Sisteme de inginerie 

Ulei sintetic Toyota 5w30. Marcaje de ulei de motor

Iubitorii de mașini Toyota la fața locului Federația Rusă asa de mult. Nu este o coincidență, deoarece concernul japonez este unul dintre cei mai mari producători auto din lume. Toată lumea știe calitatea Toyota. În plus, unele modele ale acestui brand sunt asamblate la fabrica din Shushary, regiunea Sankt Petersburg. Această soluție face mașinile mai accesibile pentru ruși, în ciuda prețului ridicat.

Desigur, concernul comandă producția de lubrifianți pentru mașinile sale sub numele mărcii sale. Un exemplu în acest sens este uleiul de motor Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5. O societate mixtă, Exxon Mobil Yugen Kaisha Co., a fost creată pentru a produce lubrifianți utilizați în motoarele auto japoneze. Divizia de inginerie Toyota lucrează la formularea formulării cu teste suplimentare cuprinzătoare împreună cu specialiștii Exxon Mobil.

Decriptare API, ILSAC

Principalele caracteristici, conform standardului Petroleum Institute (SUA) - API - sunt definite ca SN. Ce înseamnă? Organizația există de aproape 100 de ani. A fost înființată pentru a rezolva probleme similare legate de industria petrolului și gazelor. S-a întâmplat că institutul a creat un clasificator al proprietăților operaționale uleiuri de motor care este folosit acum peste tot în lume.

Nivelul SN a fost adoptat la 1 octombrie 2010. Adică se aplică vehiculelor fabricate după 2010. Uleiul de motor care corespunde acestei categorii ar trebui să aibă puțin fosfor, deoarece este mai ecologic. Acest lucru va permite utilizarea lubrifianților împreună cu cele mai recente sisteme de neutralizare care curăță gazele de eșapament impurități nocive. Lubrifianții din această categorie economisesc energie.

Categoria SN este pe deplin compatibilă cu cele anterioare - SM, SL și așa mai departe. Doar lubrifianții din această categorie au stabilitate termic-oxidativă mai mare și un control mai bun al depozitelor și nămolului.

Standardul comun ILSAC american-asiatic este destinat motoarelor fabricate în aceste regiuni. Categoria GF-5 este și ultima acceptată. Pentru majoritatea caracteristicilor pe care trebuie să le aibă o substanță motorie, GF 5 coincide complet cu categoria SN a standardului API. Cu toate acestea, compozițiile de ulei cu o vâscozitate la temperatură ridicată de 40 și mai mare (50, 60) nu se încadrează sub nivelul GF 5. În plus, GF de acest nivel cere ca uleiurile să respecte nu numai clasa SN, ci și Resource Conserving, adică trebuie să fie eficiente din punct de vedere energetic.

ILSAC are, de asemenea, cerințe suplimentare pentru produsele din categoria GF-5 - uleiurile de motor trebuie:

  • economisiți combustibil pe întreg intervalul de funcționare;
  • protejarea sistemelor de control al emisiilor;
  • controlează procesele oxidative din interiorul motorului și, de asemenea, previne formarea depunerilor, zgurii și nămolului.

Informații de bază despre ulei

Compoziția de bază a Toyota 5W30 este produsă din petrol folosind metoda hidrocracarea catalitică profundă. Adică, acest lubrifiant pentru motor aparține grupei 3, conform clasificării internaționale general acceptate. Astfel, japonezii nu indică dacă este sintetic sau semisintetic. În general, fac ceea ce trebuie, deoarece uleiul de bază este un ulei mineral profund rafinat. Doar că SAE, sub presiunea unuia dintre cei mai mari producători, a decis să considere uleiul de motor din Grupa 3 ca fiind sintetic. De aceea europenii o percep așa.

Există ceva adevăr aici, pentru că sinteticele reale nu au nimic cele mai bune caracteristici, cu excepția unui lucru foarte important - stabilitatea termo-oxidativă. Cu hidrocracare, acest indicator este mai rău, astfel încât acest tip de ulei de motor va trebui schimbat mai des. Dar costă și mult mai puțin decât cele sintetice reale. Această compoziție de ulei este produsă numai pentru unitățile de alimentare pe benzină, dar șoferilor li se oferă și lubrifiant Toyota pentru motoarele diesel.

Toyota 5W 30 API SN, ILSAC GF-5 este produs atât în ​​Japonia, cât și pe continentul european. Japonezii oferă clienților recipiente de tablă, care sunt prea scumpe și greu de contrafăcut, astfel încât să nu vă faceți griji cu privire la calitatea produsului japonez. Acest lucru nu se poate spune despre produsele europene, produse în simple recipiente din plastic. Contrafacerile sunt destul de probabile aici. Lubrifiantul pentru motor Toyota are următoarele caracteristici pozitive:

Uleiul de motor Toyota 5W-30 are un pachet de aditivi conceput numai pentru motoarele produse pentru Toyota și Lexus. Prin urmare, utilizarea sa în unități de alimentare de la alți producători este nedorită, deoarece poate cauza probleme tehnice.

Uleiul de motor Toyota 5W30 SN ar trebui schimbat pentru motoarele cu mai multe supape aspirate la fiecare 10 mii de kilometri. Pentru unitățile de putere turbo, intervalul este redus la jumătate, adică înlocuirea este la fiecare 5 mii.

Compoziția pachetului de aditivi și proprietățile de bază

Vâscozitatea sintetică sau semisintetică 5W30 pentru motoarele Toyota, conform API, are categoria SN. Produsele au fost atent analizate în conditii de laborator, și de asemenea testat pentru a determina conformitatea caracteristicilor temperatură-vâscozitate cu cele declarate. Pe baza rezultatelor obținute, vom efectua o analiză completă a compoziției și vom determina principalele sale caracteristici.

Vâscozitatea cinematică pe care o are un lubrifiant de motor la o temperatură de 40°C este de 62,86 mm 2 /s, dar nu este standardizată. Același indicator la o temperatură de 100°C este de 10,59 mm 2 /s, ceea ce este destul de tipic pentru un produs japonez și se încadrează în norma, care se află între valorile de 9,3 și 12,5 mm 2 /s. Indicele de vâscozitate este 159 - nu poate fi numit foarte bun, dar nici nu este considerat mic. Indicator tipic pentru hidrocracare.

Numărul alcalin este de 8,53 mg KOH per 1 g - o cifră scăzută, atât de tipică pentru uleiurile asiatice concepute pentru combustibil de înaltă calitate. Pentru condițiile rusești, valoarea este mică, așa că este recomandabil să schimbați mai des lichidul de ulei, după 7-8 mii de kilometri. În acest moment, marja de neutralizare mediu acid interiorul motorului se va epuiza. Numărul de acid este, de asemenea, scăzut - 1,53 mg KOH per 1 g, există o marjă bună de creștere în timpul funcționării.

Nivelul de cenușă sulfatată este foarte bun - 0,97%, doar puțin mai mare decât uleiurile Mid SAPS. Punctul de curgere este de -40°C, există o marjă pentru lubrifiantul să fie bun la pornirea motorului pe vreme rece de -30°C. La aceeași temperatură, -30°C, vâscozitatea dinamică măsurată oferă informații că compoziția uleiului este destul de lichidă. Indicatorul este de 5772 mPas și, conform standardului, nu trebuie să depășească 6600.

Prezența MoDTC de molibden trinuclear organic (44 de unități) indică faptul că fluidul uleios conține un aditiv, cum ar fi un modificator de frecare. Aditivul anti-uzura ZDDP (zinc dialchil ditiofosfat) este cel mai bun momentan, este reprezentat de un continut ridicat de fosfor (907) si zinc (1028). Aceasta înseamnă că fluidul lubrifiant are calități foarte bune anti-uzură, anti-zgarieturi, antioxidare și anticoroziune.

Nivelul de calciu (2608) informează despre prezența aditivilor detergenti neutralizanți. Dar practic nu există bor și există, de asemenea, foarte puțin magneziu. Aceasta înseamnă că fie nu există deloc aditivi de dispersie, fie sunt în cantități mici.

Din cele de mai sus putem concluziona că uleiul Toyota 5w30 este un produs complet normal. Este evident că este conceput pentru motoare japoneze compacte cu canale de ulei înguste. Trebuie doar schimbat mai des din cauza combustibilului nostru.

Ulei original și contrafăcut

Popularitatea mașinilor Toyota și cererea pentru acestea Provizii a condus la numeroase contrafaceri ale uleiului de motor Toyota, inclusiv lubrifiant cu vâscozitate 5W30. Acest lucru a devenit posibil datorită faptului că europenii îl produc în cutii de plastic. Discrepanțele dintre recipientele originale și cele contrafăcute sunt cele care fac posibilă identificarea unui contrafăcut.

Pentru a evita să vă îndrăgostiți de escroci, ar trebui să urmați câteva reguli simple.

  1. Nu trebuie să fii tentat niciodată de un produs prea ieftin, care se presupune că este oferit la o promoție sau este anunțat ca reducere. Acesta este primul semn al unui fals. Lubrifiantul original nu poate fi ieftin.
  2. Nu ar trebui să cumpărați lichid lubrifiant de pe piață de la vânzători necunoscuți. Există o șansă mult mai mare de a obține un fals în loc de original. Este mai bine să cumpărați numai în magazine mari specializate sau de la dealeri oficiali. Apoi, probabilitatea de a obține un fals este semnificativ redusă.
  3. La cumpărare, ar trebui să inspectați recipientul cu mare atenție. De regulă, produsele contrafăcute sunt în mod clar de o calitate mai proastă, ceea ce este vizibil cu ochiul liber.

Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să evitați achiziționarea de lubrifiant de calitate scăzută care poate distruge un motor scump dintr-o singură umplere.

Uleiul Toyota 5w30 este o linie întreagă de lubrifianți sintetici pentru motoare de cea mai înaltă calitate de la un producător renumit. Nu există nicio îndoială că produsele sunt testate și certificate în mod constant, deoarece fiecare ulei are o serie de regalii și aprobări în funcție de principalii clasificatori. Un alt lucru interesant este că orice ulei de motor din seria Toyota 5w30 trece printr-o standardizare triplă, spre deosebire de omologii săi europeni.

Un produs japonez este mai întâi testat pentru calitate la ILSAC, care, la rândul său, este o filială a Institutului Petrol din America, și apoi re-testat de API. În plus, toate uleiurile Toyota sunt testate pentru ACEA, deoarece sunt adaptate și pentru mașinile europene.

În ciuda faptului că celebrul producător auto Toyota și-a pus numele pe consumabil, producătorul direct al lubrifiantului este EXXON Co, mai cunoscut consumatorilor sub abrevierea ESSO. Acest gigant transnațional produce lubrifianți nu numai pentru Toyota, ci și pentru majoritatea companiilor producătoare de petrol de top din lume, lucrând cu ei în condiții speciale.

Caracteristicile liniei 5w30

Linia de uleiuri de motor sintetice Toyota 5w30 este o picătură în oceanul de lubrifianți pe care concernul îl dezvoltă și îi produce. Dar chiar și acolo, există o împărțire strictă a produselor după tipul de utilizare - pentru benzină, pt combustibil dieselși produse universale care funcționează pe motoare de nouă generație cu diverse modificări și configurații.

Pentru orice produs din linia Toyota 5w30 pot fi identificate patru calități principale care determină fiabilitatea mărcii ca atare:

  • vâscozitate echilibrată care funcționează așa cum ar trebui indiferent de schimbările de temperatură;
  • fluiditate excelentă, care asigură lubrifierea instantanee a tuturor pieselor motorului la pornire, cuplată cu o peliculă densă de protecție care practic nu este supusă distrugerii;
  • structura inalta impotriva coroziunii, funinginei, depunerilor termice etc.;
  • curățarea motorului până la o stare sterilă, indiferent de natura contaminanților.

În ciuda gamei extinse de uleiuri sintetice Toyota cu marca zero la începutul lui 0W, uleiurile de 5W sunt încă preferate. Acest lucru se poate datora faptului că uleiurile din acest grup sunt testate diferite companii, inclusiv șoferii privați, iar datele privind promovarea testelor sunt disponibile public. Este posibil ca uleiul de motor Toyota 5W30 să fie folosit nu numai de proprietarii de mașini cu același nume, ci și de alți proprietari de vehicule, confirmând în practică calitatea lubrifiantului, care nu numai că protejează perfect motorul, ci are și o creștere sporită. pragul de înlocuire.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că întreaga bază de ulei Toyota suferă un tratament tehnologic special chiar înainte de momentul în care la un anumit tip se adaugă pachete de aditivi. De exemplu, doar această marcă de lubrifiant pentru motor are o componentă specială care etanșează garniturile și nu le distruge, ca mulți analogi. Un aspect la fel de important este adaptarea lubrifiantului de motor la combustibilul specific casnic, motiv pentru care aditivii Toyota anti-carbon și anti-particule funcționează perfect pe toate mărcile de mașini.

Întreaga linie de uleiuri de motor Toyota 5W30 este garantată pentru a asigura pornirea gratuită a motorului perioada de iarnași protejează imediat piesele cu o peliculă rezistentă.

Proprietățile de performanță ale uleiului sunt de asemenea excelente, ținând cont de faptul că majoritatea lubrifianților funcționează pentru a economisi combustibil. Kilometrajul mediu al unei mașini diesel cu un motor turbo care funcționează cu ulei Toyota este de 5.000 de kilometri; pentru mașinile pe benzină, înlocuirea este asigurată după 10.000 de kilometri.

Ulei de motor Toyota 5w30 (original) - specificatii tehnice:

  • vâscozitate scăzută cu minus bun;
  • pornire neîntreruptă la punctele critice de temperatură - -35;
  • prelungirea funcționării unităților de putere și a componentelor acestora datorită componentei antioxidante;
  • acționează ca un excelent etanșant, chiar și cu uzura severă a pieselor motorului;
  • se distinge prin curățarea blândă și completă a motorului;
  • formula adaptată pentru motoarele turbo-benzină și analogii lor diesel;
  • asigură stabilitatea în funcționarea tuturor părților unității de alimentare.

Lubrifiant motor Toyota 5w30 SN-GF 5

Uleiul aparține clasei Ultra Premium cu cea mai înaltă calitate, dovadă fiind marcajele SN și GF 5 conform API și ILSAC, unde:

  • API SN înseamnă caracteristici ultra-îmbunătățite ale produsului, ținând cont de protecția sigiliilor, unde uleiul acționează ca sigiliu;
  • ILSAC GF 5 este cea mai înaltă clasă a cincea, care evidențiază formule avansate de componente de ulei pentru pornirea optimă a motorului și funcționarea la temperaturi speciale.

Astfel de indicatori au fost atinși printr-o dezvoltare de bază complet nouă bazată pe tehnologia de hidrocracare. Principala diferență este că baza originală stabilă este păstrată la diferite temperaturi, chiar înainte de adăugarea aditivilor. Prin urmare, uleiul Toyota 5w30 SN-GF 5 îndeplinește cele mai înalte cerințe ale oricărui producător auto global, altul decât Toyota.

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să poată descifra marcajele uleiului de motor imprimate pe ambalajul produsului, deoarece cheia pentru funcționarea de lungă durată și stabilă a motorului este utilizarea uleiului de înaltă calitate, care îndeplinește toate cerințele producătorului. Aceste cerințe serioase sunt impuse de ei datorită faptului că uleiurile trebuie să funcționeze într-un interval larg de temperatură și sub presiune ridicată.

Din acest articol veți învăța:

Marcajul uleiului de motor conține tot informatie necesara pentru a face alegerea corectă, trebuie doar să o poți descifra

Pentru a eficientiza și simplifica procedura de selectare a uleiului pentru un anumit tip de motor în funcție de caracteristicile necesare și sarcinile care îi sunt atribuite, au fost elaborate o serie de standarde internaționale. Producătorii mondiali de ulei utilizează următoarele clasificări general acceptate:

  • ACEA;
  • ILSAC;
  • GOST

Fiecare tip de marcare a uleiului are propria istorie și cotă de piață, descifrarea semnificației căreia vă permite să navigați în alegerea fluidului de lubrifiere necesar. Folosim în principal trei tipuri de clasificare - API și ACEA și, de asemenea, desigur, GOST.

Există 2 clase principale de uleiuri de motor, în funcție de tipul de motor: benzină sau motorină, deși există și un ulei universal. Instrucțiunile de utilizare sunt întotdeauna indicate pe etichetă. Orice ulei de motor constă dintr-o compoziție de bază (), care este baza sa, și anumiți aditivi. Baza fluidului de lubrifiere este fracțiile de ulei care sunt obținute din rafinarea petrolului sau artificial. Prin urmare, în funcție de compoziția lor chimică, acestea sunt împărțite în:

  • mineral;
  • semi sintetic;
  • sintetic.

Pe recipient, împreună cu alte marcaje, substanța chimică este întotdeauna indicată. compus.

Ce poate fi pe eticheta unui recipient cu ulei:
  1. Gradul de vâscozitate SAE.
  2. Specificații APIȘi ACEA.
  3. Toleranțe constructorii de automobile.
  4. Cod de bare.
  5. Numărul lotului și data producției.
  6. Pseudo-etichetare (nu este o etichetare standard recunoscută în general, dar este folosită ca un strat de marketing, de exemplu, complet sintetic, HC, cu adăugarea de molecule inteligente etc.).
  7. Categorii speciale de uleiuri de motor.

Pentru a vă ajuta să cumpărați exact pe cel care se potrivește cel mai bine motorului mașinii dvs., vom descifra cele mai importante marcaje de ulei de motor.

Marcarea uleiului de motor conform SAE

Cea mai importantă caracteristică care este indicată în marcajele de pe recipient este coeficientul de vâscozitate conform clasificării SAE - acesta este un standard internațional care reglementează pozitiv și temperaturi sub zero(valoare limită).

În conformitate cu standardul SAE, uleiurile sunt desemnate în formatul XW-Y, unde X și Y sunt anumite numere. Primul număr- Acest simbol temperatura minimă la care uleiul este pompat în mod normal prin canale și motorul pornește fără dificultate. Litera W reprezintă cuvânt englezesc Iarna - iarna.

Al doilea numărîn mod convențional înseamnă valoarea minimă și maximă a limitei de vâscozitate la temperatură înaltă a uleiului atunci când este încălzit la Temperatura de Operare(+100…+150°С). Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai gros când este încălzit și invers.

Prin urmare, uleiurile sunt împărțite în mod necesar în trei tipuri, în funcție de valoarea vâscozității:

  • uleiuri de iarnă, sunt mai fluide și oferă motor fără probleme pornind în sezonul rece. Indicatorul SAE pentru un astfel de ulei va conține litera „W” (de exemplu, 0W, 5W, 10W, 15W etc.). Pentru a înțelege valoarea limită, trebuie să scădeți numărul 35. Pe vreme caldă, un astfel de ulei nu este capabil să furnizeze o peliculă de lubrifiere și să mențină presiunea necesară în sistemul de ulei datorită faptului că la temperaturi ridicate fluiditatea sa este excesivă;
  • uleiuri de vară sunt utilizate atunci când temperatura medie zilnică nu este mai mică de 0°C, deoarece vâscozitatea sa cinematică este suficient de mare pentru ca pe vreme caldă fluiditatea să nu depășească valoarea necesară pentru o bună lubrifiere a pieselor motorului. La temperaturi sub zero, pornirea unui motor cu o vâscozitate atât de mare este imposibilă. Mărcile de vară de uleiuri sunt desemnate printr-o valoare numerică fără litere (de exemplu: 20, 30, 40 și așa mai departe; cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea). Densitatea compoziției este măsurată în centistokes la 100 de grade (de exemplu, o valoare de 20 indică o densitate limită de 8-9 centistokes la o temperatură a motorului de 100 ° C);
  • uleiuri pentru toate anotimpurile sunt cele mai populare deoarece sunt capabile să funcționeze atât la temperaturi sub zero, cât și la temperaturi pozitive, a căror valoare limită este indicată în indicatorul SAE. Acest ulei are o denumire dublă (exemplu: SAE 15W-40).

Atunci când alegeți o vâscozitate a uleiului (dintre cele aprobate pentru utilizarea în motorul mașinii dvs.), trebuie să vă ghidați după următoarea regulă: cu cât kilometrajul este mai mare/motorul este mai vechi, cu atât ar trebui să fie mai mare vâscozitatea uleiului la temperatură ridicată.

Caracteristicile de vâscozitate sunt primul și cel mai important element al clasificării și etichetării uleiurilor de motor, dar nu singurul - Nu este corect să alegeți uleiul doar pe baza vâscozității.. Mereu este necesar să alegeți relația corectă de proprietăți uleiul și condițiile sale de funcționare.

Fiecare ulei, pe lângă vâscozitate, are un set diferit de proprietăți operaționale (detergent, proprietăți antioxidante, anti-uzură, tendință de a forma diverse depuneri, corozivitate și altele). Ele ne permit să stabilim domeniul de aplicare posibil al acestora.

În clasificarea API, principalii indicatori sunt: ​​tipul motorului, modul de funcționare al motorului, proprietățile de performanță a uleiului, condițiile de utilizare și anul de fabricație. Standardul prevede împărțirea uleiurilor în două categorii:

  • Categoria „S” – prezintă cele destinate motoarelor pe benzină;
  • Categoria „C” – indică utilizarea prevăzută pentru vehiculele diesel.

Cum să descifrez marcajele API?

După cum am aflat deja, denumirea API poate începe cu litera S sau C, care va indica tipul de motor în care poate fi umplut, și o altă literă care desemnează clasa uleiului, indicând nivelul proprietăților de performanță.

Conform acestei clasificări, decodificarea marcajelor uleiului de motor se realizează după cum urmează:

  • abrevierea EC, care se află imediat după API, indica uleiuri care economisesc energie;
  • numere romane după această abreviere vorbim despre nivelul economiei de combustibil;
  • litera S(Serviciul) desemnează aplicații uleiuri pentru motoare pe benzină;
  • litera C(Comerciale) sunt desemnate;
  • după ce vine una din aceste scrisori nivelul de performanță, indicat prin litere care încep de la A(Cel mai mic nivel) la Nși mai departe (cu cât ordinea alfabetică a celei de-a doua litere din desemnare este mai mare, cu atât clasa uleiului este mai mare);
  • uleiul universal are litere din ambele categorii printr-o linie oblică (de exemplu: API SL/CF);
  • Marcajele API pentru motoarele diesel sunt împărțite în doi timpi (numărul 2 la sfârșit) și în 4 timpi (numărul 4).

Motorul aceia uleiuri, care au trecut testul API/SAEși să îndeplinească cerințele categoriilor de calitate actuale, sunt indicate pe etichete cu un simbol grafic rotund. În partea de sus există o inscripție - „API” (Serviciul API), în mijloc există un grad de vâscozitate conform SAE, precum și un posibil grad de economisire a energiei.

Când se utilizează ulei conform specificațiilor „proprii”, uzura și riscul de avarie a motorului sunt reduse, risipa de ulei și consumul de combustibil sunt reduse, zgomotul este redus și performanța motorului este îmbunătățită (mai ales atunci când temperaturi scăzute) și, de asemenea, mărește durata de viață a catalizatorului și a sistemului de curățare a gazelor de evacuare.

Clasificări ACEA, GOST, ILSAC și modul de descifrare a denumirii

Clasificarea ACEA a fost elaborată de Asociația Producătorilor Europeni de Automobile. Indică proprietățile de performanță, scopurile și categoria uleiului de motor. Clasele ACEA sunt, de asemenea, împărțite în motorină și benzină.

Ultima ediție a standardului prevede împărțirea uleiurilor în 3 categorii și 12 clase:

  • A/B – motoare pe benzină și diesel autoturisme, autoutilitare, microbuze (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
  • C – motoare pe benzină și diesel cu catalizator gaze de evacuare (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • E – motoare diesel pentru camioane(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Pe lângă clasa de ulei de motor, denumirea ACEA indică anul introducerii sale, precum și numărul publicației (când au fost actualizate cerințele tehnice). Uleiurile domestice sunt, de asemenea, certificate conform GOST.

Clasificarea uleiurilor de motor conform GOST

Conform GOST 17479.1-85, uleiurile de motor sunt împărțite în:

  • clase de vâscozitate cinematică;
  • grupuri de performanță.

După vâscozitatea cinematică Uleiurile sunt împărțite în următoarele clase:

  • vara – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • iarna - 3, 4, 5, 6;
  • tot sezonul – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (prima cifră indică clasa de iarnă , al doilea pentru vară).

În toate clasele enumerate, cu atât mai mult valoare numerica, cu cât vâscozitatea este mai mare.

După domeniul de aplicare Toate uleiurile de motor sunt împărțite în 6 grupuri - desemnate de la literele „A” la „E”.

Indicele „1” desemnează uleiurile destinate motoarelor pe benzină, indicele „2” pentru motoarele diesel, iar uleiurile fără indice indică versatilitatea acestuia.

Clasificarea uleiurilor de motor conform ILSAC

ILSAC este o invenție comună a Japoniei și Americii, Comitetul Internațional pentru Standardizarea și Aprobarea Uleiurilor de Motor a emis cinci standarde pentru uleiuri de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 și ILSAC GF- 5. Sunt complet similare cu clasele API, singura diferență este că uleiurile corespunzătoare clasificărilor ILSAC sunt economisitoare de energie și sunt valabile în toate anotimpurile. Acest clasificarea este cea mai potrivită pentru mașinile japoneze.

Conformitatea categoriilor ILSAC cu privire la API:
  • GF-1(învechit) - cerințe de calitate a uleiului similar cu categoria API SH; prin vâscozitate SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, unde XX-30, 40, 50,60.
  • GF-2- îndeplinește cerințele conform calității uleiului API SJ, iar în ceea ce privește viscozitatea SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3- este analog cu categoria API SLși este în vigoare din 2001.
  • ILSAC GF-4 și GF-5- respectiv analogi ai SM și SN.

În plus, în cadrul standardului ISLAC pentru mașini japoneze cu motoare diesel turbo, folosit separat Clasa JASO DX-1. Acest marcaj al uleiurilor de automobile asigură motoarele mașinilor moderne cu parametri ridicati de compatibilitate cu mediul și turbine încorporate.

Clasificările API și ACEA formulează cerințele minime de bază care sunt convenite între producătorii de ulei și aditivi și producătorii de vehicule. Deoarece modelele motoarelor de diferite mărci diferă unele de altele, condițiile de funcționare ale uleiului din ele nu sunt în totalitate aceleași. niste marii producători de motoare și-au dezvoltat propriul sistem de clasificare uleiuri de motor, așa-numitele toleranțe, care completează sistemul de clasificare ACEA, cu propriile motoare de testare și teste pe teren. Producătorii de motoare precum VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche și Fiat folosesc în primul rând propriile aprobări atunci când aleg uleiul de motor. Instrucțiunile de utilizare ale vehiculului trebuie să conțină specificații, iar numerele acestora sunt imprimate pe ambalajul uleiului, lângă denumirea clasei sale de proprietăți de performanță.

Să luăm în considerare și să descifrăm cele mai populare și frecvent utilizate toleranțe prezente în denumirile de pe cutiile de uleiuri de motor.

Omologari VAG pentru autoturisme

VW 500,00- ulei de motor cu economie de energie (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 etc.), VW 501.01- all-season, destinat utilizării la motoarele convenționale pe benzină fabricate înainte de 2000 și VW 502.00 - pentru cele cu turbo.

Toleranţă VW 503.00 stipulează că acest ulei este pentru motoarele pe benzină cu o vâscozitate SAE 0W-30 și cu un interval lung de înlocuire (până la 30 mii km), iar dacă sistemul de evacuare are un convertor cu trei componente, atunci uleiul cu aprobare VW 504.00 este turnat în motorul unei astfel de mașini.

Pentru mașinile Volkswagen, Audi și Skoda cu motoare diesel este prevăzut un grup de uleiuri cu omologări VW 505.00 pentru motoare TDI, produs înainte de 2000; VW 505.01 Recomandat pentru motoarele PDE cu injector unitar.

Ulei de motor cu economie de energie cu clasa de vascozitate 0W-30 cu aprobare VW 506.00 are un interval de înlocuire extins (pentru motoarele V6 TDI până la 30 mii km, motoarele TDI cu 4 cilindri până la 50 mii). Recomandat pentru utilizare pentru motoarele diesel de nouă generație (după 2002). Pentru motoarele cu turbo și injectoarele cu pompă PD-TDI, se recomandă completarea cu ulei cu aprobare. VW 506.01 având același interval de înlocuire extins.

Omologari pentru autoturisme Mercedes

Producătorul auto Mercedes-Benz are și propriile sale aprobări. De exemplu, ulei de motor cu denumirea MB 229.1 Destinat motoarelor Mercedes diesel și pe benzină produse din 1997. Toleranţă MB 229,31 introdus ulterior și îndeplinește specificațiile SAE 0W-, SAE 5W- cu cerințe suplimentare care limitează conținutul de sulf și fosfor. MB 229,5 este un ulei care economisește energie, cu o durată de viață extinsă atât pentru motoarele diesel, cât și pe benzină.

Toleranțe pentru uleiul de motor BMW

BMW Longlife-98 Această aprobare se acordă uleiurilor de motor destinate umplerii în motoarele mașinilor produse din 1998. Este oferit un interval extins de înlocuire a service-ului. Îndeplinește cerințele de bază ale ACEA A3/B3. Pentru motoarele fabricate la sfârșitul anului 2001, se recomandă utilizarea uleiului cu aprobare BMW Longlife-01. Specificație BMW Longlife-01 FE prevede utilizarea uleiului de motor atunci când funcționează în condiții dificile. BMW Longlife-04 aprobat pentru utilizare la motoarele BMW moderne.

Toleranțe ulei de motor pentru Renault

Toleranţă Renault RN0700 a fost introdus în 2007 și îndeplinește cerințele de bază: ACEA A3/B4 sau ACEA A5/B5. Renault RN0710îndeplinește cerințele ACEA A3/B4 și Renault RN 0720 conform ACEA C3 plus Renault-uri suplimentare. Aprobare RN0720 conceput pentru utilizare la motoarele diesel de ultimă generație cu filtre de particule.

Aprobare pentru vehicule Ford

Ulei de motor omologat SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, destinat înlocuirii primare și de service. Acest ulei îndeplinește clasificările ILSAC GF-2, ACEA A1-98 și B1-98 și cerințele suplimentare Ford.

Ulei aprobat Ford M2C913-B Destinat pentru umplerea inițială sau înlocuirea de service la motoarele pe benzină și diesel. Îndeplinește, de asemenea, toate cerințele ILSAC GF-2 și GF-3, ACEA A1-98 și B1-98.

Toleranţă Ford WSS-M2C913-D a fost introdus în 2012, uleiurile cu această aprobare sunt recomandate pentru toate motoarele diesel Ford, cu excepția modelelor Ford Ka TDCi fabricate înainte de 2009 și a motoarelor fabricate între 2000 și 2006. Oferă posibilitatea unui interval extins de înlocuire și realimentare cu biodiesel sau combustibil cu conținut ridicat de sulf.

Ulei aprobat Ford WSS-M2C934-A asigură un interval de scurgere extins și este destinat utilizării în vehicule cu motor diesel și filtru de particule diesel (DPF). Ulei care îndeplinește specificațiile Ford WSS-M2C948-B, bazat pe clasa ACEA C2 (pentru motoarele pe benzină și diesel cu catalizator). Această aprobare necesită un ulei cu o vâscozitate de 5W-20 și o formare redusă de funingine.

Atunci când alegeți un ulei, trebuie să vă amintiți câteva puncte de bază: alegerea potrivita necesar compoziție chimică(minerale, sintetice, semisintetice), parametru de clasificare a vâscozității, și cunoașteți cerințele necesare privind setul de aditivi (definiți în clasificările API și ACEA). Eticheta ar trebui să conțină și informații despre mărcile de mașini pentru care este potrivit acest produs. Este la fel de important să acordați atenție simbolurilor suplimentare ale uleiului de motor. De exemplu, marcajul Long Life indică faptul că uleiul este potrivit pentru mașinile cu un interval de înlocuire extins. De asemenea, printre caracteristicile unor compoziții se poate evidenția compatibilitatea cu motoarele cu turbocompresor, intercooler, răcire gazelor de recirculare, controlul fazelor de sincronizare și înălțimea ridicării supapelor.