Rezerva de apa 

Submarinerul 1 Alexander Marinesko. Submariner cu suflet de corsar

Marele secret al Marelui Război Patriotic. Cheile soluției Osokin Alexander Nikolaevich

Alexander Marinesko – Submariner sovietic nr. 1

Născut la 2 (15) ianuarie 1913 la Odesa. A navigat ca marinar pe navele companiei de transport maritim. În 1933 a absolvit Colegiul Marin din Odesa și a navigat ca ajutor de căpitan pe vasul cu aburi al Flotei Roșii. Într-o zi din toamna aceluiași an, când Marinesko era de serviciu, în zona Skadovsk a avut loc un incident care i-a schimbat radical soarta. Marinesko a descoperit un punct la orizont care s-a dovedit a fi o torpilieră în primejdie, pe care se aflau autorități navale de rang înalt. Pentru aceasta a primit recunoștința comandantului Flotei Mării Negre și un salariu lunar de la compania de transport maritim. La câteva zile după aceasta, a fost înrolat în marina și, după ce a absolvit un curs de un an pentru personalul de comandă al RKKF, în noiembrie 1934, a fost numit comandant al submarinului BC-1-4 de tip „Shch”. a Flotei Baltice. La 16 iulie 1938, locotenentul A. Marinesko a fost demis din flotă dintr-un motiv necunoscut (motivul demiterii au fost cel mai probabil arestările, posibil salvate de el în 1933, ale comandamentului Flotei Mării Negre: comandantul flotei I.K. Kozhanov - 5.10.37 și șeful Statului Major al Flotei K.I. Dushenov, la momentul arestării sale - 22/05/38 - comandant al Flotei de Nord). Cu toate acestea, trei săptămâni mai târziu, pe 7 august, Marinesko a fost repus în serviciu, iar în noiembrie i s-a acordat gradul de locotenent superior. Devine asistent comandant al unui submarin, iar șase luni mai târziu comandantul submarinului „bebe” M-96, pe care întâlnește războiul cu gradul de locotenent comandant. Pentru scufundarea transportului german Helena (7.000 tone) în august 1942, A. Marinesko a primit Ordinul lui Lenin. În toamna anului 1942, M-96 produce noua calatorieși aterizează un grup de sabotaj adânc în spatele liniilor inamice. La sfârșitul aceluiași an, Marinesko a primit gradul de căpitan de rangul 3. La 14 aprilie 1943, a fost numit comandant al submarinului mediu S-13. În octombrie - noiembrie 1944, S-13, sub comanda sa, a făcut o campanie militară, în care a scufundat transportul german „Siegfried” (5.000 de tone), pentru care Marinesko a primit Ordinul Steag Roșu. Pe 22 decembrie 1944, S-13 s-a întors la baza sa din Hanko după reparații în docul uscat din Helsinki pentru a se pregăti pentru o campanie de luptă în partea de sud a Mării Baltice. 11 ianuarie (după unele surse, 9 ianuarie), 1945. S-13, sub comanda lui Marinesko, părăsește Hanko într-o campanie militară și la 30 ianuarie în Golful Danzig, cu trei torpile, trimite în fund pe germanul. linie Wilhelm Gustloff (24.500 tone), iar 10 La 15 februarie, a scufundat transportul „General von Steuben” (14.660 tone) cu două torpile și pe 15 februarie s-a întors la baza din Turku, primind un ordin de la comandament (se presupune că din cauza faptului că acolo a fost mutată o divizie de submarin).

În acest moment, voi întrerupe un timp poveste scurta despre soarta lui A.I. Marinesko, pentru a vorbi mai detaliat despre circumstanțele premergătoare plecării S-13 pe mare în campania din ianuarie, deoarece acest lucru va ajuta la înțelegerea esenței evenimentului care a avut loc la 30 ianuarie 1945.

S-13 trebuia să intre în campanie la începutul lunii ianuarie. Cu toate acestea, comandantul său A. Marinesko, care a intrat în concediu cu permisiunea superiorilor săi, ar fi ajuns în orașul Turku (60 km pe mare sau mult mai mult pe calea ferata, în plus, nu a existat o comunicare directă de-a lungul ei și a fost necesar să mergem cu un transfer), a sărbătorit Anul Nou 1945 acolo în restaurantul hotelului (după unele surse, cu medicul bărcii sale, după alții, cu căpitanul rangul 3 P. Lobanov) și a rămas acolo peste noapte, înnoptând cu stăpânul ei, un tânăr suedez. Din motive necunoscute, numele acestui hotel nu este indicat până în prezent, este bine dacă acest lucru protejează onoarea proprietarului său, dar o altă opțiune este posibilă - s-ar dovedi brusc că proprietarul la acel moment avea 75 de ani. -batrâna sau un burlac. Acest lucru ar putea submina foarte mult încrederea în frumoasa legendă despre motivul întârzierii lansării submarinului S-13.

De asemenea, este interesant faptul că, deși Marinesko s-a întors la barcă din concediul de Anul Nou, cu doar câteva ore întârziere, S-13 a pornit în campanie la doar câteva zile după aceea - pe 11 ianuarie 1945 (9 ianuarie - conform altor surse) . O posibilă explicație pentru întârziere este dată de autorul singurului studiu străin despre Marele Război Patriotic de pe mare care a apărut în ultimii 60 de ani, istoricul elvețian J. Meister:

„La 3 ianuarie, în zona Capului Brewsterort, distrugătorul T-3 (Marina Germană. - A.O.) a izbit submarinul sovietic S-13. Cu toate acestea, se pare că acest submarin nu s-a scufundat, deoarece se afla în Finlanda în februarie.

Ce înseamnă aceasta nu este clar - fie este doar o ficțiune, fie ciocnirea a avut loc într-adevăr, dar nu cu S-13, ci cu un alt submarin (de exemplu, cu S-4, despre care se va discuta mai jos), fie dacă chiar a fost S-13, iar întârzierea lansării lui în luptă până pe 11 ianuarie a fost cauzată de necesitatea unor reparații urgente tocmai după această ciocnire, sau așa s-a explicat întârzierea intrării în mare a lui S-13 după Comandamentul sovietic a luat cunoștință de întârzierea intrării lui Gustloff în mare”, care, în opinia mea, a fost un obiectiv foarte specific al acestei campanii.

Deși este posibil ca o întârziere atât de mare să fi avut loc din cauza verificării serioase efectuate de SMERSH a împrejurărilor care au determinat ca Marinesko să întârzie pe S-13 după Anul Nou - la urma urmei, pe teritoriul unui stat străin, comandantul a unei nave de război sovietice, care se pregătea să îndeplinească o misiune importantă, a intrat într-un contact neautorizat, și chiar intim, cu o femeie străină, care vorbește și rusă!... La acea vreme, o astfel de infracțiune a atras în mod clar un tribunal militar (este nu fără motiv că există rapoarte că însoțitorul lui Marinesko, căpitanul 3rd rang Pyotr Lobanov, pentru aceeași am ajuns într-un batalion penal chiar înainte de Anul Nou). Celălalt lucru nu este foarte clar. Dacă, din cauza acestei verificări îndelungate, singurul submarin sovietic din această clasă din Marea Baltică, capabil să ajungă rapid la celălalt capăt al mării (și să împiedice transporturile germane să livreze trupe și mărfuri critice în Prusia de Est și Pomerania, evacuând Administrația nazistă, serviciile speciale, arhivele și prada pentru războiul valorilor, precum și unitățile de transfer în Occident pentru apărarea Berlinului), au stat atât de mult timp la dig, ceea ce înseamnă că pentru toate aceste opt sau zece zile germanii au fost. capabil să efectueze cu cel mai mare succes transportul maritim indicat. Mai mult decât atât, chiar și după ce au atins liniile inițiale ale serviciului de luptă la 13 ianuarie 1945 (care a fost înregistrat de operatorul radio S-13 M.I. Korobeinik în jurnalul său: „La 13 ianuarie, eram de supraveghere radio. Am trimis un mesaj despre luarea unui poziție în golful Danzig”), submarinul sub comanda lui Marinesko nu a atacat pe nimeni timp de șaptesprezece zile,în ciuda traficului intens al transportului german în această zonă.

De aici rezultă că comandantul C-13 din această campanie avea probabil o poziție indicată în prealabil - intrarea în golful Danzig și, foarte probabil, chiar o țintă specifică pentru atac - linia de linie Wilhelm Gustloff. Atunci este foarte posibil să presupunem că comandamentul sovietic cunoștea din timp momentul eliberării lui Gustloff, dar s-a schimbat brusc și a fost necesar să se găsească un motiv specific pentru a întârzia S-13 la bază, pentru a nu dezvăluie în nici un fel legătura cu sursa acestor informații extrem de secrete și nu oferi serviciilor de informații germane un indiciu pentru a o descoperi. Prin urmare, cunoscând caracterul atrăgător și imprevizibil al lui Marinesko, el ar fi putut fi eliberat doar în concediul de Anul Nou și apoi, din vina lui, s-a întâmplat tot ce era necesar pentru a justifica întârzierea S-13 la bază. Deși, dacă vă gândiți bine, însuși faptul de a acorda permisiunea de plecare în timp de război comandantului unei nave care se pregătește pentru o campanie militară pare nu mai puțin ciudat și chiar sălbatic decât întoarcerea sa prematură, ceea ce a dus la o întârziere a plecarea submarinului pe mare.

Este posibil ca comanda sau SMERSH să fi sugerat ca Marinesko să joace o opțiune prin care să explice întârzierea de la concediere ca o „sprea de husari” în Revelion. Desigur, în același timp, i s-a ordonat să păstreze toate acestea în secret absolut, precum și adevăratul obiectiv „special” al viitoarei campanii C-13, poate formulat ca distrugerea celor 3.000 de submarinieri germani de la bordul lui Gustloff. Este posibil ca Marinesko să fi primit chiar și un acord de confidențialitate cu privire la toate cele de mai sus, pe care el, în ciuda tuturor greutăților vieții sale ulterioare, nu l-a încălcat niciodată. Este posibil să i se fi promis chiar o recompensă - sub rezerva îndeplinirii cu succes a sarcinii - titlul de Erou al Uniunii Sovietice, pe care l-a primit la aproape treizeci de ani după moartea sa. Desigur, revenind din campanie, îndeplinind în totalitate tot ceea ce nu doar i s-a comandat, ci ceea ce i s-a cerut în mod convingător, a putut conta pe îndeplinirea obligațiilor din partea comandamentului și a fost extrem de indignat că nici măcar nu există orice semne ale acestui lucru. Totul a început cu faptul că ambarcațiunea nu a fost întâmpinată la locul stabilit de un spărgător de gheață cu un pilot care să o ghideze prin gheață și câmpuri de gheață. Dar la întoarcere, o aștepta o ambuscadă.

De asemenea, trebuie menționat că, dintr-un anumit motiv, un angajat fie al Direcției Politice Principale a Marinei, fie al serviciilor speciale - NKVD, SMERSH sau GRU - a mers în această călătorie la C-13 ca ofițer politic. Timonierul S-13 G. Zelentsov scrie în memoriile sale:

O săptămână mai târziu (adică în ultimul moment înainte de a merge într-o excursie. – A.O.) un reprezentant al Direcției Politice Principale, Boris Sergeevich Krylov, a fost trimis pe barcă pentru supravegherea strictă a echipei infracționale în viitoarea campanie militară... Cu toții am ghicit imediat ce fel de „gardian” era și l-am tratat cu suspiciune. .

V. Gemanov susține că Krylov a fost angajat al departamentului politic al brigăzii de submarine, „îndeplinește sarcinile unui ofițer politic în campanie”.

După părerea mea, Krylov avea una și singura sarcină - să mențină contactul radio cu departamentul de recunoaștere al flotei și, într-o poziție de luptă, să dea instrucțiuni lui Marinesko despre care țintă specifică ar trebui distrusă cu orice preț (și anume linia Wilhelm Gustloff) , și, probabil, să îndeplinească mai multe o funcție specială în momentul atacului, care va fi discutată mai jos.

Când la începutul anului 2006 m-au trimis de la Sankt Petersburg cartea lui Alexander Kron „Captain călătorie lungă”, publicată în 1984, am fost foarte surprins că episodul întâlnirii de la baza Turku a submarinului C-13 de după campania din ianuarie 1945 a fost descris cu totul diferit față de modul în care a fost depus în memoria mea după ce l-a citit în 1983. aceasta poveste, publicată în revista " Lume noua" În carte, ea a fost întâmpinată de comandantul diviziei de submarine A. Orel, care „a coborât pe gheață și l-a îmbrățișat strâns pe Marinesko”, apoi „a avut loc un banchet cu porci tradiționali fripți, îmbrățișări prietenoase și sugestii semnificative despre viitoare premii mari.”

Memoria mea păstrează evenimentele incredibile asociate cu această întoarcere, pe care am citit-o acum aproximativ 22 de ani într-o versiune de revistă a poveștii lui A. Kron. Se spunea că atunci când S-13 s-a apropiat de debarcaderul portului Turku, echipa ei, contrar tradiției, nu numai că nu a primit porci prăjiți, un număr egal cu numărul navelor inamice scufundate în timpul campaniei, dar nimeni nu a întâlnit-o pe submarinul deloc, iar jignit A.I. Marinesko a dat comanda să se scufunde, a așezat barca pe pământ lângă debarcader, după care a ordonat ca echipa să ia alcool și a declarat sărbătoare în cinstea succesului militar din campanie. Apoi un scafandru a fost coborât în ​​mod repetat de la dig la barcă, care cheie Am bătut pe carcasă un ordin de la comandă să iasă imediat la suprafață, la care am primit răspunsuri scurte și ascuțite de la o bătaie din interior. Când barca a ieșit la suprafață și a ancorat, a început o confruntare serioasă cu participarea comandamentului, a departamentului politic și a SMERSH. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, ținând cont de rezultatele unice de luptă ale campaniei din ianuarie a lui S-13, nici comandantul acestuia, nici membrii echipei nu au fost trași la răspundere, dar premiile au fost reduse pe mai multe categorii: de exemplu, A. Marinesko a primit Ordinul Steagul Roșu al Luptei în loc de Steaua Eroului.

Am luat legătura cu redacția lui Novy Mir, unde mi-au oferit amabil al doilea număr al acestei reviste pentru 1983. S-a dovedit că versiunea revistei era diferită de cartea într-un singur cuvânt:în revistă, comandantul diviziei de submarine A. Orel s-a întâlnit cu S-13 care s-a întors din campanie la dragă mine, iar în carte - pe spărgător de gheață(Mi-am dat seama de sensul acestei diferențe mai târziu, despre care voi vorbi mai târziu).

În mod neașteptat pentru mine, în versiunea de revistă a poveștii lui A. Kron nu existau cuvinte că barca eroului nimeni nu s-a întâlnit iar Marinesko, în semn de protest, a dat porunca de a pune C-13 la pământ lângă debarcader. Și apoi mi-am amintit că Boris Aleksandrovich Krasnov, un căpitan de gradul 2 în rezervă și un fost comandant de submarin, care a lucrat de ceva timp ca asistent al directorului institutului nostru pentru probleme sociale, mi-a spus despre asta. I-am dat revista Novy Mir cu un articol despre Marinesco de citit și el a fost cel care mi-a spus că întâlnirea C-13 de la bază a fost descrisă incorect în revistă și a conturat povestea scufundării submarinului la debarcader după nu s-a întâlnit nimeni. El a susținut că a auzit povestea personal de pe buzele comandantului submarinului S-13 A. I. Marinesko.

După cum a spus Boris Aleksandrovich, chiar la sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60, la Kronstadt au început întâlnirile submarinașilor baltici - participanți la Marele Război Patriotic. Războiul Patriotic. În timpul acestor întâlniri, li s-a permis să viziteze submarinele moderne, inclusiv submarinul în care a slujit Krasnov însuși. A. I. Marinesko a fost prezent la două astfel de întâlniri și a vizitat în mod repetat cabina lui Boris Alexandrovici. Krasnov a deschis seiful, a scos un recipient cu alcool și l-a turnat în pahare. Cu toate acestea, având pahare clinchete, Marinesko nu și-a răsturnat paharul, ci și-a descheiat geaca și cămașa, a scos o pâlnie de sticlă din buzunar, a introdus-o într-o gaură din stomac și și-a turnat porția de alcool prin această pâlnie (prin aceasta. când o parte din esofag i-a fost îndepărtată). După aceasta, au început amintirile și lungi conversații despre război. Într-o zi, Marinesko a vorbit despre modul în care au salutat submarinul S-13 după călătoria din ianuarie și despre cum echipajul său din partea de jos, lângă dig, și-a sărbătorit întoarcerea și succesul militar - scufundarea a două nave în această călătorie, dintre care una a fost Wilhelm Gustloff" Cum au coborât un scafandru care a dat ordinele comandantului diviziei de submarine Orel și apoi comandantului de brigadă Verkhovsky cu o cheie reglabilă pe partea laterală a ambarcațiunii în cod Morse și cum arătatorul Marinesko a ordonat operatorului radio să dea înapoi în timp ce Echipa S-13 și-a sărbătorit victoriile.

Prin urmare, după ce am primit cartea lui A. Kron de la Sankt Petersburg, mi-am dat seama că trebuie să-l contactez imediat pe B.A. Krasnov și să clarific o serie de detalii care nu au fost de mare interes pentru mine în 1983, dar au devenit extrem de importante acum. Cu toate acestea, când am găsit cu mare dificultate numărul lui de telefon de acasă și am sunat, o voce feminină (cel mai probabil aparținând soției sale) a relatat vestea tristă: Boris Aleksandrovich Krasnov a murit pe 26 septembrie 2005.

Trebuie să remarc că faptul că existența acestei versiuni a revenirii la bază a lui S-13 după campania din ianuarie mi-a fost confirmat de fostul submariner contraamiralul O.V. Kustov, care a spus că a auzit-o de mai multe ori în marina. Într-o măsură sau alta, a fost confirmat de alți câțiva submarineri, inclusiv de un veteran - un ofițer de submarin al Flotei Baltice din timpul Marelui Război Patriotic. Chiar și în Muzeul de Istorie a Flotei de Submarine care poartă numele. A. I. Marinesko (la Sankt Petersburg) mi-a spus că există o astfel de versiune, deși este foarte posibil să se refere la sărbătorirea la sol de către echipajul S-13 a Zilei Victoriei din 9 mai, care a prins submarinul. la ultima sa campanie militară.

Într-unul dintre cele mai recente materiale voluminoase despre A.I. Marinesko „Underwater Ace”, publicat în șapte numere ale ziarului „Moskovskaya Pravda” în martie 2006, jurnalista Berta Bukharina și-a conturat în detaliu conversația cu singurul membru al echipajului legendarului submarin S care trăiește. la Moscova -13, asistent acustician, participant la „atacul secolului”, căpitan-locotenent pensionar S. A. Zvezdov. Publicația acestui ziar din 14 martie 2006 spunea:

Printre poveștile despre Marinesko se numără și aceasta. Aparent nemulțumit de felul în care barca care se întorcea dintr-o excursie a fost întâlnită pe mal, comandantul a dat comanda să se scufunde chiar la debarcader. Și echipajul a petrecut toată ziua sărbătorind victoria în barcă, în ciuda încercărilor comandamentului de a ajunge la el.

De fapt, aceasta este aproape cuvânt cu cuvânt o poveste repetată a lui B. A. Krasnov, care, totuși, a auzit-o nu ca povestea cuiva, ci de pe buzele lui A. I. Marinesko însuși. Mai mult, este imposibil să presupunem că în acest fel echipajul S-13, după revenirea la bază, a sărbătorit victoria asupra Germaniei, deoarece de Ziua Victoriei submarinul a făcut ultima sa campanie militară (20 aprilie - 23 mai 1945) și avea un rol ciudat la bord, fie mentor, fie controlor, șef al forțelor submarine ale Flotei Baltice, contraamiralul Stețenko, care nu ar permite niciodată așa ceva. Deci, este foarte posibil ca un astfel de eveniment de neconceput în condiții de război - un protest al echipajului unei nave de război și refuzul repetat al comandantului navei de a îndeplini ordinele de comandă și crearea de interferențe cu funcționarea normală a debarcaderului - a avut loc de fapt și, cel mai probabil, asta a fost după întoarcerea S-13 din campania din ianuarie 1945.

În opinia mea, acest episod incredibil a devenit cauza tuturor necazurilor ulterioare ale lui A.I. Marinesko și a persecuției lui, începând cu înlocuirea stelei Eroului Uniunii Sovietice cu Ordinul Steagului Roșu.

Rămâne doar să înțelegem de ce el, un căpitan de gradul 3, un profesionist și un adevărat comandant, și-a expus și echipajul unui asemenea risc? Este puțin probabil ca acest lucru să fi fost doar din cauza absenței unei mulțimi entuziaste, a comandei și a porcilor fripți tradiționali de pe dig. Trebuie să existe un motiv mult mai serios pentru asta. Să încercăm să aflăm.

Acest text este un fragment introductiv. Din cartea Special Forces in World War II autor Nenakhov Yuri Iurievici

Capitolul 3. Uniunea Sovietică

Din cartea Marele Secret al Marelui Război Patriotic. Indicii autor Osokin Alexandru Nikolaevici

Misterul începutului războiului - se termină în apă! (A. Marinesko și E. Koch) Din anumite motive, două drumuri aparent complet diferite duc la descoperiri.Primul este pus acolo unde se lucrează de mult timp și multe sunt foarte bine cunoscute. Este ca un tunel, al cărui traseu este pre-planificat și

Din cartea 1001 Moartea autor Lavrin Alexander Pavlovici

De ce S-13, sub comanda lui Marinesko, a luptat până la 23 mai 1945? Campania din ianuarie nu a fost ultima campanie a submarinului S-13 sub comanda lui Marinesko în Marele Război Patriotic.S-13 a început ultima sa campanie de luptă pe 20 aprilie 1945 și s-a întors din ea abia pe 23 mai. În „Istoria KPL

Din cartea Portavion, volumul 2 de Polmar Norman

Rusia și Uniunea Sovietică În ceea ce privește criminalii, Rusia nu a rămas niciodată în urma vecinilor săi atât din Vest, cât și din Est. Este amar pentru mine, un rus, să vorbesc despre asta, dar această stare de lucruri nu înseamnă că poporul rus este înclinat către acte anti-creștine. Împotriva. Să ne amintim

Din cartea Cei mai mari comandanți de tancuri de Patruzeci de George

Marina sovietică Dintre marile puteri navale ale secolului al XX-lea, doar Rusia nu a făcut eforturi serioase pentru a crea un portavion. În mod ciudat, la un moment dat Rusia era liderul mondial în domeniul aviației navale. Rusia regală avea aproximativ 50 de avioane navale, în

Din cartea Războaiele sovieto-polone. Confruntare militaro-politică 1918 - 1939 autor Meltyukhov Mihail Ivanovici

Descoperirea sovietică Uniunea Sovietică, înainte de începerea primului plan cincinal în 1929, nu a arătat prea mult interes pentru tancuri. Înainte de aceasta, principalul tanc sovietic era Renault rusesc, care era o simplă copie a FT-17 francez. John Milsom în cartea „Tancuri rusești 1900–1970”

Din cartea Sclavii libertății: povești documentare autor Shentalinsky Vitali Alexandrovici

Către Uniunea Sovietică Între timp, la 1 octombrie, Biroul Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a adoptat programul de sovietizare Ucraina de Vestși Belarusul de Vest. S-a hotărât convocarea adunărilor populare ucrainene și belaruse la Lvov și Bialystok, care urmau: „1) Aproba transferul

Din cartea In the Depths of the Polar Seas autor Kolyshkin Ivan Alexandrovici

Avvakum sovietic Și înainte de asta a fost un apel de la KGB: - Vino! Felicitări, acolo sunt poezii... Era vorba despre cazul de anchetă al poetului Nikolai Klyuev, care a fost arestat cu mai bine de jumătate de secol în urmă. Numele lui a fost unul dintre primii din lista de cereri cu care am trimis-o lui Lubyanka

Din cartea Ceva pentru Odesa autor Wasserman Anatoly Alexandrovici

Personaj sovietic La ora 8 dimineața pe 25 iulie, alamele orchestrelor au sunat solemn deasupra portului Catherine. Pe punțile navelor stăteau rânduri de marinari în uniforme de sărbătoare, cu toate ordinele și medaliile. Navele erau îmbrăcate în steaguri colorate.flota nordică

Din cartea Three Colors of the Banner. Generali și comisari. 1914–1921 autor Ikonnikov-Galitsky Andrzej

De la marinarul Zheleznyak la căpitanul Marinesko Pentru a continua excursia, trebuie în primul rând să ne întoarcem pe strada Gogol și să aruncăm o privire mai atentă la casa nr. 14. Casa se află foarte avantajos - exact de-a lungul axei străzii, care s-a întors. la numele său istoric „Podul Sabaneev” (strada

Din cartea Mitralierele Rusiei. Foc puternic autor Fedoseev Semyon Leonidovici

Generalul sovietic Opt luni mai târziu, Bonch-Bruevich va deveni unul dintre primii generali care au servit guvernul sovietic. Pentru aceasta, mulți foști colegi care s-au găsit în tabăra albă îl vor urî. În memoriile lor, emigranții îl vor certa cu orice preț:

Din cartea Europa fascistă autor Şambarov Valeri Evghenievici

PISTOL UȘOAR SOVIETIC Adjunct al șefului Statului Major al Armatei Roșii M.N. Tuhacevsky a subliniat rolul mitralierelor în tactica de grup în 1925: „S-a pus problema de a elimina centrul de greutate al competiției de foc de pe șevalet și de a-l muta la o mitralieră ușoară... Forța focului nu este

Din cartea Clasici muzicali în crearea de mituri din epoca sovietică autorul Raku Marina

8. Uniunea Sovietică „Frontul Activiștilor Lituanieni”, „Crucea Perkūnas”, OUN... În 1941, țara noastră nu a fost atacată de Germania. Europa fascistă a căzut asupra URSS! Exact așa a fost. Până atunci, aproape toată Europa devenise fascistă. Sau un simpatizant fascist. Judecă singur.

Din cartea lui Beria fără minciuni. Cine ar trebui să se pocăiască? de Tsquitaria Zaza

IV.9. Cu „Kamarinskaya” – pentru simfonismul sovietic Dacă vă gândiți bine, apariția unei monografii pe o lucrare care este de multe ori mai mare decât amploarea acestei lucrări pare un pic un paradox. Iar problema volumului în acest caz îl îngrijorează pe autor nu mai puțin decât pe cititor: Natural

Din cartea Foot’Sick People. Povești mici despre sporturi mari autor Kazakov Ilya Arkadevici

Dubla sovietică Pe lângă activitățile pur de informații, problema selecției personalului nu a fost mai puțin dificilă. În primul rând, au apelat la primii fizicieni ai Uniunii, Abram Ioffe și Pyotr Kapitsa. Ei au sugerat un student, Igor Kurchatov, care a devenit manager de proiect. Molotov

Din cartea autorului

Imnul sovietic Când a fost publicat săptămânal Sport Day by Day la Moscova, s-au ținut întâlniri săptămânale într-un restaurant uzbec de pe Serpukhovskaya. Era convenabil acolo: metroul era la doi pași, iar chiar în spatele restaurantului era Respublika. Conform obiceiului meu vechi, am ajuns cu câteva minute înainte

Miroslav Eduardovici Morozov, Alexander Grigorievici Svisyuk, Viktor Nikolaevici Ivașcenko

Submarinerul nr. 1 Alexander Marinesko

Portret documentar

Dedicat aniversării a 100 de ani de la nașterea lui A. I. Marinesko

În ziarul „Krasny Chernomorets” unul dintre articole spunea că peste 1000 de bombe au fost aruncate pe crucișătorul „Comintern”, un alt articol al aceluiași ziar, apărut 2 zile mai târziu, spunea deja „aproximativ 2000 de bombe”, și ambele. mesajele au fost incorecte.

Minciunile și minciunile în propagandă, agitație și presa discreditează munca politică de partid, presa navală și provoacă un prejudiciu excepțional cauzei educației bolșevice a maselor.

Din directiva adjunctului Comisarului Poporului al Marinei URSS și al șefului Direcției Politice Principale a Marinei, Comisarul Armatei gradul II I. V. Rogov

Prefaţă

Anul 2013 a fost marcat de o serie de date istorico-militare importante. Aniversarea a 100 de ani de la naștere și a 50 de ani de la moartea lui Alexander Ivanovich Marinesko, o figură cu adevărat legendară căreia i s-a atribuit de multă vreme titlul de „submariner nr. 1” al Marinei Ruse, nu au trecut neobservate printre ei.

Iubirea și credința, de regulă, nu au motive și explicații clar definite - pur și simplu nu au nevoie de ele. Dezavantajul acestei abordări contraintuitive, dar foarte frecvente, este crearea unei imagini a obiectului de cult. În mod tradițional, o astfel de imagine conține cea mai mare parte din paleta virtuților umane, iar deficiențele, dacă există, par a fi foarte nesemnificative, iar afișarea lor, de regulă, servește doar scopului umanizării imaginii create.

În ciuda utilizării pe scară largă a acestui algoritm pentru a crea portrete ale eroilor populari, acesta conține un dezavantaj semnificativ: o astfel de imagine nu rezistă la o coliziune cu realitatea. La urma urmei, publicarea unei mici selecții sau chiar a unui document real despre o persoană poate schimba radical înțelegerea de către societate a acesteia. După aceasta, apar adesea întrebări: cine, când și, cel mai important, de ce „a făcut” acest subiect un erou?

Din cele de mai sus, se poate desprinde o singură lecție: un erou trebuie recunoscut doar ca cineva despre care se cunosc destul de multe, și nu numai din poveștile orale, ci și din documente, cineva care de fapt, și nu conform legendelor, a comis acțiuni demne de imitat și nu au comis demne de condamnare. Doar această abordare poate proteja societatea, și mai ales generația noastră tânără, de rezonanța negativă care inevitabil apare după fiecare dezamăgire a unui idol. O abordare alternativă - ascunderea și denaturarea adevărului - oricât de bune intenții ar fi explicate, în era tehnologiei informației nu rezolvă, ci doar întârzie soluționarea problemei, ca să nu mai vorbim de faptul că în contextul militar -educatia patriotica este imorala si deci complet inacceptabila.

Tocmai cu scopul de a restabili adevărul istoric despre omul legendar a fost concepută această colecție. Conține 144 de documente care acoperă calea militară și de viață a lui A. I. Marinesko, precum și lupta pentru acordarea postumă a titlului de Erou al Uniunii Sovietice. În plus, pe baza materialelor prezentate, dintre care majoritatea sunt publicate pentru prima dată, autorii-compilatorii au încercat, folosind un exemplu special, să recreeze o imagine a modului în care a trăit și a luptat flota de submarine sovietice în ajunul și în timpul Marele Război Patriotic. Nu supraestimăm rezultatele muncii noastre și înțelegem că această abordare este oarecum unilaterală - nu degeaba există expresia „limbaj uscat al documentelor”, dar o considerăm totuși cea mai bună posibilă.

Autorii își exprimă speranța că această colecție va stârni un interes puternic și va fi utilă nu numai pentru istoricii profesioniști, ci și pentru ofițerii și marinarii Marinei Ruse, veteranii și toți cei care sunt interesați de istoria flotei ruse în anii 30. -40 de ani. a secolului trecut.

Documentele din colecție sunt aranjate în ordine cronologică problemelor. Documentele privind campaniile militare sunt date în următoarea succesiune: raportul de luptă al comandantului submarinului (A. I. Marinesko), concluziile comandanților superiori (în lipsa acestora, extrase din rapoartele privind acțiunile eșaloanelor submarine), extrase din rapoartele trimestriale ale brigăzilor submarine și concluziile sediului Red Banner Baltic Fleet asupra acestora, diverse documente care ilustrează ciocnirile militare care au avut loc în timpul campaniei, documente inamice despre aceste ciocniri, documente politice despre campanie, prezentări pentru premii pe baza rezultatelor campaniei.

Prelucrările arheografice au fost efectuate în conformitate cu Cerințe generale cerințe pentru publicarea documentelor istorice militare. Textele documentelor păstrează toate trăsăturile stilistice, denumirile prescurtate și simboluri funcții, instituții, unități militare, precum și termeni inerenți specificului naval. Erorile gramaticale dintr-o serie de documente au fost corectate fără alte rezerve. Aparatul științific de referință al colecției include: o prefață, note asupra textului interliniar, anexe și o listă de abrevieri.

Autorii-compilatori ai colecției exprimă recunoștință sinceră pentru asistența acordată în lucrare lui V.V. Abaturov, I.V. Borisenko, O.A. Balashov, V.I. Zhumatiya, A.Ya. Kuznetsov, R.V. Kuznetsova, K.L Kulagin, S. A. Lipatov, V. D., A. Nchi Ovnikov, A. O. N. Olhovatsky, V. V. Pavlovsky, S. V. Patyanin, P. V. Petrov, I. V. Shchetin .

În acest material vom încerca să fim cât mai obiectivi, eliminând tot ce se spune și se scrie acum despre A.I. Marinesko, pentru a picta imaginea eroului național așa cum ni se înfățișează din documente. În același timp, în reconstrucția noastră, care în niciun caz nu pretinde a fi adevărul suprem, am plecat de la ideea evidentă că eroii nu se nasc, ci devin datorită caracteristicilor caracterului și educației, precum și apariției anumitor circumstanțe. necesitând acţiuni eroice. Aceasta înseamnă că pentru a studia fenomenul eroismului și a obține rezultatul cât mai obiectiv nu pot exista subiecte interzise sau ipoteze evident inacceptabile. Pentru cei care consideră că nu este cazul ca autorii să-și impună opiniile înainte de a citi materialul, recomandăm să omite această parte și să revină la ea mai târziu, după citirea documentelor.

Copilăria și tinerețea lui A. I. Marinesko nu oferă niciun motiv pentru a-l deosebi dintre zeci sau chiar sute de mii de tineri care s-au născut și au crescut în orașele de coastă și au fost un mediu natural pentru recrutarea personalului pentru flotele comerciale și militare. Potrivit lui Alexandru Ivanovici însuși, „tradițiile revoluționare” ale familiei sale și însăși atmosfera orașului-port sudic l-au forțat pe viitorul „submariner nr. 1” să acorde preferință serviciului pe nave comerciale, mai degrabă decât pe navele militare. Astfel, alegerea Colegiului Maritim din Odessa ca instituție de învățământ pare destul de firească. Solicitarea lui Marinesko pentru serviciul militar obligatoriu pentru toți lucrătorii a coincis cu desfășurarea construcției masive de submarine în URSS. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că un tânăr de 20 de ani, cu o școală tehnică în spate, nu a fost încadrat ca soldat obișnuit al Marinei Roșii sau al Armatei Roșii, ci a fost înscris pentru pregătire în Clasele Speciale ale personalului de comandă al Armatei Roșii. Marinei. Această decizie nu a fost luată în mod voluntar, ci, așa cum a indicat însuși Alexandru Ivanovici în autobiografia sa, „pentru a mobiliza Comitetul Central al Partidului Comunist Uniune (bolșevici)”.

Potrivit scriitorului A. Kron, care a comunicat îndeaproape cu Marinesko, unele aspecte ale serviciului militar început au cântărit mult asupra viitorului erou. Percepția lor nu s-a schimbat ulterior, chiar și în ciuda faptului că Alexandru Ivanovici a devenit comandantul unei nave de război și acum el însuși a trebuit să ceară disciplina subordonaților săi atât pe mare, cât și pe țărm. I-a vorbit scriitorului destul de sincer despre atitudinea sa față de ordinea militară și, prin urmare, cu conștientizarea propriei sale dreptate, la începutul anilor '60. Au determinat aceste motive și trăsături de caracter comportamentul lui Marinesko în intervalele dintre campaniile militare din timpul războiului și, în special, în perioada de desfășurare în porturile Finlandei în 1944–1945? Totuși, nu ne vom devansa, deși această recunoaștere pare foarte importantă pentru dezvăluirea logicii evenimentelor ulterioare.

Alexander Marinesko a devenit „submarinerul nr. 1” datorită „Atacul secolului”, în timpul căruia a fost scufundat linia Wilhelm Gustloff. A fost foarte voluntar, a băut mult, a fost în închisoare și și-a îndeplinit principala ispravă contrar ordinelor superiorilor săi.

Baltica din Odesa

Marinesko s-a născut la Odesa, din copilărie a iubit și a cunoscut marea, a învățat să se scufunde și să înoate perfect la vârsta de 7 ani. Potrivit lui Marinesko, în fiecare dimineață, el și prietenii lui mergeau la mare și petreceau timp acolo înotând și prindând gobi, macrou, chirus și lipa.
Biografii se ceartă despre tinerețea criminală a lui Marinesko. Odesa în acei ani era într-adevăr un oraș gangster, exact așa cum l-a descris Babel în povestirile sale celebre.
Moștenit de la tatăl său, marinar și român de naționalitate, Marinesko a moștenit un temperament violent și o sete de aventură. În 1893, Marinescu Sr. a bătut un ofițer și a fost judecat, unde riscă pedeapsa cu moartea. A scăpat din celula de pedeapsă, a traversat Dunărea înot, s-a căsătorit cu o ucraineană și s-a ascuns mult timp.
S-ar părea că totul din personajul și biografia lui Marinesko Jr. l-au determinat să devină căpitanul unei nave comerciale sovietice de la Marea Neagră, un contrabandist și un tip vesel. Dar soarta și Marinesko au decis diferit: nu mările sudice, ci marile nordice, nu flota comercială, ci flota militară, nu căpitanul unei nave maritime, ci comandantul unui prădător subacvatic.
Dintre cele 13 submarine torpilă diesel-electrice ale Flotei Baltice clasa „C” (medie), doar unul a supraviețuit în timpul războiului, sub numărul ghinionist 13. Cel comandat de Odessa Marinesko.

Alcoolism

Autorul cărții de scuze sovietice dedicate lui Marinesko - „Căpitanul de mare” - Alexander Kron își amintește că prima sa cunoaștere cu legendarul submariner a avut loc în 1942: Marinesko bea alcool cu ​​colegii săi.
Povești „beți” i se întâmplau în mod regulat lui Marinesko. În octombrie 1941, submarinerul a fost exclus de pe lista candidaților la aderarea la Partidul Comunist Întreaga Uniune (bolșevici) pentru organizarea de jocuri de cărți de noroc și abuz de alcool. Exact un an mai târziu, pe atunci încă comandantul ambarcațiunii M-96, Marinesko a aterizat cu succes o forță de debarcare sovietică în Golful Narva, vânând mașina germană de criptare Enigma.

Operațiunea s-a încheiat cu un eșec - mașina nu a fost găsită niciodată - dar acțiunile submarinerului au fost foarte apreciate, Marinesko a fost nominalizat pentru un premiu și reinstalat ca membru candidat al partidului, dar în descrierea luptei au menționat din nou o înclinație pentru alcool.
În aprilie 1943, Marinesko a fost numit comandant al ambarcațiunii S-13, aceeași pe care avea să-și îndeplinească principalele operațiuni militare. Iar „exploatările” sale civice nu s-au oprit niciodată: „În vara și toamna lui ’43, Marinesko a fost de două ori în corpul de pază, iar prin linia partidului a primit un avertisment și apoi o mustrare. Motivul sancțiunilor nu a fost băutura în sine; în acel moment, Alexandru Ivanovici nu bea mai mult decât alții, dar într-un caz absența neautorizată, în altul - întârzierea.

femei

Cel mai scandalos incident, după care Marinesko a fost aproape trimis la un tribunal militar, i s-a întâmplat la începutul anului 1945. Cazul a avut loc la Turku, pe teritoriul Finlandei neutre. În octombrie 1944, în timpul unui raid militar, echipajul Marinesco a distrus transportul german Siegfried: atacul cu torpile asupra submarinului sovietic a eșuat, iar marinarii au intrat într-un duel de artilerie, în care S-13 a câștigat, primind totuși pagube.

Prin urmare, din noiembrie până în decembrie 1944, S-13 a fost în reparație în Finlanda. Echipajul și căpitanul lânceau de lene, iar blues-ul s-a instalat. De-a lungul vieții sale, Marinesko a fost căsătorit de trei ori și, în acel moment, următoarea lui căsătorie se destramă. În noaptea de Revelion, Marinesko și un alt ofițer sovietic s-au dus la bătaie... și au dispărut.
După cum sa dovedit mai târziu, Marinesko s-a întâlnit cu proprietarul unuia dintre hotelurile locale, un suedez, și a rămas peste noapte cu ea. Era căutat comandantul submarinului sovietic. Era vreme de război, Finlanda tocmai ieșise din război, în general, erau preocupări diferite. Dar Marinesko doar se distra - dragostea lui pentru femei s-a dovedit a fi mai puternică decât simțul datoriei.

Barcă „Penalty”.

După scandalul finlandez, Marinesko a avut o singură cale - către tribunal. Însă echipajul îl iubea pe comandant, iar superiorii săi îl apreciau ca pe un marinar experimentat, deși la acel moment Marinesko nu avea succese militare remarcabile. Comandantul Flotei Baltice, Vladimir Tributs, a decis să amâne pedeapsa: astfel că S-13 a devenit singura barcă „de pedeapsă”, prin analogie cu batalioanele penale, din flota sovietică. În campania din ianuarie 1945, Marinesko, de fapt, a pornit spre o ispravă. Doar o „pradă” mare foarte mare l-ar putea salva de pedeapsă.

„Atacul secolului”

Timp de aproape o lună, S-13 a navigat fără succes în zona dată. Submarinerii nu au putut detecta ținta. Marinesko decide să încalce ordinul și să schimbe cursul. Ce l-a motivat? Pasiune, fler, nevoia de a excela sau marinarul și-a fluturat mâna, spunând „șapte necazuri, un răspuns” - nu vom ști niciodată.
Pe 30 ianuarie, la ora 21:15, S-13 a descoperit în apele baltice transportul german „Wilhelm Gustlow”, însoțit de o escortă, la bordul căruia, conform estimărilor moderne, erau peste 10 mii de persoane, majoritatea refugiați. din Prusia de Est: bătrâni, copii, femei. Dar pe Gustlov se aflau și cadeți submarini germani, membri ai echipajului și alți militari.
Marinesko a început vânătoarea. Timp de aproape trei ore, submarinul sovietic a urmat nava de transport gigantică (deplasarea lui Gustlov a fost de peste 25 de mii de tone. Pentru comparație, nava cu aburi Titanic și cuirasatul Bismarck au avut o deplasare de aproximativ 50 de mii de tone).
După ce a ales momentul, Marinesko a atacat Gustlov-ul cu trei torpile, fiecare dintre ele a lovit ținta. A patra torpilă cu inscripția „Pentru Stalin” s-a blocat. Marinarii au reușit ca prin minune să evite o explozie pe ambarcațiune. În timp ce scăpa din urmărirea unei escorte militare germane, C-13 a fost bombardat de peste 200 de încărcături de adâncime.
Zece zile mai târziu, C-13 a scufundat un alt linie german uriaș, General Steuben, cu o deplasare de aproape 15 mii de tone.
Astfel, campania de iarnă a lui Marinesko a devenit cel mai remarcabil raid de luptă din istoria flotei de submarine sovietice, dar comandantul și echipajul au fost lipsiți de premii și glorie bine meritate. Poate pentru că Marinesko și echipa sa erau cel mai puțin probabil să semene cu eroii sovietici din manuale.

Cazier judiciar și crize epileptice

Al șaselea raid, pe care Marinesko l-a efectuat în primăvara anului 1945, a fost considerat nereușit. Conform mărturiei oamenilor care l-au cunoscut pe Marinesko, el a început să aibă crize epileptice, iar conflictele cu superiorii săi și poveștile de beție au continuat. Submarinerul ar fi apelat în mod independent la conducere cu o solicitare de a-l demite din flotă, dar ordinul comisarului popular al marinei N.G. Kuznetsov vorbește despre scoaterea din serviciu „din cauza neglijării îndatoririlor sale, a beției și a promiscuității cotidiene”.
La sfârșitul anilor patruzeci, Marinesko a părăsit în sfârșit marea și a devenit director adjunct al Institutului de Cercetare a Transfuziei de Sânge din Leningrad. Ciudată alegere! La scurt timp, Marinesko a fost acuzat de furt și condamnat la trei ani: un act obscur și o sentință destul de ușoară pentru acei ani. Cu toate acestea, legendarul submarinist și-a ispășit o parte din pedeapsă în Kolyma.

Salturi de memorie

Disputele despre personalitatea lui Marinesko și legendarul „Atacul secolului” nu s-au atenuat de cincizeci de ani. Ce-a fost asta? Imediat după cel de-al Doilea Război Mondial, în Muzeul Marinei Regale a Marii Britanii a fost ridicat un monument pentru Marinesco. În URSS, echipa a fost lipsită de premii bine meritate, isprava a fost tăcută, iar în 1967 ziarul „Soviet Baltic” a publicat un articol în care spunea că „Gustlov” a fost scufundat de prim-materul Efremenkov, iar Marinesko a fost „inoperant. ”
La mijlocul anilor '80, Izvestia a început un război de doi ani în ziar cu Ministerul Apărării al URSS și conducerea Marinei; după Marinesko, un erou uitat nemeritat; armata a aderat la un alt punct de vedere. Chiar și fiicele lui Marinesko din diferite căsătorii au avut atitudini diferite față de personalitatea tatălui lor: una l-a considerat un ticălos, cealaltă a mulțumit oamenilor care încercau să restabilească numele bun al lui Alexandru Ivanovici.
În străinătate, atitudinile față de personalitatea lui Marinesko sunt, de asemenea, ambigue. Laureat Premiul Nobelîn literatură, Günther Grass a publicat cartea „Traiectoria crabului” - un studiu artistic al „Atacul secolului” - unde l-a descris pe comandantul unui submarin sovietic în cele mai întunecate culori. Jurnalistul american John Miller a venit de două ori în Uniunea Sovietică pentru informații despre Marinesko pentru a scrie o carte despre bețivul și rebelul, care și-a câștigat faima ca „as subacvatic” pentru curajul său disperat.
Certificarile militare ulterioare ale lui Marinesko sunt pline de mustrări și alte „incoerențe de serviciu”, dar într-una dintre primele, profesorii săi de naval au scris: „Poate neglija interesele personale de dragul serviciului”, și chiar se presupune că există o descriere foarte scurtă: „Capat de ispravă.”

Ar fi trebuit să se nască pe vremea piraților liberi, când pisicile sălbatice disperate care nu recunoșteau nicio lege sau reguli erau ținute la mare cinste pe mare. Temperament violent Alexandra Marinesko a împiedicat întotdeauna talentul lui neîndoielnic să se realizeze pe deplin. Dar nu poți face nimic în privința asta - legenda omului a flotei de submarine sovietice a fost o personalitate controversată.

În 1893, marinar al Marinei Regale Române Ion Marinescu, un om temperamental și temperamental, l-a bătut pe ofițerul care l-a jignit. Marinarul încăpăţânat a fost legat şi băgat într-o celulă de pedeapsă. Potrivit legilor din România, Marinescu risca pedeapsa cu moartea pentru această infracțiune. Marinarul nu a vrut să-și piardă viața și, prin urmare, a scăpat din celula de pedeapsă, a traversat Dunărea înot și a ajuns în Imperiul Rus.

Aici s-a stabilit la Odesa, unde s-a căsătorit cu o fată ucraineană bogată, schimbându-și în același timp numele de familie - de la „Marinescu” la „Marinesko”.

Genele de marinar ale tatălui, precum și temperamentul său, s-au manifestat pe deplin în fiul său. După ce a absolvit șase clase ale unei școli de muncă, la vârsta de 13 ani, Sasha Marinesko a devenit ucenic marinar al Companiei de transport maritim al Mării Negre. Talentele și abilitățile adolescentului au fost apreciate și a fost trimis la școala de băieți. Alexandru a finalizat-o cu brio, iar în 1930 a fost admis la Colegiul Naval din Odesa.

În mai 1933, un absolvent al Colegiului Marinesko a devenit asistent căpitan pe nava comercială „Flota roșie”. Cei care au servit sub comanda lui Marinesko susțin că el însuși a visat la o carieră de căpitan de mare pur pașnic, dar viața a decretat altfel.

Talent de mare fără semne de disciplină

În toamna anului 1933, Alexander Marinesko, în vârstă de 20 de ani, a fost trimis să servească în Marina pe un bilet Komsomol. Un absolvent capabil al școlii tehnice nautice a fost trimis la cele mai înalte cursuri de comandă ale RKKF, după care a devenit navigator al submarinului Shch-306 al Flotei Baltice.

Marinesko era un om capabil, dar în același timp dur, spunând mereu ce gândea, indiferent cu ce îl amenința. Din timpuri imemoriale, cei care spuneau adevărul nu au fost foarte favorizați, iar în cazul lui Marinesko, problema a fost complicată de faptul că el însuși nu era străin de bucuriile vieții. Tânărul marinar, ca și tatăl său, era plăcut de femei și îi plăcea să bea. Aceste două pasiuni aveau să se întoarcă mai târziu asupra lui Marinesko.

Prima sa certificare din 1935 spunea: „Insuficient disciplinat. Își cunoaște bine specialitatea. Poate gestiona personalul sub supraveghere constantă. Concluzii: acordați atenție creșterii disciplinei.”

În 1936, gradele au fost introduse în marina și Marinesko a devenit locotenent. În vara anului 1938, i s-a acordat gradul de locotenent principal, iar el însuși a fost numit comandant al submarinului M-96 Malyutka.

Relația căpitanului Marinesko cu disciplina a rămas dificilă, dar a fost iertat foarte mult, deoarece sub comanda sa, în 1940, M-96 a devenit cel mai bun din flota baltică. Submarinul Marinesko a deținut recordul de viteză de scufundare - 19,5 secunde, cu un standard de 35 de secunde.

Relația căpitanului Marinesko cu disciplina a fost dificilă, dar a fost iertat pentru multe. Foto: www.russianlook.com

Marinesko ar putea ajunge în Marea Caspică

În mod incredibil, s-ar fi putut dovedi că Marinesko, care deținea gradul de locotenent comandant la începutul războiului, nu ar fi luat parte deloc la ostilități. Comandamentul a decis să transfere M-96 împreună cu echipajul său pe calea ferată în Marea Caspică, iar punerea în aplicare a acestui plan a fost împiedicată doar de încercuirea rapidă a Leningradului de către trupele fasciste.

Barca a fost pusă în funcțiune, iar din iulie 1941 a început să facă campanii militare. Căpitanul Marinesko a combinat acțiunile de succes, pentru care a primit Ordinul lui Lenin, cu încălcări regulate ale disciplinei, din cauza cărora a fost chiar exclus din candidații la aderarea la partid.

Submarinul "S-13". Ștampila Rusiei, 1996. Foto: Public Domain

Cu toate acestea, talentul de comandant al lui Marinesko l-a depășit și, după ce a fost recalificat, a fost numit în funcția de comandant al submarinului mediu „S-13”, unde va servi până la sfârșitul războiului.

În septembrie 1944, căpitanul de gradul 3 Alexander Marinesko a fost totuși acceptat ca membru al Partidului Comunist Întreaga Uniune (bolșevici), iar în octombrie, în timpul unei campanii militare, a atacat transportul german Siegfried. Nereușind să scufunde nava cu torpile, echipajul S-13 o împușcă la suprafață cu tunuri. Marinesko a raportat că transportul a început să se scufunde rapid în apă, dar surse germane indică faptul că Siegfried a fost remorcat în port și restaurat acolo. Oricum ar fi, pentru această campanie căpitanului Marinesko a primit Ordinul Steagului Roșu.

Două vehicule pentru a ispăși îmbrățișarea suedeză

S-ar părea că cariera căpitanului mergea bine. Dar nu era acolo. Barca lui Marinesko se afla la o bază din Hanko, Finlanda. Căpitanul însuși și prietenul său au mers să sărbătorească Anul Nou, 1945, în orașul Turku. Așa cum sa întâmplat adesea cu Marinesko, distracția a scăpat de sub control. Și-a petrecut noaptea cu un suedez fermecător, proprietarul unui hotel local. Și totul ar fi fost bine dacă... logodnicul ei nu ar fi venit dimineața la doamna fugară. Bărbatul jignit nu s-a bătut, ci s-a plâns autorităților.

Când toate detaliile partidului lui Marinesko au devenit cunoscute de comandă, SMERSH a preluat controlul. Suedezul era considerat un agent german, iar Marinesko însuși era suspectat că a divulgat secrete militare. Cazul mirosea a un tribunal, dar conducerea l-a susținut pe căpitan - i s-a oferit șansa de a-și ispăși vinovăția într-o campanie militară.

Această campanie a căpitanului - „ofițerul de pedeapsă” a devenit istorică. La 30 ianuarie 1945, S-13, la apropierea Golfului Danzig, a depășit transportul german Wilhelm Gustloff (lungime 208 m, lățime 23,5 m, deplasare 25.484 tone). Nava a fost distrusă de trei torpile.

Wilhelm Gustloff s-a dovedit a fi cea mai mare navă de deplasare pe care Marina URSS a reușit să o distrugă în timpul Marelui Război Patriotic, așa că nu este surprinzător că acest succes a fost numit „atacul secolului”.

„Wilhelm Gustloff” s-a dovedit a fi nava cu cea mai mare deplasare pe care Marina URSS a reușit să o distrugă în timpul Marelui Război Patriotic. Foto: www.globallookpress.com

Ulterior, au apărut dispute cu privire la cine se afla la bordul navei. Istoricii din Germania de Vest și după ei mulți „spărgători de văl” autohtoni au fost de acord că Marinesco era un criminal de război, deoarece pe navă se aflau „mii de refugiați și mulți copii”.

Cu toate acestea, afirmațiile despre „mii de refugiați” ridică încă îndoieli serioase în rândul multor cercetători. Aceiași istorici germani admit că Gustloff avea toate atributele unei nave de război și, prin urmare, era o țintă militară legitimă.

Se știe că această navă era o bază de antrenament pentru submariniștii germani, iar la momentul atacului erau câteva zeci (!) de echipaje la bord pentru cele mai recente submarine germane. Pe lângă luptători din alte unități militare, nava mai conținea oficiali înalți SS și Gestapo, Gauleiters din ținuturile poloneze, șefi ai mai multor lagăre de concentrare - într-un cuvânt, era o adevărată „Arca lui Noe” fascistă care a distrus echipajul. al căpitanului Marinesko.

O altă legendă este legată de acest succes: se presupune că doliu a fost declarat în Germania și Hitler a declarat Marinesko un „inamic personal”. De fapt, acest lucru nu s-a întâmplat - Reich-ul de o mie de ani se prăbuși în fața ochilor noștri, iar șefii săi nu au avut timp pentru „Wilhelm Gustloff”.

La 10 februarie 1945, în zona aceluiași golf din Danzig, „S-13” atacă și scufundă transportul „General von Steuben” cu o deplasare de 14.660 de tone. Și iarăși există discrepanțe - unii istorici spun că vorbeam despre o navă, deși era o țintă legitimă, dar transporta răniții, alții insistă că submarinierii sovietici au distrus o navă care transporta 3.500 de tancuri germane.

După scufundarea Steuben, Alexander Marinesko a devenit deținătorul recordului printre submarinații sovietici pentru tonaj total de nave inamice scufundate. Foto: www.globallookpress.com

Oricum ar fi, după scufundarea Steuben, Alexander Marinesko a devenit deținătorul recordului printre submarinații sovietici pentru tonaj total de nave inamice scufundate.

De la Marine la închisoare

Revenirea la bază a lui S-13 a fost triumfătoare. Marinesko a fost iertat pentru toate păcatele sale și chiar a fost nominalizat la titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Adevărat, deci premiu mare Nu au dat „pedeapsa”, limitându-se la Ordinul Steagului Roșu. Barca nu a devenit, așa cum se obișnuia cu un astfel de succes, o barcă a Gărzilor, ci doar o barcă Red Banner. Căpitanul temperamental a fost jignit: la urma urmei, când comandantul submarinului a primit Steaua de Aur, întregul echipaj a primit ordine, dar aici s-a dovedit că subordonații săi au fost lipsiți de premii bine meritate.

Faima lui Marinesko s-a răspândit în întreaga flotă, dar caracterul său nu s-a schimbat. A întâmpinat sfârşitul războiului cu atât de mult, încât până şi acei comandanţi care l-au protejat mereu au rămas fără răbdare. S-a propus înlăturarea căpitanului Marinesko din postul său și trimiterea lui la tratament pentru alcoolism. Rezolvarea problemei a durat până în toamnă, dar la 14 septembrie 1945, prin ordinul Comisarului Poporului al Marinei, „pentru neglijarea îndatoririlor oficiale, beție sistematică și promiscuitate cotidiană”, căpitanul de gradul 3 Alexander Marinesko a fost îndepărtat din postul de comandant al „S-13” și retrogradat în grad la locotenent superior . În noiembrie 1945, a fost transferat din Marină în rezervă.

Viața civilă de după război a lui Alexandru Ivanovici a fost dificilă. În 1948, a lucrat ca director adjunct al institutului de transfuzii de sânge și și-a condamnat șeful pentru delapidare. Cu toate acestea, regizorul, mult mai abil în trucuri decât simplul Marinesko, a schimbat lucrurile în așa fel încât submarinerul însuși a ajuns în locuri nu atât de îndepărtate. După ce a avut dificultăți în „zonă” în lupte cu foști polițiști și criminali, în octombrie 1951 a fost eliberat devreme.

Marinesko a trăit în Leningrad, a lucrat la diferite întreprinderi, dar nu și-a putut găsi locul în viața după marina. De ceva vreme a lucrat în atelierul de tâmplărie al Școlii Navale Superioare de Ingineri de Arme, iar cadeții au șoptit în colțuri că acest bărbat cu aspect ponosit era „același Marinesko”.

Erou postum

Abia în 1960, foștii săi colegi, eroi de război, au reușit să se asigure că ordinul de a-l priva pe Alexander Marinesko de gradul de căpitan de rangul 3 a fost anulat. Acest lucru i-a permis să primească o pensie militară personală, ceea ce i-a îmbunătățit situația financiară.

Bust de bronz al sculptorului V. Prikhodko pe mormântul lui Alexandru Marinesko la cimitirul Bogoslovskoye din Sankt Petersburg. Foto: RIA Novosti / Alexey Varfolomeev

Nu a reușit niciodată să-și învingă pofta de băutură, așa că el anul trecutÎn timpul vieții sale, a petrecut mult timp în pub-urile din Leningrad, unde era cunoscut sub numele de „Sashka submarinerul”.

Chiar și-au adus aminte de el prea târziu, când a ajuns în spital cu un diagnostic teribil de cancer. Prietenii au cerut ajutor Comandantul Bazei Navale din Leningrad, Amiralul Baykov. I s-a cerut să dea instrucțiuni să-l trateze pe Marinesko într-un spital militar. Trebuie să-i aducem un omagiu amiralului: nu numai că a dat instrucțiunile corespunzătoare, ci și-a alocat și mașina pentru a transporta legenda flotei.

Dar nimic nu putea fi schimbat în soarta căpitanului Marinesko. A murit la 25 noiembrie 1963, la vârsta de 50 de ani.

După numeroase petiții din partea veteranilor marinei, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 mai 1990, Alexandru Ivanovici Marinesko i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Legendarul amiral Nikolai Kuznetsov, unul dintre fondatorii Marinei Sovietice, omul care a luat personal decizia de a-l retrograda pe Marinesko și el însuși retrogradat de două ori de cea mai înaltă conducere guvernamentală, a scris în revista Neva în 1968: „În natura complexă și neliniștită a S- 13 comandant, există un mare eroism și un curaj disperat coexistat cu multe neajunsuri și slăbiciuni. Astăzi ar putea săvârși o faptă eroică, iar mâine ar putea întârzia la nava lui care se pregătește să plece pentru o misiune de luptă sau, într-un alt mod, ar putea încălca grav disciplina militară. Ca amiral, eu, ca amiral, am o atitudine complet negativă față de numeroasele abateri grave ale lui Marinesko în serviciu și acasă. Dar cunoscându-i curajul, determinarea și capacitatea de a obține succese militare majore, sunt gata să-l iert mult și să-i aduc un omagiu pentru serviciile oferite Patriei”.

În 1997, noul Muzeu de Istorie a Forțelor Submarine Ruse a primit numele de Alexander Marinesko.

Numele lui Alexandru Ivanovici Marinesko a fost de mulți ani pe paginile presei nu numai din Rusia, ci și din străinătate.

Prin decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, privind acordarea titlului postum de Erou al Uniunii Sovietice lui Alexandru Ivanovici, justiția a fost restabilită. În Statele Unite a fost lansat un film în care „atacul secolului” și pierderile germanilor sunt examinate profesional în detaliu. Anul trecut, a fost lansat și în Germania un film pe această temă, în care creatorii au încercat să „își încălzească mâinile” pe aceeași temă. Dar se pare că lui Marinesko i-a fost scris „la naștere” că nu numai în timpul vieții sale va fi umilit de sistem, apărându-l pe care nu și-a cruțat viața, ci și după moarte.

După război, numele lui Alexandru Ivanovici nu a fost cunoscut publicului larg și poporului sovietic. Numai un mic cerc de submariniști și participanți la Marele Război Patriotic îl cunoșteau.
În timpul războiului, în Flota de Nord, și mai târziu în alte flote, s-a dezvoltat o tradiție - după întoarcerea unei bărci dintr-o campanie militară, dați echipajului la fel de mulți purcei câte nave inamice scufundate. Această tradiție a continuat și după război, când submarinerii s-au adunat la Kronstadt pentru întâlnirea lor tradițională. Primul porc a fost înmânat unui bărbat aparent neremarcabil, de statură mică, al cărui piept nu era împodobit cu Steaua de Aur a Eroului. Acesta a fost un semn de recunoștință și respect pentru isprăvile sale militare din timpul Marelui Război Patriotic, de care toți submarinații sovietici erau mândri. Acest bărbat a fost Alexander Ivanovich Marinesko.

Când am studiat la Kaliningrad VVMU de scufundări subacvatice, profesorii noștri erau ofițeri care au participat la război, care au trecut prin el pe nave și submarine. Au vorbit la prelegeri despre tinerețea lor și despre participarea la campanii militare. Multe din ceea ce ne-au spus ei nu s-au reflectat în cronicile războiului submarin, pentru că erau vremuri în care conducerea țării nu avea nevoie de adevărul războiului.

Toată lumea a vorbit despre Alexandru Ivanovici cu mare respect. „Atacul secolului”, despre care istoricii departe de mare și de viață discută astăzi, arăta oarecum diferit în poveștile profesorilor noștri.

Într-o zi am fost informați că la departamentul de tactică submarină va avea loc o întâlnire între cadeți și Alexander Ivanovich Marinesko. Se pare că a avut loc doar datorită intervenției personale a comandantului Flotei Baltice Banner Roșu, amiralul Alexander Evstafievich Orel. În timpul războiului, a comandat o formație de submarine, care includea barca S-13, al cărei comandant era căpitanul 3rd Rank A. I. Marinesko. Alexander Evstafievici a fost primul comandant care a semnat o propunere în 1945 de a acorda lui Alexandru Ivanovici Marinesko Steaua de Aur și titlul de Erou al Uniunii Sovietice, el a semnat și ultima propunere în 1990, care a fost satisfăcută.

Ajunși la secție, am văzut un bărbat modest, de vârstă mijlocie, în costum civil, de statură mică și deloc eroic ca înfățișare, așa cum ne-am imaginat că este înainte de a ne întâlni. Marinesko a fost însoțit de legendarul submariner al Flotei de Nord (navigatorul submarinului N. Lunin), căpitanul de gradul 1 Mihail Aleksandrovich Leoshko, lector superior la departamentul de tactică submarină a școlii noastre.

Într-o clipă, un grup de cadeți din anii 3 și 4 l-a înconjurat pe Alexandru Ivanovici și toată lumea s-a deplasat de-a lungul coridorului departamentului de tactică submarină. Pereții acestui coridor, de aproximativ 10-12 metri lungime, au fost complet acoperiți cu portrete ale Eroilor Uniunii Sovietice și fotografii ale echipajelor submarinelor sovietice care au luat parte la război, dintre care majoritatea au murit.

Atenția lui Alexandru Ivanovici a fost atrasă de o fotografie a sergentului major, primul articol, Erou al Uniunii Sovietice. Poate că era o fotografie a lui Ivan Petrovici Antonov, legendarul lunetist al Frontului de la Leningrad. S-a oprit și, arătând spre fotografia sergentului-major, ne-a întrebat dacă vrem să știm în ce împrejurări l-a întâlnit. Desigur, toată lumea dorea să audă această poveste.

Așa îmi amintesc de ea. (Vă rugăm să rețineți că de la acea întâlnire au trecut 48 de ani, aproape jumătate de secol).

Era noiembrie 1943. Submarinul s-a întors recent dintr-o croazieră de luptă. Într-o seară, ofițerii au luat cina la un restaurant. După cină, Alexandru Ivanovici s-a dus la barcă. Literal, câteva minute mai târziu, a fost oprit de o patrulă militară condusă de un sublocotenent și a cerut să-și arate documentele, după care șeful patrulei i-a sugerat să meargă la biroul comandantului militar. Toate încercările lui Alexandru Ivanovici de a-l convinge pe sublocotenentul să-l lase să plece au eșuat. Și-a dat seama că militarii din spate nu puteau înțelege sufletul unui submarinist care se întorcea dintr-o campanie de luptă. La acest moment, sergentul-major al articolului 1 a ieșit de după colț. După ce a ajuns din urmă patrula și evaluând situația, sergentul-major, fără să scoată un cuvânt, îl bate pe șeful patrulei și pe cel mai apropiat soldat. Apoi îl apucă de mână pe A.I. și spune: „Hai să alergăm”. Nu a durat mult pentru a convinge. Au dispărut imediat după colț și s-au îndreptat spre debarcaderul unde era ancorată barca lui Marinesko. După ce am coborât la barcă, am intrat în cabină - compania. A.I. l-a sunat pe mesager și i-a cerut să „vină cu ceva”. Pe masă au apărut alcool, apă și câteva gustări. Marinesko i-a sugerat maistrului să-și dea jos paltonul și să ia o gustare. Maistrul și-a scos paltonul, iar apoi A.I. Marinesko a văzut pe piept medalia Steaua de Aur. Așa s-au cunoscut.

Recent, familiarizarea cu istoria VVMU numită după. Frunze (fostul Corpul de Cadeți Navali), am înțeles de ce marinarii ruși se distingeau prin curaj, vitejie și niciodată, sub nicio formă, nu au coborât steagul navei, preferând moartea captivității. Nu degeaba setul de semnale cu două steaguri conține următoarea combinație: „Mor, dar nu renunț”.

Încă din vremea lui Petru I, elita nobilimii din Rusia a preferat să slujească în Corpul Paginilor sau în Școala Pavlovsk. Corpul de cadeți navali a acceptat copiii nu doar ai nobililor înalți, ci și a celor care, datorită comportamentului lor, nu erau „demni” să studieze la Școala Pavlovsk. Aceștia erau băieți „inveterati”.

Istoria a arătat încă o dată că în timpul războiului, cei care erau numiți popular „smulge capul” au devenit adesea eroi. Asa de aparent, era acest maistru și însuși Alexander Ivanovich Marinesko.