Sisteme de inginerie 

Cei mai faimoși pirați. Porecle și porecle de pirați

Nimic nu sună mai bine la ureche decât un nume de pirat ferm, sever și rapid memorabil. Când oamenii au devenit jefuitori de mare, își schimbau adesea numele pentru a îngreuna identificarea lor de către autorități. Pentru alții, schimbarea numelui a fost pur simbolică: pirații nou bătuți au stăpânit nu numai noua activitate, dar și absolut viață nouă, pe care unii au preferat să se conecteze cu un nume nou.

Pe lângă numeroasele nume de pirați, există și multe porecle de pirați recunoscute. Poreclele au fost întotdeauna o parte integrantă a culturii gangsterilor, iar pirații nu au făcut excepție în acest sens. Vom vorbi despre cele mai comune porecle de pirați, vom analiza originile lor și vom oferi o listă cu cele mai populare.

  • barba Neagra. Originea poreclei este foarte banală. avea o barbă groasă și neagră și, conform legendei, înainte de luptă țesea în ea fitil aprins, al căror fum îl făcea să semene cu diavolul însuși din lumea interlopă.
  • Calico Jack. Porecla pirat, așa că a fost supranumit pentru dragostea lui pentru diferite decorațiuni din țesătură chintz.
  • Ucigașul spaniol. Așa l-au numit pe celebrul om care era crud și nemilos față de spanioli.
  • Roșu, Henry sângeros. Două porecle care au aparținut faimosului pirat. Prima poreclă are o legătură directă cu culoarea părului său, iar a doua - cu faptele sale departe de milă.
  • Gentleman Pirates. O poreclă dată lui datorită originilor sale aristocratice.
  • Vultur. Porecla unui pirat francez. Nu este complet clar de ce această poreclă i s-a lipit; aparent, reflecta într-un fel mai bine caracterul și temperamentul său.
  • Laky John. Porecla pirat pirat fictiv. Pe lângă această poreclă, mai avea una - Șuncă.
  • Corsarul Negru. Porecla personajului principal din romanul cu același nume de Emilio Salgari.

Acestea au fost poreclele celor mai faimoși pirați reali și fictivi. Dacă ai nevoie de nume tematice unice, atunci în jocul Corsairs Online, atunci când creezi un personaj, ai la dispoziție un generator de porecle de pirat, poți încerca să iei ceva interesant pentru tine.

Porecle de pirat pentru o petrecere

Dacă organizați o petrecere cu tematică piraților și trebuie să numiți cumva pe toți cei prezenți, atunci lista de mai jos ar trebui să vă ajute în acest sens.

Pirateria a apărut imediat ce oamenii au început să folosească ambarcațiuni pentru a transporta mărfuri. În diferite țări și în diferite epoci, pirații erau numiți filibusteri, ushkuiniki, corsari, corsari.

Cel mai pirati celebri Ei au lăsat o amprentă semnificativă asupra istoriei: în timpul vieții lor au inspirat frică; după moarte, aventurile lor continuă să trezească un interes neclintit. Pirateria a avut o mare influență asupra culturii: hoții de mare au devenit figuri centrale în multe opere literare celebre, filme moderne și seriale TV.

A trăit în secolul al XVIII-lea. Este interesant pentru că în echipa lui erau două femei. Dragostea lui pentru cămășile indiene calico în culori strălucitoare i-a adus porecla Calico Jack. A ajuns în marina la o vârstă fragedă din cauza nevoii. Multă vreme a servit ca timonier senior sub comanda celebrului pirat Charles Vane. După ce acesta din urmă a încercat să refuze o luptă cu o navă de război franceză care urmărea o navă de pirați, Rackham s-a răzvrătit și a fost ales noul căpitan conform ordinului codului piraților. Calico Jack se deosebea de ceilalți tâlhari de mare prin tratamentul blând față de victimele sale, ceea ce, totuși, nu l-a salvat de spânzurătoare. Piratul a fost executat pe 17 noiembrie 1720 în Port Royal, iar trupul său a fost spânzurat ca avertisment pentru alți tâlhari la intrarea în port.

Povestea unuia dintre cei mai faimoși pirați din istorie, William Kidd, stârnește încă controverse printre cercetătorii vieții sale. Unii istorici sunt siguri că nu a fost un pirat și au acționat strict în cadrul brevetului mărcii. Cu toate acestea, el a fost găsit vinovat de atacarea a 5 nave și crimă. În ciuda faptului că a încercat să-și obțină eliberarea în schimbul informațiilor despre locația în care erau ascunse obiectele de valoare, Kidd a fost condamnat la spânzurare. După execuție, trupul piratului și al complicilor săi a fost spânzurat pentru expunere publică peste Tamisa, unde a atârnat timp de 3 ani.

Legenda comorii ascunse a lui Kidd a intrigat de mult mințile oamenilor. Convingerea că comoara există cu adevărat a fost susținută de lucrări literare care menționau comoara piraților. Averea ascunsă a lui Kidd a fost căutată pe multe insule, dar fără rezultat. Faptul că comoara nu este un mit este dovedit de faptul că, în 2015, scafandrii britanici au găsit epava unei nave de pirați în largul coastei Madagascarului și dedesubt un lingou de 50 de kilograme, care, potrivit experților, i-a aparținut căpitanului. Kidd.

Sau domnișoara Zheng este una dintre cele mai cunoscute femei pirați din lume. După moartea soțului ei, ea a moștenit flotila lui de pirați și a pus jaful pe mare la scară largă. Sub comanda ei erau două mii de corăbii și șaptezeci de mii de oameni. Cea mai strictă disciplină a ajutat-o ​​să comandă o întreagă armată. De exemplu, pentru absența neautorizată de pe o navă, infractorul și-a pierdut o ureche. Nu toți subalternii lui Madame Shi au fost mulțumiți de această stare de lucruri, iar unul dintre căpitani s-a răzvrătit cândva și a trecut de partea autorităților. După ce puterea doamnei Shi a fost slăbită, ea a fost de acord cu un armistițiu cu împăratul și, ulterior, a trăit până la bătrânețe în libertate, conducând un bordel.

Unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. De fapt, el nu era un pirat, ci un corsar care a acționat pe mări și oceane împotriva navelor inamice cu permisiunea specială a reginei Elisabeta. Devastând coastele Americii Centrale și de Sud, el a devenit imens de bogat. Drake a realizat multe fapte mari: a deschis o strâmtoare, pe care a numit-o în cinstea sa, iar sub comanda sa flota britanică a învins Marea Armadă. De atunci, una dintre navele marinei engleze a fost numită după faimosul navigator și corsar Francis Drake.

O listă cu cei mai cunoscuți pirați ar fi incompletă fără un nume. În ciuda faptului că s-a născut într-o familie bogată a unui proprietar englezesc, din tinerețe Morgan și-a legat viața cu marea. A fost angajat pe una dintre nave și a fost vândut ca sclav în Barbados. A reușit să se mute în Jamaica, unde Morgan s-a alăturat unei bande de pirați. Câteva călătorii reușite i-au permis lui și tovarășilor săi să cumpere o navă. Morgan a fost ales căpitan și așa a fost o decizie bună. Câțiva ani mai târziu, sub comanda sa erau 35 de nave. Cu o astfel de flotă, a reușit să captureze Panama într-o zi și să ardă întreg orașul. Deoarece Morgan a acționat în principal împotriva navelor spaniole și a urmat o politică colonială engleză activă, după arestarea sa, piratul nu a fost executat. Dimpotrivă, pentru serviciile prestate Marii Britanii în lupta împotriva Spaniei, Henry Morgan a primit postul de locotenent guvernator al Jamaicii. Celebrul corsar a murit la vârsta de 53 de ani din cauza cirozei hepatice.

Aka Black Bart este unul dintre cei mai colorați pirați din istorie, deși nu este la fel de faimos precum Blackbeard sau Henry Morgan. Black Bart a devenit cel mai de succes obstrucționar din istoria pirateriei. Pe parcursul scurtei sale cariere de pirat (3 ani), a capturat 456 de nave. Producția sa este estimată la 50 de milioane de lire sterline. Se crede că el a creat faimosul „Cod pirat”. A fost ucis în acțiune cu o navă de război britanică. Trupul piratului, conform voinței sale, a fost aruncat în apă, iar rămășițele unuia dintre cei mai mari pirați nu au fost găsite niciodată.

Sau Blackbeard - unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. Aproape toată lumea i-a auzit numele. Teach a trăit și a fost implicat în jaf pe mare chiar în vârful epocii de aur a pirateriei. După ce s-a înrolat la vârsta de 12 ani, a dobândit o experiență valoroasă, care îi va fi apoi utilă în viitor. Potrivit istoricilor, Teach a luat parte la Războiul de Succesiune Spaniolă, iar după încheierea acestuia a decis în mod deliberat să devină pirat. Faima unui obstrucționar nemilos l-a ajutat pe Barba Neagră să pună mâna pe nave fără a folosi arme - când și-a văzut steagul, victima s-a predat fără luptă. Viața veselă a unui pirat nu a durat mult - Teach a murit în timpul unei bătălii de îmbarcare cu o navă de război britanică care îl urmărea.

Unul dintre cei mai faimoși pirați din istorie este Long Ben. Tatăl viitorului celebru bucanier a fost căpitan în flota britanică. Din copilărie, Avery a visat la călătorii pe mare. Și-a început cariera în marină ca cabanier. Avery a primit apoi o numire ca prim-polit pe o fregata corsară. Echipajul navei s-a răzvrătit în scurt timp, iar primul-aminiter a fost proclamat căpitan al navei piraților. Deci Avery a luat calea pirateriei. A devenit faimos pentru capturarea navelor pelerinilor indieni care se îndreptau spre Mecca. Prada piraților era nemaiauzită la acea vreme: 600 de mii de lire sterline și fiica Marelui Mogul, cu care Avery s-a căsătorit ulterior oficial. Cum s-a încheiat viața celebrului obstrucționar nu se știe.

Unul dintre cei mai faimoși filibusteri ai epocii de aur a pirateriei. Pargo a transportat sclavi și a făcut avere din asta. Averea i-a permis să se angajeze în lucrări de caritate. A trăit până la o bătrânețe copt.

Printre cei mai faimoși jefuitori de mare se numără și cel cunoscut sub numele de Black Sam. S-a alăturat piraților pentru a se căsători cu Maria Hallett. Bellamy nu avea cu disperare fonduri pentru a-și asigura viitoarea familie și s-a alăturat echipajului de pirați al lui Benjamin Hornigold. Un an mai târziu, a devenit căpitanul bandiților, permițându-i lui Hornigold să plece în pace. Datorită unei întregi rețele de informatori și spioni, Bellamy a reușit să captureze una dintre cele mai rapide nave ale vremii, fregata Whyda. Bellamy a murit în timp ce înota la iubita lui. Whyda a fost prins de o furtună, nava a fost eșuată și echipajul, inclusiv Black Sam, a murit. Cariera de pirat a lui Bellamy a durat doar un an.

Pirații sunt hoți de mare (sau râu). Cuvântul „pirat” (lat. pirata) provine, la rândul său, din greacă. πειρατής, înrudit cu cuvântul πειράω („încercați, încercați”). Astfel, sensul cuvântului ar fi „a-și încerca norocul”. Etimologia arată cât de precară a fost de la bun început granița dintre meseriile de navigator și de pirat.

Henry Morgan (1635-1688) a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de o faimă deosebită. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principala realizare a lui Morgan a fost să ajute Anglia să preia controlul asupra tuturor Marea Caraibelor. Din copilărie, Henry a fost agitat, ceea ce i-a afectat viața de adult. In spate Pe termen scurt a reușit să fie sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să-și ia prima navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. În slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, lucru pe care l-a făcut foarte bine. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, pe neașteptate, piratul a hotărât să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă... Cu toate acestea, temperamentul lui violent și-a luat amploarea, iar în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să capturați orașele de coastă decât pur și simplu să jefuiască. nave maritime. Într-o zi, Morgan a folosit o mișcare vicleană. În drum spre unul dintre orașe, a luat o corabie mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. Uriașa explozie a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. În timp ce a luat cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițându-și armata să ocolească orașul. Drept urmare, manevra a fost un succes și cetatea a căzut. Morgan și-a petrecut ultimii ani ai vieții ca locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a trecut într-un ritm frenetic de pirat, cu toate deliciile potrivite ocupației sub formă de alcool. Numai romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost îngropat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.

Francis Drake (1540-1596) s-a născut în Anglia, fiul unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea l-a iubit și ea. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să-și ducă propriul război împotriva lor - le jefuiește navele și orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari i-au fost recunoscători lui Drake pentru munca sa de clarificare și corectare a hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială a explorării Australiei. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de viclean, evitând capcanele dușmanilor săi, încât a putut să călătorească în jurul lumii în drum spre casă. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a ocolit Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profitul total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. La acea vreme era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un eveniment fără precedent care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângere. Armada invincibilă. Mai târziu, norocul piratului s-a întors; în timpul uneia dintre călătoriile sale ulterioare pe țărmurile americane, s-a îmbolnăvit de febră tropicală și a murit.

Edward Teach (1680-1718) este mai bine cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Teach a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar datează doar din 1717; ceea ce a făcut englezul înainte rămâne necunoscut. Pe baza unor dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un filibuster. Atunci era deja un pirat, înspăimântând oamenii cu barba lui, care îi acoperea aproape toată fața. Teach a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respect de la alți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, atunci când fuma, îi îngrozea pe adversarii săi. În 1716, Edward a primit comanda sloop-ului său pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. Curând, Teach a capturat o navă mai mare și a făcut-o nava amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. În acest moment, piratul operează în zona Jamaicai, jefuind pe toată lumea și recrutând noi acoliți. La începutul anului 1718, Tich avea deja 300 de oameni sub comanda sa. În decurs de un an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că bărbatul cu barbă ascunde comori pe vreo insulă nelocuită, dar nimeni nu știa unde exact. Revoltele piratului împotriva britanicilor și jefuirea coloniilor au forțat autoritățile să anunțe o vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă masivă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l vâneze pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat și corpul său a fost suspendat de un braț de curte.

William Kidd (1645-1701). Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat a decis să-și conecteze destinul cu marea încă din copilărie. În 1688, Kidd, un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, trădându-și tovarășii, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o Fericitul William. Cu ajutorul unui brevet de privatizare, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând în stăpânire pământuri și proprietăți. Dar inima piratului cerea aventură, iar acum, 5 ani mai târziu, este deja căpitan din nou. Puternica fregata „Brave” a fost concepută pentru a jefui, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând profiturile slabe, se răzvrăteau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților engleze. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în lupta partidelor politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.

Mary Read (1685-1721). Din copilărie, fetele erau îmbrăcate în haine de băiat. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei decedat timpuriu. La 15 ani, Mary s-a alăturat armatei. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, ea a dat dovadă de miracole ale curajului, dar nu a primit niciodată nicio avansare. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, iar femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă de bărbat, participând la încăierări împreună cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de un meșter care i-a ajutat pe pirați. Ba chiar s-au căsătorit și urmau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Reed însărcinată a fost prinsă de autorități. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, a spus că a comis jafurile împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii și îmbarcării navelor. Curtea nu a îndrăznit să o spânzureze pe femeie însărcinată; ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare din Jamaica, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră puternică a terminat-o devreme.

Olivier (François) le Vasseur a devenit cel mai faimos pirat francez. A fost poreclit „La Blues”, sau „soparul”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a expulzat rapid pe britanici (după alte surse, spaniolii) de acolo și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a emis un obstrucționar cu documente foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când spaniolii nu au reușit să cuprindă insula în 1643 și au fost surprinși să găsească fortificații, autoritatea lui Le Vasseur a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească redevențe coroanei. Cu toate acestea, caracterul deteriorat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de propriii săi prieteni. Potrivit legendei, Le Vasseur a adunat și ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme pe gâtul guvernatorului, dar aurul a rămas nedescoperit.

William Dampier (1651-1715) este adesea numit nu doar un pirat, ci și un om de știință. La urma urmei, a efectuat trei călătorii în jurul lumii, descoperind multe insule din Oceanul Pacific. După ce a rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să lupte. În 1674, englezul a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera sa în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să devină din nou marinar pe o navă comercială. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe Coasta Golfului, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viața ulterioară a lui Dampier s-a învârtit în jurul ideii de a călători prin America Centrală, jefuind așezările spaniole de pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama și Noua Spanie. Dhampir a început aproape imediat să noteze despre aventurile lui. Drept urmare, cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii” a fost publicată în 1697, ceea ce l-a făcut celebru. Dampier a devenit membru al celor mai prestigioase case din Londra, a intrat în serviciul regal și și-a continuat cercetările, scriind carte noua. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri ale navelor și așezărilor spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat a fi unul dintre părinții oceanografiei moderne.

Zheng Shi (1785-1844) este considerat unul dintre cei mai de succes pirați. Amploarea acțiunilor sale va fi indicată de faptul că a comandat o flotă de 2.000 de nave, pe care au slujit peste 70 de mii de marinari. Prostituata de 16 ani „Madame Jing” s-a căsătorit cu faimosul pirat Zheng Yi. După moartea sa în 1807, văduva a moștenit o flotă de pirați de 400 de nave. Corsarii nu numai că au atacat nave comerciale în largul coastei Chinei, dar au și navigat adânc în gurile râurilor, devastând așezările de coastă. Împăratul a fost atât de surprins de acțiunile piraților, încât și-a trimis flota împotriva lor, dar acest lucru nu a avut consecințe semnificative. Cheia succesului lui Zheng Shi a fost disciplina strictă pe care ea a instituit-o pe terenuri. A pus capăt libertăților tradiționale ale piraților - jaful aliaților și violul prizonierilor era pedepsit cu moartea. Cu toate acestea, ca urmare a trădării unuia dintre căpitanii ei, femeia pirat din 1810 a fost nevoită să încheie un armistițiu cu autoritățile. Cariera ei ulterioară a avut loc ca proprietară a unui bordel și a unei case de jocuri de noroc. Povestea unei femei pirat se reflectă în literatură și cinema; există multe legende despre ea.

Edward Lau (1690-1724) cunoscut și sub numele de Ned Lau. Cea mai mare parte a vieții sale, acest bărbat a trăit în furturi mici. În 1719, soția lui a murit în timpul nașterii, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l va lega de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează lângă Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul erei pirateriei, dar pentru care Lau a devenit faimos un timp scurt a reușit să captureze mai mult de o sută de nave, dând dovadă de o rară sete de sânge.

Arouj Barbarossa (1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesvos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a capturat curând o navă pentru el, devenind lider. Arouj a încheiat un acord cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să înființeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din prada. Drept urmare, flota de pirați a lui Urouge a terorizat toate porturile mediteraneene. Implicat-o în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus succes sultanului - a fost ucis. Munca sa a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross al doilea.

Bartholomew Roberts (1682-1722). Acest pirat a fost unul dintre cei mai de succes și norocoși din istorie. Se crede că Roberts a fost capabil să captureze mai mult de patru sute de nave. În același timp, costul producției piratului s-a ridicat la peste 50 de milioane de lire sterline. Iar piratul a obținut astfel de rezultate în doar doi ani și jumătate. Bartolomeu era un pirat neobișnuit - era luminat și îi plăcea să se îmbrace la modă. Roberts a fost văzut adesea într-o vestă și pantaloni visinii, purta o pălărie cu o penă roșie, iar pe piept îi atârna un lanț de aur cu o cruce de diamant. Piratul nu a abuzat deloc de alcool, așa cum era obiceiul în acest mediu. Mai mult, chiar și-a pedepsit marinarii pentru beție. Putem spune că Bartolomeu, poreclit „Black Bart”, a fost cel mai de succes pirat din istorie. În plus, spre deosebire de Henry Morgan, el nu a cooperat niciodată cu autoritățile. Și faimosul pirat s-a născut în Țara Galilor de Sud. Cariera sa maritimă a început ca al treilea ofițer pe o navă comercială de sclavi. Responsabilitățile lui Roberts au inclus supravegherea „încărcăturii” și siguranța acesteia. Cu toate acestea, după ce a fost capturat de pirați, marinarul însuși a fost în rolul unui sclav. Cu toate acestea, tânărul european a reușit să-l mulțumească pe căpitanul Howell Davis care l-a capturat și l-a acceptat în echipajul său. Și în iunie 1719, după moartea liderului bandei în timpul asaltării fortului, Roberts a condus echipa. El a capturat imediat orașul nenorocit Principe de pe coasta Guineei și l-a dărâmat. După ce a plecat pe mare, piratul a capturat rapid mai multe nave comerciale. Cu toate acestea, producția în largul coastei africane a fost limitată, motiv pentru care Roberts s-a îndreptat spre Caraibe la începutul anului 1720. Gloria unui pirat de succes l-a atins, iar navele comerciale se sfiau deja la vederea navei lui Black Bart. În nord, Roberts a vândut profitabil bunuri africane. Pe tot parcursul verii anului 1720, a avut noroc - piratul a capturat multe nave, 22 dintre ele chiar în golfuri. Cu toate acestea, chiar și în timp ce era angajat în jaf, Black Bart a rămas un om devotat. A reușit chiar să se roage mult între crime și jaf. Dar acest pirat a fost cel care a venit cu ideea unei execuții crude folosind o scândură aruncată peste lateralul navei. Echipa și-a iubit atât de mult căpitanul încât au fost gata să-l urmeze până la capătul pământului. Iar explicația a fost simplă – Roberts a fost extrem de norocos. În momente diferite a reușit de la 7 la 20 de nave de pirați. Echipele au inclus criminali scăpați și sclavi de multe naționalități diferite, autointitulându-se „Casa Lorzilor”. Iar numele de Black Bart a inspirat teroare în tot Atlanticul.


Multă vreme, insulele din Caraibe au servit drept un os de dispută pentru marile puteri maritime, deoarece aici erau ascunse bogății nespuse. Iar acolo unde este avere, sunt tâlhari. Pirateria în Caraibe a explodat și a devenit o problemă serioasă. În realitate, tâlharii mării au fost mult mai cruzi decât ne imaginăm.

În 1494, Papa a împărțit Lumea Nouă între Spania și Portugalia. Tot aurul aztecilor, incașilor și mayașilor din America de Sud a mers către spaniolii nerecunoscători. Desigur, celorlalte puteri maritime europene nu le-a plăcut acest lucru, iar conflictul era inevitabil. Iar lupta lor pentru posesiunile spaniole din Lumea Nouă (aceasta a vizat în principal Anglia și Franța) a dus la apariția pirateriei.

Corsari celebri

La început, pirateria a fost chiar aprobată de autorități și a fost numită corsar. Un corsar sau un corsar este o navă pirat, dar cu pavilion național, concepută pentru a captura nave inamice.

Francis Drake


Ca corsar, Drake poseda nu numai lăcomia și cruzimea obișnuite, dar era și extrem de curios și, dornic să viziteze locuri noi, a preluat cu nerăbdare ordinele reginei Elisabeta, în principal cu privire la coloniile spaniole. În 1572, a fost deosebit de norocos - pe istmul Panama, Drake a interceptat „Caravana de argint” în drum spre Spania, care transporta 30 de tone de argint.

Odată s-a lăsat dus și chiar a călătorit în jurul lumii. Și a finalizat una dintre campaniile sale cu un profit fără precedent, realizând vistieria regală cu 500 de mii de lire sterline, care era de peste o dată și jumătate venitul anual al acestuia. Regina a sosit personal pe navă pentru a-i conferi lui Jack titlul de cavaler. Pe lângă comori, Jack a adus și tuberculi de cartofi în Europa, pentru care în Germania, în orașul Offenburg, i-au ridicat chiar și un monument, pe soclul căruia scrie: „Lui Sir Francis Drake, care a răspândit cartofi. in Europa."


Henry Morgan


Morgan a fost un succesor de renume mondial al operei lui Drake. Spaniolii îl considerau cel mai teribil dușman al lor, pentru ei era chiar mai groaznic decât Francis Drake. După ce a adus o întreagă armată de pirați pe zidurile orașului spaniol Panama la acea vreme, el a jefuit-o fără milă, scoțând comori uriașe, după care a transformat orașul în cenușă. În mare parte datorită lui Morgan, Marea Britanie a reușit să preia controlul Caraibelor de la Spania pentru ceva timp. Regele Carol al II-lea al Angliei l-a numit personal cavaler pe Morgan și l-a numit guvernator al Jamaicii, unde și-a petrecut ultimii ani.

Epoca de Aur a Pirateriei

Începând cu 1690, s-a stabilit comerț activ între Europa, Africa și insulele Caraibe, ceea ce a dus la o creștere extraordinară a pirateriei. Numeroase corăbii ale principalelor puteri europene, care transportau mărfuri de valoare, în marea liberă au devenit pradă gustoasă pentru tâlharii pe mare, care s-au înmulțit în număr. Adevărați tâlhari de mare, haiduci, care au fost angajați în jaful total al tuturor navelor care treceau fără discriminare, în sfârşitul XVII-lea secole i-au înlocuit pe corsari. Să ne amintim de câțiva dintre acești pirați legendari.


Steed Bonnet a fost un om complet prosper - un plantator de succes, a lucrat în poliția municipală, a fost căsătorit și a decis brusc să devină un tâlhar al mărilor. Iar Steed era foarte obosit de viața gri de zi cu zi cu soția sa mereu morocănoasă și munca de rutină. După ce a studiat independent afacerile maritime și a devenit expert în ele, și-a cumpărat o navă cu zece tunuri numită „Răzbunare”, a recrutat un echipaj de 70 de oameni și a pornit spre vântul schimbării. Și în curând raidurile lui au devenit destul de reușite.

Steed Bonnet a devenit faimos și pentru că nu se teme să se certe cu cel mai formidabil pirat de la acea vreme - Edward Teach, Blackbeard. Teach, pe nava sa cu 40 de tunuri, a atacat nava lui Steed și a capturat-o cu ușurință. Dar Steed nu a putut să se împace cu asta și l-a necăjit constant pe Teach, repetând că pirații adevărați nu procedează așa. Și Teach l-a eliberat, dar cu doar câțiva pirați și dezarmand complet nava.

Apoi Bonnet a plecat în Carolina de Nord, unde piratase recent, s-a pocăit guvernatorului și s-a oferit să devină corsarul lor. Și, după ce a primit acordul guvernatorului, o licență și o navă complet echipată, a pornit imediat în urmărirea lui Blackbeard, dar fără rezultat. Steed, desigur, nu s-a întors în Carolina, dar a continuat să se angajeze în jaf. La sfârșitul anului 1718 a fost prins și executat.

Edward Teach


Iubitor de nestăpânit al romului și al femeilor, acest faimos pirat cu pălăria sa invariabilă cu boruri largi a fost supranumit „Barbă Neagră”. Purta de fapt o barbă lungă neagră, împletită în codițe cu fitil țesute în ele. În timpul luptei, le-a dat foc, iar la vederea lui, mulți marinari s-au predat fără luptă. Dar este foarte posibil ca fitilurile să fie doar o invenție artistică. Blackbeard, deși avea o înfățișare terifiantă, nu a fost deosebit de crud și a învins inamicul doar prin intimidare.


Astfel, el și-a capturat nava amiral, Queen Anne's Revenge, fără să tragă nici un foc - echipa inamică s-a predat abia după ce l-a văzut pe Teach. Teach a debarcat pe toți prizonierii de pe insulă și le-a lăsat o barcă. Deși, potrivit altor surse, Teach a fost într-adevăr foarte crud și nu și-a lăsat niciodată prizonierii în viață. La începutul anului 1718, avea sub comanda sa 40 de corăbii capturate, iar sub comanda lui se aflau aproximativ trei sute de pirați.

Britanicii au devenit serios îngrijorați de capturarea lui; a fost anunțată o vânătoare pentru el, care s-a încheiat cu succes la sfârșitul anului. Într-un duel brutal cu locotenentul Robert Maynard, Teach, rănit de peste 20 de împușcături, a rezistat până la ultimul, ucigând mulți britanici în acest proces. Și a murit dintr-o lovitură de sabie - când i s-a tăiat capul.



Britanic, unul dintre cei mai cruzi și fără inimă pirați. Fără să simtă nici cea mai mică compasiune pentru victimele sale, nici nu a ținut deloc în seamă membrii echipei sale, înșelându-i constant, încercând să-și însuşească cât mai mult profit. Prin urmare, toată lumea a visat la moartea lui - atât autoritățile, cât și pirații înșiși. În timpul unei alte revolte, pirații l-au îndepărtat de la postul său de căpitan și l-au lăsat de pe navă pe o barcă, pe care valurile au dus-o pe o insulă pustie în timpul unei furtuni. După ceva timp, o navă care trecea l-a ridicat, dar a fost găsită o persoană care l-a identificat. Soarta lui Vane a fost pecetluită; a fost spânzurat la intrarea în port.


A fost supranumit „Calico Jack” pentru că îi plăcea să poarte pantaloni largi din calico strălucitor. Nefiind cel mai de succes pirat, el și-a glorificat numele fiind primul care a permis femeilor să urce pe navă, contrar tuturor obiceiurilor maritime.


În 1720, când nava lui Rackham s-a întâlnit pe mare cu nava guvernatorului Jamaicii, spre surprinderea marinarilor, doar doi pirați le-au rezistat cu înverșunare; după cum s-a dovedit mai târziu, erau femei - legendara Anne Bonny și Mary Read. Și toți ceilalți, inclusiv căpitanul, erau complet beți.


În plus, Rackham a fost cel care a inventat același steag (craniu și oase încrucișate), așa-numitul „Jolly Roger”, pe care acum toți îl asociam cu pirații, deși mulți hoți de mare zburau sub alte steaguri.



Un dandy înalt și frumos, era un bărbat destul de educat, știa multe despre modă și respecta eticheta. Și ceea ce este complet necaracteristic piraților este că nu a tolerat alcoolul și i-a pedepsit pe alții pentru beție. Fiind credincios, purta o cruce pe piept, citea Biblia și ținea slujbe pe corabie. Evazivul Roberts s-a remarcat printr-un curaj extraordinar și, în același timp, a avut mare succes în campaniile sale. Prin urmare, pirații își iubeau căpitanul și erau gata să-l urmeze oriunde - la urma urmei, cu siguranță vor fi norocoși!

Într-o perioadă scurtă, Roberts a capturat mai mult de două sute de nave și aproximativ 50 de milioane de lire sterline. Dar într-o zi norocul doamnei l-a schimbat. Echipajul navei sale, ocupat să împartă prada, a fost luat prin surprindere de o navă engleză sub comanda căpitanului Ogle. La prima lovitură, Roberts a fost ucis, împușcătura l-a lovit în gât. Pirații, după ce i-au coborât trupul peste bord, au rezistat mult timp, dar au fost forțați totuși să se predea.


De mic, petrecându-și timpul printre criminalii stradali, a absorbit tot ce e mai rău. Și fiind un pirat, s-a transformat într-unul dintre cei mai însetați de sânge fanatici sadici. Și deși timpul său era deja la sfârșitul „Epocii de Aur”, Lowe, în scurt timp, dând dovadă de o cruzime extraordinară, a capturat mai mult de 100 de nave.

Declinul „Epocii de Aur”

Până la sfârșitul anului 1730, pirații au fost terminați, toți au fost prinși și executați. De-a lungul timpului, au început să fie amintiți cu nostalgie și o anumită notă de romantism. Deși, de fapt, pentru contemporanii lor, pirații au fost un adevărat dezastru.

În ceea ce privește cunoscutul căpitan Jack Sparrow, un astfel de pirat nu a existat deloc, nu există un prototip specific al lui, imaginea este complet fictivă, o parodie de la Hollywood a piraților și multe dintre trăsăturile carismatice ale acestui colorat și fermecător. Personajele au fost inventate din mers de Johnny Depp.

9 aprilie 2013

Cuvântul „pirat” (în latină pirata) provine la rândul său din grecescul peirates, cu rădăcina peiran („a încerca, a testa”). Astfel, sensul cuvântului ar fi „încercarea norocul”. Etimologia arată cât de precară a fost de la bun început granița dintre meseriile de navigator și de pirat.

Acest cuvânt a intrat în uz în jurul secolelor IV-III î.Hr., iar înainte de aceasta a fost folosit conceptul de „laystes”, cunoscut de Homer și strâns asociat cu chestiuni precum jaf, crimă, minerit.

Pirat- un tâlhar de mare în general, de orice naționalitate, care a jefuit în orice moment orice nave la cererea sa.

Pirat- un tâlhar de mare, în principal în secolul al XVII-lea, care a jefuit în principal nave și colonii spaniole din America.

Buccaneer (bucanar)- un tâlhar de mare, mai ales în secolul al XVI-lea, care, ca și filibusterul, a jefuit nave și colonii spaniole din America. Acest termen a fost de obicei folosit pentru a descrie timpuriu pirații din Caraibe, a căzut ulterior în nefolosire și a fost înlocuit cu „filibuster”.

corsar, corsar și corsar- o persoană fizică care a primit o licență de la stat pentru a captura și distruge nave inamice și țări neutre în schimbul unei promisiuni de a împărtăși cu angajatorul. Trebuie avut în vedere faptul că cel mai vechi termen „privateer” a intrat în uz în Marea Mediterană începând cu (aproximativ) 800 î.Hr. Termenul „corsar” a apărut mult mai târziu, începând cu secolul al XIV-lea d.Hr., din italianul „corsa” și francezul „la corsa”. În Evul Mediu se foloseau ambii termeni. Cuvântul „privateer” a apărut și mai târziu (prima utilizare datează din 1664) și provine din engleza „privateer”. Adesea, termenul „corsier” a fost folosit pentru a sublinia naționalitatea engleză a unui corsar; nu și-a prins rădăcini în Marea Mediterană; fiecare corsar de acolo era încă numit corsar (franceză), corsaro (italiană), corsario (spaniolă), corsar (portugheză). ).

Granițele erau instabile și dacă ieri a fost bucaner, azi a devenit corsar, iar mâine ar putea deveni un pirat obișnuit.


Pe lângă termenii enumerați mai sus, care au apărut într-un timp destul de târziu, au existat și nume mai vechi pentru pirați. Unul dintre ei este tjekers, care desemna pirații din Orientul Mijlociu în secolele XV-XI î.Hr. Am întâlnit mai multe ortografii latine ale tjekers: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. În 1186 î.Hr. au cucerit practic tot Egiptul* și au efectuat jefuiri maritime extinse de-a lungul coastei palestiniene timp de câteva secole. Istoriografia actuală crede că Tjekerii au venit din Cilicia, viitoarea patrie a formidabililor pirați cilicieni. Tjekerii sunt descriși în detaliu în papirusul Venamon. Mai târziu, (undeva înainte de 1000 î.Hr.) Tjekerii s-au stabilit în Palestina, în orașele Dor și Tel Zaror (lângă actualul oraș Haifa). Deoarece nu sunt menționate în documentele evreiești, ei au fost cel mai probabil absorbiți de filistenii mai mari.


Un lucru de reținut Egiptul antic: statul era intins de-a lungul Nilului si coastei mediteraneene, nu era la mai mult de 15-25 km distanta de apa, asa ca cine controla coasta controla in esenta intreaga tara.


Venamon este un călător egiptean antic din secolul al XII-lea î.Hr., un preot al Templului lui Amon din Karnak. Papirus scris în jurul anului 1100 î.Hr. Istoricii antici au menționat destul de des despre pirați, dar papirusul Venamon este un document unic deoarece reprezintă notele de călătorie ale unui martor ocular.


În jurul secolului al V-lea î.Hr., a intrat în uz un alt nume pentru pirați - Dolopienii(Dolopieni). De data aceasta, aceștia sunt pirați greci antici, principala lor zonă de operare a fost Marea Egee. Probabil că au trăit inițial în nordul și centrul Greciei, s-au stabilit pe insula Skyros și au trăit prin piraterie. Cu puțin înainte de 476 î.Hr. Un grup de negustori din nordul Greciei i-a acuzat pe dolopi că i-au vândut ca sclavi după ce le-au jefuit nava cu mărfuri. Negustorii au reușit să scape și au câștigat proces la Delphi împotriva Skyrienilor. Când scirienii au refuzat să-și întoarcă proprietatea, negustorii au apelat la Simon, comandantul flotei ateniene, pentru ajutor. În 476 î.Hr. Forțele navale ale lui Simon au capturat Skyros, i-au alungat pe dolopi de pe insulă sau i-au vândut ca sclavi și au înființat acolo o colonie ateniană.


Din cine erau alcătuite rândurile piraților?

Nu erau omogene în compoziția lor. Diverse motive i-au determinat pe oameni să se unească într-o comunitate criminală. Aici erau și aventurieri; și răzbunătorii plasați „în afara legii”; călători și exploratori care au avut o contribuție semnificativă la studiul Pământului în timpul Epocii Descoperirilor; bandiți care au declarat război tuturor viețuitoarelor; si oameni de afaceri care considerau tâlharia o muncă obișnuită, care, având în vedere un anumit risc, asigura un venit solid.Adesea, pirații și-au găsit sprijin de la stat, care în timpul războaielor recurgea la ajutorul lor, legalizând funcția de tâlhari pe mare și transformând pirații în corsari, adică permițându-le oficial să desfășoare operațiuni militare împotriva inamicului, păstrând o parte din prada pentru ei.De cele mai multe ori, pirații operau aproape de țărm sau printre insule mici: era mai ușor să te apropii de victimă neobservată și mai ușor pentru a se sustrage urmăririi în cazul unui eșec.


Astăzi ne este greu, răsfățați de succesele civilizației și de realizările științei și tehnologiei, să ne imaginăm chiar cât de nemăsurat de mari erau distanțele în epoca absenței comunicațiilor radio, televiziunii și prin satelit, cât de îndepărtate păreau părți ale lumii. în mintea oamenilor de atunci. Nava a părăsit portul, iar comunicarea cu acesta a fost întreruptă mulți ani. Ce s-a intamplat cu el? Țările erau separate de cele mai teribile bariere ale competiției, războiului și ostilității. Marinarul a dispărut din țară timp de câteva decenii și a rămas inevitabil fără adăpost. Revenit în patria sa, nu a mai găsit pe nimeni - rudele lui muriseră, prietenii uitaseră, nimeni nu-l aștepta și nimeni nu avea nevoie de el. Cu adevărat curajoși au fost acei oameni care s-au riscat, aventurându-se în necunoscut pe bărci fragile, nesigure (după standardele moderne)!



II. Romancieri pirați


Astăzi există idei stereotipe bine stabilite despre pirați, create datorită fictiune. Fondatorul literaturii moderne despre pirați poate fi numit Daniel Defoe, care a publicat trei romane despre aventurile piratului John Avery.


Următorul scriitor important care a scris și despre hoții de mare a fost Walter Scott, care a publicat romanul „Piratul” în 1821, în care prototipul personajului principal Căpitanul Cleveland era imaginea liderului piraților din romanul lui Daniel Defoe „Aventurile și Afacerile faimosului căpitan John Gow.”



Scriitori celebri precum R.-L. au adus un omagiu mării. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Main Read, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London și R. Sabatini.


Este interesant că Arthur Conan Doyle și Rafael Sabatini au creat două imagini colorate, diametral opuse ale căpitanilor pirați - Sharkey și Blood, combinând: prima - cele mai rele calități și vicii, iar a doua - cele mai bune virtuți cavalerești ale liderilor din viața reală. a „domnilor norocului”.


Datorită „ajutorului” unei galaxii atât de eminente de scriitori, cei mai renumiți căpitani de pirați ai timpului lor, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn și frații lor mai puțin „renumiti” și uneori pur și simplu fictivi, își continuă a doua viață pe paginile acestor cărți. Se urcă la bordul galeoanelor spaniole pline de comori, scufundă crucișătoare regale greoaie și țin orașele de coastă la distanță mult timp după ce unii au fost aduși în fața justiției, iar alții și-au pus capăt vieții în mod pașnic.


Compozitorul Robert Plunkett a scris opereta „Surcouf”, în care adevărul istoric despre adevăratele fapte ale tâlharului mării Surcouf a făcut loc fanteziei: frumoasa soartă a marinarului dezinteresat Robert și a iubitei sale Yvonne era pe deplin în concordanță cu spiritul operetelor din secolul al XIX-lea.


Aveai impresia că pirații sunt niște genii nerecunoscute, rătăcind prin mări doar datorită unei nefericite coincidențe a circumstanțelor. Acest stereotip îi datorăm în principal lui R. Sabatini cu trilogia sa despre Căpitanul Blood, care, printre altele, a creat mitul că pirații aveau nave puternice și atacau nave de război.


De fapt, motive complet prozaice i-au forțat pe oameni să se angajeze în piraterie.


Uneori există sărăcie fără speranță, alteori lăcomie atotconsumatoare. Dar, într-un fel sau altul, pirații au urmărit un singur scop - îmbogățirea personală. Au supraviețuit documente care arată latura pirateriei care este lipsită de orice romantism, ca să spunem așa, latura ei financiară și organizatorică. Ambarcațiunea piratului era extrem de periculoasă: fiind prinși „la locul crimei”, pirații au fost spânzurați fără să se gândească mai mult. Fiind capturat pe țărm, piratul nu s-a confruntat cu o soartă mai bună: fie o frânghie, fie muncă grea pe viață. Au existat cazuri foarte rare când pirații dețineau o navă puternică; de cele mai multe ori erau nave mici, cu o bună navigabilitate.

Și mai rare erau cazurile în care o navă de pirați luptă cu o navă de război: pentru un pirat era inutil și extrem de periculos. În primul rând, pentru că nu există comori pe nava militară, dar există multe arme și soldați acolo, iar nava este complet echipată special pentru bătălie navală. În al doilea rând, pentru că echipajul și ofițerii acestei nave sunt militari profesioniști, spre deosebire de pirați, care au luat calea militară întâmplător. Un pirat nu are nevoie de o navă de război: un risc nejustificat, o înfrângere aproape sigură și apoi moartea inevitabilă într-o curte demolată. Dar aici este o corabie comercială singuratică cu vele, gunoiul unui scafandru de perle și, uneori, doar barca de pescuit- doar o victimă pentru un pirat. Trebuie avut în vedere că deseori abordam evaluarea evenimentelor trecute din punct de vedere omul modern. Prin urmare, ne este greu să înțelegem că aproape până la sfârșitul secolului al XVIII-lea diferența dintre flotele comerciale și cele ale piraților era mică. În acele vremuri, aproape fiecare navă era înarmată și s-a întâmplat ca o navă comercială pașnică, după ce a întâlnit o navă pe mare, dar (probabil) mai slabă în armament, să se îmbarce în ea. Apoi piratul comerciant aducea încărcătura și o vindea de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, uneori la un preț redus.


Steaguri pirat: Emmanuel Vane (sus) și Edward Teach (jos)

III. Sub Jolly Roger


Este foarte interesant să ne oprim puțin pe steagurile piraților. Este cunoscut faptul că porecla drapelului pirat este Jolly Roger. De ce o astfel de poreclă?


Să începem nu direct cu Jolly Roger, ci cu răspunsul la întrebarea ce fel de steaguri erau atârnate pe nave tari diferite in momente diferite?

Contrar credinței populare, nu toate navele din trecut navigau sub pavilionul național al țării lor. De exemplu, proiectul Legii franceze privind marina regală din 1699 prevede că „navele regale nu au niciun semn distinctiv strict stabilit pentru luptă. În timpul războaielor cu Spania, navele noastre au folosit un steag roșu pentru a se distinge de spanioli, care luptau sub un pavilion alb, iar în ultimul război, navele noastre au navigat sub un pavilion alb pentru a se distinge de britanici, care luptau și ei. sub steagul roșu...” Cu toate acestea, corsarilor francezi li s-a interzis printr-un edict regal special să arboreze steagul negru aproape până când anii recenti existenţa lor (corsarilor francezi).


Aproximativ în aceeași perioadă, în 1694, Anglia a adoptat o lege care stabilește un singur pavilion pentru a identifica navele private engleze: un steag roșu, poreclit instantaneu „Red Jack”. Așa a apărut în general conceptul de steag pirat. Trebuie spus că, în conformitate cu standardele de atunci, un steag roșu, fanion sau semn însemna pentru orice navă care venea din sens opus că rezistența era inutilă. Cu toate acestea, în urma corsarilor, pirații liberi au adoptat foarte repede acest steag, nici măcar steagul în sine, ci ideea unui steag colorat. Au apărut steaguri roșii, galbene, verzi, negre. Fiecare culoare simbolizează o idee specifică: galben - nebunie și furie incontrolabilă, negru - un ordin de a depune armele. Un steag negru ridicat de un pirat însemna un ordin de a se opri imediat și de a capitula, iar dacă victima nu se supune, atunci era ridicat un steag roșu sau galben, ceea ce însemna moartea pentru toți cei aflați pe nava recalcitrantă.


Deci, de unde a venit porecla „Jolly Roger”? S-a dovedit că „Red Jack” în franceză suna ca „Jolie Rouge” (literal – Red Sign), când a fost tradus înapoi în engleză, s-a transformat în „Jolly Roger” - Jolly Roger. Merită menționat aici că în argoul englezesc al vremii, roger era un escroc, un hoț. În plus, în Irlanda și nordul Angliei în timpul Evului Mediu, diavolul era numit uneori „Bătrânul Roger”.


Astăzi, mulți oameni cred că Jolly Roger este un steag negru cu un craniu și oase încrucișate. Cu toate acestea, de fapt, mulți pirați celebri aveau propriile lor steaguri unice, diferă atât prin culoare, cât și prin imagine. Într-adevăr, steaguri de pirați existau și erau foarte diverse: negre, cu cocoș roșu, cu săbii încrucișate, cu clepsidrăși chiar și cu miel. În ceea ce privește „clasicul” Jolly Roger, un astfel de steag a fost observat pentru prima dată de piratul francez Emmanuel Vane chiar la începutul secolului al XVIII-lea.


Mulți pirați celebri aveau propriul lor steag. Aici puteți vedea deja cum „eroul” face ca faima să funcționeze pentru el: știind cine îl urmărește, victima a renunțat. Un fel de „brand”

un brand personal care semnifica o anumită „calitate” a „serviciului” impus. Un pirat necunoscut (și erau marea majoritate dintre ei!) nu avea nevoie de acest lucru, deoarece un steag neobișnuit sau absența unui steag l-ar alerta cu siguranță pe căpitanul navei atacate. Pentru ce? Pirații erau cruzi, dar în niciun caz la fel de proști pe cât încearcă să-i picteze unii scriitori. Prin urmare, în cea mai mare parte, navele piraților navigau sub pavilionul oficial al unui stat, iar victima a aflat prea târziu că nava era de fapt un pirat.În general, până la mijlocul secolului al XVII-lea, steagul negru era un semn distinctiv. de pirați și un astfel de steag ar trebui arborat, era grozav să-ți aduci gâtul mai aproape de spânzurătoare.


Brevetul privat al căpitanului Kidd

Filibuster sau corsar?


În perioadele de război, pirații cumpărau uneori de la un stat în război dreptul de a desfășura operațiuni de luptă pe mare pe riscul și riscul lor și jefuiau navele țării în război și adesea țările neutre. Piratul știa că, după ce a plătit o taxă specială la trezorerie și a primit hârtia corespunzătoare - Letter of Marque - Letter of Marque, era deja considerat un corsar și nu era responsabil în fața legii acestui stat până când nu ataca un compatriot sau un aliat. .

La sfârșitul războiului, corsarii s-au transformat adesea în pirați obișnuiți. Nu degeaba mulți comandanți de nave de război nu au recunoscut niciun brevet de corsar și au spânzurat corsarii capturați în curți, în același mod ca și alți pirați.


Aș dori să mă opresc puțin mai detaliat asupra tuturor tipurilor de brevete.

Pe lângă Scrisoarea lui Marque, care a fost emisă din secolul al XIII-lea până în 1856 (pentru a fi mai aproape de date, voi spune că prima mențiune a unor astfel de documente datează din 1293) și care permitea în mod specific confiscarea proprietăților inamice, a fost emisă și o Scrisoare de represalii (la propriu, un document de pedeapsă, represalii), care permitea uciderea supușilor inamici și confiscarea proprietăților acestora. Pur și simplu, jaf. Dar nu tuturor în general, ci doar celor care au suferit din cauza activităților cetățenilor statului specificate în document. Au existat mai multe hârtii, așa că în documentele oficiale sunt întotdeauna menționate ca plural- scrisori. Efectul actelor nu s-a limitat doar la jaful pe mare, ci a permis și jaful pe uscat, atât în ​​timp de pace, cât și în timp de război. De ce represalii? Tradus din engleză, acest cuvânt înseamnă răzbunare. Cert este că orașele și așezările medievale erau, în cea mai mare parte, mici comunități închise și se considera firesc să se răzbune direct împotriva oricăruia dintre cetățenii lor, care, la întoarcerea acasă, putea recupera daune de la adevăratul vinovat al crimei. Răzbunătorul nu trebuia decât să asigure hârtiile corespunzătoare - scrisori.

Preotul egiptean Venamon era deja menționat mai sus. În papirusul său, el își descrie propria călătorie în orașul sirian Byblos, unde a transportat o cantitate semnificativă de aur și argint pentru achiziționarea de lemn (lemnul practic nu era produs în Egipt și era importat). Pe drum, când au intrat în orașul Tzhekera Dor, căpitanul navei a fugit, luând cu el aproape toți banii lui Venamon, iar guvernatorul orașului Tzhekera a refuzat să-l ajute să-l găsească pe acest căpitan. Venamon, însă, și-a continuat drumul și pe drum s-a întâlnit cu alți tjekeri și a reușit cumva să-i fure de șapte lire de argint: „Îți iau argintul și îl voi păstra la mine până vei găsi banii mei sau hoțul care le-a furat”. Acest caz poate fi considerat primul caz documentat de represalii în dreptul mării.

Pe la începutul secolului al XIV-lea, confiscarea proprietăților pe mare trebuia să fie sancționată de un amiral al marinei regale sau de reprezentantul său. Pentru a stimula comerțul, conducătorii statelor au semnat acorduri care interziceau actele private de răzbunare. De exemplu, în Franța după 1485 astfel de acte au fost emise extrem de rar. Mai târziu, alte puteri europene au început să limiteze drastic eliberarea brevetelor de marcă. Cu toate acestea, alte tipuri de licențe au fost acordate navelor de război private în timpul ostilităților. De exemplu, în Anglia, în timpul războiului cu Spania 1585-1603, Curtea Amiralității acorda puteri oricui declara că este jignit în vreun fel de spanioli (și nu era necesară confirmarea cuvintelor). Astfel de licențe dădeau titularului dreptul de a ataca orice navă sau oraș spaniol. Și totuși, unii dintre corsarii nou bătuți au început să-i atace nu numai pe spanioli, ci și pe compatrioții lor, britanicii. Poate de aceea regele englez Iacob I (1603-1625) a avut o atitudine extrem de negativă față de însăși ideea unor astfel de patente și le-a interzis cu totul.


Cu toate acestea, următorul monarh englez, Carol I (1625-1649), a reluat vânzarea licențelor de corsari către persoane private și, în plus, a permis companiei Providence* să emită astfel de documente în cantități nelimitate. Apropo, de aici provine expresia din argoul englez Right of Purchase, care acum este complet neutilizată. Literal, această expresie însemna „dreptul de a jefui”, dar toată ideea aici a fost tocmai în jocul de cuvinte al conceptului de cumpărare: adevărul este că aceasta cuvânt englezesc Inițial a însemnat vânătoarea sau urmărirea animalelor, dar treptat, în secolele XIII-XVII, a intrat în jargonul maritim englez și a început să însemne procesul de jaf, precum și proprietatea capturată. Astăzi a pierdut acest sens militant și înseamnă „achiziție”, în cazuri rare „cost, valoare”.

Providence este o corporație guvernamentală concepută pentru a promova corsarii pe insulele Tortuga și Providence. După capturarea Insulei Providence de către spanioli (1641), compania s-a trezit puternic îndatorată și a scăzut treptat.


Pe lângă aceste documente, din anii 1650 până în anii 1830, în Mediterana a existat așa-numitul Drept de căutare. Spre deosebire de majoritatea piraților, activitățile corsarilor berberi erau controlate de guvernul lor. Pentru a facilita comerțul, unele state creștine au încheiat acorduri de pace cu conducătorii berberi. Astfel, corsarii puteau ataca în mod legal navele statelor individuale, abținându-se în același timp de la atacuri asupra navelor prietene.


Căpitanii de mare ai puterilor care au semnat un astfel de tratat luau adesea pe navele lor mărfuri sau pasageri ostili țărilor berbere. Prin urmare, pentru a evita o eventuală înșelăciune, statele care au semnat acordurile menționate au fost nevoite să permită corsarilor berberi să oprească și să-și cerceteze navele. Ei puteau confisca proprietățile și pasagerii puterilor ostile dacă îi găseau la bordul navelor oprite. Cu toate acestea, au trebuit să plătească costul integral al încărcăturii încredințate căpitanului la destinație.


Problema opusă a apărut atunci când pasagerii și proprietățile țărilor prietene au rămas blocați pe o navă inamică capturată. Corsarii puteau confisca încărcătura și înrobi echipajul, dar se aștepta să elibereze pasagerii, care erau protejați de tratate. Pentru ca corsarii să poată recunoaște liber supușii puterilor aliate, a fost creat un sistem de trecere.


Trecerile berbere sunt un fenomen destul de curios! În esență, acestea erau scrisori de siguranță, garantând nava și echipajul împotriva jafului pe mare. Puțini oficiali aveau dreptul să elibereze astfel de documente. De exemplu, în temeiul acordurilor din 1662 și 1682 dintre Anglia și Alger, erau considerate valabile doar permisele emise de Lordul Mare Amiral sau Domnitorul Algerului. În plus, contractul a fost împărțit în două părți printr-o tăietură complicată; o parte a foii a fost păstrată pentru sine, iar a doua parte a fost dată părții opuse. Doar două persoane se puteau urca pe navă pentru a verifica lista de marfă și pasageri. Majoritatea covârșitoare a corsarilor s-au supus acestor permise; cei care nu s-au supus riscă pedeapsa cu moartea, deși la început (primii 30-40 de ani) au existat un număr destul de mare de încălcări.


În general, conceptul de „drept internațional” care unește toate popoarele are o origine relativ târzie. În antichitate, legile unei societăți se aplicau exclusiv membrilor săi. Deoarece legile locale nu se puteau extinde dincolo de anumite granițe, orașele-stat grecești le-au permis cetățenilor să-și apere interesele împotriva pretențiilor străinilor. Dreptul roman a trasat o linie clară între cetățenii statului, aliații săi și populația din restul lumii exterioare. Cu toate acestea, această diferență a devenit mai puțin semnificativă după ce romanii au cucerit întreaga regiune mediteraneană. Spre deosebire de scrisorile de marca ulterioare, un drept natural la răzbunare a existat până când cele două părți au încheiat un tratat special care reglementează relațiile juridice dintre aceste state. Contractele au devenit adesea o formă de șantaj.


De exemplu, Liga Etoliană* (300-186 î.Hr.) a sprijinit pirateria practicată de membrii săi și a beneficiat de activitățile acestora. Etolienii au primit partea lor din prada piraților. Dacă vreunul dintre statele vecine dorea să se protejeze de atacurile piraților, trebuia să semneze un acord prin care se recunoaște puterea Uniunii Etoliene.


Etolia este o zonă muntoasă, împădurită, din centrul Greciei, între Macedonia și Golful Corint, unde diverse triburi locale s-au unit într-un fel de stat federal - Uniunea Etoliană. Guvernul s-a ocupat doar de probleme de război și politica externa. În 290 î.Hr. Etolia a început să-și extindă domeniile, inclusiv domeniile și triburile învecinate ca membri cu drepturi depline sau aliați. Până în 240, alianța controla aproape toată Grecia centrală și o parte din Peloponez. Principala ocupație a reprezentanților uniunii a fost participarea la războaiele dintre imperiile în război ca mercenari. În 192 î.Hr. uniunea s-a opus forței tot mai mari a Romei, pentru care a plătit, devenind una dintre provinciile sale.


Ideea modernă a piraților

V. Moștenire


Desigur, printre numărul imens de pirați necunoscuți, au existat și excepții - indivizi remarcabili - și despre ei vom vorbi separat.


Sunt cunoscute cazuri când au fost pirații – navigatori pricepuți – cei care au devenit descoperitorii de noi pământuri. Mulți dintre ei erau atrași în mod imperios de „muza rătăcirilor îndepărtate”, iar setea de fapte și aventuri a prevalat adesea asupra setei de profit, cu care își seduseu patronii regali din Anglia, Spania și Portugalia. Ca să nu mai vorbim de vikingii necunoscuți care au vizitat solul Americii de Nord cu aproape cinci sute de ani înainte de descoperirea lui de către Columb, să ne amintim cel puțin de Sir Francis Drake, „corsarul regal” și amiral care a încheiat a doua călătorie în jurul lumii după Magellan; descoperitorul Insulelor Falkland, John Davis; istoricul și scriitorul Sir Walter Raleigh și faimosul etnograf și oceanograf, membru al Societății Regale a Angliei William Dampier, care a înconjurat Pământul de trei ori.


Cu toate acestea, dacă un brevet pentru funcția de căpitan al unui galion al „Flotei de Aur” sau „Flotei de argint”, care transporta bijuterii jefuite în America, ar putea fi achiziționat cu ușurință de un nobil și bogat nobil al Spaniei, atunci postul de căpitan al o corabie de pirați nu putea fi achiziționată pentru niciun ban. Doar o persoană cu abilități extraordinare de organizare ar putea avansa printre tâlharii de mare cu legile lor unice, dar crude. Nu este de mirare că oamenii de acest gen au entuziasmat întotdeauna imaginația scriitorilor, artiștilor și compozitorilor și au devenit, adesea într-o formă idealizată, eroi ai operelor.


În esență, pirații duceau o viață de muncă grea la care s-au condamnat. Luni de zile au mâncat biscuiți și corned beef, au băut adesea apă veche mai degrabă decât rom, au suferit de febră tropicală, dizenterie și scorbut, au murit din cauza rănilor și s-au înecat în timpul furtunilor. Puțini dintre ei au murit acasă în paturile lor. Policrate din Samos în 522 î.Hr. răstignit pe cruce de satrapul persan Oroites, care l-a ademenit într-o capcană pe continentul său sub pretextul încheierii unui pact de neagresiune. Odinioară faimosul François L'Olone a fost ucis, prăjit și mâncat de canibali; liderul Vitaliers, Störtebecker, a fost decapitat la Hamburg; Sir Francis Drake a murit de febră tropicală; Sir Walter Raleigh executat la Londra; Teach a fost ucis în timpul unei bătălii de îmbarcare, iar capul lui tăiat a fost atârnat de învingător sub bompresul navei sale; Roberts a fost ucis de o lovitură care l-a lovit în gât, iar inamicul, plătind un omagiu vitejiei sale, a coborât cadavrul căpitanului în mare cu un lanț de aur și o cruce împânzită cu diamante la gât, cu o sabie în mână. și două pistoale într-o praștie de mătase, apoi i-au spânzurat pe toți pirații rămași. Edward Lowe a fost spânzurat de francezi, Vane a fost executat în Jamaica, Kidd a fost spânzurat în Anglia, Mary Read a murit în închisoare în timp ce era însărcinată... Merită enumerat mai departe?

Căpitani pirați britanici celebri Cele mai bune nave de pirați britanice
Sir Francis Drake - DomnuleFranciscDrake Pelicanul, redenumitHindul de Aur
Sir Walter Raleigh - DomnuleWalterReilly Șoimul.
Sir Richard Hawkins - DomnuleRichardHawkins Delicatul, Rândunica
Sir Martin Frobisher - DomnuleMartinFrobisher Gabriel
Sir Humphrey Gilbert - Sir Humphrey Gilbert Anne Ager, Raleigh, rândunica și veverița
Sir John Hawkins - DomnuleIoanHawkins Victoria
Sir Richard Grenville - DomnuleRichardGrenville Răzbunarea, Tigrul, Căprioara, Leul, Elizabeth și DorothyJohn Hawkins

Nave de pirați celebre Căpitani de nave pirat
Răzbunarea Reginei Ana Edward Teach (Barbă Neagră) - EdwardA preda
Galeria de aventură Căpitanul Kidd - Căpitanul Kidd
Razbunarea Căpitanul John Gow - Căpitanul John Gow
William IoanRackham (StambăJack - John RackhamAnneBonney - Anne Bonney&MariaReade - Mary Reed
Fancy, Pearl, Victory Edward Anglia - Edward Anglia
Extravagant Henry Every (Long Ben) - HenryAvery
Royal James Ignatius Pell - Ignatius Pell
Noroc regal, Mare Noroc și Mare Ranger Bartholomew Roberts (Black Bart)Roberts
Libertatea și prietenia Thomas Tew - Thomas Tew
Livrare Livrare George Lowther - George