Cei mai faimoși pirați din istorie.

Pirații sunt hoți de mare (sau râu). Cuvântul „pirat” (lat. pirata) provine, la rândul său, din greacă. πειρατής, înrudit cu cuvântul πειράω („încercați, încercați”). Astfel, sensul cuvântului ar fi „a-și încerca norocul”. Etimologia arată cât de precară a fost de la bun început granița dintre meseriile de navigator și de pirat.

Henry Morgan (1635-1688) a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de o faimă deosebită. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principala realizare a lui Morgan a fost să ajute Anglia să preia controlul asupra întregii Mării Caraibelor. Din copilărie, Henry a fost agitat, ceea ce i-a afectat viața de adult. In spate Pe termen scurt a reușit să fie sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să-și ia prima navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. În slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, lucru pe care l-a făcut foarte bine. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, pe neașteptate, piratul a hotărât să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă... Cu toate acestea, temperamentul lui violent și-a luat amploarea, iar în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să capturați orașele de coastă decât pur și simplu să jefuiască. nave maritime. Într-o zi, Morgan a folosit o mișcare vicleană. În drum spre unul dintre orașe, a luat o corabie mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. Uriașa explozie a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. În timp ce a luat cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițându-și armata să ocolească orașul. Drept urmare, manevra a fost un succes și cetatea a căzut. Anul trecut Morgan și-a petrecut viața ca locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a trecut într-un ritm frenetic de pirat, cu toate deliciile potrivite ocupației sub formă de alcool. Numai romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost îngropat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.

Francis Drake (1540-1596) s-a născut în Anglia, fiul unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea l-a iubit și ea. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să-și ducă propriul război împotriva lor - le jefuiește navele și orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari i-au fost recunoscători lui Drake pentru munca sa de clarificare și corectare a hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială a explorării Australiei. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de viclean, evitând capcanele dușmanilor săi, încât a putut să călătorească în jurul lumii în drum spre casă. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a ocolit Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profitul total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. La acea vreme era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un eveniment fără precedent care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângere. Armada invincibilă. Mai târziu, norocul piratului s-a întors; în timpul uneia dintre călătoriile sale ulterioare pe țărmurile americane, s-a îmbolnăvit de febră tropicală și a murit.

Edward Teach (1680-1718) este mai bine cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Teach a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar datează doar din 1717; ceea ce a făcut englezul înainte rămâne necunoscut. Pe baza unor dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un filibuster. Atunci era deja un pirat, înspăimântând oamenii cu barba lui, care îi acoperea aproape toată fața. Teach a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respect de la alți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, atunci când fuma, îi îngrozea pe adversarii săi. În 1716, Edward a primit comanda sloop-ului său pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. Curând, Teach a capturat o navă mai mare și a făcut-o nava amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. În acest moment, piratul operează în zona Jamaicai, jefuind pe toată lumea și recrutând noi acoliți. La începutul anului 1718, Tich avea deja 300 de oameni sub comanda sa. În decurs de un an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că bărbatul cu barbă ascunde comori pe vreo insulă nelocuită, dar nimeni nu știa unde exact. Revoltele piratului împotriva britanicilor și jefuirea coloniilor au forțat autoritățile să anunțe o vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă masivă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l vâneze pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat și corpul său a fost suspendat de un braț de curte.

William Kidd (1645-1701). Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat a decis să-și conecteze destinul cu marea încă din copilărie. În 1688, Kidd, un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, trădându-și tovarășii, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o Fericitul William. Cu ajutorul unui brevet de privatizare, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând în stăpânire pământuri și proprietăți. Dar inima piratului cerea aventură, iar acum, 5 ani mai târziu, este deja căpitan din nou. Puternica fregata „Brave” a fost concepută pentru a jefui, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând profiturile slabe, se răzvrăteau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților engleze. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în lupta partidelor politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.

Mary Read (1685-1721). Din copilărie, fetele erau îmbrăcate în haine de băiat. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei decedat timpuriu. La 15 ani, Mary s-a alăturat armatei. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, ea a dat dovadă de miracole ale curajului, dar nu a primit niciodată nicio avansare. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, iar femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă de bărbat, participând la încăierări împreună cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de un meșter care i-a ajutat pe pirați. Ba chiar s-au căsătorit și urmau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Reed însărcinată a fost prinsă de autorități. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, a spus că a comis jafurile împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii și îmbarcării navelor. Curtea nu a îndrăznit să o spânzureze pe femeie însărcinată; ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare din Jamaica, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră puternică a terminat-o devreme.

Olivier (Francois) le Vasseur a devenit cel mai faimos pirat francez. A fost poreclit „La Blues”, sau „soparul”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a expulzat rapid pe britanici (după alte surse, spaniolii) de acolo și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a emis un obstrucționar cu documente foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când spaniolii nu au reușit să cuprindă insula în 1643 și au fost surprinși să găsească fortificații, autoritatea lui Le Vasseur a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească redevențe coroanei. Cu toate acestea, caracterul deteriorat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de propriii săi prieteni. Potrivit legendei, Le Vasseur a adunat și ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme pe gâtul guvernatorului, dar aurul a rămas nedescoperit.

William Dampier (1651-1715) este adesea numit nu doar un pirat, ci și un om de știință. La urma urmei, a efectuat trei călătorii în jurul lumii, descoperind multe insule din Oceanul Pacific. După ce a rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să lupte. În 1674, englezul a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera sa în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să devină din nou marinar pe o navă comercială. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe Coasta Golfului, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viața ulterioară a lui Dampier s-a învârtit în jurul ideii de a călători prin America Centrală, jefuind așezările spaniole de pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama și Noua Spanie. Dhampir a început aproape imediat să noteze despre aventurile lui. Drept urmare, cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii” a fost publicată în 1697, ceea ce l-a făcut celebru. Dampier a devenit membru al celor mai prestigioase case din Londra, a intrat în serviciul regal și și-a continuat cercetările, scriind o nouă carte. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri ale navelor și așezărilor spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat unul dintre părinții oceanografiei moderne.

Zheng Shi (1785-1844) este considerat unul dintre cei mai de succes pirați. Amploarea acțiunilor sale va fi indicată de faptul că a comandat o flotă de 2.000 de nave, pe care au slujit peste 70 de mii de marinari. Prostituata în vârstă de 16 ani „Madame Jing” s-a căsătorit cu celebrul pirat Zheng Yi. După moartea sa în 1807, văduva a moștenit o flotă de pirați de 400 de nave. Corsarii nu numai că au atacat nave comerciale în largul coastei Chinei, dar au și navigat adânc în gurile râurilor, devastând așezările de coastă. Împăratul a fost atât de surprins de acțiunile piraților, încât și-a trimis flota împotriva lor, dar acest lucru nu a avut consecințe semnificative. Cheia succesului lui Zheng Shi a fost disciplina strictă pe care ea a instituit-o pe terenuri. A pus capăt libertăților tradiționale ale piraților - jaful aliaților și violul prizonierilor era pedepsit cu moartea. Cu toate acestea, ca urmare a trădării unuia dintre căpitanii ei, femeia pirat din 1810 a fost nevoită să încheie un armistițiu cu autoritățile. Cariera ei ulterioară a avut loc ca proprietară a unui bordel și a unei case de jocuri de noroc. Povestea unei femei pirat se reflectă în literatură și cinema; există multe legende despre ea.

Edward Lau (1690-1724) cunoscut și sub numele de Ned Lau. Cea mai mare parte a vieții sale, acest bărbat a trăit în furturi mici. În 1719, soția lui a murit în timpul nașterii, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l va lega de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează lângă Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul erei pirateriei, dar pentru care Lau a devenit faimos un timp scurt a reușit să captureze mai mult de o sută de nave, dând dovadă de o rară sete de sânge.

Arouge Barbarossa(1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesbos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a capturat curând o navă pentru el, devenind lider. Arouj a încheiat un acord cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să înființeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din prada. Drept urmare, flota de pirați a lui Urouge a terorizat toate porturile mediteraneene. Implicat-o în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus succes sultanului - a fost ucis. Munca sa a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross al doilea.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Acest pirat a fost unul dintre cei mai de succes și norocoși din istorie. Se crede că Roberts a fost capabil să captureze mai mult de patru sute de nave. În același timp, costul producției piratului s-a ridicat la peste 50 de milioane de lire sterline. Iar piratul a obținut astfel de rezultate în doar doi ani și jumătate. Bartolomeu era un pirat neobișnuit - era luminat și îi plăcea să se îmbrace la modă. Roberts a fost văzut adesea într-o vestă și pantaloni visinii, purta o pălărie cu o penă roșie, iar pe piept îi atârna un lanț de aur cu o cruce de diamant. Piratul nu a abuzat deloc de alcool, așa cum era obiceiul în acest mediu. Mai mult, chiar și-a pedepsit marinarii pentru beție. Putem spune că Bartolomeu, poreclit „Black Bart”, a fost cel mai de succes pirat din istorie. În plus, spre deosebire de Henry Morgan, el nu a cooperat niciodată cu autoritățile. Și s-a născut pirat celebruîn Țara Galilor de Sud. Cariera sa maritimă a început ca al treilea ofițer pe o navă comercială de sclavi. Responsabilitățile lui Roberts au inclus supravegherea „încărcăturii” și siguranța acesteia. Cu toate acestea, după ce a fost capturat de pirați, marinarul însuși a fost în rolul unui sclav. Cu toate acestea, tânărul european a reușit să-l mulțumească pe căpitanul Howell Davis care l-a capturat și l-a acceptat în echipajul său. Și în iunie 1719, după moartea liderului bandei în timpul asaltării fortului, Roberts a condus echipa. El a capturat imediat orașul nenorocit Principe de pe coasta Guineei și l-a dărâmat. După ce a plecat pe mare, piratul a capturat rapid mai multe nave comerciale. Cu toate acestea, producția în largul coastei africane a fost limitată, motiv pentru care Roberts s-a îndreptat spre Caraibe la începutul anului 1720. Gloria unui pirat de succes l-a atins, iar navele comerciale se sfiau deja la vederea navei lui Black Bart. În nord, Roberts a vândut profitabil bunuri africane. Pe tot parcursul verii anului 1720, a avut noroc - piratul a capturat multe nave, 22 dintre ele chiar în golfuri. Cu toate acestea, chiar și în timp ce era angajat în jaf, Black Bart a rămas un om devotat. A reușit chiar să se roage mult între crime și jaf. Dar acest pirat a fost cel care a venit cu ideea unei execuții crude folosind o scândură aruncată peste lateralul navei. Echipa și-a iubit atât de mult căpitanul încât au fost gata să-l urmeze până la capătul pământului. Iar explicația a fost simplă – Roberts a fost extrem de norocos. În momente diferite a reușit de la 7 la 20 de nave de pirați. Echipele au inclus criminali scăpați și sclavi de multe naționalități diferite, autointitulându-se „Casa Lorzilor”. Iar numele de Black Bart a inspirat teroare în tot Atlanticul.

Jack Rackham (1682-1720). Și acest faimos pirat avea porecla Calico Jack. Cert este că îi plăcea să poarte pantaloni Calico, care au fost aduși din India. Și deși acest pirat nu a fost cel mai crud și nici cel mai norocos, a reușit să devină celebru. Cert este că echipa lui Rackham a inclus două femei îmbrăcate în haine bărbătești - Mary Read și Anne Boni. Amandoi erau amantele piratului. Datorită acestui fapt, precum și curajului și curajului doamnelor sale, echipa lui Rackham a devenit faimoasă. Dar norocul lui s-a schimbat când, în 1720, nava sa a întâlnit nava guvernatorului Jamaicii. În acel moment, întreg echipajul de pirați era beat mort. Pentru a scăpa de urmărire, Rackham a ordonat să fie tăiată ancora. Cu toate acestea, militarii au reușit să-l ajungă din urmă și să-l ia după o scurtă luptă. Căpitanul pirat și întregul său echipaj au fost spânzurați în Port Royal, Jamaica. Chiar înainte de moartea sa, Rackham a cerut să o vadă pe Anne Bonney. Dar ea însăși i-a refuzat acest lucru, spunând că, dacă piratul ar fi luptat ca un bărbat, nu ar fi murit ca un câine. Se spune că John Rackham este autorul celebrului simbol al piratului - craniul și oasele încrucișate, Jolly Roger.

Jean Lafitte (?-1826). Acest celebru corsar a fost și contrabandist. Cu acordul tacit al guvernului tânărului stat american, a jefuit cu calm navele Angliei și Spaniei din Golful Mexic. Perioada de glorie a activității piraților a avut loc în anii 1810. Nu se știe unde și când s-a născut exact Jean Lafitte. Este posibil să fi fost originar din Haiti și să fi fost agent secret spaniol. Se spunea că Lafitte cunoștea coasta Golfului mai bine decât mulți cartografi. Se știa cu siguranță că a vândut bunurile furate prin fratele său, un comerciant care locuia în New Orleans. Soții Lafitte au furnizat ilegal sclavi statelor din sud, dar datorită armelor și oamenilor lor, americanii au reușit să-i învingă pe britanici în 1815 în bătălia de la New Orleans. În 1817, sub presiunea autorităților, piratul s-a stabilit pe insula Galveston din Texas, unde și-a fondat chiar propriul stat, Campeche. Lafitte a continuat să furnizeze sclavi, folosind intermediari. Dar în 1821, unul dintre căpitanii săi a atacat personal o plantație din Louisiana. Și deși lui Lafitte i s-a ordonat să fie insolent, autoritățile i-au ordonat să-și scufunde navele și să părăsească insula. Piratului i-au mai rămas doar două nave din ceea ce a fost odată o întreagă flotă. Apoi Lafitte și un grup de adepți ai săi s-au stabilit pe insula Isla Mujeres de lângă coasta Mexicului. Dar nici atunci nu a atacat navele americane. Și după 1826 nu există informații despre viteazul pirat. În Louisiana însăși, există încă legende despre căpitanul Lafitte. Și în orașul Lake Charles, chiar și „zilele contrabandiștilor” sunt ținute în memoria lui. O rezervație naturală din apropierea coastei din Barataria poartă chiar numele piratului. Și în 1958, Hollywood a lansat chiar și un film despre Lafitte, el a fost interpretat de Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592). Pirații nu numai că jefuiau corăbii, ci erau și călători curajoși, descoperind noi pământuri. În special, Cavendish a fost al treilea marinar care a decis să călătorească în jurul lumii. Tinerețea sa a fost petrecută în flota engleză. Thomas a condus atât de mult viata furtunoasa, că și-a cheltuit repede toată moștenirea. Și în 1585, a părăsit serviciul și a plecat în America bogată pentru partea sa din pradă. S-a întors bogat în patria sa. Banii simpli și ajutorul norocului l-au forțat pe Cavendish să aleagă calea unui pirat pentru a câștiga faimă și avere. Pe 22 iulie 1586, Thomas și-a condus propria flotilă de la Plymouth în Sierra Leone. Expediția și-a propus să găsească noi insule și să studieze vânturile și curenții. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat să se angajeze în jaf paralel și direct. La prima oprire în Sierra Leone, Cavendish, împreună cu cei 70 de marinari ai săi, au jefuit așezările locale. Un început de succes i-a permis căpitanului să viseze la viitoarele exploatații. Pe 7 ianuarie 1587, Cavendish a trecut prin Strâmtoarea Magellan și apoi s-a îndreptat spre nord de-a lungul coastei Chile. Înaintea lui, doar un european a trecut pe aici - Francis Drake. Spaniolii controlau această parte a Oceanului Pacific, numind-o în general Lacul Spaniol. Zvonul despre pirații englezi a forțat garnizoanele să se adune. Dar flotila englezului era uzată - Thomas a găsit un golf liniștit pentru reparații. Spaniolii nu au așteptat, găsindu-i pe pirați în timpul raidului. Cu toate acestea, britanicii nu numai că au respins atacul forțelor superioare, dar și le-au pus pe fugă și au jefuit imediat mai multe așezări învecinate. Două nave au mers mai departe. Pe 12 iunie, au ajuns la ecuator și până în noiembrie pirații au așteptat o navă „de trezorerie” cu toate veniturile coloniilor mexicane. Persistența a fost răsplătită, iar britanicii au capturat o mulțime de aur și bijuterii. Cu toate acestea, la împărțirea pradă, pirații s-au certat, iar Cavendish a rămas cu o singură navă. Cu el a mers spre vest, unde a obținut o încărcătură de mirodenii prin jaf. La 9 septembrie 1588, nava lui Cavendish s-a întors la Plymouth. Piratul nu numai că a devenit unul dintre primii care a făcut ocolul lumii, dar a și făcut-o foarte repede - în 2 ani și 50 de zile. În plus, 50 din echipajul său s-au întors cu căpitanul. Acest record a fost atât de important încât a durat mai bine de două secole.

Toate navele pirați, indiferent de dimensiune și origine, întruneau anumite cerințe într-o măsură sau alta. În primul rând, nava piraților trebuia să fie suficient de aptă pentru mare, deoarece adesea trebuia să îndure furtunile pe oceanul deschis.

Un pic despre nave!

Așa-numita „epocă de aur a pirateriei” (1690-1730) a fost marcată de o activitate deosebită de piraterie în Marea Caraibilor, pe coasta atlantică a Americii de Nord, coasta de vest a Africii și în Oceanul Indian. Primele două dintre aceste zone sunt renumite pentru uraganele frecvente, al căror sezon durează din iunie până în noiembrie, atingând apogeul în august-septembrie. La începutul secolului al XVII-lea, marinarii erau deja conștienți de existența unui sezon de uragane pe Atlantic și că aceste uragane își aveau originea în largul coastei Africii de Vest. Marinarii au învățat să prezică uraganul care se apropie. Știind că se apropie o furtună, căpitanul navei putea încerca să scape de ea sau să-și găsească adăpost. Vânturile care bat cu viteze de peste 150 km/h au provocat distrugeri catastrofale pe coastă și au scufundat nave de secole. Pentru pirați, pentru care accesul în majoritatea porturilor a fost închis, furtunile reprezentau o amenințare deosebită. Navele lor trebuiau să fie deosebit de stabile și să reziste oricărei furtuni. Atributele obligatorii ale unei nave de pirați erau un set de pânze de furtună, o cocă durabilă, pompe fiabile pentru pomparea apei din cală și un echipaj experimentat. Pentru pirați, uraganele au avut și o latură pozitivă, deoarece au avariat alte nave, lăsându-le fără apărare. Piratul Henry Jennings și-a început cariera prin prădarea galeoanelor spaniole spălate pe țărm în uraganul din 1715. În Oceanul Indian, ciclonii tropicali, care în Pacificul de vest sunt cunoscuți sub numele de taifunuri, nu au fost mai puțin periculoși. În nordul Oceanului Indian, ciclonii tropicali apar din mai până în noiembrie, în timp ce mai la sud sezonul ciclonilor are loc din decembrie până în martie. Meteorologii raportează o medie de 85 de uragane, taifunuri și cicloni tropicali pe an. Aparent, în timpul „epocii de aur a pirateriei”, acest număr a fost aproximativ același. Uraganele și taifunurile sunt periculoase chiar și pentru navele moderne. Cât de periculoase erau pentru navele cu pânze, lipsite de posibilitatea de a primi un avertisment de furtună prin radio! Adăugați la aceasta și riscul constant al furtunilor atlantice și al mării agitate în zona Capului Bunei Speranțe... Interesant este că în acele vremuri traversările transatlantice (și circumnavigațiile!) erau deseori efectuate de sloops și de nave chiar mai mici, care astăzi sunt folosit numai pentru pescuitul de coastă (adică nave de aceeași dimensiune). De exemplu, Bartholomew Roberts a traversat Atlanticul de mai multe ori și, de asemenea, a mers de-a lungul coastei Lumii Noi din Brazilia până în Newfoundland. Sarcina pe carena de lemn a unei nave în timpul unei călătorii lungi este compatibilă cu sarcina pe termen scurt în timpul unei furtuni. Problema este agravată și mai mult de murdărirea constantă a fundului cu alge și scoici, care afectează grav performanța vasului. O navă cu vele puternic acoperită nu poate atinge o viteză mai mare de trei sau patru noduri. Prin urmare, este foarte important să curățați periodic fundul navei. Dar dacă militarii și comercianții aveau la dispoziție șantiere navale în orașele-port, pirații trebuiau să curețe fundul navelor în secret, ascunzându-se în golfuri izolate și gurile de râu. Curățarea fundului (înclinare, înclinare) a unei nave mici (sloop sau brig) dura de obicei o săptămână. Navele mai mari au necesitat proporțional mai mult timp pentru această operațiune. În timp ce se întindea, nava era vulnerabilă la atac și sunt cunoscute cazuri de atacuri asupra navelor piraților aflate într-o poziție similară. Nava este amenințată și de viermi de lemn. Apă Marea Caraibelor cele mai infestate cu viermi de lemn, prin urmare corăbii de lemn plutitoare în această regiune se deteriorează mai repede decât altele. Spaniolii au aderat la regula conform căreia o navă care face călătorii regulate în Caraibe nu putea dura mai mult de zece ani, chiar dacă s-ar lua măsuri pentru a proteja corpul. De menționat că problema durabilității navei nu a apărut niciodată înaintea piraților, deoarece chiar și cei mai de succes dintre ei, precum Bartholomew Roberts, rareori au funcționat mai mult de doi ani. Navele mai mari erau mai potrivite pentru a traversa Atlanticul, dar aveau nevoie de mai mult timp pentru a înclina. Este mult mai ușor să curățați fundul unei nave mici. Navele mici au un pescaj mic, ceea ce le permite să navigheze cu mai multă încredere în apele de coastă, precum și să înoate în gurile de râu, bancuri de nisip și în ape interioare. În 1715, guvernatorul New York-ului Hunter a scris următoarele rânduri către Londra: „Coasta este infestată de corsari, care, profitând de oportunitatea de a canoti în apele puțin adânci, se îndepărtează de navele Majestății Sale”. Guvernatorul a cerut la dispoziție o flotilă de sloops capabile să lupte cu pirații în apele puțin adânci ale Long Island și gura Hudson.
O altă cerință obligatorie pentru o navă pirat era viteza mare. Există o formulă matematică care determină relația dintre dimensiunea navei, forma carenei și numărul de pânze pe care le poate transporta nava. Teoretic, o navă mare poate transporta mai multe pânze, dar carena ei are și o deplasare mai mare. O suprafață mare a velei are un efect pozitiv asupra vitezei, în timp ce o deplasare mare, dimpotrivă, o limitează. Navele mici, cum ar fi un brigantine, au o suprafață mică a velei, dar raportul dintre suprafața velei și deplasarea este mai mare decât cel al navelor cu armătură pătrată, oferindu-le un avantaj de viteză. Navele mici înguste și cu pescaj redus, cum ar fi sloops și goelete, au o hidrodinamică îmbunătățită, ceea ce le crește și viteza. Deși viteza este determinată de o ecuație complexă de gradul trei, principalele motive care o determină sunt bine cunoscute. Navele pirați erau în general mai rapide decât navele comerciale cu armătură pătrată. Pirații apreciau anumite tipuri de nave tocmai pentru viteza lor. Astfel, sloops cu un singur catarg construite în Jamaica sau Bermude au fost deosebit de populare printre pirați.
Viteza unei nave este, de asemenea, influențată de factori care sunt greu de exprimat matematic. Am vorbit deja despre murdărirea fundului. Pirații trebuiau să-și chileze navele în mod regulat, deoarece fiecare nod suplimentar de viteză era important pentru ei. Anumite tipuri de nave navigau mai bine în anumite vânturi. De exemplu, navele cu pânze în gaff ar putea rămâne mai abrupte față de vânt decât navele cu pânze drepte; o velă lateen este deosebit de bună în vânt transversal, dar ajută puțin în vânt din spate. Dar cel mai important a fost experiența căpitanului și calificările echipei. Marinarii cu experiență pot strânge un nod suplimentar de viteză cunoscând caracteristicile navei lor. Toate celelalte lucruri fiind egale, un echipaj experimentat va depăși cu siguranță inamicul. Când în 1718 navele Marinei Regale au pornit spre Bahamas pentru a-l intercepta pe Charles Vane, piratul, datorită priceperii sale și calității navei, a reușit să se desprindă de urmăritori. Potrivit mărturiei unuia dintre ofițerii englezi, Vane a făcut două picioare când navele regale au făcut unul. În cele din urmă, armamentul adecvat era important pentru o navă de pirați. Cu cât o navă poartă mai multe tunuri, cu atât deplasarea ei este mai mare, cu atât viteza este mai mică. Pentru un pirat de succes, obținerea de arme nu a fost o problemă. Ele puteau fi găsite pe orice navă îmbarcată. Pirații au evitat să decidă bătălie pe mare duel de artilerie, pentru că nu au vrut să strice corpul trofeului. Cu toate acestea, este surprinzător să aflăm că pirații au încercat să-și înarmeze navele cât mai mult posibil, transformându-le uneori în adevărate baterii plutitoare. Toate acestea au fost făcute numai în cazul unei întâlniri cu nave de război. Navele mai mari pot transporta mai multe arme și pot oferi o platformă de luptă mai utilă. Vom vorbi mai detaliat despre armamentul navelor pirați mai jos. Deocamdată, să reținem că pirații au găsit un echilibru între arme, viteza și navigabilitatea navelor lor în moduri diferite. În timp ce unii au preferat sloop-uri mici, rapide, cu un minim de arme, alții au încercat să achiziționeze nave mari capabile să transporte artilerie impresionantă și arme de navigație.

Bartholomew Roberts (1682-1722).

Acest pirat a fost unul dintre cei mai de succes și norocoși din istorie. Se crede că Roberts a fost capabil să captureze mai mult de patru sute de nave. În același timp, costul producției piratului s-a ridicat la peste 50 de milioane de lire sterline. Iar piratul a obținut astfel de rezultate în doar doi ani și jumătate. Bartolomeu era un pirat neobișnuit - era luminat și îi plăcea să se îmbrace la modă. Roberts a fost văzut adesea într-o vestă și pantaloni visinii, purta o pălărie cu o penă roșie, iar pe piept îi atârna un lanț de aur cu o cruce de diamant. Piratul nu a abuzat deloc de alcool, așa cum era obiceiul în acest mediu. Mai mult, chiar și-a pedepsit marinarii pentru beție. Putem spune că Bartolomeu, poreclit „Black Bart”, a fost cel mai de succes pirat din istorie. În plus, spre deosebire de Henry Morgan, el nu a cooperat niciodată cu autoritățile. Și faimosul pirat s-a născut în Țara Galilor de Sud. Cariera sa maritimă a început ca al treilea ofițer pe o navă comercială de sclavi. Responsabilitățile lui Roberts au inclus supravegherea „încărcăturii” și siguranța acesteia. Cu toate acestea, după ce a fost capturat de pirați, marinarul însuși a fost în rolul unui sclav. Cu toate acestea, tânărul european a reușit să-l mulțumească pe căpitanul Howell Davis care l-a capturat și l-a acceptat în echipajul său. Și în iunie 1719, după moartea liderului bandei în timpul asaltării fortului, Roberts a condus echipa. El a capturat imediat orașul nenorocit Principe de pe coasta Guineei și l-a dărâmat. După ce a plecat pe mare, piratul a capturat rapid mai multe nave comerciale. Cu toate acestea, producția în largul coastei africane a fost limitată, motiv pentru care Roberts s-a îndreptat spre Caraibe la începutul anului 1720. Gloria unui pirat de succes l-a atins, iar navele comerciale se sfiau deja la vederea navei lui Black Bart. În nord, Roberts a vândut profitabil bunuri africane. Pe tot parcursul verii anului 1720, a avut noroc - piratul a capturat multe nave, 22 dintre ele chiar în golfuri. Cu toate acestea, chiar și în timp ce era angajat în jaf, Black Bart a rămas un om devotat. A reușit chiar să se roage mult între crime și jaf. Dar acest pirat a fost cel care a venit cu ideea unei execuții crude folosind o scândură aruncată peste lateralul navei. Echipa și-a iubit atât de mult căpitanul încât au fost gata să-l urmeze până la capătul pământului. Iar explicația a fost simplă – Roberts a fost extrem de norocos. În momente diferite a reușit de la 7 la 20 de nave de pirați. Echipele au inclus criminali scăpați și sclavi de multe naționalități diferite, autointitulându-se „Casa Lorzilor”. Iar numele de Black Bart a inspirat teroare în tot Atlanticul.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de o faimă deosebită. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principala realizare a lui Morgan a fost să ajute Anglia să preia controlul asupra întregii Mării Caraibelor. Din copilărie, Henry a fost agitat, ceea ce i-a afectat viața de adult. În scurt timp, a reușit să devină sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să-și ia prima navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. În slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, lucru pe care l-a făcut foarte bine. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, pe neașteptate, piratul a hotărât să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă... Cu toate acestea, temperamentul lui violent și-a luat amploarea, iar în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să capturați orașele de coastă decât pur și simplu să jefuiască. nave maritime. Într-o zi, Morgan a folosit o mișcare vicleană. În drum spre unul dintre orașe, a luat o corabie mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. Uriașa explozie a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. În timp ce a luat cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițându-și armata să ocolească orașul. Drept urmare, manevra a fost un succes și cetatea a căzut. Morgan și-a petrecut ultimii ani ai vieții ca locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a trecut într-un ritm frenetic de pirat, cu toate deliciile potrivite ocupației sub formă de alcool. Numai romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost îngropat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake s-a născut în Anglia, în familia unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea l-a iubit și ea. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să-și ducă propriul război împotriva lor - le jefuiește navele și orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari i-au fost recunoscători lui Drake pentru munca sa de clarificare și corectare a hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială a explorării Australiei. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de viclean, evitând capcanele dușmanilor săi, încât a putut să călătorească în jurul lumii în drum spre casă. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a ocolit Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profitul total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. La acea vreme era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un eveniment fără precedent care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângerea Armadei Invincibile. Mai târziu, norocul piratului s-a întors; în timpul uneia dintre călătoriile sale ulterioare pe țărmurile americane, s-a îmbolnăvit de febră tropicală și a murit.

Edward Teach (1680-1718)

Edward Teach este mai cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Teach a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar datează doar din 1717; ceea ce a făcut englezul înainte rămâne necunoscut. Pe baza unor dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un filibuster. Atunci era deja un pirat, înspăimântând oamenii cu barba lui, care îi acoperea aproape toată fața. Teach a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respect de la alți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, atunci când fuma, îi îngrozea pe adversarii săi. În 1716, Edward a primit comanda sloop-ului său pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. Curând, Teach a capturat o navă mai mare și a făcut-o nava amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. În acest moment, piratul operează în zona Jamaicai, jefuind pe toată lumea și recrutând noi acoliți. La începutul anului 1718, Tich avea deja 300 de oameni sub comanda sa. În decurs de un an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că bărbatul cu barbă ascunde comori pe vreo insulă nelocuită, dar nimeni nu știa unde exact. Revoltele piratului împotriva britanicilor și jefuirea coloniilor au forțat autoritățile să anunțe o vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă masivă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l vâneze pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat și corpul său a fost suspendat de un braț de curte.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat a decis să-și conecteze destinul cu marea încă din copilărie. În 1688, Kidd, un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, trădându-și tovarășii, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o Fericitul William. Cu ajutorul unui brevet de privatizare, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând în stăpânire pământuri și proprietăți. Dar inima piratului cerea aventură, iar acum, 5 ani mai târziu, este deja căpitan din nou. Puternica fregata „Brave” a fost concepută pentru a jefui, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând profiturile slabe, se răzvrăteau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților engleze. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în lupta partidelor politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.

Mary Read (1685-1721).

Din copilărie, Mary Reed îmbracă o fată în haine de băiat. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei decedat timpuriu. La 15 ani, Mary s-a alăturat armatei. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, ea a dat dovadă de miracole ale curajului, dar nu a primit niciodată nicio avansare. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, iar femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă de bărbat, participând la încăierări împreună cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de artizanul care l-a ajutat pe pirat. Ba chiar s-au căsătorit și urmau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Reed însărcinată a fost prinsă de autorități. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, a spus că a comis jafurile împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii și îmbarcării navelor. Curtea nu a îndrăznit să o spânzureze pe femeie însărcinată; ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare din Jamaica, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră puternică a terminat-o devreme.

Bonnie Anne (1690 -?)

Bonnie Anne este una dintre cele mai cunoscute femei pirați. S-a născut în Irlanda în familia unui avocat bogat, William Cormack. Și-a petrecut copilăria în Carolina de Sud, unde familia s-a mutat când tatăl lui Ann a cumpărat o plantație. Destul de devreme s-a căsătorit cu un simplu marinar James Bonney, alături de care a fugit în căutarea aventurii. Apoi Anne Bonny s-a implicat cu faimosul pirat Jack Rackham. Ea a început să navigheze pe nava lui și să participe la raidurile piraților. În timpul uneia dintre aceste raiduri, Anne a întâlnit-o pe Mary Reed. , după care au continuat să se angajeze împreună la jaf maritim. Nu se știe cu exactitate câte vieți a ruinat fiica răsfățată a unui fost avocat, dar în 1720 o corabie de pirați a fost prinsă în ambuscadă, după care toți tâlharii s-au confruntat cu spânzurătoarea. Cu toate acestea, până atunci Anne era deja însărcinată, iar intervenția tatălui ei bogat a sosit foarte oportun, astfel încât, în cele din urmă, piratul a reușit să evite binemeritata spânzurătoare și chiar a ieșit liber. Atunci urmele ei se pierd. În general, exemplul lui Anne Bonny este interesant ca un caz rar în acele vremuri în care o femeie a preluat un meșteșug pur masculin.

Zheng Shi (1785-1844)

William Dampier (1651-1715)

William Dampier este adesea numit nu doar un pirat, ci și un om de știință. La urma urmei, a efectuat trei călătorii în jurul lumii, descoperind multe insule din Oceanul Pacific. După ce a rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să lupte. În 1674, englezul a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera sa în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să devină din nou marinar pe o navă comercială. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe Coasta Golfului, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viața ulterioară a lui Dampier s-a învârtit în jurul ideii de a călători prin America Centrală, jefuind așezările spaniole de pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama și Noua Spanie. Dhampir a început aproape imediat să noteze despre aventurile lui. Drept urmare, cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii” a fost publicată în 1697, ceea ce l-a făcut celebru. Dampier a devenit membru al celor mai prestigioase case din Londra, a intrat în serviciul regal și și-a continuat cercetările, scriind o nouă carte. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri ale navelor și așezărilor spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat unul dintre părinții oceanografiei moderne.

Edward Lau (1690-1724)

Edward Lau este cunoscut și sub numele de Ned Lau. Cea mai mare parte a vieții sale, acest bărbat a trăit în furturi mici. În 1719, soția lui a murit în timpul nașterii, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l va lega de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează lângă Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul erei pirateriei, dar Lau a devenit faimos pentru faptul că în scurt timp a reușit să captureze mai mult de o sută de corăbii, manifestând în același timp o rară sete de sânge.

Arouj Barbarossa (1473-1518)

Arouj Barbarossa (1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesvos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a capturat curând o navă pentru el, devenind lider. Arouj a încheiat un acord cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să înființeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din prada. Drept urmare, flota de pirați a lui Urouge a terorizat toate porturile mediteraneene. Implicat-o în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus succes sultanului - a fost ucis. Munca sa a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross al doilea.

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackham și acest faimos pirat aveau porecla Calico Jack. Cert este că îi plăcea să poarte pantaloni Calico, care au fost aduși din India. Și deși acest pirat nu a fost cel mai crud și nici cel mai norocos, a reușit să devină celebru. Cert este că echipa lui Rackham a inclus două femei îmbrăcate în haine bărbătești - Mary Read și Anne Boni. Amandoi erau amantele piratului. Datorită acestui fapt, precum și curajului și curajului doamnelor sale, echipa lui Rackham a devenit faimoasă. Dar norocul lui s-a schimbat când, în 1720, nava sa a întâlnit nava guvernatorului Jamaicii. În acel moment, întreg echipajul de pirați era beat mort. Pentru a scăpa de urmărire, Rackham a ordonat să fie tăiată ancora. Cu toate acestea, militarii au reușit să-l ajungă din urmă și să-l ia după o scurtă luptă. Căpitanul pirat și întregul său echipaj au fost spânzurați în Port Royal, Jamaica. Chiar înainte de moartea sa, Rackham a cerut să o vadă pe Anne Bonney. Dar ea însăși i-a refuzat acest lucru, spunând că, dacă piratul ar fi luptat ca un bărbat, nu ar fi murit ca un câine. Se spune că John Rackham este autorul celebrului simbol al piratului - craniul și oasele încrucișate, Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Acest celebru corsar a fost și contrabandist. Cu acordul tacit al guvernului tânărului stat american, a jefuit cu calm navele Angliei și Spaniei din Golful Mexic. Perioada de glorie a activității piraților a avut loc în anii 1810. Nu se știe unde și când s-a născut exact Jean Lafitte. Este posibil să fi fost originar din Haiti și să fi fost agent secret spaniol. Se spunea că Lafitte cunoștea coasta Golfului mai bine decât mulți cartografi. Se știa cu siguranță că a vândut bunurile furate prin fratele său, un comerciant care locuia în New Orleans. Soții Lafitte au furnizat ilegal sclavi statelor din sud, dar datorită armelor și oamenilor lor, americanii au reușit să-i învingă pe britanici în 1815 în bătălia de la New Orleans. În 1817, sub presiunea autorităților, piratul s-a stabilit pe insula Galveston din Texas, unde și-a fondat chiar propriul stat, Campeche. Lafitte a continuat să furnizeze sclavi, folosind intermediari. Dar în 1821, unul dintre căpitanii săi a atacat personal o plantație din Louisiana. Și deși lui Lafitte i s-a ordonat să fie insolent, autoritățile i-au ordonat să-și scufunde navele și să părăsească insula. Piratului i-au mai rămas doar două nave din ceea ce a fost odată o întreagă flotă. Apoi Lafitte și un grup de adepți ai săi s-au stabilit pe insula Isla Mujeres de lângă coasta Mexicului. Dar nici atunci nu a atacat navele americane. Și după 1826 nu există informații despre viteazul pirat. În Louisiana însăși, există încă legende despre căpitanul Lafitte. Și în orașul Lake Charles, chiar și „zilele contrabandiștilor” sunt ținute în memoria lui. O rezervație naturală din apropierea coastei din Barataria poartă chiar numele piratului. Și în 1958, Hollywood a lansat chiar și un film despre Lafitte, el a fost interpretat de Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Pirații nu numai că jefuiau corăbii, ci erau și călători curajoși, descoperind noi pământuri. În special, Cavendish a fost al treilea marinar care a decis să călătorească în jurul lumii. Tinerețea sa a fost petrecută în flota engleză. Thomas a dus o viață atât de agitată încât și-a pierdut rapid toată moștenirea. Și în 1585, a părăsit serviciul și a plecat în America bogată pentru partea sa din pradă. S-a întors bogat în patria sa. Banii simpli și ajutorul norocului l-au forțat pe Cavendish să aleagă calea unui pirat pentru a câștiga faimă și avere. Pe 22 iulie 1586, Thomas și-a condus propria flotilă de la Plymouth în Sierra Leone. Expediția și-a propus să găsească noi insule și să studieze vânturile și curenții. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat să se angajeze în jaf paralel și direct. La prima oprire în Sierra Leone, Cavendish, împreună cu cei 70 de marinari ai săi, au jefuit așezările locale. Un început de succes i-a permis căpitanului să viseze la viitoarele exploatații. Pe 7 ianuarie 1587, Cavendish a trecut prin Strâmtoarea Magellan și apoi s-a îndreptat spre nord de-a lungul coastei Chile. Înaintea lui, doar un european a trecut pe aici - Francis Drake. Spaniolii controlau această parte a Oceanului Pacific, numind-o în general Lacul Spaniol. Zvonul despre pirații englezi a forțat garnizoanele să se adune. Dar flotila englezului era uzată - Thomas a găsit un golf liniștit pentru reparații. Spaniolii nu au așteptat, găsindu-i pe pirați în timpul raidului. Cu toate acestea, britanicii nu numai că au respins atacul forțelor superioare, dar și le-au pus pe fugă și au jefuit imediat mai multe așezări învecinate. Două nave au mers mai departe. Pe 12 iunie, au ajuns la ecuator și până în noiembrie pirații au așteptat o navă „de trezorerie” cu toate veniturile coloniilor mexicane. Persistența a fost răsplătită, iar britanicii au capturat o mulțime de aur și bijuterii. Cu toate acestea, la împărțirea pradă, pirații s-au certat, iar Cavendish a rămas cu o singură navă. Cu el a mers spre vest, unde a obținut o încărcătură de mirodenii prin jaf. La 9 septembrie 1588, nava lui Cavendish s-a întors la Plymouth. Piratul nu numai că a devenit unul dintre primii care a făcut ocolul lumii, dar a și făcut-o foarte repede - în 2 ani și 50 de zile. În plus, 50 din echipajul său s-au întors cu căpitanul. Acest record a fost atât de important încât a durat mai bine de două secole.

Olivier (Francois) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (François) le Vasseur a devenit cel mai faimos pirat francez. A fost poreclit „La Blues”, sau „soparul”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a expulzat rapid pe britanici (după alte surse, spaniolii) de acolo și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a emis un obstrucționar cu documente foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când spaniolii nu au reușit să cuprindă insula în 1643 și au fost surprinși să găsească fortificații, autoritatea lui Le Vasseur a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească redevențe coroanei. Cu toate acestea, caracterul deteriorat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de propriii săi prieteni. Potrivit legendei, Le Vasseur a adunat și ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme pe gâtul guvernatorului, dar aurul a rămas negăsit.

John Rackham, alias Calico Jack (21 decembrie 1682 - 18 noiembrie 1720) a fost un pirat respectat care a devenit faimos pentru mai multe dintre isprăvile sale notabile.

În primul rând, Rackham a îndrăznit să-l provoace pe căpitanul Charles Vane, cunoscut pentru cruzimea sa fără egal. Mai mult, a fost asociat relatie speciala cu două pirate legendare ale vremii lor - Anne Bonny și Mary Read. Amândoi - încălcând toate obiceiurile - au servit pe nava lui, iar Anne Bonny a fost luată de la soțul ei de către Rackham. În plus, Rackham a inventat un steag pirat cu propriul său design, care a devenit ulterior incredibil de popular. Ei bine, în sfârșit, merită să spunem că, deși Rackham nu a pirat mult timp, el a capturat pradă în valoare de aproximativ 1,5 milioane de dolari, ceea ce i-a permis să intre în „douăzeci de aur” de pirați. John Rackham, poreclit Calico Jack (l-a primit pentru pasiunea lui pentru hainele de calico), este menționat pentru prima dată în istorie ca intendent pe nava teribilului Charles Vane. Se pare că Rackham a venit la Vane când escadrila de pirați a părăsit insula New Providence. Vane prefera să pirateze; o viață liniștită nu era treaba lui. Cu toate acestea, Rackham însuși a visat întotdeauna la soarta unui tâlhar al mărilor. Câștigând instantaneu încrederea lui Vane însuși și găsind un limbaj comun cu echipa, John Rackham a fost numit în curând sfert-maestru. Îndatoririle lui erau să aibă grijă de interesele echipajului și să-l ajute pe căpitan să gestioneze escadrila. După cum a descoperit mai târziu, Charles Vane nu numai că a abuzat îngrozitor de prizonieri, dar și-a jefuit în mod constant propriul echipaj. Mai mult, căpitanul pirat a preferat să atace doar dacă era absolut încrezător în victorie. Echipa nu i-a plăcut foarte mult asta.

Ultima picătură a fost reticența deliberată a lui Vane de a ataca bogata navă franceză. Echipa s-a răzvrătit și l-a ales pe John Rackham ca noul căpitan.

Steed Bonnet (1688 - 10 decembrie 1718) - un venerabil pirat britanic, un altul dintre cei „douăzeci de aur” care a suferit o moarte violentă. A jefuit nave în Oceanul Atlantic și, bineînțeles, în Marea Caraibelor. Pe lângă raidurile sale de succes, care i-au adus o mare pradă, Bonnet a intrat în istorie ca un corsar căruia nu se temea să intre în conflict cu însuși Edward „Barbă Neagră” Teach, piratul piraților! În plus, el este poate singurul care, fiind un plantator de succes, a decis brusc să-și conecteze viața cu tâlharii mărilor.

Steed Bonnet s-a născut în Bridgetown, Barbados, într-o familie engleză respectabilă și bogată, Edward și Sarah Bonnet, care și-au botezat copilul pe 29 iulie 1688. După moartea venerabilului său părinte în 1694, Steed Bonnet, la vârsta de șase ani, a devenit moștenitorul întregii averi a familiei. Prosperitatea familiei Bonnet, de altfel, s-a bazat pe gestionarea pricepută a plantațiilor care ocupau o suprafață de peste 400 de acri (aproximativ 1,6 km²).

Steed Bonnet a primit o educație foarte bună - averea lui i-a permis pe deplin să facă acest lucru. Când Steed a împlinit 21 de ani, a făcut doi pași foarte serioși. În primul rând, și-a încheiat viața de burlac și s-a căsătorit. Aleasa lui a fost o anume Mary Allamby. Nunta lor a avut loc la 21 noiembrie 1709. Steed și Mary au avut ulterior patru copii: trei băieți (Allambie, Edward și Steed) și o fată, Mary. Fiul cel mare al lui Steed, Bonnet Allamby, a murit devreme; moartea sa a avut loc în 1715.

În al doilea rând, Bonnet a decis să învețe cum să țină o armă în mâini, pentru care a intrat în rândurile poliției municipale. A urcat repede la gradul de maior. Unii istorici admit că creșterea rapidă a carierei lui Bonnet s-a datorat statutului său de mare proprietar de pământ; toată lumea era conștientă de faptul că în plantațiile lui se folosea muncă de sclavi. Și printre principalele funcții ale poliției, suprimarea revoltelor de sclavi a fost pe primul loc.

Astfel, Steed Bonnet a prosperat ca plantator, a contribuit la menținerea ordinii și a planificat viața de familie pentru anii următori.

Multă vreme, insulele din Caraibe au servit drept un os de dispută pentru marile puteri maritime, deoarece aici erau ascunse bogății nespuse. Iar acolo unde este avere, sunt tâlhari. Pirateria în Caraibe a explodat și a devenit o problemă serioasă. În realitate, tâlharii mării au fost mult mai cruzi decât ne imaginăm.

În 1494, Papa a împărțit Lumea Nouă între Spania și Portugalia. Tot aurul aztecilor, incașilor și mayașilor din America de Sud a mers către spaniolii nerecunoscători. Desigur, celorlalte puteri maritime europene nu le-a plăcut acest lucru, iar conflictul era inevitabil. Iar lupta lor pentru posesiunile spaniole din Lumea Nouă (aceasta a vizat în principal Anglia și Franța) a dus la apariția pirateriei.

Corsari celebri

La început, pirateria a fost chiar aprobată de autorități și a fost numită corsar. Un corsar sau un corsar este o navă pirat, dar cu pavilion național, concepută pentru a captura nave inamice.

Francis Drake

Ca corsar, Drake poseda nu numai lăcomia și cruzimea obișnuite, ci era și extrem de curios și, dornic să viziteze locuri noi, a preluat cu nerăbdare ordinele reginei Elisabeta, în principal cu privire la coloniile spaniole. În 1572, a fost deosebit de norocos - pe istmul Panama, Drake a interceptat „Caravana de argint” în drum spre Spania, care transporta 30 de tone de argint.

Odată s-a lăsat dus și chiar a călătorit în jurul lumii. Și a finalizat una dintre campaniile sale cu un profit fără precedent, realizând vistieria regală cu 500 de mii de lire sterline, care era de peste o dată și jumătate venitul anual al acestuia. Regina a sosit personal pe navă pentru a-i conferi lui Jack titlul de cavaler. Pe lângă comori, Jack a adus și tuberculi de cartofi în Europa, pentru care în Germania, în orașul Offenburg, i-au ridicat chiar și un monument, pe soclul căruia scrie: „Lui Sir Francis Drake, care a răspândit cartofi. in Europa."

Henry Morgan

Morgan a fost un succesor de renume mondial al operei lui Drake. Spaniolii îl considerau cel mai teribil dușman al lor, pentru ei era chiar mai groaznic decât Francis Drake. După ce a adus o întreagă armată de pirați pe zidurile orașului spaniol Panama la acea vreme, el a jefuit-o fără milă, scoțând comori uriașe, după care a transformat orașul în cenușă. În mare parte datorită lui Morgan, Marea Britanie a reușit să preia controlul Caraibelor de la Spania pentru ceva timp. Regele Carol al II-lea al Angliei l-a numit personal cavaler pe Morgan și l-a numit guvernator al Jamaicii, unde și-a petrecut ultimii ani.

Epoca de Aur a Pirateriei

Începând cu 1690, s-a stabilit comerț activ între Europa, Africa și insulele Caraibe, ceea ce a dus la o creștere extraordinară a pirateriei. Numeroase corăbii ale principalelor puteri europene, care transportau mărfuri de valoare, în marea liberă au devenit pradă gustoasă pentru tâlharii pe mare, care s-au înmulțit în număr. Adevărați tâlhari de mare, haiduci, care au fost angajați în jaful total al tuturor navelor care treceau fără discriminare, în sfârşitul XVII-lea secole i-au înlocuit pe corsari. Să ne amintim de câțiva dintre acești pirați legendari.

Steed Bonnet a fost un om complet prosper - un plantator de succes, a lucrat în poliția municipală, a fost căsătorit și a decis brusc să devină un tâlhar al mărilor. Iar Steed era foarte obosit de viața gri de zi cu zi cu soția sa mereu morocănoasă și munca de rutină. După ce a studiat independent afacerile maritime și a devenit expert în ele, și-a cumpărat o navă cu zece tunuri numită „Răzbunare”, a recrutat un echipaj de 70 de oameni și a pornit spre vântul schimbării. Și în curând raidurile lui au devenit destul de reușite.

Steed Bonnet a devenit faimos și pentru că nu se teme să se certe cu cel mai formidabil pirat de la acea vreme - Edward Teach, Blackbeard. Teach, pe nava sa cu 40 de tunuri, a atacat nava lui Steed și a capturat-o cu ușurință. Dar Steed nu a putut să se împace cu asta și l-a necăjit constant pe Teach, repetând că pirații adevărați nu procedează așa. Și Teach l-a eliberat, dar cu doar câțiva pirați și dezarmand complet nava.

Apoi Bonnet a plecat în Carolina de Nord, unde piratase recent, s-a pocăit guvernatorului și s-a oferit să devină corsarul lor. Și, după ce a primit acordul guvernatorului, o licență și o navă complet echipată, a pornit imediat în urmărirea lui Blackbeard, dar fără rezultat. Steed, desigur, nu s-a întors în Carolina, dar a continuat să se angajeze în jaf. La sfârșitul anului 1718 a fost prins și executat.

Edward Teach

Iubitor de nestăpânit al romului și al femeilor, acest faimos pirat cu pălăria sa invariabilă cu boruri largi a fost supranumit „Barbă Neagră”. Purta de fapt o barbă lungă neagră, împletită în codițe cu fitil țesute în ele. În timpul luptei, le-a dat foc, iar la vederea lui, mulți marinari s-au predat fără luptă. Dar este foarte posibil ca fitilurile să fie doar o invenție artistică. Blackbeard, deși avea o înfățișare terifiantă, nu a fost deosebit de crud și a învins inamicul doar prin intimidare.

Astfel, el și-a capturat nava amiral, Queen Anne's Revenge, fără să tragă nici un foc - echipa inamică s-a predat abia după ce l-a văzut pe Teach. Teach a debarcat pe toți prizonierii de pe insulă și le-a lăsat o barcă. Deși, potrivit altor surse, Teach a fost într-adevăr foarte crud și nu și-a lăsat niciodată prizonierii în viață. La începutul anului 1718, avea sub comanda sa 40 de corăbii capturate, iar sub comanda lui se aflau aproximativ trei sute de pirați.

Britanicii au devenit serios îngrijorați de capturarea lui; a fost anunțată o vânătoare pentru el, care s-a încheiat cu succes la sfârșitul anului. Într-un duel brutal cu locotenentul Robert Maynard, Teach, rănit de peste 20 de împușcături, a rezistat până la ultimul, ucigând mulți britanici în acest proces. Și a murit dintr-o lovitură de sabie - când i s-a tăiat capul.

Britanic, unul dintre cei mai cruzi și fără inimă pirați. Fără să simtă nici cea mai mică compasiune pentru victimele sale, nici nu a ținut deloc în seamă membrii echipei sale, înșelându-i constant, încercând să-și însuşească cât mai mult profit. Prin urmare, toată lumea a visat la moartea lui - atât autoritățile, cât și pirații înșiși. În timpul unei alte revolte, pirații l-au îndepărtat de la postul său de căpitan și l-au lăsat de pe navă pe o barcă, pe care valurile au dus-o pe o insulă pustie în timpul unei furtuni. După ceva timp, o navă care trecea l-a ridicat, dar a fost găsită o persoană care l-a identificat. Soarta lui Vane a fost pecetluită; a fost spânzurat la intrarea în port.

A fost supranumit „Calico Jack” pentru că îi plăcea să poarte pantaloni largi din calico strălucitor. Nefiind cel mai de succes pirat, el și-a glorificat numele fiind primul care a permis femeilor să urce pe navă, contrar tuturor obiceiurilor maritime.

În 1720, când nava lui Rackham s-a întâlnit pe mare cu nava guvernatorului Jamaicii, spre surprinderea marinarilor, doar doi pirați le-au rezistat cu înverșunare; după cum s-a dovedit mai târziu, erau femei - legendara Anne Bonny și Mary Read. Și toți ceilalți, inclusiv căpitanul, erau complet beți.

În plus, Rackham a fost cel care a inventat același steag (craniu și oase încrucișate), așa-numitul „Jolly Roger”, pe care acum toți îl asociam cu pirații, deși mulți hoți de mare zburau sub alte steaguri.

Un dandy înalt și frumos, era un bărbat destul de educat, știa multe despre modă și respecta eticheta. Și ceea ce este complet necaracteristic piraților este că nu a tolerat alcoolul și i-a pedepsit pe alții pentru beție. Fiind credincios, purta o cruce pe piept, citea Biblia și ținea slujbe pe corabie. Evazivul Roberts s-a remarcat printr-un curaj extraordinar și, în același timp, a avut mare succes în campaniile sale. Prin urmare, pirații își iubeau căpitanul și erau gata să-l urmeze oriunde - la urma urmei, cu siguranță vor fi norocoși!

Într-o perioadă scurtă, Roberts a capturat mai mult de două sute de nave și aproximativ 50 de milioane de lire sterline. Dar într-o zi norocul doamnei l-a schimbat. Echipajul navei sale, ocupat să împartă prada, a fost luat prin surprindere de o navă engleză sub comanda căpitanului Ogle. La prima lovitură, Roberts a fost ucis, împușcătura l-a lovit în gât. Pirații, după ce i-au coborât trupul peste bord, au rezistat mult timp, dar au fost forțați totuși să se predea.

De mic, petrecându-și timpul printre criminalii stradali, a absorbit tot ce e mai rău. Și fiind un pirat, s-a transformat într-unul dintre cei mai însetați de sânge fanatici sadici. Și deși timpul său era deja la sfârșitul „Epocii de Aur”, Lowe, în scurt timp, dând dovadă de o cruzime extraordinară, a capturat mai mult de 100 de nave.

Declinul „Epocii de Aur”

Până la sfârșitul anului 1730, pirații au fost terminați, toți au fost prinși și executați. De-a lungul timpului, au început să fie amintiți cu nostalgie și o anumită notă de romantism. Deși, de fapt, pentru contemporanii lor, pirații au fost un adevărat dezastru.

În ceea ce privește cunoscutul căpitan Jack Sparrow, un astfel de pirat nu a existat deloc, nu există un prototip specific al lui, imaginea este complet fictivă, o parodie de la Hollywood a piraților și multe dintre trăsăturile carismatice ale acestui colorat și fermecător. Personajele au fost inventate din mers de Johnny Depp.

Poveștile despre pirați au entuziasmat imaginația încă din secolul al XIX-lea, dar acum, datorită seriei de filme de la Hollywood „Pirații din Caraibe”, acest subiect a devenit și mai popular. Vă invităm să „faceți cunoștință” cu cei mai faimoși pirați din viața reală.

10 FOTOGRAFII

1. Henry Every (1659-1699).

Piratul, cunoscut sub numele de „Long Ben”, a crescut în familia unui căpitan al marinei engleze. Când a izbucnit o revoltă pe nava unde a servit ca prim-polit, Everett s-a alăturat revoltaților și a devenit liderul lor. Cel mai faimos trofeu al său a fost nava indiană Ganga-i-Sawai, încărcată cu monede de aur și argint, precum și cu pietre prețioase.

2. Anne Bonny (1700-1782).

Anne Bonny, una dintre puținele femei care au reușit în piraterie, a crescut într-un conac bogat și a primit o educație bună. Cu toate acestea, când tatăl ei a decis să o căsătorească, ea a fugit de acasă cu un simplu marinar. Un timp mai târziu, Anne Bonny l-a întâlnit pe piratul Jack Rackham și a luat-o pe nava lui. Potrivit martorilor oculari, Bonnie nu era inferioară piraților bărbați în ceea ce privește curajul și capacitatea de a lupta.

3. Francois Olone (1630-1671).

Filibusterul francez, cunoscut pentru cruzimea sa, și-a început cariera ca soldat în Compania Indiilor de Vest. A devenit apoi bucaner la Saint-Domingue. Cele mai cunoscute operațiuni Ohlone au fost capturarea orașelor spaniole Maracaibo și Gibraltar. Piratul și-a încheiat călătoria războinică și sângeroasă pe rugul canibalilor, cărora le-a fost capturat în Nicaragua.

4. Edward Lau (1690-1724).

Edward Lau s-a născut într-o familie de hoți și a fost el însuși un tâlhar încă din copilărie. La un moment dat a servit ca marinar, apoi a adunat un echipaj și a capturat un mic sloop. Așa și-a început cariera de pirat. În timpul călătoriei sale, Edward Lau a capturat mai mult de o sută de nave.

5. Jack Rackham (1682-1720).

Înainte de a deveni pirat, Jack Rackham a servit în marina de la o vârstă fragedă. La început, lucrurile nu au mers prea bine pentru căpitanul Rackham și echipajul său - aproape că au fost prinși de mai multe ori. Faima i-a venit piratului după ce le-a cunoscut pe Mary Read și Anne Bonny și a început să jefuiască în apele Jamaicei. Epopeea glorioasă s-a încheiat cu autoritățile care au anunțat o vânătoare pentru ei, în urma căreia Rackham a fost spânzurat și Reed a murit în închisoare.

6. Bonnet de corcel (1688-1718).

Steed Bonnet a fost un nobil care a servit ca maior în miliția colonială de pe insula Barbados înainte de a deveni pirat. Potrivit zvonurilor, motivul pentru care Bonnet s-a alăturat piraților a fost caracterul scandalos al soției sale. Piratul a jefuit multă vreme de-a lungul coastei Americii de Nord și în sud, până când a atras atenția autorităților, care au trimis două sloops la locul de reședință al piratului. Nava lui Bonnet a fost capturată și a fost spânzurat la White Point.

7. Bartholomew Roberts (1682-1722).

Bartholomew Roberts nu a devenit pirat prin alegere, ci a fost repartizat cu forța echipajului ca navigator, după ce pirații au capturat nava pe care naviga. Devenind căpitan după doar șase săptămâni, Roberts a pescuit cu succes în Caraibe și Atlantic, capturând peste patru sute de nave.

8. Henry Morgan (1635-1688).

Fiul unui proprietar de pământ, Henry Morgan a decis în mod deliberat să devină pirat pentru a face avere. Începând cu achiziționarea unei nave, el a comandat în curând o întreagă flotilă de 12 nave pirați care au capturat orașe întregi. A fost prins și trimis la Londra, dar în curând influentul pirat nu numai că a fost eliberat, ci și numit locotenent guvernator al Jamaicii.

9. William Kidd (1645-1701).

Potrivit unor istorici, William Kidd nu a fost un pirat în sensul strict al cuvântului, ci a desfășurat exclusiv contracte de corsari. Kidd a luptat în Războiul Ligii din Augsburg, comandând diferite nave capitale și capturand nave franceze și pirați în Oceanul Indian. Expedițiile sale ulterioare au avut loc în diferite regiuni ale lumii. Cel mai mult, Kidd a devenit cunoscut după moarte, în legătură cu legendele despre comorile pe care le-a ascuns, care încă nu au fost găsite.

10. Edward Teach (1680-1718).

Celebrul pirat englez Edward Teach, supranumit „Barba Neagră”, și-a început cariera de pirat sub comanda căpitanului Hornigold. Mai târziu, când Hornigold s-a predat autorităților britanice, Teach a pornit singur pe nava Queen Anne's Revenge. Cea mai faimoasă „ispravă” a piratului este blocada din Charlestown, în timpul căreia 9 nave cu pasageri influenți au fost capturate, pentru care Teach a primit o răscumpărare uriașă.