Marinesko 1. Submariner cu suflet de corsar

Sankt Petersburg: Fundația Pușkin, 1999. - 21 p.

Marinesko a fost un comandant crud și agresiv...

Aceste pagini sunt un capitol suplimentar la cartea „Secretele submarinului baltic”

Alexander Marinesko este un erou național.

Oamenii înșiși l-au ales să fie un erou și nimeni nu-i poate lua un asemenea titlu.

Navigator în flota comercială, apoi comandant de submarin, erou de război - persecutat pe nedrept de superiorii săi, retrogradat, expulzat din flotă, apoi prizonier condamnat pe nedrept, Marinesko a trăit doar cincizeci de ani și a murit în 1963, după o boală gravă.

În 1959, la prima adunare a submarinarilor veterani din Kronstadt, s-a aflat că în ceea ce privește tonajul navelor inamice scufundate, primul loc i-a aparținut lui Alexander Marinesko.

Participant la luptele din Marea Baltică, fost comandant de barcă, comandantul unei divizii de submarine, istoricul militar căpitanul 1st Rank V. A. Poleshchuk a scris în 1975: „În timpul unei campanii militare, Marinesko a distrus aproximativ 10 mii de fasciști - în esență, i-a trimis la fundul Mării Baltice, o întreagă divizie. Tonajul total al navelor scufundate de căpitanul rangul 3 A. I. Marinesko s-a ridicat la 52.144 TRB. În ceea ce privește tonajul navelor inamice scufundate, Marinesko deține primul loc în rândul submarinarilor sovietici."

Timp de trei decenii, veteranii de război, publicul flotei și întreaga țară s-au luptat pentru a-i întoarce numele lui Alexander Marinesko.

Printre apărătorii lui Marinesko s-au numărat legendarii amirali - fostul Comisar al Poporului al Marinei, erou în dizgrație și retrogradat al Uniunii Sovietice, amiralul N. I. Kuznetsov ( grad militar Amiralul Flotei Uniunii Sovietice a fost returnat lui Kuznețov abia după moartea sa) și fostul șef al Statului Major Naval Principal, Erou al Uniunii Sovietice Amiralul Flotei Uniunii Sovietice I. S. Isakov.

Rezistența autorităților și a amiralității a fost furioasă.

Abia în 1990, lui Alexander Marinesko i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În orașul nostru, proiectul monumentului lui Alexandru Marinesko a fost aprobat și amplasarea monumentului a fost aprobată - pe insula Vasilyevsky, lângă Unitatea de antrenament submarin Banner Roșu, unde Marinesko și-a încheiat cursurile de comandă înainte de război. Din anumite motive, monumentul nu a fost încă instalat sau nici măcar turnat.

Și diverși nobili navali care urăsc chiar numele de Marinesko continuă să răspândească vechea calomnie în presa lor: „indisciplinat, slob”.

Nu cu mult timp în urmă, a fost scoasă la iveală o veche bârfă, compusă la sediul Flotei Baltice în mai 1945: că Marinesko îi era frică să caute inamicul...

În cartea mea „Secretele submarinului baltic” (1996) nu am atins acest subiect - era prea murdar.

Dar cititorii întreabă: „Dar învățatul profesor Doțenko, pe baza documentelor (!), dovedește că Marinesko a fost un comandant slab, indecis. Ce spui?”

Să aruncăm o privire la ce documente operează V.D. Dotsenko și care este nivelul de integritate științifică a lui Dotsenko însuși.

Căpitanul de rang 1, profesor de istorie militară Vitaly Dotsenko a publicat cartea „Mituri și legende ale marinei ruse” în 1997 (Sankt Petersburg, SA „Ivan Fedorov”). În această carte, Dotsenko regretă că „după eliminarea interdicțiilor de cenzură, mulți cercetători (...) au început să rescrie istoria exclusiv în culori negre”.

Omul de știință academic Dotsenko nu ascunde faptul că chiar nu-i place Marinesko. Și atacurile lui Marinesko au fost, în opinia lui Dotsenko, neinteresante, iar rezultatele au fost slabe.

Pentru a-i face de rușine pe Marinesko, Dotsenko citează din istoria celui de-al Doilea Război Mondial figuri ale realizărilor submarinașilor fasciști și americani (Prof. Dotsenko nu vede diferența dintre vânătoarea liberă în ocean și războiul subacvatic în Marea Baltică puțin adâncă și înghesuită, unde germanii au pus zeci de mii de mine și au menținut forțe anti-submarine puternice - iar Dotsenko „uită” să sublinieze că navele cu tonaj mare navigau în oceane fără acoperire, iar transporturile mici navigau în Marea Baltică cu o securitate puternică).

Subiectul principal de „cercetare” de către prof. Dotsenko a luat ultima campanie de luptă a submarinului Red Banner „S-13” sub comanda căpitanului de gradul 3 (neretrogradat încă la locotenent superior) Marinesko.

Din această campanie, care a durat între 20 aprilie și 13 mai 1945, Marinesko a revenit fără victorii.

Prof. Dotsenko susține că există un singur motiv pentru aceasta - Marinesko a fost un comandant inutil și indecis. Drept dovadă (!) prof. Dotsenko extrage din arhiva secretă a Marinei și citează trei documente.

Un lucru interesant: Dotsenko nu furnizează note de subsol la citate, nu furnizează nici un număr al fondului și inventarul fișierelor, nici numărul fișierului de arhivă, nici o indicație a foilor dosarului - adică valoarea științifică dintre astfel de „citări” este zero.

În primul dintre documentele citate, comandantul diviziei de submarine, căpitanul 1st Rank Orel, enumeră 7 cazuri când, potrivit lui Orel, în această campanie „a fost ratată ocazia de a ataca din vina comandantului”, adică , din vina căpitanului 3rd Rank Marinesko. Concluzia lui Orel: „acțiunile comandantului sunt nesatisfăcătoare”.

Al doilea document s-a născut în următoarea instanță. Comandantul brigăzii de submarine, căpitanul 1st Rank Kurnikov, este mai categoric: „comandantul submarinului nu a căutat să caute și să atace inamicul”. Această formulare contrazice concluzia comandantului diviziei Orel, dar nici Kurnikov și nici istoricul Dotsenko nu sunt jenați de un astfel de „fleeac”.

Cel de-al treilea document a fost semnat de cea mai înaltă și definitivă autoritate - șeful Statului Major al Flotei Baltice Banner Roșu, contraamiralul Alexandrov. Verdictul amiralului este categoric: „nu au căutat inamicul și și-au îndeplinit sarcina nesatisfăcător”.

Aici istoricul Dotsenko (cu oarecare triumf) scrie: „Așa cum se spune, comentariile sunt inutile”.

Profesorul Dotsenko a scris această frază complet în zadar.

Aici trebuie să înceapă comentariile.

Cert este că profesorul, ofițerul de marină Dotsenko a ascuns cititorilor săi cel mai important fapt din această poveste. În acea campanie nefastă, Marinesko nu era independent. Șeful Forțelor Submarine ale Flotei Baltice, contraamiralul Andrei Mitrofanovich Stetsenko, se afla la bordul S-13 și avea grijă de comandant.

O astfel de „uitare” a Prof. Dotsenko în munca sa științifică echivalează cu minciuni.

Căpitanul 1st Rank Dotsenko a făcut o greșeală. A decis că, dacă el singur ar fi admis la documente secrete (încă secrete!), atunci era monopolist, va „ridica vălul secretului” - dar cu mâna unui cenzor.

Între timp, prezența amiralului la bordul S-13 schimbă imediat întreaga situație. Cele trei bucăți de hârtie la care se referă Doțenko cu atâta importanță se transformă în ficțiune.

Despre conflictul brutal dintre Marinesko și amiralul Stețenko în timpul campaniei militare din aprilie și mai 1945, A. Kron a vorbit în 1984 în cartea „Căpitanul călătorie lungă„(M., „Sov. pis.”). Cartea a fost publicată sub jugul cenzurii militare și politice, așa că Alexander Kron nu a putut spune decât un indiciu despre multe lucruri.

Dar este clar că situația era tensionată până la limită. Kron scrie că Marinesko avea ultimul remediu permis de navlosire: să scrie în jurnalul de bord că el, Marinesko, din cauza neînțelegerilor cu superiorii săi, își dădea demisia din funcția de comandant al navei. În acest caz, amiralul Stetsenko ar trebui să preia comanda submarinului.

Onoarea comandantului de luptă nu i-a permis lui Marinesko să aducă conflictul la prostie.

De asemenea, istoricul Dotsenko a „uitat” să spună cititorului condițiile în care a avut loc această ultimă campanie militară. De câteva ori, barca S-13 a fost literalmente la un pas de moarte.

Pe 24 aprilie 1945, barca mergea la atac când a fost descoperită de un Junkers. Comandantul ambarcațiunii a manevrat pentru a merge la adâncime, 6 bombe au explodat chiar lângă lateral.

Aproape în fiecare noapte, Marinesko a fost atacat de submarinele germane.

Când este scufundată, barca diesel este alimentată de motoare electrice. Pentru a încărca bateriile, barca trebuie să iasă la suprafață și să pornească motorul diesel. Din zgomotul propriilor motoare diesel, tehnologia acustică imperfectă a bărcii a „stat” - acusticianul nu a auzit zgomotul liniștit al elicelor bărcilor inamice, care se mișcau în adâncuri sub motoare electrice silențioase. Și vuietul motoarelor diesel ale bărcii, care a ieșit la suprafață pentru a încărca, a fost dus pe mare pe multe mile și a fost o „momeală” excelentă pentru comandanții submarinelor germane.

În acele zile, în Marea Baltică existau doar două submarine ale Flotei Baltice. Li s-au opus zeci de submarine germane, care și-au apărat zonele de navigație.

Pe 25 aprilie, noaptea, barca S-13 a fost atacată de un submarin german. Comandantul s-a eschivat manevrând și mărind viteza, 3 torpile au trecut aproape de-a lungul pupei.

Pe 27 aprilie, la miezul nopții, S-13 a fost atacat de sub apă de un grup de submarine fasciste. Comandantul „S-13” a evitat manevrele. Germanii au tras mai multe salve. Nouă torpile inamice au trecut de-a lungul lateralelor S-13.

Pe 30 aprilie, barca S-13 a fost atacată de un bombardier german. Comandantul s-a eschivat și a făcut o scufundare de urgență. 4 bombe au explodat lângă lateral. Focul de tun și mitralieră din avion a venit târziu, barca era deja sub apă.

În noaptea de 2 mai, S-13 a fost atacat de un submarin german. Comandantul a evitat să meargă mai adânc. 2 torpile inamice au trecut peste barca „S-13” (citez această informație din manuscrisul memoriilor lui G. Zelentsov „Drumuri din adâncuri”, autorul manuscrisului a fost sergent-major în acea călătorie la „S-13”. ”).

Am auzit părerea oamenilor din generația postbelică că Marinesko era un „Ivan prostul” atât de simplu la minte. Nu trebuie să ai încredere în aspectul tău. Fotografiile sunt înșelătoare. Marinesko era un comandant crud și agresiv. Pentru a evita toate atacurile inamice enumerate mai sus și pentru a rămâne în viață, a fost nevoie de voința incredibilă a lui Marinesko, o reacție ascuțită și instantanee și abilitate extraordinară a mecanicilor, cârmaciilor și operatorilor de santină.

Marinesko și-a antrenat echipajul să se potrivească. Marinesko a refăcut fierul bărcii „pentru a se potrivi”. Alexander Kron scrie că Marinesko a tăiat conductele de admisie ale rezervoarelor de balast principale, astfel încât barca să se scufunde mult mai repede decât prevedea proiectul. În mâini instabile, o astfel de „îmbunătățire constructivă” ar duce la scufundarea bărcii în adâncuri și la moarte. În mâinile echipei Marinesko, această schimbare i-a salvat de mai multe ori pe marinarii S-13 de bombele și torpile germane.

A. Kron scrie că în 1960, la Muzeul Naval Central, i s-a arătat o adeverință de la Cartierul General Naval Principal, certificatul spunea: „... în campaniile militare sub comanda tovarășului Marinesko, personalul a acționat armonios, priceput și dezinteresat, iar el comandantul a dat dovadă de înaltă pricepere, hotărâre și curaj în lupta împotriva invadatorilor naziști”.

Aceasta înseamnă că ofițerul de stat major care a pregătit certificatul a neglijat în mod decisiv acele „documente” la care se referă astăzi învățatul caperang Doțenko. Aparent, autorul certificatului cunoștea direct istoria conflictului dintre Marinesko și amiralul Stetsenko.

Nu am citit dosarul de serviciu al amiralului A. M. Stetsenko, acesta este un document secret, nu îmi este disponibil. Din martie 1942 până în februarie 1943, Stetsenko, cu gradul de căpitan de gradul 1, a comandat brigada de submarine Red Banner Baltic Fleet. Campania din 1942 a fost momentul celei mai înalte activități a forțelor submarine ale Flotei Baltice Banner Roșu pe tot parcursul războiului. Se pare că rolul comandamentului brigăzii în acea perioadă trebuie să fi fost foarte important.

Dar în publicațiile științifice academice editate de istorici autorizați Căpitanul 1st Rank V.I. Achkasov, Căpitanul 1st Rank G.A. Ammon („Banner roșu. Flota Baltică...”, 1973, „Cronica de luptă a marinei...”, 1983) numele de Caperang Stetsenko nu este menționat deloc. Acesta este un semn foarte rău. Dacă numele unui lider militar sovietic a fost eliminat din istoria oficială a războiului, înseamnă că un astfel de lider militar a fost profund murdar cu ceva.

În 1943, Stetsenko a fost transferat la Moscova, la Cartierul General Marin, și a fost numit contraamiral, șef al Direcției Submarine (acest departament era indirect legat de operațiunile de luptă).

Și în aprilie 1945, contraamiralul Stetsenko a apărut brusc în Marea Baltică ca șef al Forțelor Submarine ale Flotei Baltice (cum își numește A. Kron poziția).

Pe 20 aprilie, amiralul Stetsenko a plecat într-o misiune de luptă pe submarinul „S-13”, unde a comandat comandantul ambarcațiunii, căpitanul 3rd Rank Marinesko.

Nu este greu de înțeles de ce amiralul a plecat în campanie: ultimele zile ale războiului se desfășoară, artileria noastră lovește Berlinul și trebuie să mergi la mare cel puțin o dată pe tot parcursul războiului - pentru a avea timp. să primești nu doar un ordin militar, ci și un comandant de navă pe piept.

Nu este greu de înțeles de ce, dintre cele două ambarcațiuni care plecau pe poziție (și nu existau alte bărci utile în flota baltică), amiralul a ales barca Marinesco.

Marinesko, deținător al Ordinului Lenin și a două Ordine ale Steagului Roșu (pentru toate victoriile din campania ianuarie-februarie din 1945, pentru înecul lui Gustlov și Steuben, Marinesko, din cauza marelui antipatie a superiorilor săi, a primit numai Ordinul Steagului Roșu), în timpul războiului a comandat două submarine, iar în timpul războiului Marinesko: 1) a câștigat cele mai zgomotoase și mai impresionante victorii, 2) nu a avut niciodată pierderi, a scăpat întotdeauna de inamic, 3) s-a arătat fi un navigator priceput și nu a fost niciodată într-o situație de urgență.

Drumul s-a dovedit a fi dificil. Barca S-13 a fost atacată de mai multe ori de avioane și submarine germane. Doar priceperea comandantului și pregătirea echipajului au salvat barca de la distrugere.

După campanie, toți șefii de stat major l-au acuzat pe Marinesko că „nu caută inamicul” și „nu îndrăznește să atace”.

Foarte neclar. La bordul navei era prezent un amiral de rang înalt. Comandantul navei era direct subordonat amiralului. Amiralul a fost obligat să ordone comandantului bărcii: „Căutați inamicul! Atacă! Atacă!...”

Dar amiralul nu a făcut asta. Iar în actele de stat major - debriefing-urile campaniei - nu se menționează prezența amiralului la bord.

Adevărul este simplu. Contraamiralul Stetsenko avea o singură dorință: ca barca să se întoarcă în liniște și pașnic la bază și să nu atace, să nu facă griji sau probleme.

A. Kron, într-o carte despre Marinesko, citează o înregistrare din jurnalul său din 16 august 1960: în acea zi, Marinesko a vorbit „amuzant” despre conflictul său cu contraamiralul Stetsenko în timpul campaniei, a vorbit „în râs, fără răutate. .”

Din înregistrare se poate înțelege că cu cincisprezece ani mai devreme, în mai 1945, Marinesko avea toate motivele să fie supărat.

Cine a fost vinovat pentru eșecul misiunii de luptă?

A. Kron, sub supravegherea tuturor cenzorilor (în 1984), răspunde fără echivoc: Marinesko „avea dreptul, prevăzut de navlosire, să scrie în jurnalul navei că renunță la comandă. Din acel moment, echipajul avea urmați doar instrucțiunile comandantului superior. Nu s-a făcut o astfel de înregistrare, iar arătarea către alții, superiori sau inferioare, nu era în regulile lui Marinesco.

Nici un singur comandant de submarin, cu excepția cazului în care a luat-o razna, nu va organiza o petrecere generală de băutură în timpul unei campanii militare - atât de mult încât toți pereții intercompartimentare sunt rupți și marinarii rătăcesc într-o mulțime de beți din compartiment în compartiment. .

Dar în noaptea de 9 mai 1945, exact asta s-a întâmplat pe barca S-13. Iar cel care a început și a condus grupul de băuturi a fost, desigur, nu comandantul, ci contraamiralul Stețenko.

Acest lucru este evidențiat în memoriile sale „Drumuri din adâncuri” ale lui Gennady Zelentsov, fost maistru și cârmaci al Bannerului Roșu „S-13”.

Zelentsov descrie plin de culoare cântecul puternic din gâturile marinarilor din conserve, vorbirea beată, confuză, muciul din nas, sunetele acordeonului cu nasturi, „ochiul de taur”, sunetul pantofilor grei pe podeaua de oțel, clinchetul cănilor, lacrimi în ochi.

Ofițerii, scrie Zelentsov, beau în camera de gardă. Amiralul era stăpânul lor. Apoi, scrie Zelentsov, amiralul a ordonat ca întregul echipaj să fie asamblat în cel de-al doilea compartiment (toate cerințele pentru siguranță, serviciul de luptă și supraviețuirea navei au fost lăsate în uitare). Amiralul, care băuse mult, cu un pahar în mână, s-a adresat marinarilor cu un discurs.

Amiralul a spus că admira curajul și talentul comandantului. Amiralul a anunțat că în curând va fi transferat în Oceanul Pacific și că în trei luni va începe războiul cu Japonia. Amiralul a promis ferm că va lua cu el întregul echipaj eroic al S-13 în Oceanul Pacific. — Să-i batem pe japonezi împreună!

Marinarii nu le-a plăcut deloc acesta din urmă. Niciunul dintre ei nu a vrut să meargă la un nou război.

Au băut din căni. Pentru victorie. Apoi pentru amiral. Pentru comandant. Pentru victoria asupra Japoniei. Și „cu o gaură de vierme în suflet”, scrie Zelentsov, s-au împrăștiat în compartimentele lor și au adormit.

Pe 13 mai, barca S-13, cu permisiunea sediului flotei, a revenit la bază. Firește, autoritățile au avut o întrebare: de ce fără o singură victorie?

S-ar putea crede că contraamiralul l-a „predat” cu ușurință pe Marinesko ca vinovat. Și Marinesko a considerat că este umilitor să se justifice.

Și apoi trio-ul de mincinoși - Orel, Kurnikov, Aleksandrov - a analizat cu bucurie „păcatele comandantului”. La sediul tuturor celor trei niveluri au pretins în unanimitate că amiralul Stetsenko nu a fost prezent la bordul S-13 în timpul acestei campanii.

Comandantul de divizie Orel și-a început deja cariera amețitoare pe timp de pace. Comandantul de divizie Orel tocmai plecase (pentru prima și singura dată în timpul războiului) pe mare pe L-21 cu căpitanul 2nd Rank Mogilevsky - raportul arăta că tancul și transportul au fost scufundate. Confirmarea acestor „victorii” nu a fost încă găsită nicăieri, dar Orel a primit ordinul naval Ushakov.

Orel îl ura de mult și sincer pe Marinesko și întregul echipaj al Bannerului Roșu „S-13” (acești marinari l-au lovit pe Orla în față și l-au bătut pe podeaua de piatră - dar Orel nu a spus nimănui despre asta, pentru a nu strica cariera lui). Acum, datorită vicleniei contraamiralului Stetsenko, Orel a avut ocazia să regleze scorul.

Comandantul de divizie, căpitanul 1st Rank Orel, în „analiza” sa a acțiunilor lui Marinesko, a reușit să „nu observe” acele atacuri S-13 care au fost dejucate de opoziția de luptă a inamicului.

Fostul comandant al brigăzii de submarine a Flotei Baltice Banner Roșu, contraamiralul S.B. Verkhovsky, dintr-un motiv necunoscut pentru mine, a fost înlăturat din postul său în aprilie 1945 - iar Marinesko și-a pierdut singurul patron și apărător.

Kaperang Kurnikov a devenit comandantul brigăzii de submarine a Flotei Baltice Banner Roșu la sfârșitul lui aprilie 1945; era, de asemenea, îngrijorat de viitoarea sa carieră pașnică (și imediat după război Kurnikov a devenit contraamiral). Kurnikov a înăsprit formularea lui Orel și a scris că Marinesko „nu a căutat să caute și să atace inamicul”.

Șeful de stat major al flotei, contraamiralul Alexandrov, era un vechi ofițer de securitate Război civil, după Războiul Civil, a servit mulți ani ca președinte al tribunalelor; în timpul Marelui Război Patriotic, Alexandrov a schimbat o multitudine de posturi în diverse flote și flotile (adică nu a fost nevoie de el nicăieri), în ultima iarnă militară. a servit de-a lungul liniei KGB - în Comisia Aliată de Control din Finlanda, iar în aprilie 1945 a devenit brusc șef de stat major al Flotei Baltice.

Serviciile lui Aleksandrov pentru flotă au fost imediat remarcate de Ordinul Nakhimov al comandantului naval, gradul 1 (este pur și simplu uimitor ce hoardă s-a repezit la flota baltică în ultimele zile ale războiului pentru ordinele comandantului naval).

Contraamiralul Alexandrov a dat verdictul final în „cazul Marinesko”: Marinesko „nu a căutat inamicul”!

Astfel, contraamiralul Stetsenko a fost „spălat” și „curățat”.

Mă face doar să râd: croaziera ambarcațiunii S-13 a fost considerată nesatisfăcătoare, „nu căutau inamicul”. Dar amiralul Stetsenko a primit binemeritatul sau ordin naval pentru aceasta campanie. Kron scrie că Stetsenko a primit Ordinul lui Nakhimov.

(Ar fi interesant să ne uităm la supunerea amiralului Stetsenko la acest ordin - cine l-a semnat? Ce formulări descriu eroismul și talentele de conducere navale ale amiralului? Este păcat că acest document este încă secret.)

Și în mai 1945, s-au răspândit bârfe otrăvitoare în jurul sediului Flotei Baltice: acum toată lumea vede că victoriile lui Marinesko au fost exagerate și că era un comandant inutil și incompetent. Această bârfă este propagată și astăzi de istoricul Căpitanul 1st Rank Dotsenko.

Desigur, aceasta a fost o lovitură puternică pentru onoarea și mândria comandantului de luptă Alexander Marinesko. Și războiul s-a terminat deja! Nu vor mai fi campanii militare, atacuri - nu va mai fi nimic cu care să răspunzi insultei.

În aceste zile, Marinesko s-a comportat independent (în limbajul superiorilor săi - sfidător). Și-a cumpărat cel mai luxos Ford, ceea ce nu este interzis de lege.

Când brigada de submarine a fost transferată din Finlanda la Libau, Marinesko a transportat Ford la Libau pe puntea S-13-ului său. Conducerea a devenit amărăcită până la limită.

La acea vreme (ca în orice moment), luptele între marinarii de pe vas și de pe mal erau obișnuite. Dar de îndată ce marinarii de la Red Banner S-13 s-au implicat într-o luptă, s-au confruntat imediat cu un tribunal. Cine este vinovat? Comandant, tovarășul Marinesko.

Nu a avut nicio „răspândire”. Nu a băut mai mult și chiar mai puțin decât camarazii săi de arme (dacă asculți poveștile camarazilor mai în vârstă, cum au băut în marina după război - este rău).

A fost prins la primul incident. Marinesko s-a întors la baza plutitoare seara, beat. Tânărul ofițer de serviciu în divizie a fost nepoliticos cu el (lacheii înțeleg întotdeauna cine este în defavoarea comandantului). l-a trimis Marinesko.

Dosarul a fost depus la comisia de partide. Marinesko avea un prieten, mecanicul de divizie Korzh. Korzh a fost în comisia de partid, a tăcut, a votat - Marinesko nu mai avea un prieten.

Comandantul de divizie Orel a prezentat documentul, comandantul de brigadă Kurnikov a transferat problema la sediul flotei, vechiul șef al sediului flotei, tribunalul Alexandrov a compus un ordin, comandantul flotei Tributs a semnat. „Pentru atitudinea neglijentă față de îndatoririle oficiale, beția sistematică și promiscuitatea cotidiană, comandantul submarinului Red Banner S-13, căpitanul de gradul 3 Alexander Ivanovich Marinesko, ar trebui să fie înlăturat din funcția sa și retrogradat la gradul de locotenent principal...”

În disperare, Marinesko s-a urcat în Fordul său și s-a repezit, fără permis, la Leningrad pentru a-l vedea pe Comisarul Poporului al Marinei, amiralul Kuznețov. În urma unei conversații cu Comisarul Poporului, Marinesko a fost demis din marina - fără pensie!

Douăzeci și trei de ani mai târziu, fostul Comisar al Poporului Kuznețov, care până atunci fusese el însuși de două ori dizgrațit, de două ori retrogradat, judecat pe nedrept, alungat pe nedrept din flotă, își va veni în fire și își va aduce pocăința răposatului Marinesko în celebrul său articol din revista Neva (acest articol a făcut mult zgomot).

Prietenul fidel al lui Marinesko, legendarul submariner Pyotr Grishchenko, a scris în memoriile sale („Sarea serviciului”, Leningrad, 1979) că Marinesko „a fost calomniat de oameni nedemni”. Fostul subordonat al lui Marinesko, Ghenadi Zelentsov, a spus în notele sale că Marinesko a fost „calomniat de oameni invidioși și ipocriți”.

Aceasta este scurta istorie a ultimei campanii de luptă a S-13, pe care, cu ajutorul „documentelor”, un profesor de istorie militară, căpitanul 1st Rank Dotsenko, încearcă să o falsifice în aceste zile.

Marele secret al Marelui Război Patriotic. Cheile soluției Osokin Alexander Nikolaevici

Alexander Marinesko – Submariner sovietic nr. 1

Născut la 2 (15) ianuarie 1913 la Odesa. A navigat ca marinar pe navele companiei de transport maritim. În 1933 a absolvit Colegiul Marin din Odesa și a navigat ca ajutor de căpitan pe vasul cu aburi al Flotei Roșii. Într-o zi din toamna aceluiași an, când Marinesko era de serviciu, în zona Skadovsk a avut loc un incident care i-a schimbat radical soarta. Marinesko a descoperit un punct la orizont care s-a dovedit a fi o torpilieră în primejdie, pe care se aflau autorități navale de rang înalt. Pentru aceasta a primit recunoștința comandantului Flotei Mării Negre și un salariu lunar de la compania de transport maritim. La câteva zile după aceasta, a fost înrolat în marina și, după ce a absolvit un curs de un an pentru personalul de comandă al RKKF, în noiembrie 1934, a fost numit comandant al submarinului BC-1-4 de tip „Shch”. a Flotei Baltice. La 16 iulie 1938, locotenentul A. Marinesko a fost demis din flotă dintr-un motiv necunoscut (motivul demiterii au fost cel mai probabil arestările, posibil salvate de el în 1933, ale comandamentului Flotei Mării Negre: comandantul flotei I.K. Kozhanov - 5.10.37 și șeful Statului Major al Flotei K.I. Dushenov, la momentul arestării sale - 22/05/38 - comandant al Flotei de Nord). Cu toate acestea, trei săptămâni mai târziu, pe 7 august, Marinesko a fost repus în serviciu, iar în noiembrie i s-a acordat gradul de locotenent superior. Devine asistent comandant al unui submarin, iar șase luni mai târziu comandantul submarinului „bebe” M-96, pe care întâlnește războiul cu gradul de locotenent comandant. Pentru scufundarea transportului german Helena (7.000 tone) în august 1942, A. Marinesko a primit Ordinul lui Lenin. În toamna anului 1942, M-96 produce noua calatorieși aterizează un grup de sabotaj adânc în spatele liniilor inamice. La sfârșitul aceluiași an, Marinesko a primit gradul de căpitan de rangul 3. La 14 aprilie 1943, a fost numit comandant al submarinului mediu S-13. În octombrie - noiembrie 1944, S-13, sub comanda sa, a făcut o campanie militară, în care a scufundat transportul german „Siegfried” (5.000 de tone), pentru care Marinesko a primit Ordinul Steag Roșu. Pe 22 decembrie 1944, S-13 s-a întors la baza sa din Hanko după reparații în docul uscat din Helsinki pentru a se pregăti pentru o campanie de luptă în partea de sud a Mării Baltice. 11 ianuarie (după unele surse, 9 ianuarie), 1945. S-13, sub comanda lui Marinesko, părăsește Hanko într-o campanie militară și la 30 ianuarie în Golful Danzig, cu trei torpile, trimite în fund pe germanul. linie Wilhelm Gustloff (24.500 tone), iar 10 La 15 februarie, ea a scufundat transportul „General von Steuben” (14.660 tone) cu două torpile și pe 15 februarie s-a întors la baza din Turku, primind un ordin de la comandament (se presupune că din cauza faptului că acolo a fost mutată o divizie de submarin).

În acest moment, voi întrerupe un timp poveste scurta despre soarta lui A.I. Marinesko, pentru a vorbi mai detaliat despre circumstanțele premergătoare plecării S-13 pe mare în campania din ianuarie, deoarece acest lucru va ajuta la înțelegerea esenței evenimentului care a avut loc la 30 ianuarie 1945.

S-13 trebuia să intre în campanie la începutul lunii ianuarie. Cu toate acestea, comandantul său A. Marinesko, care a intrat în concediu cu permisiunea superiorilor săi, ar fi ajuns în orașul Turku (60 km pe mare sau mult mai mult pe calea ferata, în plus, nu a existat o comunicare directă de-a lungul ei și a fost necesar să mergem cu un transfer), a sărbătorit Anul Nou 1945 acolo în restaurantul hotelului (după unele surse, cu medicul bărcii sale, după alții, cu căpitanul rangul 3 P. Lobanov) și a rămas acolo peste noapte, înnoptând cu stăpânul ei, un tânăr suedez. Din motive necunoscute, numele acestui hotel nu este indicat până în prezent, este bine dacă acest lucru protejează onoarea proprietarului său, dar o altă opțiune este posibilă - s-ar dovedi brusc că proprietarul la acel moment avea 75 de ani. -batrâna sau un burlac. Acest lucru ar putea submina foarte mult încrederea în frumoasa legendă despre motivul întârzierii lansării submarinului S-13.

De asemenea, este interesant faptul că, deși Marinesko s-a întors la barcă din concediul de Anul Nou, cu doar câteva ore întârziere, S-13 a pornit în campanie la doar câteva zile după aceea - pe 11 ianuarie 1945 (9 ianuarie - conform altor surse) . O posibilă explicație pentru întârziere este dată de autorul singurului studiu străin despre Marele Război Patriotic de pe mare care a apărut în ultimii 60 de ani, istoricul elvețian J. Meister:

„La 3 ianuarie, în zona Capului Brewsterort, distrugătorul T-3 (Marina Germană. - A.O.) a izbit submarinul sovietic S-13. Cu toate acestea, se pare că acest submarin nu s-a scufundat, deoarece se afla în Finlanda în februarie.

Ce înseamnă aceasta nu este clar - fie este doar o ficțiune, fie ciocnirea a avut loc într-adevăr, dar nu cu S-13, ci cu un alt submarin (de exemplu, cu S-4, despre care se va discuta mai jos), fie dacă chiar a fost S-13, iar întârzierea lansării lui în luptă până pe 11 ianuarie a fost cauzată de necesitatea unor reparații urgente tocmai după această ciocnire, sau așa s-a explicat întârzierea intrării în mare a lui S-13 după Comandamentul sovietic a luat cunoștință de întârzierea intrării lui Gustloff în mare”, care, în opinia mea, a fost un obiectiv foarte specific al acestei campanii.

Deși este posibil ca o întârziere atât de mare să fi avut loc din cauza verificării serioase efectuate de SMERSH a împrejurărilor care au determinat ca Marinesko să întârzie pe S-13 după Anul Nou - la urma urmei, pe teritoriul unui stat străin, comandantul a unei nave de război sovietice, care se pregătea să îndeplinească o misiune importantă, a intrat într-un contact neautorizat, și chiar intim, cu o femeie străină, care vorbește și rusă!... La acea vreme, o astfel de infracțiune a atras în mod clar un tribunal militar (este nu fără motiv că există rapoarte că însoțitorul lui Marinesko, căpitanul 3rd rang Pyotr Lobanov, pentru aceeași am ajuns într-un batalion penal chiar înainte de Anul Nou). Celălalt lucru nu este foarte clar. Dacă, din cauza acestei verificări îndelungate, singurul submarin sovietic din această clasă din Marea Baltică, capabil să ajungă rapid la celălalt capăt al mării (și să împiedice transporturile germane să livreze trupe și mărfuri critice în Prusia de Est și Pomerania, evacuând Administrația nazistă, serviciile speciale, arhivele și prada pentru războiul valorilor, precum și unitățile de transfer în Occident pentru apărarea Berlinului), au stat atât de mult timp la dig, ceea ce înseamnă că pentru toate aceste opt sau zece zile germanii au fost. capabil să efectueze cu cel mai mare succes transportul maritim indicat. Mai mult decât atât, chiar și după ce au atins liniile inițiale ale serviciului de luptă la 13 ianuarie 1945 (care a fost înregistrat de operatorul radio S-13 M.I. Korobeinik în jurnalul său: „La 13 ianuarie, eram de supraveghere radio. Am trimis un mesaj despre luarea unui poziție în golful Danzig”), submarinul sub comanda lui Marinesko nu a atacat pe nimeni timp de șaptesprezece zile,în ciuda traficului intens al transportului german în această zonă.

De aici rezultă că comandantul C-13 din această campanie avea probabil o poziție indicată în prealabil - intrarea în golful Danzig și, foarte probabil, chiar o țintă specifică pentru atac - linia de linie Wilhelm Gustloff. Atunci este foarte posibil să presupunem că comandamentul sovietic cunoștea din timp momentul eliberării lui Gustloff, dar s-a schimbat brusc și a fost necesar să se găsească un motiv specific pentru a întârzia S-13 la bază, pentru a nu dezvăluie în nici un fel legătura cu sursa acestor informații extrem de secrete și nu oferi serviciilor de informații germane un indiciu pentru a o descoperi. Prin urmare, cunoscând caracterul atrăgător și imprevizibil al lui Marinesko, el ar fi putut fi eliberat doar în concediul de Anul Nou și apoi, din vina lui, s-a întâmplat tot ce era necesar pentru a justifica întârzierea S-13 la bază. Deși, dacă vă gândiți bine, însuși faptul de a acorda permisiunea de plecare în timp de război comandantului unei nave care se pregătește pentru o campanie militară pare nu mai puțin ciudat și chiar sălbatic decât întoarcerea sa prematură, ceea ce a dus la o întârziere a plecarea submarinului pe mare.

Este posibil ca comanda sau SMERSH să fi sugerat ca Marinesko să joace o opțiune prin care să explice întârzierea de la concediere ca o „sprea de husari” în Revelion. Desigur, în același timp, i s-a ordonat să păstreze toate acestea în secret absolut, precum și adevăratul obiectiv „special” al viitoarei campanii C-13, poate formulat ca distrugerea celor 3.000 de submarinieri germani de la bordul lui Gustloff. Este posibil ca Marinesko să fi primit chiar și un acord de confidențialitate cu privire la toate cele de mai sus, pe care el, în ciuda tuturor greutăților vieții sale ulterioare, nu l-a încălcat niciodată. Este posibil să i se fi promis chiar o recompensă - sub rezerva îndeplinirii cu succes a sarcinii - titlul de Erou al Uniunii Sovietice, pe care l-a primit la aproape treizeci de ani după moartea sa. Desigur, revenind din campanie, îndeplinind în totalitate tot ceea ce nu doar i s-a comandat, ci ceea ce i s-a cerut în mod convingător, a putut conta pe îndeplinirea obligațiilor din partea comandamentului și a fost extrem de indignat că nici măcar nu există orice semne ale acestui lucru. Totul a început cu faptul că ambarcațiunea nu a fost întâmpinată la locul stabilit de un spărgător de gheață cu un pilot care să o ghideze prin gheață și câmpuri de gheață. Dar la întoarcere, o aștepta o ambuscadă.

De asemenea, trebuie menționat că, dintr-un anumit motiv, un angajat fie al Direcției Politice Principale a Marinei, fie al serviciilor speciale - NKVD, SMERSH sau GRU - a mers în această călătorie la C-13 ca ofițer politic. Timonierul S-13 G. Zelentsov scrie în memoriile sale:

O săptămână mai târziu (adică în ultimul moment înainte de a merge într-o excursie. – A.O.) un reprezentant al Direcției Politice Principale, Boris Sergeevich Krylov, a fost trimis pe barcă pentru supravegherea strictă a echipei infracționale în viitoarea campanie militară... Cu toții am ghicit imediat ce fel de „gardian” era și l-am tratat cu suspiciune. .

V. Gemanov susține că Krylov a fost angajat al departamentului politic al brigăzii de submarine, „îndeplinește sarcinile unui ofițer politic în campanie”.

După părerea mea, Krylov avea una și singura sarcină - să mențină contactul radio cu departamentul de recunoaștere al flotei și, într-o poziție de luptă, să dea instrucțiuni lui Marinesko despre care țintă specifică ar trebui distrusă cu orice preț (și anume linia Wilhelm Gustloff) , și, probabil, să îndeplinească mai multe o funcție specială în momentul atacului, care va fi discutată mai jos.

Când la începutul anului 2006 mi-au trimis de la Sankt Petersburg cartea lui Alexander Kron „Căpitanul de mare”, publicată în 1984, am fost foarte surprins că episodul întâlnirii de la baza Turku a submarinului S-13 după ianuarie 1945. croaziera. a fost descris cu totul diferit de modul în care mi-a fost imprimat în memorie după ce am citit această poveste în 1983, publicată în revista „ Lume noua" În carte, ea a fost întâmpinată de comandantul diviziei de submarine A. Orel, care „a coborât pe gheață și l-a îmbrățișat strâns pe Marinesko”, apoi „a avut loc un banchet cu porci tradiționali fripți, îmbrățișări prietenoase și sugestii semnificative despre viitoare premii mari.”

Memoria mea păstrează evenimentele incredibile asociate cu această întoarcere, pe care am citit-o acum aproximativ 22 de ani într-o versiune de revistă a poveștii lui A. Kron. Se spunea că atunci când S-13 s-a apropiat de debarcaderul portului Turku, echipa ei, contrar tradiției, nu numai că nu a primit porci prăjiți, un număr egal cu numărul navelor inamice scufundate în timpul campaniei, dar nimeni nu a întâlnit-o pe submarinul deloc, iar jignit A.I. Marinesko a dat comanda să se scufunde, a așezat barca pe pământ lângă debarcader, după care a ordonat ca echipa să ia alcool și a declarat sărbătoare în cinstea succesului militar din campanie. Apoi un scafandru a fost coborât în ​​mod repetat de la dig la barcă, care cheie Am bătut pe carcasă un ordin de la comandă să iasă imediat la suprafață, la care am primit răspunsuri scurte și ascuțite de la o bătaie din interior. Când barca a ieșit la suprafață și a ancorat, a început o confruntare serioasă cu participarea comandamentului, a departamentului politic și a SMERSH. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, ținând cont de rezultatele unice de luptă ale campaniei din ianuarie a lui S-13, nici comandantul acestuia, nici membrii echipei nu au fost trași la răspundere, dar premiile au fost reduse pe mai multe categorii: de exemplu, A. Marinesko a primit Ordinul Steagul Roșu al Luptei în loc de Steaua Eroului.

Am luat legătura cu redacția lui Novy Mir, unde mi-au oferit amabil al doilea număr al acestei reviste pentru 1983. S-a dovedit că versiunea revistei era diferită de cartea într-un singur cuvânt:în revistă, comandantul diviziei de submarine A. Orel s-a întâlnit cu S-13 care s-a întors din campanie la dragă mine, iar în carte - pe spărgător de gheață(Mi-am dat seama de sensul acestei diferențe mai târziu, despre care voi vorbi mai târziu).

În mod neașteptat pentru mine, în versiunea de revistă a poveștii lui A. Kron nu existau cuvinte că barca eroului nimeni nu s-a întâlnit iar Marinesko, în semn de protest, a dat porunca de a pune C-13 la pământ lângă debarcader. Și apoi mi-am amintit că Boris Aleksandrovich Krasnov, un căpitan de gradul 2 în rezervă și un fost comandant de submarin, care a lucrat de ceva timp ca asistent al directorului institutului nostru pentru probleme sociale, mi-a spus despre asta. I-am dat revista Novy Mir cu un articol despre Marinesco de citit și el a fost cel care mi-a spus că întâlnirea C-13 de la bază a fost descrisă incorect în revistă și a conturat povestea scufundării submarinului la debarcader după nu s-a întâlnit nimeni. El a susținut că a auzit povestea personal de pe buzele comandantului submarinului S-13 A. I. Marinesko.

După cum a spus Boris Aleksandrovich, chiar la sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60, la Kronstadt au început întâlnirile submarinașilor baltici - participanți la Marele Război Patriotic. Războiul Patriotic. În timpul acestor întâlniri, li s-a permis să viziteze submarinele moderne, inclusiv submarinul în care a slujit Krasnov însuși. A. I. Marinesko a fost prezent la două astfel de întâlniri și a vizitat în mod repetat cabina lui Boris Alexandrovici. Krasnov a deschis seiful, a scos un recipient cu alcool și l-a turnat în pahare. Cu toate acestea, având pahare clinchete, Marinesko nu și-a răsturnat paharul, ci și-a descheiat geaca și cămașa, a scos o pâlnie de sticlă din buzunar, a introdus-o într-o gaură din stomac și și-a turnat porția de alcool prin această pâlnie (prin aceasta. când o parte din esofag i-a fost îndepărtată). După aceasta, au început amintirile și lungi conversații despre război. Într-o zi, Marinesko a vorbit despre modul în care au salutat submarinul S-13 după călătoria din ianuarie și despre cum echipajul său din partea de jos, lângă dig, și-a sărbătorit întoarcerea și succesul militar - scufundarea a două nave în această călătorie, dintre care una a fost Wilhelm Gustloff" Cum au coborât un scafandru care a dat ordinele comandantului diviziei de submarine Orel și apoi comandantului de brigadă Verkhovsky cu o cheie reglabilă pe partea laterală a ambarcațiunii în cod Morse și cum arătatorul Marinesko a ordonat operatorului radio să dea înapoi în timp ce Echipa S-13 și-a sărbătorit victoriile.

Prin urmare, după ce am primit cartea lui A. Kron de la Sankt Petersburg, mi-am dat seama că trebuie să-l contactez imediat pe B.A. Krasnov și să clarific o serie de detalii care nu au fost de mare interes pentru mine în 1983, dar au devenit extrem de importante acum. Cu toate acestea, când am găsit cu mare dificultate numărul lui de telefon de acasă și am sunat, o voce feminină (cel mai probabil aparținând soției sale) a relatat vestea tristă: Boris Aleksandrovich Krasnov a murit pe 26 septembrie 2005.

Trebuie să remarc faptul că existența acestei versiuni a revenirii la bază a lui S-13 după campania din ianuarie mi-a fost confirmat de fostul submariner contraamiralul O.V. Kustov, care a spus că a auzit-o în mod repetat în flotă. Într-o măsură sau alta, a fost confirmat de alți câțiva submarineri, inclusiv de un veteran - un ofițer de submarin al Flotei Baltice din timpul Marelui Război Patriotic. Chiar și în Muzeul de Istorie a Flotei de Submarine care poartă numele. A.I. Marinesko (la Sankt Petersburg) mi-a spus că există o astfel de versiune, deși este foarte posibil să se refere la sărbătorirea la sol de către echipajul S-13 a Zilei Victoriei din 9 mai, care a prins submarinul. la ultima sa campanie militară.

Într-unul dintre cele mai recente materiale voluminoase despre A.I. Marinesko „Underwater Ace”, publicat în șapte numere ale ziarului „Moskovskaya Pravda” în martie 2006, jurnalista Berta Bukharina și-a conturat în detaliu conversația cu singurul membru al echipajului legendarului submarin S care trăiește. la Moscova -13, asistent acustician, participant la „atacul secolului”, căpitan-locotenent pensionar S. A. Zvezdov. Publicația acestui ziar din 14 martie 2006 spunea:

Printre poveștile despre Marinesko se numără și aceasta. Aparent nemulțumit de felul în care barca care se întorcea dintr-o excursie a fost întâlnită pe mal, comandantul a dat comanda să se scufunde chiar la debarcader. Și echipajul a petrecut toată ziua sărbătorind victoria în barcă, în ciuda încercărilor comandamentului de a ajunge la ei.

De fapt, aceasta este aproape cuvânt cu cuvânt o poveste repetată a lui B. A. Krasnov, care, totuși, a auzit-o nu ca povestea cuiva, ci de pe buzele lui A. I. Marinesko însuși. Mai mult, este imposibil să presupunem că în acest fel echipajul S-13, după revenirea la bază, a sărbătorit victoria asupra Germaniei, deoarece de Ziua Victoriei submarinul a făcut ultima sa campanie militară (20 aprilie - 23 mai 1945) și avea un rol ciudat la bord, fie mentor, fie controlor, șef al forțelor submarine ale Flotei Baltice, contraamiralul Stețenko, care nu ar permite niciodată așa ceva. Deci, este foarte posibil ca un astfel de eveniment de neconceput în condiții de război - un protest al echipajului unei nave de război și refuzul repetat al comandantului navei de a îndeplini ordinele de comandă și crearea de interferențe cu funcționarea normală a debarcaderului - a avut loc de fapt și, cel mai probabil, asta a fost după întoarcerea S-13 din campania din ianuarie 1945.

În opinia mea, acest episod incredibil a devenit cauza tuturor necazurilor ulterioare ale lui A.I. Marinesko și a persecuției lui, începând cu înlocuirea stelei Eroului Uniunii Sovietice cu Ordinul Steagului Roșu.

Rămâne doar să înțelegem de ce el, un căpitan de gradul 3, un profesionist și un adevărat comandant, și-a expus și echipajul unui asemenea risc? Este puțin probabil ca acest lucru să fi fost doar din cauza absenței unei mulțimi entuziaste, a comandei și a porcilor fripți tradiționali de pe dig. Trebuie să existe un motiv mult mai serios pentru asta. Să încercăm să aflăm.

Acest text este un fragment introductiv. Din cartea Special Forces in World War II autor Nenakhov Yuri Iurievici

Capitolul 3. Uniunea Sovietică

Din cartea Marele Secret al Marelui Război Patriotic. Indicii autor Osokin Alexandru Nikolaevici

Misterul începutului războiului - se termină în apă! (A. Marinesko și E. Koch) Din anumite motive, două drumuri aparent complet diferite duc la descoperiri.Primul este pus acolo unde se lucrează de mult timp și multe sunt foarte bine cunoscute. Este ca un tunel, al cărui traseu este pre-planificat și

Din cartea 1001 Moartea autor Lavrin Alexander Pavlovici

De ce S-13, sub comanda lui Marinesko, a luptat până la 23 mai 1945? Campania din ianuarie nu a fost ultima campanie a submarinului S-13 sub comanda lui Marinesko în Marele Război Patriotic.S-13 a început ultima sa campanie de luptă pe 20 aprilie 1945 și s-a întors din ea abia pe 23 mai. În „Istoria KPL

Din cartea Portavion, volumul 2 de Polmar Norman

Rusia și Uniunea Sovietică În ceea ce privește criminalii, Rusia nu a rămas niciodată în urma vecinilor săi atât din Vest, cât și din Est. Este amar pentru mine, un rus, să vorbesc despre asta, dar această stare de lucruri nu înseamnă că poporul rus este înclinat către acte anti-creștine. Împotriva. Să ne amintim

Din cartea Cei mai mari comandanți de tancuri de Patruzeci de George

Marina sovietică Dintre marile puteri navale ale secolului al XX-lea, doar Rusia nu a făcut eforturi serioase pentru a crea un portavion. În mod ciudat, la un moment dat Rusia era liderul mondial în domeniul aviației navale. Rusia regală avea aproximativ 50 de avioane navale, în

Din cartea Războaiele sovieto-polone. Confruntare militaro-politică 1918 - 1939 autor Meltyukhov Mihail Ivanovici

Descoperirea sovietică Uniunea Sovietică, înainte de începerea primului plan cincinal în 1929, nu a arătat prea mult interes pentru tancuri. Înainte de aceasta, principalul tanc sovietic era Renault rusesc, care era o simplă copie a FT-17 francez. John Milsom în cartea „Tancuri rusești 1900–1970”

Din cartea Sclavii libertății: povești documentare autor Shentalinsky Vitali Alexandrovici

Către Uniunea Sovietică Între timp, la 1 octombrie, Biroul Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a adoptat programul de sovietizare Ucraina de Vestși Belarusul de Vest. S-a hotărât convocarea adunărilor populare ucrainene și belaruse la Lvov și Bialystok, care urmau: „1) Aproba transferul

Din cartea In the Depths of the Polar Seas autor Kolyshkin Ivan Alexandrovici

Avvakum sovietic Și înainte de asta a fost un apel de la KGB: - Vino! Felicitări, acolo sunt poezii... Era vorba despre cazul de anchetă al poetului Nikolai Klyuev, care a fost arestat cu mai bine de jumătate de secol în urmă. Numele lui a fost unul dintre primii din lista de cereri cu care am trimis-o lui Lubyanka

Din cartea Ceva pentru Odesa autor Wasserman Anatoly Alexandrovici

Personaj sovietic La ora 8 dimineața pe 25 iulie, alamele orchestrelor au sunat solemn deasupra portului Catherine. Pe punțile navelor stăteau rânduri de marinari în uniforme de sărbătoare, cu toate ordinele și medaliile. Navele erau îmbrăcate în steaguri colorate.flota nordică

Din cartea Three Colors of the Banner. Generali și comisari. 1914–1921 autor Ikonnikov-Galitsky Andrzej

De la marinarul Zheleznyak la căpitanul Marinesko Pentru a continua excursia, trebuie în primul rând să ne întoarcem pe strada Gogol și să aruncăm o privire mai atentă la casa nr. 14. Casa se află foarte avantajos - exact de-a lungul axei străzii, care s-a întors. la numele său istoric „Podul Sabaneev” (strada

Din cartea Mitralierele Rusiei. Foc puternic autor Fedoseev Semyon Leonidovici

Generalul sovietic Opt luni mai târziu, Bonch-Bruevich va deveni unul dintre primii generali care au servit guvernul sovietic. Pentru aceasta, mulți foști colegi care s-au găsit în tabăra albă îl vor urî. În memoriile lor, emigranții îl vor certa cu orice preț:

Din cartea Europa fascistă autor Şambarov Valeri Evghenievici

PISTOL UȘOAR SOVIETIC Adjunct al șefului Statului Major al Armatei Roșii M.N. Tuhacevsky a subliniat rolul mitralierelor în tactica de grup în 1925: „S-a pus problema de a elimina centrul de greutate al competiției de foc de pe șevalet și de a-l muta la o mitralieră ușoară... Forța focului nu este

Din cartea Clasici muzicali în crearea de mituri din epoca sovietică autorul Raku Marina

8. Uniunea Sovietică „Frontul Activiștilor Lituanieni”, „Crucea Perkūnas”, OUN... În 1941, țara noastră nu a fost atacată de Germania. Europa fascistă a căzut asupra URSS! Exact așa a fost. Până atunci, aproape toată Europa devenise fascistă. Sau un simpatizant fascist. Judecă singur.

Din cartea lui Beria fără minciuni. Cine ar trebui să se pocăiască? de Tsquitaria Zaza

IV.9. Cu „Kamarinskaya” – pentru simfonismul sovietic Dacă vă gândiți bine, apariția unei monografii pe o lucrare care este de multe ori mai mare decât amploarea acestei lucrări pare un pic un paradox. Iar problema volumului în acest caz îl îngrijorează pe autor nu mai puțin decât pe cititor: Natural

Din cartea Foot’Sick People. Povești mici despre sporturi mari autor Kazakov Ilya Arkadevici

Dubla sovietică Pe lângă activitățile pur de informații, problema selecției personalului nu a fost mai puțin dificilă. În primul rând, au apelat la primii fizicieni ai Uniunii, Abram Ioffe și Pyotr Kapitsa. Ei au sugerat un student, Igor Kurchatov, care a devenit manager de proiect. Molotov

Din cartea autorului

Imnul sovietic Când a fost publicat săptămânal Sport Day by Day la Moscova, s-au ținut întâlniri săptămânale într-un restaurant uzbec de pe Serpukhovskaya. Era convenabil acolo: metroul era la doi pași, iar chiar în spatele restaurantului era Respublika. Conform obiceiului meu vechi, am ajuns cu câteva minute înainte

Numele lui Alexandru Ivanovici Marinesko a fost de mulți ani pe paginile presei nu numai din Rusia, ci și din străinătate.

Prin decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, privind acordarea titlului postum de Erou al Uniunii Sovietice lui Alexandru Ivanovici, justiția a fost restabilită. În Statele Unite a fost lansat un film în care „atacul secolului” și pierderile germanilor sunt examinate profesional în detaliu. Anul trecut, a fost lansat și în Germania un film pe această temă, în care creatorii au încercat să „își încălzească mâinile” pe aceeași temă. Dar se pare că lui Marinesko i-a fost scris „la naștere” că nu numai în timpul vieții sale va fi umilit de sistem, apărându-l pe care nu și-a cruțat viața, ci și după moarte.

După război, numele lui Alexandru Ivanovici nu a fost cunoscut publicului larg și poporului sovietic. Numai un mic cerc de submariniști și participanți la Marele Război Patriotic îl cunoșteau.
În timpul războiului, în Flota de Nord, și mai târziu în alte flote, s-a dezvoltat o tradiție - după întoarcerea unei bărci dintr-o campanie militară, dați echipajului la fel de mulți purcei câte nave inamice scufundate. Această tradiție a continuat și după război, când submarinerii s-au adunat la Kronstadt pentru întâlnirea lor tradițională. Primul porc a fost înmânat unui bărbat aparent neremarcabil, de statură mică, al cărui piept nu era împodobit cu Steaua de Aur a Eroului. Acesta a fost un semn de recunoștință și respect pentru isprăvile sale militare din timpul Marelui Război Patriotic, de care toți submarinații sovietici erau mândri. Acest bărbat a fost Alexander Ivanovich Marinesko.

Când am studiat la Kaliningrad VVMU de scufundări subacvatice, profesorii noștri erau ofițeri care au participat la război, care au trecut prin el pe nave și submarine. Au vorbit la prelegeri despre tinerețea lor și despre participarea la campanii militare. Multe din ceea ce ne-au spus ei nu s-au reflectat în cronicile războiului submarin, pentru că erau vremuri în care conducerea țării nu avea nevoie de adevărul războiului.

Toată lumea a vorbit despre Alexandru Ivanovici cu mare respect. „Atacul secolului”, despre care istoricii departe de mare și de viață discută astăzi, arăta oarecum diferit în poveștile profesorilor noștri.

Într-o zi am fost informați că la departamentul de tactică submarină va avea loc o întâlnire între cadeți și Alexander Ivanovich Marinesko. Se pare că a avut loc doar datorită intervenției personale a comandantului Flotei Baltice Banner Roșu, amiralul Alexander Evstafievich Orel. În timpul războiului, a comandat o formație de submarine, care includea barca S-13, al cărei comandant era căpitanul 3rd Rank A. I. Marinesko. Alexander Evstafievici a fost primul comandant care a semnat o propunere în 1945 de a acorda lui Alexandru Ivanovici Marinesko Steaua de Aur și titlul de Erou al Uniunii Sovietice, el a semnat și ultima propunere în 1990, care a fost satisfăcută.

Ajunși la secție, am văzut un bărbat modest, de vârstă mijlocie, în costum civil, de statură mică și deloc eroic ca înfățișare, așa cum ne-am imaginat că este înainte de a ne întâlni. Marinesko a fost însoțit de legendarul submariner al Flotei de Nord (navigatorul submarinului N. Lunin), căpitanul de gradul 1 Mihail Aleksandrovich Leoshko, lector superior la departamentul de tactică submarină a școlii noastre.

Într-o clipă, un grup de cadeți din anii 3 și 4 l-a înconjurat pe Alexandru Ivanovici și toată lumea s-a deplasat de-a lungul coridorului departamentului de tactică submarină. Pereții acestui coridor, de aproximativ 10-12 metri lungime, au fost complet acoperiți cu portrete ale Eroilor Uniunii Sovietice și fotografii ale echipajelor submarinelor sovietice care au luat parte la război, dintre care majoritatea au murit.

Atenția lui Alexandru Ivanovici a fost atrasă de o fotografie a sergentului major, primul articol, Erou al Uniunii Sovietice. Poate că era o fotografie a lui Ivan Petrovici Antonov, legendarul lunetist al Frontului de la Leningrad. S-a oprit și, arătând spre fotografia sergentului-major, ne-a întrebat dacă vrem să știm în ce împrejurări l-a întâlnit. Desigur, toată lumea dorea să audă această poveste.

Așa îmi amintesc de ea. (Vă rugăm să rețineți că de la acea întâlnire au trecut 48 de ani, aproape jumătate de secol).

Era noiembrie 1943. Submarinul s-a întors recent dintr-o croazieră de luptă. Într-o seară, ofițerii au luat cina la un restaurant. După cină, Alexandru Ivanovici s-a dus la barcă. Literal, câteva minute mai târziu, a fost oprit de o patrulă militară condusă de un sublocotenent și a cerut să-și arate documentele, după care șeful patrulei i-a sugerat să meargă la biroul comandantului militar. Toate încercările lui Alexandru Ivanovici de a-l convinge pe sublocotenentul să-l lase să plece au eșuat. Și-a dat seama că militarii din spate nu puteau înțelege sufletul unui submarinist care se întorcea dintr-o campanie de luptă. La acest moment, sergentul-major al articolului 1 a ieșit de după colț. După ce a ajuns din urmă patrula și evaluând situația, sergentul-major, fără să scoată un cuvânt, îl bate pe șeful patrulei și pe cel mai apropiat soldat. Apoi îl apucă de mână pe A.I. și spune: „Hai să alergăm”. Nu a durat mult pentru a convinge. Au dispărut imediat după colț și s-au îndreptat spre debarcaderul unde era ancorată barca lui Marinesko. După ce am coborât la barcă, am intrat în cabină - compania. A.I. l-a sunat pe mesager și i-a cerut să „vină cu ceva”. Pe masă au apărut alcool, apă și câteva gustări. Marinesko i-a sugerat maistrului să-și dea jos paltonul și să ia o gustare. Maistrul și-a scos paltonul, iar apoi A.I. Marinesko a văzut pe piept medalia Steaua de Aur. Așa s-au cunoscut.

Recent, familiarizarea cu istoria VVMU numită după. Frunze (fostul Corpul de Cadeți Navali), am înțeles de ce marinarii ruși se distingeau prin curaj, vitejie și niciodată, sub nicio formă, nu au coborât steagul navei, preferând moartea captivității. Nu degeaba setul de semnale cu două steaguri conține următoarea combinație: „Mor, dar nu renunț”.

Încă din vremea lui Petru I, elita nobilimii din Rusia a preferat să slujească în Corpul Paginilor sau în Școala Pavlovsk. Corpul de cadeți navali a acceptat copiii nu doar ai nobililor înalți, ci și a celor care, datorită comportamentului lor, nu erau „demni” să studieze la Școala Pavlovsk. Aceștia erau băieți „inveterati”.

Istoria a arătat încă o dată că în timpul războiului, cei care erau numiți popular „smulge capul” au devenit adesea eroi. Asa de aparent, era acest maistru și însuși Alexander Ivanovich Marinesko.

Alexander Marinesko a devenit „submarinerul nr. 1” datorită „Atacul secolului”, în timpul căruia a fost scufundat linia Wilhelm Gustloff. A fost foarte voluntar, a băut mult, a fost în închisoare și și-a îndeplinit principala ispravă contrar ordinelor superiorilor săi.

Baltica din Odesa

Marinesko s-a născut la Odesa, din copilărie a iubit și a cunoscut marea, a învățat să se scufunde și să înoate perfect la vârsta de 7 ani. Potrivit lui Marinesko, în fiecare dimineață, el și prietenii lui mergeau la mare și petreceau timp acolo înotând și prindând gobi, macrou, chirus și lipa.
Biografii se ceartă despre tinerețea criminală a lui Marinesko. Odesa în acei ani era într-adevăr un oraș gangster, exact așa cum l-a descris Babel în povestirile sale celebre.
Moștenit de la tatăl său, marinar și român de naționalitate, Marinesko a moștenit un temperament violent și o sete de aventură. În 1893, Marinescu Sr. a bătut un ofiţer şi a fost judecat, unde riscă pedeapsa cu moartea. A scăpat din celula de pedeapsă, a traversat Dunărea înot, s-a căsătorit cu o ucraineană și s-a ascuns mult timp.
S-ar părea că totul din personajul și biografia lui Marinesko Jr. l-au determinat să devină căpitanul unei nave comerciale sovietice de la Marea Neagră, un contrabandist și un tip vesel. Dar soarta și Marinesko au decis diferit: nu mările sudice, ci marile nordice, nu flota comercială, ci flota militară, nu căpitanul unei nave maritime, ci comandantul unui prădător subacvatic.
Dintre cele 13 submarine torpilă diesel-electrice ale Flotei Baltice clasa „C” (medie), doar unul a supraviețuit în timpul războiului, sub numărul ghinionist 13. Cel comandat de Odessa Marinesko.

Alcoolism

Autorul cărții de scuze sovietice dedicate lui Marinesko - „Căpitanul de mare” - Alexander Kron își amintește că prima sa cunoaștere cu legendarul submariner a avut loc în 1942: Marinesko bea alcool cu ​​colegii săi.
Povești „beți” i se întâmplau în mod regulat lui Marinesko. În octombrie 1941, submarinerul a fost exclus de pe lista candidaților la aderarea la Partidul Comunist Întreaga Uniune (bolșevici) pentru organizarea de jocuri de cărți de noroc și abuz de alcool. Exact un an mai târziu, pe atunci încă comandantul ambarcațiunii M-96, Marinesko a aterizat cu succes o forță de debarcare sovietică în Golful Narva, vânând mașina germană de criptare Enigma.

Operațiunea s-a încheiat cu un eșec - mașina nu a fost găsită niciodată - dar acțiunile submarinerului au fost foarte apreciate, Marinesko a fost nominalizat pentru un premiu și reinstalat ca membru candidat al partidului, dar în descrierea luptei au menționat din nou o înclinație pentru alcool.
În aprilie 1943, Marinesko a fost numit comandant al ambarcațiunii S-13, aceeași pe care avea să-și îndeplinească principalele operațiuni militare. Iar „exploatările” sale civice nu s-au oprit niciodată: „În vara și toamna lui ’43, Marinesko a fost de două ori în corpul de pază, iar prin linia partidului a primit un avertisment și apoi o mustrare. Motivul sancțiunilor nu a fost băutura în sine; în acel moment, Alexandru Ivanovici nu bea mai mult decât alții, dar într-un caz absența neautorizată, în altul - întârzierea.

femei

Cel mai scandalos incident, după care Marinesko a fost aproape trimis la un tribunal militar, i s-a întâmplat la începutul anului 1945. Cazul a avut loc la Turku, pe teritoriul Finlandei neutre. În octombrie 1944, în timpul unui raid militar, echipajul Marinesco a distrus transportul german Siegfried: atacul cu torpile asupra submarinului sovietic a eșuat, iar marinarii au intrat într-un duel de artilerie, în care S-13 a câștigat, primind totuși pagube.

Prin urmare, din noiembrie până în decembrie 1944, S-13 a fost în reparație în Finlanda. Echipajul și căpitanul lânceau de lene, iar blues-ul s-a instalat. De-a lungul vieții sale, Marinesko a fost căsătorit de trei ori și, în acel moment, următoarea lui căsătorie se destramă. În noaptea de Revelion, Marinesko și un alt ofițer sovietic s-au dus la bătaie... și au dispărut.
După cum sa dovedit mai târziu, Marinesko s-a întâlnit cu proprietarul unuia dintre hotelurile locale, un suedez, și a rămas peste noapte cu ea. Era căutat comandantul submarinului sovietic. Era vreme de război, Finlanda tocmai ieșise din război, în general, erau preocupări diferite. Dar Marinesko doar se distra - dragostea lui pentru femei s-a dovedit a fi mai puternică decât simțul datoriei.

Barcă „Penalty”.

După scandalul finlandez, Marinesko a avut o singură cale - către tribunal. Însă echipajul îl iubea pe comandant, iar superiorii săi îl apreciau ca pe un marinar experimentat, deși la acel moment Marinesko nu avea succese militare remarcabile. Comandantul Flotei Baltice, Vladimir Tributs, a decis să amâne pedeapsa: astfel că S-13 a devenit singura barcă „de pedeapsă”, prin analogie cu batalioanele penale, din flota sovietică. În campania din ianuarie 1945, Marinesko, de fapt, a pornit spre o ispravă. Doar o „pradă” mare foarte mare l-ar putea salva de pedeapsă.

„Atacul secolului”

Timp de aproape o lună, S-13 a navigat fără succes în zona dată. Submarinerii nu au putut detecta ținta. Marinesko decide să încalce ordinul și să schimbe cursul. Ce l-a motivat? Pasiune, fler, nevoia de a excela sau marinarul și-a fluturat mâna, spunând „șapte necazuri, un răspuns” - nu vom ști niciodată.
Pe 30 ianuarie, la ora 21:15, S-13 a descoperit în apele baltice transportul german „Wilhelm Gustlow”, însoțit de o escortă, la bordul căruia, conform estimărilor moderne, erau peste 10 mii de persoane, majoritatea refugiați. din Prusia de Est: bătrâni, copii, femei. Dar pe Gustlov se aflau și cadeți submarini germani, membri ai echipajului și alți militari.
Marinesko a început vânătoarea. Timp de aproape trei ore, submarinul sovietic a urmat nava de transport gigantică (deplasarea lui Gustlov a fost de peste 25 de mii de tone. Pentru comparație, nava cu aburi Titanic și cuirasatul Bismarck au avut o deplasare de aproximativ 50 de mii de tone).
După ce a ales momentul, Marinesko a atacat Gustlov-ul cu trei torpile, fiecare dintre ele a lovit ținta. A patra torpilă cu inscripția „Pentru Stalin” s-a blocat. Marinarii au reușit ca prin minune să evite o explozie pe ambarcațiune. În timp ce scăpa din urmărirea unei escorte militare germane, C-13 a fost bombardat de peste 200 de încărcături de adâncime.
Zece zile mai târziu, C-13 a scufundat un alt linie german uriaș, General Steuben, cu o deplasare de aproape 15 mii de tone.
Astfel, campania de iarnă a lui Marinesko a devenit cel mai remarcabil raid de luptă din istoria flotei de submarine sovietice, dar comandantul și echipajul au fost lipsiți de premii și glorie bine meritate. Poate pentru că Marinesko și echipa sa erau cel mai puțin probabil să semene cu eroii sovietici din manuale.

Cazier judiciar și crize epileptice

Al șaselea raid, pe care Marinesko l-a efectuat în primăvara anului 1945, a fost considerat nereușit. Conform mărturiei oamenilor care l-au cunoscut pe Marinesko, el a început să aibă crize epileptice, iar conflictele cu superiorii săi și poveștile de beție au continuat. Submarinerul ar fi apelat în mod independent la conducere cu o solicitare de a-l demite din flotă, dar ordinul comisarului popular al marinei N.G. Kuznetsov vorbește despre scoaterea din serviciu „din cauza neglijării îndatoririlor sale, a beției și a promiscuității cotidiene”.
La sfârșitul anilor patruzeci, Marinesko a părăsit în sfârșit marea și a devenit director adjunct al Institutului de Cercetare a Transfuziei de Sânge din Leningrad. Ciudată alegere! La scurt timp, Marinesko a fost acuzat de furt și condamnat la trei ani: un act obscur și o sentință destul de ușoară pentru acei ani. Cu toate acestea, legendarul submarinist și-a ispășit o parte din pedeapsă în Kolyma.

Salturi de memorie

Disputele despre personalitatea lui Marinesko și legendarul „Atacul secolului” nu s-au atenuat de cincizeci de ani. Ce-a fost asta? Imediat după cel de-al Doilea Război Mondial, în Muzeul Marinei Regale a Marii Britanii a fost ridicat un monument pentru Marinesco. În URSS, echipa a fost lipsită de premii bine meritate, isprava a fost tăcută, iar în 1967 ziarul „Soviet Baltic” a publicat un articol în care spunea că „Gustlov” a fost scufundat de prim-materul Efremenkov, iar Marinesko a fost „inoperant. ”
La mijlocul anilor '80, Izvestia a început un război de doi ani în ziar cu Ministerul Apărării al URSS și conducerea Marinei; după Marinesko, un erou uitat nemeritat; armata a aderat la un alt punct de vedere. Chiar și fiicele lui Marinesko din diferite căsătorii au avut atitudini diferite față de personalitatea tatălui lor: una l-a considerat un ticălos, cealaltă a mulțumit oamenilor care încercau să restabilească numele bun al lui Alexandru Ivanovici.
În străinătate, atitudinile față de personalitatea lui Marinesko sunt, de asemenea, ambigue. Laureat Premiul Nobelîn literatură, Günther Grass a publicat cartea „Traiectoria crabului” - un studiu artistic al „Atacul secolului” - unde l-a descris pe comandantul unui submarin sovietic în cele mai întunecate culori. Jurnalistul american John Miller a venit de două ori în Uniunea Sovietică pentru informații despre Marinesko pentru a scrie o carte despre bețivul și rebelul, care și-a câștigat faima ca „as subacvatic” pentru curajul său disperat.
Certificarile militare ulterioare ale lui Marinesko sunt pline de mustrări și alte „incoerențe de serviciu”, dar într-una dintre primele, profesorii săi de naval au scris: „Poate neglija interesele personale de dragul serviciului”, și chiar se presupune că există o descriere foarte scurtă: „Capat de ispravă.”

Miroslav Eduardovici Morozov, Alexander Grigorievici Svisyuk, Viktor Nikolaevici Ivașcenko

Submarinerul nr. 1 Alexander Marinesko

Portret documentar

Dedicat aniversării a 100 de ani de la nașterea lui A. I. Marinesko

În ziarul „Krasny Chernomorets” unul dintre articole spunea că peste 1000 de bombe au fost aruncate pe crucișătorul „Comintern”, un alt articol al aceluiași ziar, apărut 2 zile mai târziu, spunea deja „aproximativ 2000 de bombe”, și ambele. mesajele au fost incorecte.

Minciunile și minciunile în propagandă, agitație și presa discreditează munca politică de partid, presa navală și provoacă un prejudiciu excepțional cauzei educației bolșevice a maselor.

Din directiva adjunctului Comisarului Poporului al Marinei URSS și al șefului Direcției Politice Principale a Marinei, Comisarul Armatei gradul II I. V. Rogov

Prefaţă

Anul 2013 a fost marcat de o serie de date istorico-militare importante. Aniversarea a 100 de ani de la naștere și a 50 de ani de la moartea lui Alexander Ivanovich Marinesko, o figură cu adevărat legendară căreia i s-a atribuit de multă vreme titlul de „submariner nr. 1” al Marinei Ruse, nu au trecut neobservate printre ei.

Iubirea și credința, de regulă, nu au motive și explicații clar definite - pur și simplu nu au nevoie de ele. Dezavantajul acestei abordări contraintuitive, dar foarte frecvente, este crearea unei imagini a obiectului de cult. În mod tradițional, o astfel de imagine conține cea mai mare parte din paleta virtuților umane, iar deficiențele, dacă există, par a fi foarte nesemnificative, iar afișarea lor, de regulă, servește doar scopului umanizării imaginii create.

În ciuda utilizării pe scară largă a acestui algoritm pentru a crea portrete ale eroilor populari, acesta conține un dezavantaj semnificativ: o astfel de imagine nu rezistă la o coliziune cu realitatea. La urma urmei, publicarea unei mici selecții sau chiar a unui document real despre o persoană poate schimba radical înțelegerea de către societate a acesteia. După aceasta, apar adesea întrebări: cine, când și, cel mai important, de ce „a făcut” acest subiect un erou?

Din cele de mai sus, se poate desprinde o singură lecție: un erou trebuie recunoscut doar ca cineva despre care se cunosc destul de multe, și nu numai din poveștile orale, ci și din documente, cineva care de fapt, și nu conform legendelor, a comis acțiuni demne de imitat și nu au comis demne de condamnare. Doar această abordare poate proteja societatea, și mai ales generația noastră tânără, de rezonanța negativă care inevitabil apare după fiecare dezamăgire a unui idol. O abordare alternativă - ascunderea și denaturarea adevărului - oricât de bune intenții ar fi explicate, în era tehnologiei informației nu rezolvă, ci doar întârzie soluționarea problemei, ca să nu mai vorbim de faptul că în contextul militar -educatia patriotica este imorala si deci complet inacceptabila.

Tocmai cu scopul de a restabili adevărul istoric despre omul legendar a fost concepută această colecție. Conține 144 de documente care acoperă calea militară și de viață a lui A. I. Marinesko, precum și lupta pentru acordarea postumă a titlului de Erou al Uniunii Sovietice. În plus, pe baza materialelor prezentate, dintre care majoritatea sunt publicate pentru prima dată, autorii-compilatorii au încercat, folosind un exemplu special, să recreeze o imagine a modului în care a trăit și a luptat flota de submarine sovietice în ajunul și în timpul Marele Război Patriotic. Nu supraestimăm rezultatele muncii noastre și înțelegem că această abordare este oarecum unilaterală - nu degeaba există expresia „limbaj uscat al documentelor”, dar o considerăm totuși cea mai bună posibilă.

Autorii își exprimă speranța că această colecție va stârni un interes puternic și va fi utilă nu numai pentru istoricii profesioniști, ci și pentru ofițerii și marinarii Marinei Ruse, veteranii și toți cei care sunt interesați de istoria flotei ruse în anii 30. -40 de ani. a secolului trecut.

Documentele din colecție sunt aranjate în ordine cronologică problemelor. Documentele privind campaniile militare sunt date în următoarea succesiune: raportul de luptă al comandantului submarinului (A. I. Marinesko), concluziile comandanților superiori (în lipsa acestora, extrase din rapoartele privind acțiunile eșaloanelor submarine), extrase din rapoartele trimestriale ale brigăzilor submarine și concluziile sediului Red Banner Baltic Fleet asupra acestora, diverse documente care ilustrează ciocnirile militare care au avut loc în timpul campaniei, documente inamice despre aceste ciocniri, documente politice despre campanie, prezentări pentru premii pe baza rezultatelor campaniei.

Prelucrările arheografice au fost efectuate în conformitate cu Cerințe generale cerințe pentru publicarea documentelor istorice militare. Textele documentelor păstrează toate trăsăturile stilistice, denumirile prescurtate și simboluri funcții, instituții, unități militare, precum și termeni inerenți specificului naval. Erorile gramaticale dintr-o serie de documente au fost corectate fără alte rezerve. Aparatul științific de referință al colecției include: o prefață, note asupra textului interliniar, anexe și o listă de abrevieri.

Autorii-compilatori ai colecției exprimă recunoștință sinceră pentru asistența acordată în lucrare lui V.V. Abaturov, I.V. Borisenko, O.A. Balashov, V.I. Zhumatiya, A.Ya. Kuznetsov, R.V. Kuznetsova, K.L Kulagin, S. A. Lipatov, V. D., A. Nchi Ovnikov, A. O. N. Olhovatsky, V. V. Pavlovsky, S. V. Patyanin, P. V. Petrov, I. V. Shchetin .

În acest material vom încerca să fim cât mai obiectivi, eliminând tot ce se spune și se scrie acum despre A.I. Marinesko, pentru a picta imaginea eroului național așa cum ni se înfățișează din documente. În același timp, în reconstrucția noastră, care în niciun caz nu pretinde a fi adevărul suprem, am plecat de la ideea evidentă că eroii nu se nasc, ci devin datorită caracteristicilor caracterului și educației, precum și apariției anumitor circumstanțe. necesitând acţiuni eroice. Aceasta înseamnă că pentru a studia fenomenul eroismului și a obține rezultatul cât mai obiectiv nu pot exista subiecte interzise sau ipoteze evident inacceptabile. Pentru cei care consideră că nu este cazul ca autorii să-și impună opiniile înainte de a citi materialul, recomandăm să omite această parte și să revină la ea mai târziu, după citirea documentelor.

Copilăria și tinerețea lui A. I. Marinesko nu oferă niciun motiv pentru a-l deosebi dintre zeci sau chiar sute de mii de tineri care s-au născut și au crescut în orașele de coastă și au fost un mediu natural pentru recrutarea personalului pentru flotele comerciale și militare. Potrivit lui Alexandru Ivanovici însuși, „tradițiile revoluționare” ale familiei sale și însăși atmosfera orașului-port sudic l-au forțat pe viitorul „submariner nr. 1” să acorde preferință serviciului pe nave comerciale, mai degrabă decât pe navele militare. Astfel, alegerea Colegiului Maritim din Odessa ca instituție de învățământ pare destul de firească. Solicitarea lui Marinesko pentru serviciul militar obligatoriu pentru toți lucrătorii a coincis cu desfășurarea construcției masive de submarine în URSS. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că un tânăr de 20 de ani, cu o școală tehnică în spate, nu a fost încadrat ca soldat obișnuit al Marinei Roșii sau al Armatei Roșii, ci a fost înscris pentru pregătire în Clasele Speciale ale personalului de comandă al Armatei Roșii. Marinei. Această decizie nu a fost luată în mod voluntar, ci, așa cum a indicat însuși Alexandru Ivanovici în autobiografia sa, „pentru a mobiliza Comitetul Central al Partidului Comunist Uniune (bolșevici)”.

Potrivit scriitorului A. Kron, care a comunicat îndeaproape cu Marinesko, unele aspecte ale serviciului militar început au cântărit foarte mult pe viitorul erou. Percepția lor nu s-a schimbat ulterior, chiar și în ciuda faptului că Alexandru Ivanovici a devenit comandantul unei nave de război și acum el însuși a trebuit să ceară disciplina subordonaților săi atât pe mare, cât și pe țărm. I-a vorbit scriitorului destul de sincer despre atitudinea sa față de ordinea militară și, prin urmare, cu conștientizarea propriei sale dreptate, la începutul anilor ’60. Au determinat aceste motive și trăsături de caracter comportamentul lui Marinesko în intervalele dintre campaniile militare din timpul războiului și, în special, în perioada de desfășurare în porturile Finlandei în 1944–1945? Totuși, nu ne vom devansa, deși această recunoaștere pare foarte importantă pentru dezvăluirea logicii evenimentelor ulterioare.