Încărcarea mărfurilor - standarde, reguli, condiții tehnice, măsuri de siguranță. Cum să organizați corect operațiunile de încărcare și descărcare Încărcarea și descărcarea substanțelor foarte periculoase
4 . Reguli pentru încărcarea, descărcarea, plasarea și asigurarea mărfii pe un vehicul
4.1. Pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri transportate cu vehicule, expeditorii și destinatarii trebuie să dispună de zone de încărcare și descărcare cu căi de acces la acestea, asigurând trecerea și manevrarea nestingherite a vehiculelor, precum și capacitatea de a lucra pe întuneric cu iluminare adecvată pt. locuri de muncitori
4.2. Zonele de încărcare și descărcare trebuie să fie dotate cu mașini și dispozitive de încărcare și descărcare mecanizată a mărfurilor; asigura respectarea standardelor de securitate la incendiu, sanitare, igienice si de mediu; să asigure siguranța încărcăturii și siguranța muncii a personalului care lucrează la aceste șantiere; dispune, dacă este necesar, de echipamente de cântărire și alte echipamente pentru a determina greutatea și calitatea mărfii transportate, precum și telefon și alte mijloace de comunicare.
Numărul și dotarea posturilor de încărcare (descărcare) cu dispozitive pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare pe amplasamente trebuie să corespundă tipului și volumului de marfă transportată și să asigure timpi de nefuncționare minime pentru vehicule în timpul încărcării și descărcării.
4.3. Încărcarea mărfurilor pe un vehicul, fixarea, fixarea și acoperirea mărfii, deschiderea și închiderea părților laterale ale platformei, trapele tancului, coborârea și îndepărtarea furtunurilor din trapele rezervorului, înșurubarea și deșurubarea furtunurilor, îndepărtarea și instalarea copertinelor detașabile la punctele de încărcare se efectuează scos de către expeditor; descărcarea încărcăturii, îndepărtarea elementelor de fixare și a capacelor de marfă, precum și efectuarea operațiunilor de mai sus cu părțile laterale ale platformei, copertinele detașabile, trapele și furtunurile tancurilor la punctele de descărcare se efectuează de către destinatar, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acord. între ele.
La încărcarea încărcăturii de către expeditor, responsabilitatea pentru deteriorarea și deteriorarea încărcăturii în timpul încărcării, precum și pentru consecințele fixării și plasării necorespunzătoare a încărcăturii în caroseria vehiculului (deteriorarea încărcăturii în timpul transportului, deplasarea acesteia, răsturnarea acesteia). ) revine expeditorului.
Transportatorul trebuie să controleze procesele de încărcare, asigurare și plasare a încărcăturii în caroseria vehiculului, închiderea lateralelor (trape) și altele specificate la paragraful 4.3 efectuate de expeditor. operațiuni, cu excepția cazurilor în care reprezentantul transportatorului nu are voie la locul de încărcare a mărfii. În cazul în care expeditorul nu respectă cerințele transportatorului privind plasarea și asigurarea încărcăturii, precum și alte cerințe specificate în clauza 4.3. operatiuni, transportatorul poate refuza transportul marfurilor cu rambursarea de catre expeditor a costurilor corespunzatoare.
În cazul unui dezacord între transportator și expeditor cu privire la securitatea instalării și securizarea încărcăturii, expeditorul trebuie să furnizeze documente doveditoare de securitate cu semnătura persoanei sale competente autorizate pe scrisoarea de transport.
4.4. Înainte de începerea mișcării și în timpul călătoriei, conducătorul auto este obligat, dacă există o oportunitate obiectivă, să controleze amplasarea, fixarea și starea încărcăturii în caroseria vehiculului pentru a evita deplasarea și căderea acesteia. Dacă amplasarea, asigurarea sau starea încărcăturii reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră, conducătorul auto trebuie să ia măsuri pentru a elimina pericolul sau pentru a opri mișcarea ulterioară.
4.5. Transportatorul, în baza unui acord de transport de mărfuri cu clientul (expeditor sau destinatar), poate efectua operațiuni de încărcare și descărcare în condițiile prevăzute în contractul relevant, ținând cont de pregătirea prealabilă a mărfii de către client, de asigurarea parcării. spatii si reparatii minore de masini de incarcare si descarcare si suport de dispozitive, spatii de birouri pentru amenajarea vestiarelor si spatii de odihna pentru lucratori.
În cazul în care transportatorul, în baza unui acord cu clientul, efectuează operațiuni de încărcare și descărcare, plasarea și asigurarea încărcăturii în caroseria unui vehicul și alte operațiuni, răspunderea pentru deteriorarea și deteriorarea mărfii în timpul efectuării acestor lucrări și pentru consecințele implementării necorespunzătoare a operațiunilor relevante este atribuit transportatorului.
4.6. Participarea conducătorului auto la încărcarea și descărcarea mărfii este posibilă numai cu acordul acestuia, precum și al transportatorului, într-o manieră care să nu contravină regulilor de protecție și siguranță a muncii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare în transportul rutier. În acest caz, la încărcare, șoferul acceptă încărcătura în spate, iar la descărcare, șoferul predă încărcătura de pe caroseria vehiculului.
La utilizarea vehiculelor echipate cu dispozitive de ridicare, controlul dispozitivului de ridicare este efectuat de către conducătorul unui astfel de vehicul.
4.7. Expeditorul trebuie să se asigure că marfa este încărcată în vehiculul transportatorului în conformitate cu tipul de încărcătură, greutatea și cantitatea acesteia, precum și timpul de lucru convenit în cerere/comanda.
4.8. La transportul de mărfuri cu o masă volumetrică mică, transportatorul, de comun acord cu expeditorul, poate lua măsuri pentru a asigura utilizarea sporită a capacității de transport a vehiculului.
Pentru a preveni pierderile de mărfuri în vrac și în vrac în timpul transportului, expeditorul trebuie să le încarce astfel încât suprafața încărcăturii să nu iasă dincolo de marginile superioare ale corpului deschis al vehiculului. În acest caz, transportatorul, împreună cu expeditorul, se asigură că o astfel de marfă este acoperită cu o prelată sau alte dispozitive.
4.9. Mărfurile cu bucăți, a cărei încărcare pe vehicule și descărcarea fără utilizarea mijloacelor mecanizate necesită mult timp și forță de muncă, trebuie plasate în pachete de transport sau containere înainte de încărcare de către expeditor, ținând cont de prevederea unei metode mecanizate de încărcare. și operațiunile de descărcare.
Procedura de formare a pachetelor de transport și de încărcare a containerelor trebuie să respecte Regulile pentru transportul mărfurilor în containere și pachete de transport (Secțiunea 11 din Reguli), precum și condițiile tehnice pentru fabricarea, transportul și depozitarea produselor de la producători.
4.10. La efectuarea operațiunilor de încărcare, expeditorul este obligat să:
a) plasați încărcăturile uniform pe toată suprafața podelei caroseriei vehiculului sau containerului, prevenind distribuția excentrică a încărcăturii în caroserie (container) și sarcinile pe osie peste valorile stabilite pentru vehicul în condiții reale de drum; ;
b) stivuiți mărfurile piese omogene în caroseria unui vehicul (container), menținând același număr de niveluri și asigurând fixarea fiabilă a nivelului superior al stivei;
c) plasați sarcinile mai grele mai aproape de axa de simetrie a caroseriei vehiculului (containerului);
d) se asigură că centrul de greutate al încărcăturii este stabilit cât mai jos posibil și la mijlocul lungimii caroseriei vehiculului (containerului);
e) să nu permită stivuirea mărfurilor cu o masă volumetrică mai mare pe încărcătură cu o masă volumetrică mai mică;
f) umple golurile dintre stiva de marfă și pereții caroseriei (containerului) folosind diverse elemente de fixare (garnituri, containere gonflabile și alte dispozitive);
g) la încărcarea mărfurilor lungi (țevi, oțel laminat, cherestea etc.) de diferite dimensiuni, lungimi și grosimi diferite, selectați-le la fel pe fiecare rând individual; plasați încărcătură mai lungă în rândurile inferioare.
4.11. Pentru a preveni răsturnarea sau deplasarea încărcăturii în caroserie în timpul mișcării vehiculului, expeditorul este obligat să o fixeze în siguranță în caroseria vehiculului folosind propriile mijloace de fixare, dacă nu se prevede altfel în contractul de transport.
4.12. Selectarea unui mijloc de asigurare a încărcăturii în caroseria vehiculului (centuri, lanțuri, cabluri, blocuri de lemn, opriri, covorașe antiderapante și altele) se realizează de către expeditor ținând cont de asigurarea siguranței rutiere, a siguranței încărcăturii și vehiculului transportat.
4.13. Sarcinile mari, a căror încărcare poate fi efectuată numai prin mecanizare, trebuie să aibă bucle, ochi, proeminențe sau alte dispozitive speciale de prindere la utilizarea mașinilor și dispozitivelor de ridicat.
La transportul mărfii specificate, pe baza necesității asigurării siguranței circulației, conducătorul auto este obligat să verifice starea de amplasare și asigurare a încărcăturii pe vehicul înainte de începerea mișcării, precum și în timpul deplasării.
4.14. Asigurarea încărcăturii cu cuie, capse sau alte metode care deteriorează vehiculul nu este permisă.
4.15. Expeditorul (destinatarul) trebuie să furnizeze, să instaleze și să îndepărteze tăvi, curele, sârmă, alte dispozitive și materiale auxiliare necesare pentru încărcare și transport, cu excepția cazului în care se prevede altfel în contractul de transport.
Transportatorul poate furniza, contra unei plăți suplimentare, prelată și alte materiale pentru acoperirea și legarea mărfii, dacă acest lucru este prevăzut în contractul de transport.
4.16. Pentru transport specii individuale Transportatorul de marfă, prin acord cu expeditorul sau cu destinatarul, poate moderniza caroseria vehiculului, ținând cont de cerințele standardelor, regulilor și reglementărilor actuale.
4.17. Dispozitivele pentru asigurarea siguranței încărcăturii și efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare aparținând expeditorului sunt transferate de către transportator destinatarului la punctul de descărcare împreună cu încărcătura sau returnate expeditorului la punctul de încărcare sau alt loc în conformitate cu prevederile contractul de transport sau după cum este indicat în scrisoarea de transport.
4.18. Dacă transportatorul descoperă că arimarea sau asigurarea mărfii pe un vehicul nu respectă cerințele de siguranță rutieră, precum și cerințele pentru asigurarea siguranței mărfii sau vehiculului, transportatorul trebuie să informeze clientul despre acest lucru și să refuze să efectueze transportul până când clientul elimină deficiențele constatate.
4.19. Ora de sosire a vehiculului pentru încărcare se calculează din momentul în care șoferul prezintă expeditorului scrisoarea de parcurs și documentul de identificare, iar ora de sosire a vehiculului pentru descărcare se calculează din momentul în care destinatarului i se prezintă conosamentul. la punctul de descărcare.
La transportul mărfurilor în containere cu scoaterea acestora din vehicule, eliberat în astfel de cazuri cu o declarație însoțitoare ( Anexa 8 la Reguli), timpul de livrare a unui container gol către expeditor sau a unui container încărcat către destinatar se calculează din momentul în care șoferul prezintă declarația de însoțire: către expeditor la punctul de încărcare și către destinatar la punctul de descărcare. .
4.20. Încărcarea mărfii într-un vehicul se consideră finalizată dacă încărcătura este încărcată în caroseria vehiculului și se eliberează în mod corespunzător un conosament pentru acesta și se fac marcajele necesare pe aceasta și pe scrisoarea de parcurs.
Atunci când transportatorul depune un vehicul la încărcare mai devreme decât ora convenită, se consideră că transportatorul a început să îndeplinească contractul la ora convenită. În acest caz, expeditorul poate accepta vehiculul pentru încărcare din momentul sosirii efective.
4.21. Descărcarea mărfii sosite este considerată completă dacă încărcătura este complet descărcată din vehicul, destinatarul a întocmit conosamentul, scrisoarea de transport și alte documente pentru transportul mărfurilor și toate munca necesara pentru curățarea corpului.
4.22. În cazul în care expeditorul sau destinatarul are o poartă de intrare sau un punct de control, ora de sosire a vehiculului pentru încărcare sau descărcare se calculează din momentul în care conducătorul auto prezintă expeditorului (destinatarul) scrisoarea de transport sau scrisoarea de transport la poarta de intrare sau punctul de control.
4.23. Timpul de călătorie al unui vehicul de la poartă sau punct de control la locul de încărcare sau descărcare și înapoi este exclus la calcularea timpului în care vehiculul este încărcat sau descărcat.
4.24. Expeditorul și destinatarul sunt obligați să noteze pe scrisoarea de parcurs și pe scrisoarea de parcurs ora livrării vehiculului la punctele de încărcare și descărcare și ora plecării de la acestea.
4.25. La depozitele întreprinderilor de transport și expediție (terminale), încărcarea și descărcarea și alte lucrări legate de expedierea și primirea mărfurilor (pregătirea mărfurilor, asigurarea, acoperirea și alte operațiuni) se efectuează de către aceste întreprinderi, dacă nu se prevede altfel prin contract. de transport.
4.26. După descărcarea încărcăturii, caroseria vehiculului sau containerul trebuie curățată de reziduurile de marfă de către destinatar, iar după transportul de mărfuri periculoase și perisabile, animale, păsări și alte mărfuri care contaminează corpul, spălate și, dacă este necesar, aburite sau dezinfectate. Operatiunile specificate pentru curatarea si igienizarea caroseriei vehiculului, cu acordul partilor, pot fi efectuate de catre transportator.
4.27. Expeditorul sau destinatarul poartă răspunderea principală față de transportator pentru daunele aduse vehiculului, respectiv, în timpul încărcării sau descărcarii mărfii, precum și în timpul tranzitului din cauza plasării și securizării necorespunzătoare a încărcăturii, în valoare de costurile reale suportate de transportator pentru reparații. vehiculul.
4.28. Expeditorul (destinatarul) este obligat să asigure încărcarea (descărcarea) și să întocmească documentele de transport și de însoțire în termenele stabilite prin acordul părților și calculate din momentul sosirii vehiculului la încărcare sau descărcare. În caz de nefuncționare excesivă a vehiculului în timpul încărcării sau descărcarii, precum și din cauza executării necorespunzătoare a documentelor de transport sau a lipsei acestora, vinovatul este obligat să plătească transportatorului o amendă în cuantumul stabilit prin acordul părților, iar în absența acordului specificat – în conformitate cu Carta Transportului Rutier.
4.29. Sunt prezentate standardele de bază pentru timpul de oprire a mașinilor și a trenurilor rutiere la punctele de încărcare și descărcare Anexa 9 la Reguli.
Situația în care șoferului i se cere să încarce sau să descarce un vehicul nu este atât de neobișnuită. Dacă o luăm în considerare din punctul de vedere al legii, putem trage câteva concluzii importante care pot fi aplicate în diverse situații controversate. De exemplu, dacă destinatarul refuză să descarce mașina pentru că „avem un acord cu compania de transport pe care șoferul trebuie să o descarce”, nu trebuie să se certe cu destinatarul, dar în același timp, argumentul „toți șoferii noștri descarcă mașinile în sine” poate fi adesea ignorată.
În primul rând, trebuie să stabiliți legalitatea încărcării și descărcarii vehiculelor de către șofer. Carta transportului cu motor și Regulile pentru transportul mărfurilor prin transport cu motor prevăd această posibilitate. Astfel, paragraful 8 al articolului 11 din UATiGNET prevede: „Încărcarea mărfii într-un vehicul sau container este efectuată de către expeditor, iar descărcarea mărfii dintr-un vehicul sau container este efectuată de destinatar, dacă nu se prevede altfel prin contract pentru transportul mărfurilor.” O regulă similară, cu o ușoară diferență, este prevăzută de Hotărârea Guvernului nr. 272 din 15 aprilie 2011: „Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container este efectuată de către expeditor (navlositor), iar descărcarea din vehicul. iar containerul este de către destinatar, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților.” .
Apariția în Regulile pentru transportul mărfurilor a cuvântului „capacitatea de a efectua operațiuni de încărcare și descărcare de către transportator pe baza unui acord” face posibil ca părțile la contractul de transport sau de navlosire să nu modifice contractul existent sau să-l modifice cu acorduri suplimentare, dar să repartizeze responsabilitatea pentru descărcarea sau încărcarea vehiculului de către conducător auto folosind acorduri simple (inclusiv orale - luând în considerare concluziile din poziția juridică prevăzute în Rezoluția Plenului Supremului). Curtea de Arbitraj Federația Rusă Nr. 16 din 14 martie 2014 „Cu privire la libertatea contractului și limitele acesteia”).
Pe lângă cele două condiții „extreme” - încărcarea și descărcarea de către transportator sau de către expeditor și destinatar - Regulile pentru transportul mărfurilor prin transport rutier al RSFSR permit încărcarea și descărcarea mărfurilor într-un vehicul de către expeditor și destinatarul, respectiv, cu participarea unui șofer (șofer). În acest caz, la încărcare, șoferul preia marfa din lateralul mașinii, iar la descărcare, încărcătura este livrată de șofer pe lateralul mașinii.
Astfel, există temeiuri legale pentru încărcarea sau descărcarea de către șofer. Tot ce le rămâne părților contractante este să oficializeze corect o astfel de obligație, astfel încât să nu apară neînțelegeri la încărcare și descărcare.
Procedura de înregistrare a sarcinilor.
În ciuda faptului că pentru a oficializa obligația șoferului de a încărca sau descărca independent, nu este necesar să se includă în contract desene complexe, mulți proprietari de marfă, expeditori și dispeceri neglijează să consolideze acordul verbal la care sa ajuns în scris, ceea ce duce la consecințe neplăcute.
Pentru a prevedea obligația transportatorului de a efectua singur încărcarea și (sau) descărcarea în cerere sau contract, este suficient să includeți clauza corespunzătoare în acesta. Aici trebuie avut în vedere că, de obicei, contractul utilizat de dispecer este un șablon și formularul acestuia este trimis tuturor transportatorilor pentru semnare, fără a ține cont de specificul transportului; puteți indica obligația transportatorului de a încărca și descărca mărfuri în cerere de transport. Principiul de bază este prezența în contract a voinței clare a transportatorului de a încărca sau descărca singur vehiculul, care poate fi exprimată fie direct, fie prin acord cu clauzele propuse în contract.
Dacă șoferul refuză să încarce sau să descarce singur mașina.
În acest caz, expeditorul sau destinatarul ar trebui să afle motivul acestui comportament al șoferului. Poate fi cauzată fie de o eroare a dispecerului (intermediar), care poate să nu fi indicat o astfel de obligație în contractul cu transportatorul, fie de necomunicarea informațiilor despre procedura de încărcare sau descărcare de la transportator către șofer. În orice caz, după primirea refuzului șoferului, trebuie să contactați organizația cu care expeditorul sau destinatarul a încheiat un contract de transport sau expediție de transport cu obligația de a respecta termenii contractului și de a încărca sau descărca încărcătura de către conducător auto.
Expeditorul sau expeditorul, care nu a indicat obligația transportatorului de a descărca sau încărca el însuși vehiculul, poate fie să-l invite pe transportator să facă acest lucru atunci când apare o astfel de necesitate, fie, în caz de refuz, să îl descarce folosind încărcătoare închiriate, mai ales că astfel de serviciile sunt disponibile în prezent în toate orașele mari.
Dacă contractul cu transportatorul prevede obligația acestuia din urmă de a încărca sau descărca pe cont propriu, dar șoferul refuză să facă acest lucru, acesta ar trebui să ceară îndeplinirea obligațiilor sale în conformitate cu termenii contractului încheiat, iar în caz de refuz. , descărcarea de către un terț cu impunerea suplimentară a costurilor suportate transportatorului .
Pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri transportate cu autovehicule (denumite în continuare autoturisme sau autovehicule), expeditorii și destinatarii trebuie să dispună de zone de încărcare și descărcare cu căi de acces la acestea, asigurând trecerea și manevrarea nestingherite a vehiculelor, precum și capacitatea de a lucra în zilele întunecate cu iluminarea adecvată a locurilor de muncă.
Zonele de încărcare și descărcare trebuie să fie echipate cu dispozitive de încărcare și descărcare a mărfurilor; asigura respectarea standardelor de securitate la incendiu, sanitare, igienice si de mediu; să asigure siguranța încărcăturii și siguranța muncii a personalului care lucrează la aceste șantiere; dispune, dacă este necesar, de echipamente de cântărire și alte echipamente pentru a determina greutatea și calitatea încărcăturii transportate, precum și telefon și alte tipuri de comunicații.
Încărcarea mărfii pe un vehicul, asigurarea, legarea și acoperirea încărcăturii, deschiderea și închiderea părților laterale ale platformei vehiculului, trapele cisternelor, coborârea și scoaterea furtunurilor din trapele cisternelor, înșurubarea și deșurubarea furtunurilor la punctele de încărcare se efectuează de către expeditor; descărcarea încărcăturii, îndepărtarea prinderilor și capacelor de marfă, precum și efectuarea operațiunilor de mai sus cu părțile laterale ale platformei vehiculului, trapele și furtunurile autocisternelor la punctele de descărcare se efectuează de către destinatar.
Transportatorul trebuie să controleze procesele specificate de încărcare, asigurare și plasare a încărcăturii în caroseria unui vehicul, închiderea părților laterale (trape) etc., efectuate de expeditor. În cazul în care expeditorul nu respectă cerințele transportatorului pentru plasarea și asigurarea încărcăturii, precum și a altor operațiuni menționate mai sus, transportatorul poate refuza efectuarea transportului mărfurilor cu rambursarea de către expeditor a costurilor corespunzătoare.
În cazul unui dezacord între transportator și expeditor cu privire la securitatea instalării și securizarea încărcăturii, expeditorul trebuie să furnizeze documente doveditoare de siguranță cu semnătura persoanei sale competente și autorizate, sigilată cu un sigiliu.
Înainte de a începe deplasarea și în timpul călătoriei, conducătorul auto este obligat, dacă există o oportunitate obiectivă, să controleze amplasarea, fixarea și starea încărcăturii în caroseria mașinii pentru a evita deplasarea și căderea acesteia. Dacă amplasarea, asigurarea sau starea încărcăturii reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră, conducătorul auto trebuie să ia măsuri pentru a elimina pericolul sau pentru a opri mișcarea ulterioară.
Transportatorul, în baza unui acord de transport de mărfuri cu clientul (expeditor sau destinatar), poate efectua operațiuni de încărcare și descărcare în condițiile prevăzute în contractul relevant, ținând cont de pregătirea prealabilă a mărfii de către client, de asigurarea parcării. spatii si reparatii minore la masini si dispozitive de incarcare si descarcare, spatii de birouri pentru organizarea vestiarelor si zonelor de odihna pentru lucratori etc.
Participarea conducătorului auto la încărcarea și descărcarea mărfurilor este posibilă numai cu acordul acestuia, precum și al transportatorului, într-o manieră care să nu contravină Regulilor de protecție și siguranță a muncii pentru operațiunile de încărcare și descărcare în transportul rutier. În acest caz, la încărcare, șoferul acceptă marfa în spatele mașinii, iar la descărcare, șoferul predă marfa din spatele mașinii.
Clientul trebuie să se asigure că vehiculul transportatorului este încărcat în conformitate cu tipul de marfă convenit în cerere/comanda, greutatea și cantitatea acesteia, precum și timpul de lucru în condițiile reale de transport al mărfurilor.
La transportul de mărfuri cu o masă volumetrică mică, transportatorul, de comun acord cu expeditorul, poate lua măsuri pentru a asigura utilizarea sporită a capacității de transport a vehiculului.
Marfa bucata, a caror incarcare si descarcare necesita mult timp, inainte de incarcarea de catre expeditor, trebuie plasata in unitati de marfa largi (pachete de transport), adaptate pentru incarcarea si descarcarea mecanizata cu stivuitoare, macarale si alte masini de ridicat.
Schemele și procedurile de formare a pachetelor de transport trebuie să respecte condițiile tehnice de fabricare, transport și depozitare a produselor de la producători, precum și Regulile pentru transportul mărfurilor în containere și pachete de transport.
Încărcarea, amplasarea și asigurarea containerelor încărcate și goale pe vehicule se efectuează în conformitate cu această secțiune din Reguli și cu Regulile pentru transportul mărfurilor în containere și pachete de transport (Secțiunea XI din Reguli).
La efectuarea operațiunilor de încărcare, expeditorul este obligat să:
B) plasați sarcinile uniform pe întreaga suprafață a podelei caroseriei mașinii, prevenind distribuția excentrică a sarcinii în caroserie și a încărcăturii de-a lungul axelor peste valorile stabilite pentru un automobil dat;
C) stivuiți mărfuri omogene cu piese în spatele unui vehicul, menținând același număr de niveluri și asigurând fixarea fiabilă a nivelului superior al stivei;
D) plasați sarcinile mai grele mai aproape de axa de simetrie a caroseriei;
E) se asigură că centrul de greutate al încărcăturii este stabilit cât mai jos posibil și la mijlocul lungimii caroseriei;
E) să nu permită stivuirea mărfurilor cu o masă volumetrică mai mare pe încărcătură cu o masă volumetrică mai mică;
G) umpleți golurile dintre stiva de marfă și pereții caroseriei folosind diferite elemente de fixare (garnituri, containere gonflabile și alte dispozitive);
3) atunci când încărcați mărfuri lungi (țevi, oțel laminat, cherestea etc.) de diferite dimensiuni, lungimi și grosimi diferite, selectați-le la fel în fiecare rând, plasați încărcătură mai lungă în rândurile inferioare.
Pentru a preveni răsturnarea sau deplasarea încărcăturii în caroserie în timpul mișcării vehiculului, expeditorul este obligat să o fixeze în siguranță în caroseria vehiculului folosind propriile mijloace de fixare, dacă nu se prevede altfel în contractul de transport.
Alegerea mijloacelor de asigurare a încărcăturii în caroseria unui vehicul (curele, lanțuri, cabluri, blocuri de lemn, opritoare, covorașe antiderapante și altele) este efectuată de către expeditor, ținând cont de siguranța rutieră, de siguranța transportatului. marfa si vehiculul.
Sarcinile mari, a căror încărcare poate fi efectuată numai prin mecanizare, trebuie să aibă bucle, ochi, proeminențe sau alte dispozitive speciale de prindere la utilizarea mașinilor și dispozitivelor de ridicat.
Asigurarea încărcăturii cu cuie, capse sau alte metode care deteriorează vehiculul nu este permisă.
Expeditorul (destinatarul) trebuie să furnizeze, să instaleze și să îndepărteze tăvi, curele, sârmă, alte dispozitive și materiale auxiliare necesare pentru încărcare și transport, cu excepția cazului în care se prevede altfel în contractul de transport.
Datorită necesității de a transporta mărfuri speciale, transportatorul, prin acord cu expeditorul sau cu destinatarul, poate transforma vehiculul într-unul specializat, ținând cont de cerințele standardelor, regulilor și reglementărilor de stat în vigoare în Federația Rusă.
Dispozitivele pentru asigurarea siguranței încărcăturii și efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare aparținând expeditorului sunt transferate de către transportator destinatarului la punctul de descărcare împreună cu încărcătura sau returnate expeditorului la punctul de încărcare sau alt loc în conformitate cu prevederile contractul de transport sau după cum este indicat în scrisoarea de transport.
Dacă transportatorul descoperă că arimarea sau asigurarea mărfii pe un vehicul nu respectă cerințele de siguranță rutieră, precum și cerințele pentru asigurarea siguranței mărfii sau vehiculului, transportatorul trebuie să informeze clientul despre acest lucru și să refuze să efectueze transportul până când clientul elimină deficiențele constatate.
Ora de sosire a unui vehicul pentru încărcare se calculează din momentul în care șoferul prezintă expeditorului scrisoarea de parcurs și documentul de identificare, iar ora de sosire a vehiculului pentru descărcare se calculează din momentul în care destinatarului i se prezintă conosamentul. la punctul de descărcare.
Încărcarea mărfii într-un vehicul este considerată finalizată dacă încărcătura este încărcată în caroseria vehiculului și un conosament este emis în mod corespunzător pentru aceasta.
Descărcarea mărfii sosite este considerată completă dacă încărcătura este complet descărcată din vehicul, se eliberează un conosament, un document de transport și alte documente pentru transportul mărfurilor și se încheie toate lucrările necesare pentru curățarea caroseriei.
În cazul în care expeditorul sau destinatarul are o poartă de intrare sau un punct de control, ora de sosire a vehiculului pentru încărcare sau descărcare se calculează din momentul în care conducătorul auto prezintă expeditorului (destinatarul) scrisoarea de transport sau scrisoarea de transport la poarta de intrare sau punctul de control.
Timpul de călătorie al unui vehicul de la poartă sau punct de control la locul de încărcare sau descărcare și înapoi este exclus la calcularea timpului în care vehiculul este încărcat sau descărcat.
Expeditorul și destinatarul sunt obligați să noteze pe scrisoarea de parcurs și scrisoarea de parcurs ora livrării vehiculului la punctele de încărcare și descărcare și ora plecării din acestea.
La depozitele întreprinderilor de transport și expediție (terminale), operațiunile de încărcare și descărcare și alte lucrări legate de expedierea și recepția rutieră a mărfurilor (pregătirea mărfurilor, prindere, adăpostire etc.) se efectuează de către aceste întreprinderi, dacă nu este altfel. stabilite prin contractul de transport.
După descărcarea încărcăturii, caroseria vehiculului sau containerului trebuie să fie curățată de destinatar, iar după transportul animalelor, păsărilor de curte, perisabile și a altor mărfuri care contaminează corpul, aceasta trebuie spălată și, dacă este necesar, aburită sau dezinfectată. Operațiunile specificate de curățare și igienizare a caroseriei vehiculului, cu acordul părților, pot fi efectuate de către transportator.
Clientul poartă răspunderea patrimonială față de transportator pentru daunele aduse vehiculului în timpul încărcării/descărcării încărcăturii, precum și în timpul tranzitului din cauza plasării și securizării necorespunzătoare a încărcăturii, în valoare de costurile reale suportate de transportator pentru repararea vehiculului.
Clientul este obligat să asigure încărcarea/descărcarea și să întocmească documentele de transport și de însoțire în termenele stabilite prin acordul părților și calculate din momentul sosirii vehiculului la încărcare/descărcare. În caz de nefuncționare excesivă a autovehiculului în timpul încărcării/descărcării, precum și din cauza executării necorespunzătoare a documentelor de transport sau a lipsei acestora, Clientul este obligat să plătească transportatorului o amendă în cuantumul stabilit prin acordul părților, iar în absența acordului specificat – în conformitate cu Carta Transportului Rutier.
Standardele de bază pentru timpul de oprire a vehiculelor și a trenurilor rutiere la punctele de încărcare și descărcare sunt prezentate în Anexa 9 la Reguli.
2.4.2. Încărcarea, transportul și descărcarea mărfurilor
2.4.2.1. Caracteristicile mărfurilor prelucrate sunt determinate de actele legale de reglementare în vigoare.
2.4.2.2. Deplasarea mărfurilor ușoare cu o greutate de cel mult 60 kg de la depozit la locul de încărcare sau de la locul de descărcare la depozit poate fi organizată manual de doi lucrători dacă distanța orizontală nu depășește 25 m.
Dacă distanța este mai mare și greutatea mărfii este mai mare de 60 kg, transportul, încărcarea și descărcarea în toate locurile (punctele) de încărcare și descărcare permanente și temporare trebuie să fie mecanizate.
2.4.2.3. Când încărcați caroseria vehiculului cu încărcătură în vrac, aceasta nu trebuie să se ridice deasupra părților laterale ale caroseriei (standard sau extins) și trebuie să fie amplasată uniform pe întreaga zonă a caroseriei.
2.4.2.4. Piesele de marfă de pe vehicul trebuie instalate, stivuite și, dacă este necesar, asigurate astfel încât în timpul transportului să nu existe posibilitatea ca acestea să cadă sau să se miște.
2.4.2.5. Cutia, ruloul și alte mărfuri cu piese trebuie să fie strâns împachetate, fără goluri, întărite sau legate, astfel încât la deplasare (frânare bruscă, pornire și viraje bruște) să nu se poată deplasa de-a lungul podelei caroseriei. Dacă există spații între zonele de încărcare, distanțiere și distanțiere trebuie introduse între ele.
2.4.2.6. Când se așează containerele de marfă și rulouri pe mai multe rânduri, acestea sunt rulate de-a lungul planurilor sau pantelor cu suprafața laterală. Butoaiele cu marfă lichidă sunt instalate cu dopul în sus. Fiecare rând trebuie așezat pe distanțiere din scânduri cu toate rândurile exterioare înclinate.
2.4.2.7. Încărcătura cu rulouri și butoi poate fi încărcată (descărcată) manual prin rulare. Dacă podeaua platformei și podeaua caroseriei sunt situate la niveluri diferite, atunci încărcăturile rulante și cilindrice trebuie încărcate (descărcate) unul câte unul câte doi lucrători manual, cu o greutate a unei piese de cel mult 60 kg. , iar cu o greutate mai mare de 60 kg aceste sarcini trebuie încărcate (descărcate) folosind funii și mecanisme rezistente.
2.4.2.8. Recipientele din sticlă cu lichide sunt acceptate pentru transport numai în ambalaje speciale. Trebuie instalat vertical, cu ștecherul în sus.
2.4.2.9. La mutarea încărcăturilor de cutie, pentru a evita rănirea mâinilor, fiecare cutie trebuie inspectată în prealabil. Cuiele proeminente și capetele garniturii metalice ale sertarului trebuie să fie bătute cu ciocanul în jos sau îndepărtate.
2.4.2.10. Mărfurile producătoare de praf pot fi transportate în vehicule (caroserii deschise) echipate cu copertine și sigilii.
2.4.2.11. Șoferii și încărcătorul implicați în transportul, încărcarea și descărcarea mărfurilor care produc praf trebuie să fie dotați cu ochelari de protecție și aparate respiratorii rezistente la praf și măști de gaz pentru substanțe toxice.
Atunci când lucrează cu aparate respiratorii sau măști de gaz, lucrătorilor trebuie să li se acorde odihnă periodică cu îndepărtarea aparatelor respiratorii sau a măștilor de gaz.
Filtrul respirator trebuie schimbat pe măsură ce se murdărește, dar cel puțin o dată pe schimb.
2.4.2.12. Încărcăturile care depășesc dimensiunile materialului rulant cu 2 m sau mai mult în lungime (încărcături lungi) se transportă pe vehicule cu remorci, la care încărcăturile trebuie să fie bine fixate.
Încărcarea și descărcarea mărfurilor cu piese lungi (șine, țevi, grinzi, bușteni etc.) trebuie să fie mecanizată; descărcarea manuală necesită utilizarea obligatorie a slingurilor puternice. Această lucrare trebuie efectuată de cel puțin două încărcătoare.
Marfă lungă diverse lungimi trebuie așezate astfel încât cele mai scurte să fie deasupra.
2.4.2.13. Când încărcați mărfuri lungi pe un vehicul cu o remorcă, este necesar să lăsați un spațiu între scutul instalat în spatele cabinei vehiculului și capetele încărcăturii, astfel încât încărcătura să nu se agațe de scut în timpul virajului. Pentru a preveni mișcarea încărcăturii la frânare și la coborârea pantei, sarcina trebuie să fie bine fixată.
2.4.2.14. Încărcarea și descărcarea semiremorcilor cu panouri trebuie efectuate prin coborârea (ridicarea) lină a panourilor, fără smucituri sau zguduiri.
2.4.2.15. Semiremorcile trebuie încărcate din față (pentru a evita răsturnarea) și descărcate din spate.
2.4.2.16. Mărfurile periculoase și containerele goale care le conțin sunt acceptate pentru transport și transportate în conformitate cu cerințele actelor legale de reglementare în vigoare.
2.4.2.17. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, înainte de începerea lucrului trebuie efectuate instrucțiuni specifice.
Programul de informare trebuie să includă informații despre proprietățile mărfurilor periculoase, reguli munca sigura cu ele, măsuri de prim ajutor.
2.4.2.18. Mărfurile periculoase sunt acceptate pentru transport în containere speciale sigilate. Sigilarea containerelor care conțin mărfuri periculoase este obligatorie.
Containerele goale de mărfuri periculoase care nu au fost făcute inofensive trebuie sigilate.
2.4.2.19. Toate pachetele care conțin substanțe periculoase trebuie să aibă etichete care să indice: tipul de pericol al încărcăturii, partea superioară a pachetului, prezența vaselor fragile în pachet.
2.4.2.20. Transportul sticlelor cu acizi trebuie efectuat în dispozitive special echipate care să protejeze sticlele de cădere și impact. În timpul transportului, sticlele cu acizi trebuie păstrate în coșuri sau cutii de lemn (cutii) cu mânere puternice.
2.4.2.21. La încărcarea, descărcarea și transportul buteliilor de gaz comprimat, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:
este necesara mutarea buteliilor la locul de incarcare sau de la locul de descarcare pe carucioare speciale care protejeaza buteliile de scuturare si soc, in pozitie culcat si cu robinete inchise cu capace metalice;
vehiculul trebuie să fie echipat cu rafturi căptușite cu pâslă, cu adâncituri în funcție de dimensiunea cilindrilor;
Cilindrii pot fi transportati in pozitie verticala doar in containere speciale.
2.4.2.22. La sistem automat Când încărcați lichide inflamabile, șoferul trebuie să se afle la panoul de oprire de urgență de umplere, iar atunci când încărcați apă cu amoniac în rezervoare, șoferul trebuie să se afle pe partea vântului.
2.4.2.23. Încărcarea mărfurilor periculoase într-un vehicul și descărcarea acesteia din vehicul se efectuează numai cu motorul oprit, cu excepția încărcării produselor petroliere într-o cisternă, precum și încărcarea efectuată cu ajutorul unei pompe instalate pe vehicul și condusă de către motorul vehiculului. În acest caz, șoferul se află la panoul de control al pompei.
2.4.2.24. După finalizarea lucrărilor cu mărfuri periculoase, locurile de muncă, echipamentele de ridicare și transport, dispozitivele de manipulare a încărcăturii și echipamentele individuale de protecție trebuie igienizate în funcție de proprietățile încărcăturii.
2.4.2.25. Dacă apar factori de producție periculoși și nocivi din cauza influenței condițiilor meteorologice asupra stării fizice și chimice a încărcăturii, operațiunile de încărcare și descărcare trebuie oprite sau trebuie luate măsuri pentru crearea condițiilor de lucru sigure.
2.4.2.26. Nepermis:
efectuează operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase atunci când un container se constată a fi defect, precum și în lipsa marcajelor și a avertizărilor pe acesta;
transport comun substanțe periculoaseși produse alimentare sau mărfuri pentru furaje;
transportul combinat de butelii de oxigen și acetilenă, cu excepția cazurilor de transport a două butelii pe un cărucior special la locul de muncă;
purtați cilindri fără targă, aruncați-i, rulați-i, purtați-i pe umeri, ținându-i de capacul de siguranță;
fumatul și utilizarea flăcărilor deschise la încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor explozive și periculoase pentru incendiu;
coborâți sarcina pe vehicul, precum și ridicați sarcina atunci când sunt persoane în spate sau în cabină;
folosiți alte obiecte în loc de pene de lemn pentru a fixa încărcătura;
transportul pe spate (umăr) a încărcăturilor tip rulou și butoi, indiferent de greutatea acestora;
să fie în fața încărcăturilor cu butoi rulant sau în spatele sarcinilor care sunt rulate de-a lungul plăcilor;
rulați încărcăturile de-a lungul unui plan orizontal, împingându-le de margini;
încărcarea încărcăturii fierbinți în corpuri de lemn;
mărfuri de transport cu capete proeminente dincolo de dimensiunile laterale ale vehiculului;
blocați ușa cabinei șoferului cu marfă;
încărcați încărcătură lungă deasupra stâlpilor supraetajate;
atașați încărcături sau paturi lungi în timp ce stați pe el;
așezați încărcăturile în recipiente de sticlă una peste alta (în două rânduri) fără distanțiere adecvate pentru a proteja rândul de jos de rupere în timpul mișcării.
De la deteriorare și deteriorare. Să aruncăm o privire mai atentă la aceste reguli.
Tipul și numărul de vehicule necesare pentru implementare este determinat de transportator în funcție de natura și volumul transportului.
Transportatorul trebuie să asigure livrarea la timp a unui vehicul care poate fi reparat, potrivit pentru transport, în conformitate cu () și care îndeplinește toate standardele sanitare. In cazul in care transportatorul depune un transport care nu indeplineste conditiile convenite anterior, expeditorul are dreptul sa il respinga.
Controlul asupra sosirii la timp a materialului rulant pentru incarcare, reglementarea amplasarii acestuia, contabilizarea incarcarii, folosirea vehiculelor vacante, inregistrarea orei de sosire si plecare a vehiculelor se realizeaza de catre Transportator sau Client, in functie de schema de transport adoptata. .
Înainte de a încărca semiremorci, remorci de tip furgonetă, containere și autocisterne, Clientul este obligat să verifice adecvarea materialului rulant pentru transportul mărfurilor. Dacă sunt detectate daune care pot afecta integritatea sau calitatea mărfii în timpul transportului, Clientul are dreptul de a refuza încărcarea mărfii pe acest material rulant.
La încărcarea și descărcarea la punctele de marfă, pot fi utilizate următoarele tipuri de aranjament de vehicule:
- aşezare laterală– încărcarea și descărcarea se efectuează prin lateralul vehiculului;
- aranjament final a – încărcarea și descărcarea se efectuează prin partea din spate a vehiculului;
- aranjament oblic– încărcarea și descărcarea se efectuează simultan prin părțile din spate și laterale ale vehiculului.
Încărcarea, fixarea, acoperirea, legarea și descărcarea vehiculului, îndepărtarea elementelor de fixare și a învelișurilor trebuie efectuate de către Client.
Deschiderea și închiderea trapelor rezervorului, pornirea sau oprirea pompelor și manipularea furtunului instalat pe un camion trebuie să fie efectuate de șofer.
Transportatorul, de comun acord cu Clientul, poate efectua operatiuni de incarcare si descarcare. Șoferul poate fi implicat în această lucrare doar cu acordul său. La încărcare, șoferul poate accepta încărcătura din partea laterală a vehiculului, iar la descărcare, o poate livra pe partea laterală a vehiculului.
Dacă Transportatorul a efectuat încărcarea și descărcarea, el este responsabil pentru siguranța încărcăturii în timpul efectuării acestor lucrări.
Clientul trebuie să mențină zonele de încărcare și descărcare, precum și căile de acces către acestea, în stare corespunzătoare.
Echipamente suplimentare ale camioanelor pentru transportul mărfurilor specifice pot fi realizate de către Client numai în acord cu Transportatorul.
Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri care cântăresc mai mult de 50 kg și care necesită ridicarea încărcăturii la o înălțime de peste 2 m trebuie efectuate cu utilizarea mijloacelor de mecanizare ().
La încărcarea în vrac, încărcătura nu trebuie să se ridice peste nivelul părților laterale. Dacă este necesar, părțile principale trebuie mărite, dar înălțimea totală a materialului rulant cu marfă nu trebuie să fie mai mare de 4 metri de suprafața drumului, în caz contrar, această marfă va fi luată în considerare.
Încărcăturile trebuie amplasate și asigurate astfel încât să se prevină căderea, târâirea sau posibilitatea de rănire a persoanelor însoțitoare.
Încărcătura cu piese care depășește înălțimea părților laterale a caroseriei ar trebui să fie legată cu un tachelaj puternic și funcțional (frânghii, funii). Este interzisă legarea sarcinilor cu cabluri și fire metalice.
Cutiile, butoaiele și alte mărfuri pe bucată trebuie să fie încărcate astfel încât să se prevină posibilitatea deplasării lor în timpul frânării bruște, pornirii sau la viraje strânse. Pentru a face acest lucru, este interzis să lăsați goluri între ele. Acestea trebuie umplute cu distanțiere din lemn și distanțiere de rezistență și lungime corespunzătoare.
Între bunuri fragile (sticlă, produse ceramice, email și vase de gătit din aluminiu etc.) așezați paie, așchii de lemn sau alte materiale care le pot proteja de spargere și deteriorare.
Încărcarea încărcăturii cu produse speciale („Atenție”, „Sticlă”, „Nu aruncați”, „Sus”, „Nu răsturnați”) trebuie efectuată cu deosebită atenție. Acestea trebuie așezate în caroserie astfel încât aceste inscripții să fie vizibile la descărcare.
Când încărcați încărcături ușoare sau grele într-un vehicul, cele grele ar trebui să fie plasate în partea de jos, iar cele ușoare în partea de sus. trebuie distribuite uniform între remorcă și vehicul.
Șoferul este obligat să verifice fixarea încărcăturii pe materialul rulant pentru a asigura siguranța încărcăturii, a vehiculului și a condițiilor de siguranță a circulației. În cazul în care sunt identificate deficiențe în asigurarea și amplasarea încărcăturii, șoferul este obligat să informeze Clientul despre aceasta. Expeditorul este obligat, la cererea soferului, sa elimine toate deficientele identificate de acesta.
De asemenea, șoferul trebuie să verifice dacă dimensiunile încărcăturii sunt conforme cu dimensiunile indicate în.
Clientul este obligat să monitorizeze respectarea legislației privind protecția muncii, precum și a standardelor de siguranță în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare. El poartă întreaga responsabilitate pentru consecințele nerespectării acestor acte legislative. Dacă, conform contractului, operațiunile de încărcare și descărcare sunt efectuate de către Transportator, atunci toate obligațiile de a respecta legea și răspunderea pentru consecințele nerespectării acestora îi revin acestuia.
Ora de sosire a materialului rulant pentru incarcare se stabileste din momentul in care conducatorul auto la punctul de incarcare a depus, iar ora de sosire a autovehiculului pentru descarcare se stabileste din momentul in care conducatorul auto prezinta conosamentul (conosamentul) la ora punctul de descărcare.
Acestea sunt regulile de bază pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor, respectarea cărora vă va proteja de diverse consecințe negative.