Raport asupra raportului de practică privind practica financiară la uzina GKNPT numită după M.V. Hrunicheva
La 11 septembrie 2014, Consiliul de Supraveghere al United Rocket and Space Corporation (URSC) a aprobat Programul de redresare financiară al Centrului care poartă numele. M.V. Khrunichev, dezvoltat de ORKK. Programul a fost transferat la Agenția Spațială Federală (Roscosmos).
Programul de redresare financiară a Centrului a fost pregătit prin ordin al Guvernului Federației Ruse, ca parte a reformei sistemice a industriei rachetelor și spațiale a țării, realizată de URSC. Versiunea finală a Programului va fi trimisă de către Roscosmos Guvernului și ministerelor și departamentelor relevante.
Analiza situației indică starea critică a Centrului. M.V. Hrunicheva. În prezent, pierderile acumulate din activitățile de exploatare ale întreprinderii din 2007 până în prezent se ridică la 11,9 miliarde de ruble, datoriile către furnizori ajung la 14,7 miliarde de ruble. Productivitatea muncii în Centrul numit după. M.V. Khrunicheva este cu 30% mai mică decât media industriei și de 2,5 ori mai mică decât cea mai bună întreprindere din industrie din Rusia.
Pentru implementarea programului de reabilitare al Centrului vor fi realizate o întreagă gamă de măsuri, prevăzute de modelul economic și noua strategie de producție a întreprinderii.
Puncte cheie:
Atragerea sprijinului financiar de la VEB: 38 de miliarde de ruble, cu rambursare până în 2023; valoarea totală a investițiilor de capital în dezvoltarea întreprinderii până în 2025 este de peste 50 de miliarde de ruble;
Organizarea producției în serie a vehiculului de lansare Angara în Omsk (PO Polyot), concentrarea producției de vehicule de lansare Proton și etape superioare la sediul întreprinderii de la Moscova;
Optimizarea zonelor de producție ale întreprinderilor din Moscova și Omsk;
Volumuri de producție confirmate ale vehiculelor de lansare Proton, Angara 1.2, Angara A5, etape superioare Briz-M și KVTK pentru 2016-2020;
KB „Saliut” - transformare într-un Centru de competențe pentru Partidul Comunist Rus;
Actualizarea parcului de echipamente tehnologice a întreprinderilor incluse în Centru; crearea de centre de specializare; introducerea tehnologiilor lean;
Înălţime salariileși ca urmare – indicatori de producție per angajat; beneficii sociale atractive.
Andrey KLEPACH, președintele Consiliului de Supraveghere al URKK:„Programul Centrului M.V. Hrunichev este începutul unei reforme sistemice a întregii industriei de rachete și spațiale din Rusia. Sarcinile sunt serioase, termenele limită sunt strânse, dar sunt sigur că totul va merge.”
Igor KOMAROV, director general al ORKK:„Situația este dificilă, dar nu fără speranță. Implementarea Programului nostru va transforma întreprinderea într-un centru de producție modern și competitiv, eficient, menținând și dezvoltând toate competențele.”
Andrey KALINOVSKY, director general interimar al Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat care poartă numele. Hrunicheva:„Producția organizată eficient ne va permite să ocupăm cel puțin 20% din piața globală a serviciilor de lansare și să oferim lansări federale de pe teritoriul Rusiei la un preț competitiv.”
Versiunea publică a prezentării: www.khrunichev.ru
Serviciul de presă al SA „ORKK”
ORKK (corporația United Rocket and Space): OJSC cu participare 100% a statului. Formarea corporației ar trebui să asigure o reformă cuprinzătoare a industriei ruse de rachete și spațiale, metode și metode de producție. Domenii prioritare de activitate: dezvoltarea, producția, testarea, furnizarea, modernizarea și vânzarea de rachete și tehnologie spațială. Corporația va include organizații deținute de Federația Rusă, inclusiv 10 structuri integrate formate din 48 de întreprinderi și 14 organizații independente, inclusiv 8 societăți pe acțiuni și 6 întreprinderi unitare de stat federal (după transformarea lor în societăți pe acțiuni deschise).
FSUE „GKNPTs im. M.V. Hrunichev" fondată în 1993 pe baza Uzinei de Construcție de Mașini care poartă numele. M.V. Hrunichev și Biroul de proiectare Salyut. Compania include 9 filiale în 6 regiuni ale Federației Ruse. GKNPT im. Khrunichev este specializat în dezvoltarea și crearea de vehicule de lansare (familiile Proton, Angara, Rokot), trepte superioare (familia Breeze etc.), module pentru Internațional statie spatiala, precum și nave spațiale și complexe.
Și spui renovare! Citim și ne gândim - Am scris deja pe blog despre situația dificilă de la Centru. M.V. Khrunichev, în continuarea poveștii, citez o scrisoare a angajaților întreprinderii spațiale, care a exprimat principalele probleme care amenință viitorul TsikH „GKNPT-urile sunt. M.V. Hrunichev, care și-a sărbătorit centenarul anul trecut, se află în cea mai gravă criză din întreaga sa istorie. Nici vremurile grele ale revoluției, nici Marele Război Patriotic, nici măcar anii 90 nu au putut aduce întreprinderea în starea deplorabilă în care se află acum. De aproape un an (din 9 iunie 2016), vehiculul de lansare Proton-M nu mai zboară, iar numărul de comenzi pentru lansări de sateliți a scăzut brusc. Au trecut trei ani de la prima lansare a noii rachete Angara, iar testele sale de zbor încă nu se vor relua. Angajații părăsesc întreprinderea în masă, atât ca parte a măsurilor de „optimizare a numărului”, cât și la cererea lor, pentru că nu mai doresc să lucreze sub conducerea „optimizatorilor”. Aproape că am pierdut capacitatea de a lansa sateliți grei pe orbită geostaționară, ceea ce reprezintă o amenințare directă la adresa capacității de apărare a Rusiei. Care este motivul? În implementarea programului de recuperare financiară, dezvoltat și acceptat pentru implementare de către echipa de „manageri eficienți” A. V. Kalinovsky, care a condus întreprinderea în vara anului 2014. Facilitățile de producție din Moscova și Omsk sunt complet reconstruite. Scopul principal al acestei restructurări este reducerea spațiului ocupat de întreprindere, cu vânzarea ulterioară a acestora pentru dezvoltare, atât la Moscova, cât și la Omsk. Toate acestea sub sloganul „producție slabă”, „Tehnologii Lean” (din engleză Lean - neprofitabil, neprofitabil, subțire (de la cuvântul rău), slab, neproductiv). Ca urmare a implementării acestor planuri, producția cu drepturi depline a Angara din Omsk nu a fost stabilită și nu mai este asamblată la Moscova, astfel încât, ca urmare, lansarea rachetei în serie și înlocuirea acesteia a rachetei. Protonii sunt amânați din ce în ce mai departe, iar fondurile continuă să fie cheltuite pentru asta. Director general al GKNPTs im. M. V. Khrunicheva Andrey Vladimirovich Kalinovsky în Omsk (fotografii furnizate de angajații TsikH) Situația cu Proton este pur și simplu deplorabilă - vechea sa producție s-a prăbușit, unele dintre piese și semifabricate sunt acum realizate în ramuri la mii de kilometri de Moscova. Destul de des, filialele nu pot procesa un produs complet folosind echipamentele lor, iar pentru unele operațiuni acesta trebuie să fie transportat de la Omsk sau Ust-Katav la Moscova și apoi înapoi. Acest lucru duce la pierderi de timp și bani în transport. Unii lucrători de la uzina din Moscova au fost disponibilizați, alții au fost transferați în timp liber la 2/3 din salariu. La KB Salyut, care este ocupat cu suportul de proiectare pentru proiectele existente și dezvoltarea altora noi, situația nu este mai bună decât la fabrică. În primul rând, ca urmare a „dezvoltării unui model motivațional”, sistem nou salariile. O parte din bonusurile pentru diplome și cunoștințe academice au fost anulate limbă străinăși a legat bonusul de cantitatea de muncă prestată. La planificare s-a luat în considerare prin orele standard, iar pentru o parte din muncă a fost mult timp separat de costurile efective de timp, atât mai mult, cât și mai puțin. Dar standardele de intensitate a forței de muncă nu au fost niciodată revizuite, motiv pentru care unele dintre unități au ajuns în întuneric, iar altele pe rații de foame cu salarii goale. Bineînțeles, acest lucru a dus la plecarea de bunăvoie a unor specialiști și nicidecum a pensionarilor. Acest lucru a agravat și relațiile dintre departamente - nimeni nu vrea să lucreze gratuit. În consecință, ceea ce se hotărâse anterior pe o bază de rutină se face acum doar prin înaltele autorități. În al doilea rând, pentru a stimula în continuare angajații, s-a decis instalarea așa-zisului în unele departamente. „Plăcile de viziune” sunt produsul geniului sumbru al tehnologilor Lean. Numai japonezii le-au inventat pentru producția de benzi transportoare, și nu pentru producția de bunuri cum ar fi rachete și, cu siguranță, nu pentru lucrări de proiectare. Dar cum pot înțelege asta, nu sunt ingineri! În prezent, toată această mizerie este, de asemenea, transferată vizualizare electronică, introducându-l în sistemul CAD folosit la întreprindere - NX de la Siemens, absolut indiferent de modificarea interfeței pentru ușurință în utilizare. Acest sistem necesită o persoană cu normă întreagă pentru a conduce afacerea. De asemenea, este dificil de înțeles cum se încadrează utilizarea unui program străin în politica de substituire a importurilor, în special în prezența analogilor autohtoni și a considerațiilor de secret. Dar, în ciuda lipsei de cunoștințe și experiență în dezvoltarea tehnologiei rachetelor și spațiale, A. V. Kalinovsky și echipa sa nu uită să genereze noi idei în domeniul științei rachetelor, așa cum este exemplificat prin îndelungatul proiect Proton-Light, prezentat la publicul anul trecut. După ce au optimizat Angara și au oprit practic producția de Proton obișnuit, au decis să-l desfigureze, dând naștere la noi versiuni, ca și cum racheta ar fi fost designerul pentru copii, și nu un sistem tehnic complex. Natura himerică a acestui plan a fost inițial evidentă pentru orice specialist competent, dar pentru ca conducerea să înțeleagă că versiunea originală era proastă și termenele stabilite erau nerealiste, a fost nevoie de un an de muncă din partea întregii echipe a biroului de proiectare, ceea ce a crescut și mai mult nivelul întreprinderii. datorii. Dar Kalinovsky nu l-a putut refuza complet - și, prin urmare, după ce s-au mai jucat puțin cu cuburile, au introdus versiune noua, mai realistic. De ce să producă chiar himere pe baza unei rachete care va zbura doar până în 2025 și pe care proprietarii Cosmodromului Baikonur nu vor să o vadă în continuare să-și otrăvească teritoriul țării lor. Dar pentru ea se încheie deja noi contracte, deși racheta în sine nu există încă. Merită menționate și realizările manageriale ale noii conduceri. Pentru început, au redenumit structura de management a Centrului „Sediu central”, apoi au creat noi departamente, direcții și divizii în acesta. Ascultă cât de frumos sună - „Directorul Direcției”! Este imediat clar că nu degeaba o persoană este condusă să lucreze într-o mașină de companie de lux și că nu degeaba primește un salariu mare. A.V. Kalinovsky a adus cu el unii dintre noii manageri din Komsomolsk-on-Amur și i-a recrutat pe câțiva din sucursalele întreprinderii din Omsk și Ust-Katav. Și bineînțeles că sunt asigurați cu salarii solide. A fost înlocuită componența serviciilor financiare și juridice, s-a reorganizat lucrul cu furnizorii și clienții. Rezultatul a fost că pur și simplu nu au vrut să mai aibă afaceri cu noi - munca depusă nu a fost plătită la timp, iar produsele comandate de la noi nu au fost livrate la timp. Conform bilanțului pentru 2016, valoarea creanțelor împotriva întreprinderii este deja de 9,5 miliarde de ruble. În plus, restructurarea producției și dezvoltarea de noi proiecte se realizează folosind fonduri împrumutate. În timpul lucrării lui A.V. Kalinovsky, valoarea creditelor și împrumuturilor suspendate la întreprindere a reușit să se dubleze și a crescut de la 28 de miliarde de ruble la 52 de miliarde de ruble. Și teritoriul site-ului de la Moscova al întreprinderii este folosit ca garanție pentru împrumut. Există și datorii către furnizori și sunt comparabile ca mărime cu datorii către bănci. Prejudiciul final cauzat de reformatori statului este deja comparabil, dacă nu mai mare, decât volumul furturilor din îndelung suferintul cosmodrom Vostochny. Este urgentă schimbarea conducerii întreprinderii și organizarea unui nou concurs pentru funcția de director general. De asemenea, este necesară revizuirea programului de redresare financiară și oprirea procesului de corporatizare până când producția este complet distrusă și teritoriul este vândut pentru dezvoltare. Atelierele sunt încă în picioare, iar personalul nu a fugit complet, așa că este încă posibilă restabilirea funcționării normale a întreprinderii.” Etape de reducere a teritoriului TsiKh
De fapt, acum ne aflăm în punctul fără întoarcere. În prezent, nu există nicio altă întreprindere în Rusia capabilă să producă rachete de clasă grea în următorii 10 ani. Și acestea includ sateliți GEO și nave spațiale mari interplanetare.
Din păcate, spre deosebire de comunitate stiintifica, angajații întreprinderilor spațiale, în special cei cu accent pe apărare, nu au ocazia să lupte deschis pentru a-și salva întreprinderile. Și în general acest lucru sună foarte ciudat. Acest lucru indică o lipsă de feedback funcțional din partea conducerii țării, care ar putea duce la consecințe foarte dezastruoase în viitorul apropiat.
Repostarea și distribuirea acestei scrisori poate schimba situația (cel puțin există o mică șansă):
Ei se referă cu mândrie la aceste măsuri drept „reconfigurarea producției și reducerea costurilor generale”.
În 2017, Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat Hrunichev (GKNPTs) ar fi trebuit să lanseze racheta grea Angara-A5, dar acest lucru se va întâmpla abia în 2018. Directorul general al Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat, numit după Elon Musk, a vorbit într-un interviu cu corespondenții Kommersant Ivan Safronov și Alexandra Djordjevich despre motivele amânării lansării Angara și reluarea funcționării Protonilor, de ce este necesar să extindă linia de produse și ce trebuie făcut pentru a nu se teme de Elon Musk.Hrunichev Andrey Kalinovsky.
Când ați condus Centrul Hrunichev în 2014, ați spus că întreprinderea se află într-o stare deplorabilă. Ce ai reusit sa repari?
Situația era într-adevăr dificilă. Programul de redresare financiară, pe care l-am adoptat de comun acord cu corporația de stat Roscosmos și guvernul, a implicat o transformare economică pe o perioadă de zece ani - trebuia să se încheie până în 2025. La început am fost angajați în stabilizare, deoarece nu aveam suficient capital de lucru nici măcar pentru activitățile de producție. Aceasta a fost etapa 2014–2016: apoi statul ne-a ajutat activ, dând bani pentru producția de rachete și tehnologie spațială. Acum există o etapă de modernizare, care implică schimbări majore în producție. Cred că aspectul final al structurii de producție va fi construit la sfârșitul anului 2018 – jumătatea anului 2019. După aceasta, va începe dezvoltarea durabilă. Anul acesta se vor împlini trei ani de când implementăm acest program: situația noastră este dificilă, dar procesul decurge în strictă conformitate cu planurile adoptate anterior.
- Atunci de ce a fost nevoie de un nou program de recuperare financiară?
O serie de condiții inițiale s-au schimbat. A fost aprobat un nou buget de stat pentru următorii trei ani, în cadrul acestuia s-a produs o reducere a costurilor pentru o serie de proiecte, de care eram obligați să luăm în considerare. Programul a devenit ceva mai dur pentru noi, dar este încă realizabil.
Cum este relația cu VEB, care trebuia să îți ofere fonduri împrumutate? Prima tranșă în valoare de 12,5 miliarde de ruble. ai inteles complet, ce mai departe?
După aceea, am primit încă două împrumuturi de la alte bănci pentru 20 de miliarde de ruble sub garanția Roscosmos. Am primit întreaga sumă de fonduri alocate inițial pentru programul de recuperare. Dar din alte surse.
- Cum merge corporatizarea întreprinderii?
Suntem la linia de sosire și intenționăm să devenim o societate pe acțiuni în luna iulie a acestui an.
- Este adevărat că o parte din teritoriul Centrului de Stat de Cercetare și Producție din Fili va fi dată dezvoltării rezidențiale?
Am rechemat 71 de motoare la uzina mecanică Voronezh. Este mult, dar trebuia făcut
Nu pot spune ce planuri are guvernul de la Moscova pentru acest teritoriu. Dar discutăm activ despre posibilitatea deschiderii unui parc tehnologic pe terenurile eliberate, în care ar putea fi dezvoltate tehnologii spațiale moderne.
Când vă așteptați să reluați lansările vehiculelor de lansare care au fost suspendate după rechemarea motoarelor din etapa a doua și a treia din cauza utilizării unei lipiri incorecte?
Prima noastră lansare este planificată pentru 29 mai. Inițial, lansarea comercială a dispozitivului Echostar-21 trebuia să aibă loc la sfârșitul anului 2016 - începutul lui 2017, dar, din păcate, motoarele de pe această rachetă erau în pericol. Prin urmare, am oferit clientului o înlocuire a Protonului cu unul cu motoare complet reparabile. Chiar săptămâna trecută am avut o întâlnire finală, la care clientul și-a confirmat acordul de a înlocui racheta.
- Câte motoare au fost rechemate la Uzina Mecanică Voronezh (VMZ)?
71 de motoare. Asta e mult. Dar era necesar. În situația actuală, în ceea ce privește motoarele, a existat o probabilitate pur teoretică a prezenței unui defect. Cu toții am avut curajul să spunem: „Hai să ne oprim și să verificăm totul”.
- Cât timp va dura să-l reparăm?
Deja la începutul lunii mai va sosi primul transport util din Voronezh.
- Lansatorul a fost grav avariat?
Cât de multe lansări erau planificate, atât de multe au rămas. Totul va depinde de pregătirea navei spațiale: lansările noastre sunt adesea întârziate nu numai din cauza problemelor cu rachetele, ci și din cauza încărcăturii pe care urmează să o lansăm nu este gata.
- Ministerul Apărării al Federației Ruse nu a livrat două Proton-M din cauza motoarelor?
Da. Rachetele în sine erau aproape gata la sfârșitul anului 2016, dar ca urmare le vom livra în al treilea trimestru din 2017.
- Vă despărțiți de VSW cu o inimă ușoară?
Ei bine, nu poți spune asta, de parcă ar fi o povară pentru noi și am suferit cu ei... În conformitate cu planurile corporației de stat, VSW trece în perimetrul de responsabilitate al NPO Energomash, pe baza de în care se va forma o exploatare a clădirii motoarelor.
Veți scăpa de orice altceva sau aveți nevoie de toate activele existente? Soarta fabricii de trăsuri Ust-Katav este de interes.
Structura viitoare presupune optimizarea unei părți a zonei, dar în același timp toate ramurile vor fi reținute pentru producția de rachete și tehnologie spațială. În ceea ce privește Ust-Katav, în structura holdingului va deveni un centru de competență pentru producția de piese turnate, matrițe, feronerie și produse din cauciuc. În următorii câțiva ani, uzina va fi reconstruită folosind fonduri ale programelor federale și vor fi create noi capacități acolo.
Recent, Roscosmos a intentat un alt proces împotriva Centrului Hrunichev pentru 600 de milioane de ruble, iar mai devreme încă unul pentru 1 miliard, în ianuarie - pentru mai mult de 2 miliarde de ruble.
Aveam obligații contractuale de a furniza rachete și tehnologie spațială și de a efectua lucrări de cercetare și dezvoltare. Obligațiile noastre nu au fost îndeplinite în totalitate și, în consecință, am primit reclamații.
- Și care sunt perspectivele pentru rezolvarea acestui conflict?
Vom încerca să reducem valoarea pretențiilor și să ne prezentăm argumentele.
- Ministerul rus al Apărării nu a ascultat cu adevărat argumentele dumneavoastră în instanță legate de accidentul Proton din 2013.
Probabil vom găsi niște soluții de compromis.
- Care este starea actuală a programului de conversie Rokot?
În prezent în funcțiune. Acum facem ultimele mașini, ultima lansare va fi comercială - vom lansa aparatul Sentinel-3B în interesul Agenției Spațiale Europene. Aceasta va avea loc aproximativ la sfârșitul anului 2017 sau în primul trimestru al anului 2018. După aceasta, programul se va încheia.
- Sistemul de control de acolo va fi „Hartron” ucrainean?
Da. Am primit recent cele mai noi echipamente din Ucraina pentru lansări comerciale.
- „Rokot” ar trebui înlocuit. Care este stadiul acestui proiect?
Testele pe banc de componente și ansambluri individuale sunt acum în curs de desfășurare, după care vom asambla prima rachetă de zbor pentru a realiza prima lansare în 2019. Masina s-a dovedit a fi destul de buna. Un contract ferm a fost semnat cu Institutul Aerospațial Coreean pentru lansarea în 2020. Există doar una deocamdată, dar există un interes general destul de mare pentru această rachetă pe piața comercială.
- Este promovat de International Launch Services?
Da, au drept exclusiv asupra întregii familii de vehicule de lansare Angara.
- Proiectul va fi implementat?
Nu, au refuzat-o. Colegii noștri de la Roscosmos au un nou proiect, Phoenix, care va ocupa această nișă în viitor.
- Ce se întâmplă cu cea grea? Lansarea trebuia să aibă loc anul acesta, dar nu este în planuri.
Am amânat-o pentru 2018. Motivul este banal: în paralel cu lucrările de dezvoltare, eram în proces de transfer al producției la Omsk și, de comun acord cu Ministerul Rus al Apărării, am decis să efectuăm teste suplimentare. Acest lucru este necesar pentru a confirma pregătirea producției întreprinderii Omsk în ceea ce privește calitatea și stabilitatea produsului procese tehnologiceși calificarea personalului. Prin urmare, acum pregătim produse pentru stand. În 2017, vom finaliza toate testele la Institutul Central de Cercetare de Inginerie Mecanică și după aceea vom lansa producția la Omsk.
- Apropo, ați modernizat producția acolo, cumpărând utilaje pentru asta. Rusă?
Nu intotdeauna.
- Nu au interferat sancțiunile cu achiziționarea de produse străine?
- Ce sarcină utilă va fi lansată mai întâi pe Angara-A5?
Luând în considerare timpul de livrare al vehiculului de lansare, se discută cu clientul mai multe opțiuni de încărcare utilă. Până în prezent decizia finalaîncă neacceptat.
- Este adevărat că Angola a fost interesată să-și lanseze AngoSAT la Angara?
Chiar săptămâna trecută, unul dintre clienții SpaceX ne-a contactat, cerându-ne să luăm în considerare posibilitatea de a transfera lansarea vehiculului său de pe racheta Falcon pe Proton-M.
Da, am luat în considerare această posibilitate împreună cu colegii noștri de la RSC Energia, dar aceasta a fost una dintre opțiuni. Dar până la urmă s-a ales un alt tip de media.
Ați promis că întreprinderea va produce două rachete grele Angara-A5 și una ușoară pe an. Se vor îndeplini prognozele sau termenele vor fi amânate din nou?
Planurile au rămas intacte. Facem lucrări de dezvoltare la Amur, intrăm într-un program cu echipaj... Prin urmare, ținând cont de ordinul consolidat - Ministerul Apărării și Roscosmos - s-au păstrat acești parametri: din 2021, două vehicule mari și unul mic. vor fi produse.
- Cum merg lucrările la treapta superioară KVTK (oxigen-hidrogen de clasă grea - „Kommersant”)?
Acum închidem contractul anterior. Procesul de depunere a documentelor primare este în derulare. În prima jumătate a acestui an - începutul celei de-a doua, trebuie să conchidem contract nou la KVTK cu corporația de stat pentru a continua munca.
- În ce an ar trebui să ne așteptăm la lansare?
În 2024. Inițial, a fost planificat să aibă loc în 2021, dar ajustările bugetare au afectat de fapt calendarul.
- Datele de lansare pentru Angara-A5P cu echipaj sunt aceleași?
Da - în 2021, 2022 și 2023.
- De ce pregătești atunci câteva noi modificări ale Protonului?
Când în urmă cu 15-20 de ani am intrat pe piața de lansare comercială, Centrul Hrunichev era de fapt un monopolist. Am avut o rachetă pe care am oferit-o pieței, iar piața s-a adaptat la ea, și nu invers. Ne eram confortabil? Cu siguranță. De-a lungul timpului, au apărut mulți jucători noi. Și de îndată ce piața a avut ocazia să folosească diverse opțiuni, apoi au început să aleagă acei transportatori a căror putere este suficientă pentru a le transporta sarcina utilă. Există o tendință serioasă - navele spațiale devin mai ușoare. Iar cei care mai înainte stăteau la rând cu noi cu tovarășii lor cântărind mai mult de cinci tone au început să facă dispozitive de patru tone. Și nu mai vor să plătească pentru puterea rachetelor în exces. Și Proton-M-ul nostru a lansat șase tone pe orbită și au mai rămas șase tone. Ne-am dat seama că trebuie și noi să ne schimbăm: este imposibil să concurezi doar cu un singur produs din linie. Mai exact, este posibil, dar numai dacă reduceți artificial prețul - dar înțelegeți că este infinit imposibil să faceți acest lucru. Trebuie luat în considerare faptul că Baikonur este situat semnificativ la nord de cosmodromele concurenților noștri. În comparație cu Falcon și Ariane, suntem semnificativ inferiori din punct de vedere energetic doar datorită geografiei. Dacă „Proton” ar zbura de la ecuator, atunci nu ar trebui să venim cu nimic, dar acesta este din categoria „dacă numai”. Prin urmare, în urmă cu câțiva ani am făcut primul pas - ne-am schimbat politica de vânzări, diferențierea clienților în clienți obișnuiți și clienți unici. Și acum creăm o întreagă familie bazată pe Proton pentru diverse comenzi care pot ajunge.
- Este despre Vorbești doar despre comenzi comerciale sau vei invita și clienți guvernamentali?
- „Proton-M” a fost creat și ca proiect comercial, iar astăzi executăm și comenzi federale cu acesta. Consider că a avea o gamă de mașini care îndeplinesc cerințe diferite este ceea ce trebuie făcut. Am trecut de primul STS (consiliu științific și tehnic - Kommersant) la sfârșitul anului 2016, iar acum ne pregătim pentru al doilea. Întrucât modificările față de original în versiunea Proton Medium nu sunt foarte mari, mă aștept ca prima mașină să apară la sfârșitul anului 2018.
- Dar versiunea Light?
L-am prezentat pe piața internațională, dar am fost nevoiți să-i amânăm crearea. Inițial, am crezut că această versiune va fi cea mai populară. Totuși, după analizarea interesului potențialilor clienți, s-a dovedit că cea mai mare atenție s-a concentrat pe opțiunea Mediu. Adică, pentru majoritatea clienților, sarcina utilă corespunde acestei modificări specifice. Cererea dictează totul.
- Până în ce an vei opera Proton? Este posibil să le prelungească durata de viață dincolo de 2025?
Adevărata provocare acum este creșterea stabilă a salariilor. Indiferent de situaţia în care se află întreprinderea
Până când Angara zboară și până în 2025 acest lucru ar trebui să se întâmple cu siguranță, ne vom lua la revedere de la Proton.
-Ți-e frică de Elon Musk?
Săptămâna trecută, unul dintre clienții SpaceX ne-a contactat, cerându-ne să luăm în considerare posibilitatea de a transfera lansarea vehiculului său de pe racheta Falcon pe Proton-M. Trebuie să muncim, să nu ne fie frică (râde).
Unii angajați ai Centrului Hrunichev erau îngrijorați de sosirea ta la întreprindere: le era frică de disponibilizări, reduceri de salarii...
Adevărata provocare acum este creșterea stabilă a salariilor. Indiferent de situaţia în care se află întreprinderea. Da, există datorii uriașe. Nu este încă cea mai eficientă producție, dar în primii doi ani am reușit să obținem o creștere rapidă a salariilor medii: cu 19,3% la sfârșitul lui 2015, cu 11,4% la sfârșitul lui 2016. Anul trecut, ritmul de creștere a încetinit oarecum, în primul rând din cauza scăderii utilizării producției. Planurile pentru 2017 nu s-au schimbat: suntem obligați să asigurăm creșterea în continuare a salariilor corespunzătoare nivelului producției high-tech.
- Centrul Hrunichev va participa cumva la implementarea programului lunar?
Fara indoiala. Până când au abandonat schema cu două lansări folosind rachete grele Angara-A5V, aceasta este încă una dintre opțiunile de implementare a programului care există.
- Ce părere ai despre o rachetă super-grea?
Recent, am discutat despre tendințele de dezvoltare a industriei pentru următoarele decenii cu colegi străini. Și ei răspund sincer că se îndreaptă spre minimizarea greutății sarcinii utile: cipuri mai mici, antene mai eficiente, motoare mai compacte. Dar ei prevăd imediat că există fezabilitate economică în combinarea eforturilor mai multor companii mariîn crearea unei nave spațiale mari și lansarea ei folosind o rachetă super-grea. Și această furcă va determina aspectul viitoarelor vehicule de lansare.
Conversația despre încărcătură este într-adevăr foarte serioasă - 35, 50 sau chiar 70 de tone. Astăzi, potențialul tehnic al industriei de rachete a țării face posibilă implementarea sarcinilor de orice complexitate. Dar cred că în acest proiect este foarte important să se definească clar stabilirea obiectivelor.
Conţinut
1. Caracteristicile Centrului de Cercetare și Producție Spațială de Stat denumit după M.V. Hrunicheva
Centrul spațial numit după M.V.Hrunicheva a fost format prin Decretul președintelui Federației Ruse din 7 iunie 1993 pe baza celor mai mari dezvoltatori și producători ruși de aviație și rachete și tehnologie spațială - Biroul de proiectare Salyut și Fabrica de mașini numite după. M.V. Hrunicheva.
Istoria întreprinderii a început peste 85 de ani cu construirea unei mari fabrici de mașini la periferia Moscovei, care a fost numită ulterior după ministrul industriei grele M.V. Hrunichev.
În 1922, fabrica a produs primele mașini interne ruso-balt, dar în 1925 a fost transferată în concesiune companiei germane de producție de avioane Junkers. Aceasta a marcat începutul producției de aeronave în atelierele întreprinderii. În 1927, contractul cu compania Junkers a fost reziliat, iar producția în masă a primei aeronave interne a fost lansată la fabrică.
Ulterior, întreprinderea a produs cele mai bune exemple de echipamente de aviație interne, care au primit recunoașterea binemeritată în lume - bombardiere TB-1 (ANT-4), TB-3, Pe-2, bombardiere strategice 3M și M4, care au primit numele „Bison” în NATO, bombardiere supersonice M-50 etc.
La sfârșitul anului 1959, prin hotărâre a guvernului, întreprinderea a fost reorientată către dezvoltarea și producția de rachete și tehnologie spațială, iar în legătură cu aceasta, dezvoltarea aviației a fost oprită.
Potențialul științific și tehnic colosal a permis întreprinderii nu numai să devină un lider incontestabil în domeniul științei rachetelor autohtone, ci și să aducă o contribuție semnificativă la dezvoltarea astronauticii mondiale în general și, în special, la crearea unor sisteme extrem de fiabile. și vehicule spațiale eficiente.
Prin eforturi comune, specialiștii biroului de proiectare Salyut (înființat în 1951) și ai fabricii de mașini M.V. Khrunichev au creat exemple unice de tehnologie spațială și de rachete: sisteme de luptă echipate cu rachete balistice intercontinentale extrem de eficiente, toate stațiile orbitale: "Foc de artificii", "Lume", nave de aprovizionare de transport din seriile Kosmos-929, -1267, -1443, -1686, precum și toate modulele care se andocează cu stații orbitale - „Kvant”, „Kvant-2”, „Kristall”, „Spectrum”, „ Nature”, capsulă returnabilă „Express”, de renume mondial, de mare încredere Vehicul de lansare de protoni, vehicul de lansare usoara "Rokot" trepte superioare RB Briz-M, Briz-KM, KVRB, excepționale în design și capacități tehnice.
Crearea stațiilor orbitale pe termen lung a reprezentat o piatră de hotar în explorarea omenirii a spațiului cosmic și a oferit condiții pentru munca continuă a oamenilor de pe orbită. Astăzi, Centrul Hrunichev este unul dintre cei mai activi participanți la proiectul de a crea Stația Spațială Internațională (ISS) Alpha. Ca parte a proiectului, specialiștii companiei au proiectat, fabricat și lansat cu succes pe orbită blocul funcțional de marfă „Zarya” și modulul de service „Zvezda” pentru ISS. Ca parte a proiectului ISS, vehiculul de lansare Proton este folosit ca mijloc principal de lansare a încărcăturilor utile din partea rusă.
Proton LV a constituit o întreagă eră în dezvoltarea vehiculelor de lansare spațială. În mai puțin de jumătate de secol de funcționare, au fost efectuate peste 300 de lansări de diferite configurații ale rachetei Proton. „Proton” împreună cu transportatorul american „Atlas” are cel mai înalt grad de fiabilitate (peste 96%). Astăzi, Protonul modernizat este baza de transport a Programului Spațial Federal Rus.
Vehicul de lansare de clasă ușoară „Rokot” a fost creat pe baza rachetei balistice intercontinentale Stiletto. Caracteristicile tehnice ale „Rokot” oferă astăzi o capacitate unică pentru lansarea în grup a diferitelor nave spațiale pe orbite de lucru în cea mai largă gamă de altitudini.
În prezent, specialiștii Centrului lucrează la creare vehicule spațiale de nouă generație. În limitele proiectului "Angara", se creează un vehicul de lansare modular „Angara”, care va funcționa cu componente de combustibil ecologice. Este de așteptat ca noul vehicul de lansare să le depășească pe toate existente în caracteristicile sale tehnice și să extindă semnificativ capacitățile de lansare a navelor spațiale pe diferite orbite.
Lucrările privind crearea unei prime etape returnabile sunt aproape de finalizare "Baikal" pentru o rachetă de nouă generație.
Au fost lansate programe pentru proiectarea și fabricarea navelor spațiale mici pentru comunicații și monitorizarea Pământului.
Pentru un set de măsuri de protecție a mediului la Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat numit după M.V. Hrunichev printre cele mai bune șapte întreprinderi din Rusia a primit premiul „PALMĂ DE AUR”., aprobat de asociația „Monde Sans Frontier”, care este coordonatorul Programului "Pace verde".
Compania ia parte activ la implementarea Programului Spațial Federal Rus și a numeroaselor programe spațiale comune care sunt dezvoltate de organizații și agenții aerospațiale din Europa, Asia și America.
Centrul Hrunichev este liderul incontestabil al Rusiei pe piața spațială internațională a serviciilor de lansare. În ultimii ani, companii străine eminente precum Boeing, Lockheed Martin, Loral, Inmarsat, Iridium, Motorola, Panamsat, Hughes, EADS Transportation etc. au devenit partenerii săi.
În iunie 1995, după fuziunea companiilor americane Lockheed și Martin, succesorul LKEI JV a fost o nouă societate mixtă, International Launch Services (ILS).
Astăzi, cea mai mare întreprindere spațială rusă un numar mare de contracte reale și potențiale pentru lansarea încărcăturilor utile comerciale pe vehiculul său de lansare Proton, un contract pentru producția de FGB pentru statia "Alpha" . GKNPTs este, de asemenea, principalul producător al segmentului rus al ISS Alpha.
În cadrul întreprinderilor mixte internaționale Servicii de lansare internațională/ILS(Centrul Spațial Hrunichev – Lockheed Martin) și Servicii de lansare Eurocockot(Centrul spațial Khrunichev - EADS Transportation) Centrul Khrunichev oferă servicii de lansare pentru nave spațiale comerciale folosind vehiculele sale de lansare Proton și, respectiv, Rokot. Corporația mixtă ruso-americană ILS este astăzi cel mai important furnizor de servicii de lansare din lume.
Potențialul științific și tehnic unic, experiența acumulată și profesionalismul înalt al specialiștilor Centrului reprezintă o bază esențială pentru progresul său în continuare în dezvoltarea de noi tehnologii avansate, crearea unei tehnologii spațiale mai avansate și păstrarea și consolidarea poziției de lider a industria spațială rusă din lume.
În componența sa, GKNPT-urile FSUE im. M.V. Khrunicheva aremai multe divizii:
1) Uzina de rachete și spațiu (RKZ)
Activități principale
- Producția de rachete și tehnologie spațială;
Modernizarea vehiculului de lansare de clasa usoara Rokot;
Dezvoltarea și producția de echipamente aviatice;
Producerea unei unități de purificare a apei cu sorbție de ozon;
Proiecte de investiții.
Dezvoltarea de nave spațiale și vehicule de lansare, stații orbitale și alte sisteme de rachete și spațiale în diverse scopuri.
3) Instalație pentru operarea tehnologiei rachetelor (ZERKT)
Activități principale:
- dezvoltarea de nave spațiale și vehicule de lansare, stații orbitale și alte sisteme de rachete și spațiale în diverse scopuri.
pregătirea pentru lansarea vehiculelor de lansare la cosmodrome și unități militare ale Forțelor Spațiale și Forțele de rachete scop strategic;
crearea și exploatarea complexelor tehnice pentru rachetele spațiale Proton și Rokot la cosmodromele rusești;
organizarea și participarea la reconstrucția (revizuirea) complexelor de lansare pentru rachete spațiale Proton și Rokot la cosmodromele rusești;
crearea și exploatarea complexului de rachete spațiale (KRC) Angara.
Activitățile științifice și de producție ale KB Armatura se caracterizează prin următoarele domenii:
Prima direcție este dezvoltarea și producerea de unități de automatizare electro-pneumatice pentru diverse medii de lucru (aer, azot, heliu, oxigen, xenon etc.) cu presiunea gazului de la 5-10”3 mm. Mercur pana la 40MPa. Interval de temperatură a gazelor de la -250°C la +860°C. Finete de filtrare a gazelor de la 20 la 0,1 microni. Perioada de garanție este de cel puțin 10 ani, cu o durată de viață de până la 20 de ani sau mai mult. Unitățile de automatizare electro-pneumatice create la biroul de proiectare sunt utilizate pe scară largă atât în sistemele de rachete terestre, cât și maritime (Proton, Zenit, Indian Launch, Sea Launch etc.).
Compania lucrează la crearea de produse de automatizare electro-pneumatice care au o durată de viață crescută (până la 20 de mii de operațiuni), precum și o protecție sporită împotriva exploziilor, funcționând în diferite medii de lucru (inclusiv metan, propan etc.). A fost creată o serie de produse de automatizare electropneumatică de înaltă presiune tipuri variate, care funcționează ca parte a stațiilor de comprimare a autocisternelor mobile, a locomotivelor pe gaz și diesel etc.
A doua direcție este dezvoltarea și producția de sisteme de alimentare cu gaz pentru sistemele de rachete, asigurând livrarea diferitelor gaze către consumatori cu parametri specificați (presiune, debit, temperatură, umiditate, puritate etc.). Sistemele de alimentare cu gaz au o bază de elemente modernă, un nivel ridicat de automatizare, asigură o precizie ridicată în menținerea parametrilor specificați ai gazelor de lucru, sunt fiabile și ușor de utilizat...
5. Concluzii bazate pe rezultatele practicii educaționale
Sistemul existent de raportare financiară și statistică a Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat care poartă numele M.V. Hrunichev practic nu permite obținerea informațiilor necesare pentru a construi evaluări cantitative corecte ale eficienței utilizării fondurilor bugetare alocate de Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat numit după M.V. Hrunicheva.
Situațiile financiare ale Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat care poartă numele M.V. Hrunichev include date despre sursele de fonduri și direcțiile de utilizare a acestora în funcție de punctele de clasificare economică a cheltuielilor bugetare. Statisticile de stat și departamentale colectează date despre alte tipuri de resurse ale Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat, numit după M.V. Hrunicheva.
Problema este că principiile de colectare a datelor privind costurile și rezultatele în combinație cu particularitățile activităților departamentelor Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat numită după M.V. Hrunichev nu ne permite să corelăm corect acești indicatori între ei. Datele privind costurile resurselor financiare, pe care fiecare divizie trebuie să le prezinte, se referă la întreaga activitate a întreprinderii și nu sunt diferențiate în funcție de componentele acesteia. După cum se arată mai sus, alocările bugetare reprezintă 58%, iar restul provine din fonduri extrabugetare. Între timp, până de curând, unitățile Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat care poartă numele M.V. Hrunichev nu a primit date despre câți pacienți au fost tratați cu fonduri bugetare și câți au fost tratați prin surse extrabugetare.
Sistemul existent de raportare financiară și statistică nu este adecvat pentru realizarea unei analize comparative corecte a rentabilității finanțării Centrului de Cercetare și Producție de Stat cu numele M.V. Hrunichev, ca să nu mai vorbim de utilizarea unor metode mai complexe de evaluări economice: cost-utilitate, cost-beneficiu.
Datele statistice ne permit să judecăm doar gradul de utilizare a capacității Centrului de Cercetare și Producție de Stat care poartă numele M.V. Hrunicheva.
Pentru rezolvarea problemelor de evaluare a eficacității utilizării resurselor financiare în general și alocările bugetare, în special, sistemul existent de raportare și colectare a datelor privind activitățile Centrului de Cercetare și Producție de Stat cu numele M.V. Hrunichev are nevoie de o transformare serioasă.
În starea actuală, subiectul analizei este eficiența finanțării bugetare a Centrului de Cercetare și Producție de Stat care poartă numele M.V. Hrunichev nu poate fi decât conformitatea caracteristicilor instituționale ale modelelor de finanțare aplicate și a procesului bugetar cu condițiile generale de utilizare eficientă a fondurilor bugetare.