și 28 iunie, cosmonauții au verificat din nou toate sistemele de la bord ale stației și ale navei spațiale Soyuz-11 și au efectuat o serie de experimente medicale și biologice. Potrivit raportului cosmonauților, toate sistemele de la bord ale navei și stației funcționau normal.
29 iunie 1971 — ultima zi de zbor. A fost primit un ordin de la Pământ la bordul stației științifice orbitale pentru a finaliza zborul și a se pregăti pentru aterizare. Cosmonauții, după ce s-au asigurat că toate sistemele navei și stației funcționează normal, s-au pregătit pentru aterizare. G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov și V. I. Patsaev au transferat jurnalele de bord și alte materiale cercetare științifică de la stația Salyut până la nava spațială Soyuz-11. Astronauții și-au luat locurile de muncă, s-au legat și apoi au verificat funcționarea tuturor sistemelor de la bord ale navei. În compartimentele Soyuz-11 presiunea și temperatura erau normale. Toate echipamentele au funcționat bine. Comunicarea radio cu Pământul a fost stabilă.
La 21 de ore și 28 de minute, nava spațială Soyuz-11 s-a dezamorsat cu succes de stația orbitală Salyut, pe care echipajul a raportat-o pe Pământ. Sonda spațială Soyuz-11 și-a început zborul independent fără stația Salyut. Toate sistemele navei spațiale Soyuz-11 au funcționat normal. Zborul Soyuz-11 a continuat aproximativ 4 ore. spațiul cosmicînainte de a porni sistem automat orientare. La aproximativ 1 oră și 10 minute pe 30 iunie 1971, sistemul de control al atitudinii navei a fost pornit, iar 25 de minute mai târziu, sistemul de propulsie de frânare a fost pornit, după ce a funcționat pentru timpul estimat. A sosit momentul ca vehiculul de coborâre să se separe de compartimentele instrumentelor și orbitale. De atunci, comunicarea cu echipajul navei spațiale Soyuz-11 a încetat. Modulul de coborâre, care conținea cosmonauții Dobrovolsky, Volkov și Patsayev, a intrat în straturile dense ale atmosferei. La ora 2:02 a fost activat sistemul de parașute. La o altitudine de 9000 de metri parașuta s-a deschis.
Nu există nicio legătură cu astronauții. Un grup de elicoptere de la serviciul de căutare și întâlnire se apropia de locul de aterizare al navei. Avioanele se învârteau în aer. Din elicopterul Mi-6 în care ne aflam, se vedea clar modul în care cabina navei Soyuz-11 cobora lin, legănându-se încet sub baldachinul unei parașute mari. Aproape de sol, motoarele cu pulbere de aterizare moale s-au pornit. Cabina Soyuz-11 a plutit o clipă și s-a scufundat încet la pământ.
Scriu: „La 2 ore și 15 minute, ora Moscovei, a aterizat vehiculul de coborâre Soyuz-11 cu cosmonauți G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov și V. I. Patsaev”. Alergăm spre locul de aterizare. Echipa de suport tehnic deschide trapa. Îi scoatem din cabina navei spațiale Soyuz-11 pe Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov și Viktor Ivanovich Patsaev. Astronauți fără semne de viață. Medicii au făcut tot ce depindea de ei, dar era prea târziu.
Potrivit concluziei preliminare a medicului Anatoly Aleksandrovich Lebedev la locul de aterizare, s-a stabilit că echipajul a murit din cauza scăderii brusce a presiunii în cabina navei. După cum s-a dovedit mai târziu, echipajul Soyuz 11 a murit ca urmare a unei scurgeri în etanșeitatea navei. Pilotul-cosmonauți URSS G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov și V. I. Patsaev au finalizat pe deplin programul de cercetare științifică. Ei au avut o contribuție uriașă la dezvoltarea zborurilor cu echipaj orbital.
Însemnări făcute de astronauți în jurnalele de zbor, rapoarte personale înregistrate pe bandă magnetică, un numar mare de Imaginile filmate în spațiu au fost studiate de oamenii de știință.
Pe parcursul celor 24 de zile de zbor, pilot-cosmonauții URSS G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov și V. I. Patsaev au finalizat o gamă largă de lucrări de mare importanță practică științifică, tehnică și economică națională. Ei au efectuat teste în condiții de zbor ale sistemului complex Salyut-Soyuz, care au implicații promițătoare pentru alte nave și stații care, în urma Soyuz-11, vor pătrunde în întinderile Universului.