Cei mai faimoși pirați din istorie. Pirați celebri despre care toată lumea ar trebui să știe (6 fotografii)

Toate navele pirați, indiferent de dimensiune și origine, întruneau anumite cerințe într-o măsură sau alta. În primul rând, nava piraților trebuia să fie suficient de aptă pentru mare, deoarece adesea trebuia să îndure furtunile pe oceanul deschis.

Un pic despre nave!

Așa-numita „epocă de aur a pirateriei” (1690-1730) a fost marcată de o activitate deosebită de piraterie în Marea Caraibilor, pe coasta atlantică a Americii de Nord, coasta de vest a Africii și în Oceanul Indian. Primele două dintre aceste zone sunt renumite pentru uraganele frecvente, al căror sezon durează din iunie până în noiembrie, atingând apogeul în august-septembrie. La începutul secolului al XVII-lea, marinarii erau deja conștienți de existența unui sezon de uragane pe Atlantic și că aceste uragane își aveau originea în largul coastei Africii de Vest. Marinarii au învățat să prezică uraganul care se apropie. Știind că se apropie o furtună, căpitanul navei putea încerca să scape de ea sau să-și găsească adăpost. Vânturile care bat cu viteze de peste 150 km/h au provocat distrugeri catastrofale pe coastă și au scufundat nave de secole. Pentru pirați, pentru care accesul în majoritatea porturilor a fost închis, furtunile reprezentau o amenințare deosebită. Navele lor trebuiau să fie deosebit de stabile și să reziste oricărei furtuni. Atributele obligatorii ale unei nave de pirați erau un set de pânze de furtună, o cocă durabilă, pompe fiabile pentru pomparea apei din cală și un echipaj experimentat. Pentru pirați, uraganele au avut și o latură pozitivă, deoarece au avariat alte nave, lăsându-le fără apărare. Piratul Henry Jennings și-a început cariera prin prădarea galeoanelor spaniole spălate pe țărm în uraganul din 1715. În Oceanul Indian, ciclonii tropicali, care în Pacificul de vest sunt cunoscuți sub numele de taifunuri, nu au fost mai puțin periculoși. În nordul Oceanului Indian, ciclonii tropicali apar din mai până în noiembrie, în timp ce mai la sud sezonul ciclonilor are loc din decembrie până în martie. Meteorologii raportează o medie de 85 de uragane, taifunuri și cicloni tropicali pe an. Aparent, în timpul „epocii de aur a pirateriei”, acest număr a fost aproximativ același. Uraganele și taifunurile sunt periculoase chiar și pentru navele moderne. Cât de periculoase erau pentru navele cu pânze, lipsite de posibilitatea de a primi un avertisment de furtună prin radio! Adăugați la aceasta și riscul constant al furtunilor atlantice și al mării agitate în zona Capului Bunei Speranțe... Interesant este că în acele vremuri traversările transatlantice (și circumnavigațiile!) erau deseori efectuate de sloops și de nave chiar mai mici, care astăzi sunt folosit numai pentru pescuitul de coastă (adică nave de aceeași dimensiune). De exemplu, Bartholomew Roberts a traversat Atlanticul de mai multe ori și, de asemenea, a mers de-a lungul coastei Lumii Noi din Brazilia până în Newfoundland. Sarcina pe carena de lemn a unei nave în timpul unei călătorii lungi este compatibilă cu sarcina pe termen scurt în timpul unei furtuni. Problema este agravată și mai mult de murdărirea constantă a fundului cu alge și scoici, care afectează grav performanța vasului. O navă cu vele puternic acoperită nu poate atinge o viteză mai mare de trei sau patru noduri. Prin urmare, este foarte important să curățați periodic fundul navei. Dar dacă militarii și comercianții aveau la dispoziție șantiere navale în orașele-port, pirații trebuiau să curețe fundul navelor în secret, ascunzându-se în golfuri izolate și gurile de râu. Curățarea fundului (înclinare, înclinare) a unei nave mici (sloop sau brig) dura de obicei o săptămână. Navele mai mari au necesitat proporțional mai mult timp pentru această operațiune. În timp ce se întindea, nava era vulnerabilă la atac și sunt cunoscute cazuri de atacuri asupra navelor piraților aflate într-o poziție similară. Nava este amenințată și de viermi de lemn. Apă Marea Caraibelor cele mai infestate cu viermi de lemn, prin urmare corăbii de lemn plutitoare în această regiune se deteriorează mai repede decât altele. Spaniolii au aderat la regula conform căreia o navă care face călătorii regulate în Caraibe nu putea dura mai mult de zece ani, chiar dacă s-ar lua măsuri pentru a proteja corpul. De menționat că problema durabilității navei nu a apărut niciodată înaintea piraților, deoarece chiar și cei mai de succes dintre ei, precum Bartholomew Roberts, rareori au funcționat mai mult de doi ani. Navele mai mari erau mai potrivite pentru a traversa Atlanticul, dar aveau nevoie de mai mult timp pentru a înclina. Este mult mai ușor să curățați fundul unei nave mici. Navele mici au un pescaj mic, ceea ce le permite să navigheze cu mai multă încredere în apele de coastă, precum și să înoate în gurile de râu, bancuri de nisip și în ape interioare. În 1715, guvernatorul New York-ului Hunter a scris următoarele rânduri către Londra: „Coasta este infestată de corsari, care, profitând de oportunitatea de a canoti în apele puțin adânci, se îndepărtează de navele Majestății Sale”. Guvernatorul a cerut la dispoziție o flotilă de sloops capabile să lupte cu pirații în apele puțin adânci ale Long Island și gura Hudson.
O altă cerință obligatorie pentru o navă pirat era viteza mare. Există o formulă matematică care determină relația dintre dimensiunea navei, forma carenei și numărul de pânze pe care le poate transporta nava. Teoretic, o navă mare poate transporta mai multe pânze, dar carena ei are și o deplasare mai mare. O suprafață mare a velei are un efect pozitiv asupra vitezei, în timp ce o deplasare mare, dimpotrivă, o limitează. Navele mici, cum ar fi un brigantine, au o suprafață mică a velei, dar raportul dintre suprafața velei și deplasarea este mai mare decât cel al navelor cu armătură pătrată, oferindu-le un avantaj de viteză. Navele mici înguste și cu pescaj redus, cum ar fi sloops și goelete, au o hidrodinamică îmbunătățită, ceea ce le crește și viteza. Deși viteza este determinată de o ecuație complexă de gradul trei, principalele motive care o determină sunt bine cunoscute. Navele pirați erau în general mai rapide decât navele comerciale cu armătură pătrată. Pirații apreciau anumite tipuri de nave tocmai pentru viteza lor. Astfel, sloops cu un singur catarg construite în Jamaica sau Bermude au fost deosebit de populare printre pirați.
Viteza unei nave este, de asemenea, influențată de factori care sunt greu de exprimat matematic. Am vorbit deja despre murdărirea fundului. Pirații trebuiau să-și chileze navele în mod regulat, deoarece fiecare nod suplimentar de viteză era important pentru ei. Anumite tipuri de nave navigau mai bine în anumite vânturi. De exemplu, navele cu pânze în gaff ar putea rămâne mai abrupte față de vânt decât navele cu pânze drepte; o velă lateen este deosebit de bună în vânt transversal, dar ajută puțin în vânt din spate. Dar cel mai important a fost experiența căpitanului și calificările echipei. Marinarii cu experiență pot strânge un nod suplimentar de viteză cunoscând caracteristicile navei lor. Toate celelalte lucruri fiind egale, un echipaj experimentat va depăși cu siguranță inamicul. Când în 1718 navele Marinei Regale au pornit spre Bahamas pentru a-l intercepta pe Charles Vane, piratul, datorită priceperii sale și calității navei, a reușit să se desprindă de urmăritori. Potrivit mărturiei unuia dintre ofițerii englezi, Vane a făcut două picioare când navele regale au făcut unul. În cele din urmă, armamentul adecvat era important pentru o navă de pirați. Cu cât o navă poartă mai multe tunuri, cu atât este mai mare deplasarea sa, cu atât viteza sa mai mică. Pentru un pirat de succes, obținerea de arme nu a fost o problemă. Ele puteau fi găsite pe orice navă îmbarcată. Pirații au evitat să decidă bătălie pe mare duel de artilerie, pentru că nu au vrut să strice corpul trofeului. Cu toate acestea, este surprinzător să aflăm că pirații au încercat să-și înarmeze navele cât mai mult posibil, transformându-le uneori în adevărate baterii plutitoare. Toate acestea au fost făcute numai în cazul unei întâlniri cu nave de război. Navele mai mari pot transporta mai multe arme și pot oferi o platformă de luptă mai utilă. Vom vorbi mai detaliat despre armamentul navelor pirați mai jos. Deocamdată, să reținem că pirații au găsit un echilibru între arme, viteza și navigabilitatea navelor lor în moduri diferite. În timp ce unii au preferat sloop-uri mici, rapide, cu un minim de arme, alții au încercat să achiziționeze nave mari capabile să transporte artilerie impresionantă și arme de navigație.

Bartholomew Roberts (1682-1722).

Acest pirat a fost unul dintre cei mai de succes și norocoși din istorie. Se crede că Roberts a fost capabil să captureze mai mult de patru sute de nave. În același timp, costul producției piratului s-a ridicat la peste 50 de milioane de lire sterline. Iar piratul a obținut astfel de rezultate în doar doi ani și jumătate. Bartolomeu era un pirat neobișnuit - era luminat și îi plăcea să se îmbrace la modă. Roberts a fost văzut adesea într-o vestă și pantaloni visinii, purta o pălărie cu o penă roșie, iar pe piept îi atârna un lanț de aur cu o cruce de diamant. Piratul nu a abuzat deloc de alcool, așa cum era obiceiul în acest mediu. Mai mult, chiar și-a pedepsit marinarii pentru beție. Putem spune că Bartolomeu, poreclit „Black Bart”, a fost cel mai de succes pirat din istorie. În plus, spre deosebire de Henry Morgan, el nu a cooperat niciodată cu autoritățile. Și faimosul pirat s-a născut în Țara Galilor de Sud. Cariera sa maritimă a început ca al treilea ofițer pe o navă comercială de sclavi. Responsabilitățile lui Roberts au inclus supravegherea „încărcăturii” și siguranța acesteia. Cu toate acestea, după ce a fost capturat de pirați, marinarul însuși a fost în rolul unui sclav. Cu toate acestea, tânărul european a reușit să-l mulțumească pe căpitanul Howell Davis care l-a capturat și l-a acceptat în echipajul său. Și în iunie 1719, după moartea liderului bandei în timpul asaltării fortului, Roberts a condus echipa. El a capturat imediat orașul nenorocit Principe de pe coasta Guineei și l-a dărâmat. După ce a plecat pe mare, piratul a capturat rapid mai multe nave comerciale. Cu toate acestea, producția în largul coastei africane a fost limitată, motiv pentru care Roberts s-a îndreptat spre Caraibe la începutul anului 1720. Gloria unui pirat de succes l-a atins, iar navele comerciale se sfiau deja la vederea navei lui Black Bart. În nord, Roberts a vândut profitabil bunuri africane. Pe tot parcursul verii anului 1720, a avut noroc - piratul a capturat multe nave, 22 dintre ele chiar în golfuri. Cu toate acestea, chiar și în timp ce era angajat în jaf, Black Bart a rămas un om devotat. A reușit chiar să se roage mult între crime și jaf. Dar acest pirat a fost cel care a venit cu ideea unei execuții crude folosind o scândură aruncată peste lateralul navei. Echipa și-a iubit atât de mult căpitanul încât au fost gata să-l urmeze până la capătul pământului. Iar explicația a fost simplă – Roberts a fost extrem de norocos. În momente diferite a reușit de la 7 la 20 de nave de pirați. Echipele au inclus criminali scăpați și sclavi de multe naționalități diferite, autointitulându-se „Casa Lorzilor”. Iar numele de Black Bart a inspirat teroare în tot Atlanticul.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de o faimă deosebită. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principala realizare a lui Morgan a fost să ajute Anglia să preia controlul asupra întregii Mării Caraibelor. Din copilărie, Henry a fost agitat, ceea ce i-a afectat viața de adult. In spate Pe termen scurt a reușit să fie sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să-și ia prima navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. În slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, lucru pe care l-a făcut foarte bine. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, pe neașteptate, piratul a hotărât să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă... Cu toate acestea, temperamentul lui violent și-a luat amploarea, iar în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să capturați orașele de coastă decât pur și simplu să jefuiască. nave maritime. Într-o zi, Morgan a folosit o mișcare vicleană. În drum spre unul dintre orașe, a luat o corabie mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. Uriașa explozie a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. În timp ce a luat cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițându-și armata să ocolească orașul. Drept urmare, manevra a fost un succes și cetatea a căzut. Anul trecut Morgan și-a petrecut viața ca locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a trecut într-un ritm frenetic de pirat, cu toate deliciile potrivite ocupației sub formă de alcool. Numai romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost îngropat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake s-a născut în Anglia, în familia unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea l-a iubit și ea. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să-și ducă propriul război împotriva lor - le jefuiește navele și orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari i-au fost recunoscători lui Drake pentru munca sa de clarificare și corectare a hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială a explorării Australiei. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de viclean, evitând capcanele dușmanilor săi, încât a putut să călătorească în jurul lumii în drum spre casă. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a ocolit Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profitul total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. La acea vreme era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un eveniment fără precedent care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângere. Armada invincibilă. Mai târziu, norocul piratului s-a întors; în timpul uneia dintre călătoriile sale ulterioare pe țărmurile americane, s-a îmbolnăvit de febră tropicală și a murit.

Edward Teach (1680-1718)

Edward Teach este mai cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Teach a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar datează doar din 1717; ceea ce a făcut englezul înainte rămâne necunoscut. Pe baza unor dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un filibuster. Atunci era deja un pirat, înspăimântând oamenii cu barba lui, care îi acoperea aproape toată fața. Teach a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respect de la alți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, atunci când fuma, îi îngrozea pe adversarii săi. În 1716, Edward a primit comanda sloop-ului său pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. Curând, Teach a capturat o navă mai mare și a făcut-o nava amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. În acest moment, piratul operează în zona Jamaicai, jefuind pe toată lumea și recrutând noi acoliți. La începutul anului 1718, Tich avea deja 300 de oameni sub comanda sa. În decurs de un an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că bărbatul cu barbă ascunde comori pe vreo insulă nelocuită, dar nimeni nu știa unde exact. Revoltele piratului împotriva britanicilor și jefuirea coloniilor au forțat autoritățile să anunțe o vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă masivă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l vâneze pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat și corpul său a fost suspendat de un braț de curte.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat a decis să-și conecteze destinul cu marea încă din copilărie. În 1688, Kidd, un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, trădându-și tovarășii, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o Fericitul William. Cu ajutorul unui brevet de privatizare, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând în stăpânire pământuri și proprietăți. Dar inima piratului cerea aventură, iar acum, 5 ani mai târziu, este deja căpitan din nou. Puternica fregata „Brave” a fost concepută pentru a jefui, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând profiturile slabe, se răzvrăteau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților engleze. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în lupta partidelor politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.

Mary Read (1685-1721).

Din copilărie, Mary Reed îmbracă o fată în haine de băiat. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei decedat timpuriu. La 15 ani, Mary s-a alăturat armatei. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, ea a dat dovadă de miracole ale curajului, dar nu a primit niciodată nicio avansare. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, iar femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă de bărbat, participând la încăierări împreună cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de artizanul care l-a ajutat pe pirat. Ba chiar s-au căsătorit și urmau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Reed însărcinată a fost prinsă de autorități. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, a spus că a comis jafurile împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii și îmbarcării navelor. Curtea nu a îndrăznit să o spânzureze pe femeie însărcinată; ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare din Jamaica, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră puternică a terminat-o devreme.

Bonnie Anne (1690 -?)

Bonnie Anne este una dintre cele mai cunoscute femei pirați. S-a născut în Irlanda în familia unui avocat bogat, William Cormack. Și-a petrecut copilăria în Carolina de Sud, unde familia s-a mutat când tatăl lui Ann a cumpărat o plantație. Destul de devreme s-a căsătorit cu un simplu marinar James Bonney, alături de care a fugit în căutarea aventurii. Apoi Anne Bonny s-a implicat cu faimosul pirat Jack Rackham. Ea a început să navigheze pe nava lui și să participe la raidurile piraților. În timpul uneia dintre aceste raiduri, Anne a întâlnit-o pe Mary Reed. , după care au continuat să se angajeze împreună la jaf maritim. Nu se știe cu exactitate câte vieți a ruinat fiica răsfățată a unui fost avocat, dar în 1720 o corabie de pirați a fost prinsă în ambuscadă, după care toți tâlharii s-au confruntat cu spânzurătoarea. Cu toate acestea, până atunci Anne era deja însărcinată, iar intervenția tatălui ei bogat a sosit foarte oportun, astfel încât, în cele din urmă, piratul a reușit să evite binemeritata spânzurătoare și chiar a ieșit liber. Atunci urmele ei se pierd. În general, exemplul lui Anne Bonny este interesant ca un caz rar în acele vremuri în care o femeie a preluat un meșteșug pur masculin.

Zheng Shi (1785-1844)

Zheng Shi (1785-1844) este considerat unul dintre cei mai de succes pirați. Amploarea acțiunilor sale va fi indicată de faptul că a comandat o flotă de 2.000 de nave, pe care au slujit peste 70 de mii de marinari. Prostituata în vârstă de 16 ani „Madame Jing” s-a căsătorit cu celebrul pirat Zheng Yi. După moartea sa în 1807, văduva a moștenit o flotă de pirați de 400 de nave. Corsarii nu numai că au atacat nave comerciale în largul coastei Chinei, dar au și navigat adânc în gurile râurilor, devastând așezările de coastă. Împăratul a fost atât de surprins de acțiunile piraților, încât și-a trimis flota împotriva lor, dar acest lucru nu a avut consecințe semnificative. Cheia succesului lui Zheng Shi a fost disciplina strictă pe care ea a instituit-o pe terenuri. A pus capăt libertăților tradiționale ale piraților - jaful aliaților și violul prizonierilor era pedepsit cu moartea. Cu toate acestea, ca urmare a trădării unuia dintre căpitanii ei, femeia pirat din 1810 a fost nevoită să încheie un armistițiu cu autoritățile. Cariera ei ulterioară a avut loc ca proprietară a unui bordel și a unei case de jocuri de noroc. Povestea unei femei pirat se reflectă în literatură și cinema; există multe legende despre ea.

William Dampier (1651-1715)

William Dampier este adesea numit nu doar un pirat, ci și un om de știință. La urma urmei, a efectuat trei călătorii în jurul lumii, descoperind multe insule din Oceanul Pacific. După ce a rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să lupte. În 1674, englezul a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera sa în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să devină din nou marinar pe o navă comercială. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe Coasta Golfului, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viața ulterioară a lui Dampier s-a învârtit în jurul ideii de a călători prin America Centrală, jefuind așezările spaniole de pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama și Noua Spanie. Dhampir a început aproape imediat să noteze despre aventurile lui. Drept urmare, cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii” a fost publicată în 1697, ceea ce l-a făcut celebru. Dampier a devenit membru al celor mai prestigioase case din Londra, a intrat în serviciul regal și și-a continuat cercetările, scriind o nouă carte. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri ale navelor și așezărilor spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat unul dintre părinții oceanografiei moderne.

Edward Lau (1690-1724)

Edward Lau este cunoscut și sub numele de Ned Lau. Cea mai mare parte a vieții sale, acest bărbat a trăit în furturi mici. În 1719, soția lui a murit în timpul nașterii, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l va lega de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează lângă Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul erei pirateriei, dar pentru care Lau a devenit faimos un timp scurt a reușit să captureze mai mult de o sută de nave, dând dovadă de o rară sete de sânge.

Arouj Barbarossa (1473-1518)

Arouj Barbarossa (1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesbos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a capturat curând o navă pentru el, devenind lider. Arouj a încheiat un acord cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să înființeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din prada. Drept urmare, flota de pirați a lui Urouge a terorizat toate porturile mediteraneene. Implicat-o în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus succes sultanului - a fost ucis. Munca sa a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross al doilea.

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackham și acest faimos pirat aveau porecla Calico Jack. Cert este că îi plăcea să poarte pantaloni Calico, care au fost aduși din India. Și deși acest pirat nu a fost cel mai crud și nici cel mai norocos, a reușit să devină celebru. Cert este că echipa lui Rackham a inclus două femei îmbrăcate în haine bărbătești - Mary Read și Anne Boni. Amandoi erau amantele piratului. Datorită acestui fapt, precum și curajului și curajului doamnelor sale, echipa lui Rackham a devenit faimoasă. Dar norocul lui s-a schimbat când, în 1720, nava sa a întâlnit nava guvernatorului Jamaicii. În acel moment, întreg echipajul de pirați era beat mort. Pentru a scăpa de urmărire, Rackham a ordonat să fie tăiată ancora. Cu toate acestea, militarii au reușit să-l ajungă din urmă și să-l ia după o scurtă luptă. Căpitanul pirat și întregul său echipaj au fost spânzurați în Port Royal, Jamaica. Chiar înainte de moartea sa, Rackham a cerut să o vadă pe Anne Bonney. Dar ea însăși i-a refuzat acest lucru, spunând că, dacă piratul ar fi luptat ca un bărbat, nu ar fi murit ca un câine. Se spune că John Rackham este autorul celebrului simbol al piratului - craniul și oasele încrucișate, Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Acest celebru corsar a fost și contrabandist. Cu acordul tacit al guvernului tânărului stat american, a jefuit cu calm navele Angliei și Spaniei din Golful Mexic. Perioada de glorie a activității piraților a avut loc în anii 1810. Nu se știe unde și când s-a născut exact Jean Lafitte. Este posibil să fi fost originar din Haiti și să fi fost agent secret spaniol. Se spunea că Lafitte cunoștea coasta Golfului mai bine decât mulți cartografi. Se știa cu siguranță că a vândut bunurile furate prin fratele său, un comerciant care locuia în New Orleans. Soții Lafitte au furnizat ilegal sclavi statelor din sud, dar datorită armelor și oamenilor lor, americanii au reușit să-i învingă pe britanici în 1815 în bătălia de la New Orleans. În 1817, sub presiunea autorităților, piratul s-a stabilit pe insula Galveston din Texas, unde și-a fondat chiar propriul stat, Campeche. Lafitte a continuat să furnizeze sclavi, folosind intermediari. Dar în 1821, unul dintre căpitanii săi a atacat personal o plantație din Louisiana. Și deși lui Lafitte i s-a ordonat să fie insolent, autoritățile i-au ordonat să-și scufunde navele și să părăsească insula. Piratului i-au mai rămas doar două nave din ceea ce a fost odată o întreagă flotă. Apoi Lafitte și un grup de adepți ai săi s-au stabilit pe insula Isla Mujeres de lângă coasta Mexicului. Dar nici atunci nu a atacat navele americane. Și după 1826 nu există informații despre viteazul pirat. În Louisiana însăși, există încă legende despre căpitanul Lafitte. Și în orașul Lake Charles, chiar și „zilele contrabandiștilor” sunt ținute în memoria lui. O rezervație naturală din apropierea coastei din Barataria poartă chiar numele piratului. Și în 1958, Hollywood a lansat chiar și un film despre Lafitte, el a fost interpretat de Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Pirații nu numai că jefuiau corăbii, ci erau și călători curajoși, descoperind noi pământuri. În special, Cavendish a fost al treilea marinar care a decis să călătorească în jurul lumii. Tinerețea sa a fost petrecută în flota engleză. Thomas a condus atât de mult viata furtunoasa, că și-a cheltuit repede toată moștenirea. Și în 1585, a părăsit serviciul și a plecat în America bogată pentru partea sa din pradă. S-a întors bogat în patria sa. Banii simpli și ajutorul norocului l-au forțat pe Cavendish să aleagă calea unui pirat pentru a câștiga faimă și avere. Pe 22 iulie 1586, Thomas și-a condus propria flotilă de la Plymouth în Sierra Leone. Expediția și-a propus să găsească noi insule și să studieze vânturile și curenții. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat să se angajeze în jaf paralel și direct. La prima oprire în Sierra Leone, Cavendish, împreună cu cei 70 de marinari ai săi, au jefuit așezările locale. Un început de succes i-a permis căpitanului să viseze la viitoarele exploatații. Pe 7 ianuarie 1587, Cavendish a trecut prin Strâmtoarea Magellan și apoi s-a îndreptat spre nord de-a lungul coastei Chile. Înaintea lui, doar un european a trecut pe aici - Francis Drake. Spaniolii controlau această parte a Oceanului Pacific, numind-o în general Lacul Spaniol. Zvonul despre pirații englezi a forțat garnizoanele să se adune. Dar flotila englezului era uzată - Thomas a găsit un golf liniștit pentru reparații. Spaniolii nu au așteptat, găsindu-i pe pirați în timpul raidului. Cu toate acestea, britanicii nu numai că au respins atacul forțelor superioare, dar și le-au pus pe fugă și au jefuit imediat mai multe așezări învecinate. Două nave au mers mai departe. Pe 12 iunie, au ajuns la ecuator și până în noiembrie pirații au așteptat o navă „de trezorerie” cu toate veniturile coloniilor mexicane. Persistența a fost răsplătită, iar britanicii au capturat o mulțime de aur și bijuterii. Cu toate acestea, la împărțirea pradă, pirații s-au certat, iar Cavendish a rămas cu o singură navă. Cu el a mers spre vest, unde a obținut o încărcătură de mirodenii prin jaf. La 9 septembrie 1588, nava lui Cavendish s-a întors la Plymouth. Piratul nu numai că a devenit unul dintre primii care a făcut ocolul lumii, dar a și făcut-o foarte repede - în 2 ani și 50 de zile. În plus, 50 din echipajul său s-au întors cu căpitanul. Acest record a fost atât de important încât a durat mai bine de două secole.

Olivier (Francois) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (François) le Vasseur a devenit cel mai faimos pirat francez. A fost poreclit „La Blues”, sau „soparul”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a expulzat rapid pe britanici (după alte surse, spaniolii) de acolo și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a emis un obstrucționar cu documente foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când spaniolii nu au reușit să cuprindă insula în 1643 și au fost surprinși să găsească fortificații, autoritatea lui Le Vasseur a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească redevențe coroanei. Cu toate acestea, caracterul deteriorat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de propriii săi prieteni. Potrivit legendei, Le Vasseur a adunat și ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme pe gâtul guvernatorului, dar aurul a rămas negăsit.

Poveștile despre pirați au entuziasmat imaginația încă din secolul al XIX-lea, dar acum, datorită seriei de filme de la Hollywood „Pirații din Caraibe”, acest subiect a devenit și mai popular. Vă invităm să „faceți cunoștință” cu cei mai faimoși pirați din viața reală.

10 FOTOGRAFII

1. Henry Every (1659-1699).

Piratul, cunoscut sub numele de „Long Ben”, a crescut în familia unui căpitan al marinei engleze. Când a izbucnit o revoltă pe nava unde a servit ca prim-polit, Everett s-a alăturat revoltaților și a devenit liderul lor. Cel mai faimos trofeu al său a fost nava indiană Ganga-i-Sawai, încărcată cu monede de aur și argint, precum și cu pietre prețioase.

2. Anne Bonny (1700-1782).

Anne Bonny, una dintre puținele femei care au reușit în piraterie, a crescut într-un conac bogat și a primit o educație bună. Cu toate acestea, când tatăl ei a decis să o căsătorească, ea a fugit de acasă cu un simplu marinar. Un timp mai târziu, Anne Bonny l-a întâlnit pe piratul Jack Rackham și a luat-o pe nava lui. Potrivit martorilor oculari, Bonnie nu era inferioară piraților bărbați în ceea ce privește curajul și capacitatea de a lupta.

3. Francois Olone (1630-1671).

Filibusterul francez, cunoscut pentru cruzimea sa, și-a început cariera ca soldat în Compania Indiilor de Vest. A devenit apoi bucaner la Saint-Domingue. Cele mai cunoscute operațiuni Ohlone au fost capturarea orașelor spaniole Maracaibo și Gibraltar. Piratul și-a încheiat călătoria războinică și sângeroasă pe rugul canibalilor, cărora le-a fost capturat în Nicaragua.

4. Edward Lau (1690-1724).

Edward Lau s-a născut într-o familie de hoți și a fost el însuși un tâlhar încă din copilărie. La un moment dat a servit ca marinar, apoi a adunat un echipaj și a capturat un mic sloop. Așa și-a început cariera de pirat. În timpul călătoriei sale, Edward Lau a capturat mai mult de o sută de nave.

5. Jack Rackham (1682-1720).

Înainte de a deveni pirat, Jack Rackham a servit în marina de la o vârstă fragedă. La început, lucrurile nu au mers prea bine pentru căpitanul Rackham și echipajul său - aproape că au fost prinși de mai multe ori. Faima i-a venit piratului după ce le-a cunoscut pe Mary Read și Anne Bonny și a început să jefuiască în apele Jamaicei. Epopeea glorioasă s-a încheiat cu autoritățile care au anunțat o vânătoare pentru ei, în urma căreia Rackham a fost spânzurat și Reed a murit în închisoare.

6. Bonnet de corcel (1688-1718).

Steed Bonnet a fost un nobil care a servit ca maior în miliția colonială de pe insula Barbados înainte de a deveni pirat. Potrivit zvonurilor, motivul pentru care Bonnet s-a alăturat piraților a fost caracterul scandalos al soției sale. Piratul a jefuit mult timp de-a lungul coastei Americii de Nord și în sud, până când a atras atenția autorităților, care au trimis două sloops la locul de reședință al piratului. Nava lui Bonnet a fost capturată și a fost spânzurat la White Point.

7. Bartholomew Roberts (1682-1722).

Bartholomew Roberts nu a devenit pirat prin alegere, ci a fost repartizat cu forța echipajului ca navigator, după ce pirații au capturat nava pe care naviga. Devenind căpitan după doar șase săptămâni, Roberts a pescuit cu succes în Caraibe și Atlantic, capturând peste patru sute de nave.

8. Henry Morgan (1635-1688).

Fiul unui proprietar de pământ, Henry Morgan a decis în mod deliberat să devină pirat pentru a face avere. Începând cu achiziționarea unei nave, el a comandat în curând o întreagă flotilă de 12 nave pirați care au capturat orașe întregi. A fost prins și trimis la Londra, dar în curând influentul pirat nu numai că a fost eliberat, ci și numit locotenent guvernator al Jamaicii.

9. William Kidd (1645-1701).

Potrivit unor istorici, William Kidd nu a fost un pirat în sensul strict al cuvântului, ci a desfășurat exclusiv contracte de corsari. Kidd a luptat în Războiul Ligii din Augsburg, comandând diferite nave capitale și capturand nave franceze și pirați în Oceanul Indian. Expedițiile sale ulterioare au avut loc în diferite regiuni ale lumii. Cel mai mult, Kidd a devenit cunoscut după moartea sa, în legătură cu legendele despre comorile pe care le-a ascuns, care încă nu au fost găsite.

10. Edward Teach (1680-1718).

Celebrul pirat englez Edward Teach, supranumit „Barba Neagră”, și-a început cariera de pirat sub comanda căpitanului Hornigold. Mai târziu, când Hornigold s-a predat autorităților britanice, Teach a pornit singur pe nava Queen Anne's Revenge. Cea mai faimoasă „exploatare” a piratului este blocada din Charlestown, în timpul căreia au fost capturate 9 nave cu pasageri influenți, pentru care Teach a primit o răscumpărare uriașă.

Piratii! Domnilor de la mare. Timp de multe secole, numele lor au inspirat frică oamenilor. Căpitanul Flint, Jack Sparrow, John Silver, James Hook... Lista numelor lor poate fi continuată mult timp! Amenințarea Marinei Regale, vicleni și perfid, „oameni fără onoare și conștiință”, aventurieri neobosite. Citiți mai jos despre aceste creaturi marine nedescurate.

1 Jethrow Flint (1680-1718)

Selecția noastră de astăzi începe cu celebrul căpitan Flint. În ciuda faptului că acesta este numele unui personaj fictiv creat de gândirea scriitorului scoțian Robert Louis Stevenson, mențiunea sa este demnă de această colecție. Flint era un om fără milă. Confirmarea acestui lucru este celebrul cântec al piraților, care conține cuvintele - „Cincisprezece oameni pe pieptul unui mort, yo-ho-ho și o sticlă de rom”. Au fost cincisprezece oameni care au devenit martori fără să vrea ai locului în care Flint și-a îngropat comorile. Și cu aceasta și-au semnat propriul mandat de moarte.

2 Henry Morgan (1635-1688)

Cunoaștem numele acestui pirat din filmul „Hearts of Three”, bazat pe romanul cu același nume al lui Jack London.
Cu toate acestea, spre deosebire de participantul anterior la selecția noastră, Henry Morgan a existat cu adevărat. Nu a fost doar un pirat, ci și un om care a ajutat Anglia să câștige controlul asupra întregii regiuni din Caraibe. Pentru aceasta a primit rangul de guvernator al Jamaicii. Cu toate acestea, marea nu s-a putut despărți de favoritul ei, iar în urma cutremurului, cimitirul în care era îngropat bătrânul pirat a intrat sub apă. Cauza morții lui Morgan a fost boala hepatică cauzată de consumul neobosit de rom, băutura preferată a piraților.

3 Francis Drake (1540-1596)

În ciuda faptului că Francisc s-a născut în familia unui preot, el nu a fost un creștin exemplar. Acest lucru a fost facilitat de binecuvântarea reginei Angliei, care era gata să facă orice pentru ca spaniolii să nu fie puterea principală a lumii. La vârsta de 18 ani, Drake devine căpitanul unei nave de pirați care jefuiește și distruge proprietăți în Spania. În 1572, a participat la capturarea „Caravanei de argint” spaniolă, datorită căreia a adus vistieriei 30.000 kg de argint. În plus, cu dorința de a vizita țări necunoscute, Drake a fost un participant. Datorită ei, vistieria Angliei a primit un venit de trei ori mai mare decât bugetul său anual. În plus, britanicii s-au familiarizat cu o legumă exotică de atunci - cartofii. Pentru aceasta, Drake a fost numit cavaler și a primit gradul de amiral.

4 William Kidd (1645-1701)

Soarta lui a devenit un memento pentru toți pirații de pedeapsă inevitabilă. Potrivit verdictului instanței, el a fost executat, iar trupul său a fost expus într-o cușcă de metal din Londra timp de mai bine de 23 de ani. Motivul pentru acest lucru a fost piratatul lui Kidd, care a fost un adevărat dezastru nu numai pentru francezi, ci și pentru britanici.

5 Grace O'Male (1530-1603)

Acest nume este inclus pentru totdeauna în analele pirateriei. Viața acestei fete este o serie continuă de dragoste și aventuri aventuroase. La început, piratează cu tatăl ei. Apoi, după moartea tatălui ei, ea însăși devine liderul clanului Owen. Cu o sabie în mâini și părul curgător, își făcea dușmanii să tremure. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat-o să iubească și să fie iubită. Mama a patru copii, chiar și la o vârstă înaintată, a continuat să facă raiduri. În același timp, ea a respins oferta reginei Angliei de a intra în serviciul Majestății Sale Regale.

6 Olivier (François) le Vasseur (1690-1730)

Unul dintre cei mai faimoși pirați, a cărui patrie era Franța. Fără a lua parte direct la raidurile piraților îndreptate împotriva britanicilor și spaniolilor, Vasser a primit între timp partea leului din toată prada. Motivul a fost insula Tortuga (actuala Haiti), pe care acest talentat inginer a transformat-o într-o fortăreață inexpugnabilă și a devenit un refugiu pentru elementele piraților. Legenda spune că de-a lungul anilor în care a gestionat insula, a acumulat peste 235 de milioane de lire sterline. Dar caracterul său, care s-a deteriorat în timp, i-a jucat o glumă crudă, în urma căreia a devenit hrană pentru rechini. Aurul, care nu a fost încă găsit, rămâne ascuns undeva pe insulele din mijlocul oceanelor lumii.

7 William Dampier (1651-1715)

În ciuda faptului că principala ocupație a lui William Damir a fost pirateria, el este considerat și părintele oceanografiei moderne. Acest lucru se explică prin faptul că nu numai că a pirat, ci și-a descris și toate călătoriile sale și ceea ce era legat de ele. Rezultatul a fost o carte numită „O nouă călătorie în jurul lumii”.

8 Zheng Shi (1785-1844)

„Night Butterfly”, care a devenit mai întâi soția și apoi văduva faimosului pirat Zheng Yi., după moartea soțului ei, ea a moștenit peste 400 de nave care reprezentau o amenințare pentru flota comercială chineză. Pe nave a fost introdusă cea mai strictă disciplină, punând capăt unor astfel de libertăți ale piraților precum jaful aliaților și violența împotriva prizonierilor. În plus, Zheng Shi este cunoscut în istorie drept proprietarul bordelurilor și patrona jocurilor de noroc.

9 Arouge Barbarossa (1473-1518)

Fiul unui olar. Patria sa a fost insula Lesvos. Probabil pentru că nu și-a găsit marea dragoste pe ea, sau poate din cauza capturarii insulei de către turci, Barbarossa a devenit pirat la vârsta de 16 ani. După 4 ani, încheie un acord cu autoritățile tunisiene, potrivit căruia își poate crea propria bază pe una dintre insule, iar în schimb, împarte un procent din profit. Curând devine sultanul Algeriei. Cu toate acestea, în urma unei ciocniri cu spaniolii, el a fost ucis. Succesorul său a fost fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross al doilea.

10 Edward Teach (1680–1718)

Nu fără motiv acest nume a speriat guvernele englez și francez. Datorită curajului și cruzimii sale, Teach a devenit curând unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub conducerea sa. Dușmanii au fost îngroziți de chipul lui Teach, acoperit aproape complet de o barbă neagră, în care fitilurile țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost înșirat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jethrow Flint din Treasure Island.

Apogeul jafurilor maritime a avut loc în secolul al XVII-lea, când Oceanul Mondial a fost scena luptei dintre Spania, Anglia și alte puteri coloniale europene în creștere. Cel mai adesea, pirații își câștigau existența prin jafuri criminale independente, dar unii dintre ei au ajuns în serviciul guvernamental și au afectat în mod deliberat flotele străine. Mai jos este o listă cu cei mai faimoși zece pirați din istorie.

1. William Kidd

William Kidd (22 ianuarie 1645 - 23 mai 1701) a fost un marinar scoțian care a fost condamnat și executat pentru piraterie după ce s-a întors dintr-o călătorie în Oceanul Indian pentru a vâna pirați. Considerat unul dintre cei mai cruzi și însetați tâlhari de mare ai secolului al XVII-lea. Eroul multor povești misterioase. Unii istorici moderni, precum Sir Cornelius Neale Dalton, consideră reputația sa de pirat ca fiind nedreaptă.

2. Bartolomeu Roberts

Bartholomew Roberts (17 mai 1682 - 17 februarie 1722) a fost un pirat galez care a jefuit aproximativ 200 de nave (conform unei alte versiuni 400 de nave) în vecinătatea Barbadosului și Martiniquei timp de doi ani și jumătate. Cunoscut în primul rând ca opusul imaginii tradiționale a unui pirat. Era întotdeauna bine îmbrăcat, avea maniere rafinate, ura beția și jocurile de noroc și trata bine echipajul navelor pe care le capturase. A fost ucis de tun în timpul unei bătălii cu o navă de război britanică.

3. Barbă neagră

Blackbeard sau Edward Teach (1680 - 22 noiembrie 1718) a fost un pirat englez care a făcut comerț în Caraibe în 1716–1718. Îi plăcea să pună teroare în dușmanii săi. În timpul bătăliei, Teach și-a țesut fitil incendiar în barbă și, în nori de fum, ca Satana din iad, a izbucnit în rândurile inamicului. Datorită aspectului său neobișnuit și comportamentului excentric, istoria l-a făcut unul dintre cei mai cunoscuți pirați, în ciuda faptului că „cariera” sa a fost destul de scurtă, iar succesul și amploarea activității sale au fost mult mai mici în comparație cu ceilalți colegi de pe această listă. .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21 decembrie 1682 - 17 noiembrie 1720) a fost un pirat englez, celebru în primul rând pentru faptul că echipajul său includea încă doi corsari la fel de celebri, femeile pirați Anne Bonny, supranumită „Stăpâna mărilor” și Mary Read.

5. Charles Vane

Charles Vane (1680 – 29 martie 1721) a fost un pirat englez care a jefuit nave între 1716 și 1721 în apele Americii de Nord. A devenit celebru pentru cruzimea sa extremă. După cum spune istoria, Vane nu era atașat de astfel de sentimente precum compasiunea, mila și empatia; și-a încălcat cu ușurință propriile promisiuni, nu a respectat alți pirați și nu a ținut cont de părerea nimănui. Sensul vieții lui era doar producția.

6. Edward Anglia

Edward Anglia (1685 - 1721) a fost un pirat activ în largul coastei Africii și în apele Oceanului Indian între 1717 și 1720. El se deosebea de ceilalți pirați ai vremii prin faptul că nu ucide prizonieri decât dacă era absolut necesar. În cele din urmă, acest lucru a determinat echipajul său să se revolte când a refuzat să ucidă marinarii de pe o altă navă comercială engleză capturată. Ulterior, Anglia a fost debarcată în Madagascar, unde a supraviețuit ceva timp cerșind și în cele din urmă a murit.

7. Samuel Bellamy

Samuel Bellamy, supranumit Black Sam (23 februarie 1689 - 26 aprilie 1717) a fost un mare marinar și pirat englez care a făcut comerț la începutul secolului al XVIII-lea. Deși cariera sa a durat puțin peste un an, el și echipajul său au capturat cel puțin 53 de nave, făcându-l pe Black Sam cel mai bogat pirat din istorie. Bellamy era cunoscut și pentru milă și generozitate față de cei pe care i-a capturat în raidurile sale.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 – c. 14 iulie 1561) - ultima regină a Tetouanului (Maroc), domnind între 1512–1542, pirat. În alianță cu corsarul otoman Arouj Barbarossa al Algeriei, al-Hura controla Marea Mediterană. Ea a devenit faimoasă pentru lupta ei împotriva portughezilor. Ea este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai remarcabile femei din Occidentul islamic al erei moderne. Nu se cunosc data și circumstanțele exacte ale morții sale.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - septembrie 1695) a fost un corsar și pirat englez care a făcut doar două călătorii majore de piraterie, o călătorie cunoscută mai târziu sub numele de „Cercul Piraților”. A fost ucis în 1695 în timp ce încerca să jefuiască nava Mughal Fateh Muhammad.

10. Capota Steed

Steed Bonnet (1688 - 10 decembrie 1718) a fost un pirat englez proeminent, supranumit „domnul pirat”. Interesant este că înainte ca Bonnet să se îndrepte către piraterie, el era un om destul de bogat, educat și respectat, care deținea o plantație în Barbados.

11. Madame Shi

Madame Shi, sau Madam Zheng, este una dintre cele mai faimoase femei pirați din lume. După moartea soțului ei, ea a moștenit flotila lui de pirați și a pus jaful pe mare la scară largă. Sub comanda ei erau două mii de corăbii și șaptezeci de mii de oameni. Cea mai strictă disciplină a ajutat-o ​​să comandă o întreagă armată. De exemplu, pentru absența neautorizată de pe o navă, infractorul și-a pierdut o ureche. Nu toți subalternii lui Madame Shi au fost mulțumiți de această stare de lucruri, iar unul dintre căpitani s-a răzvrătit cândva și a trecut de partea autorităților. După ce puterea doamnei Shi a fost slăbită, ea a fost de acord cu un armistițiu cu împăratul și, ulterior, a trăit până la o vârstă înaintată în libertate, conducând un bordel.

12. Francis Drake

Francis Drake este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. De fapt, nu era un pirat, ci un corsar care a acționat pe mări și oceane împotriva navelor inamice cu permisiunea specială a reginei Elisabeta. Devastând coastele Americii Centrale și de Sud, el a devenit imens de bogat. Drake a realizat multe fapte mari: a deschis o strâmtoare, pe care a numit-o în cinstea sa, iar sub comanda sa flota britanică a învins Marea Armată. De atunci, una dintre navele marinei engleze a fost numită după faimosul navigator și corsar Francis Drake.

13. Henry Morgan

Lista celor mai faimoși pirați ar fi incompletă fără numele lui Henry Morgan. În ciuda faptului că s-a născut într-o familie bogată a unui proprietar englezesc, din tinerețe Morgan și-a legat viața cu marea. A fost angajat pe una dintre nave și a fost vândut ca sclav în Barbados. A reușit să se mute în Jamaica, unde Morgan s-a alăturat unei bande de pirați. Câteva călătorii reușite i-au permis lui și tovarășilor săi să cumpere o navă. Morgan a fost ales căpitan și așa a fost o decizie bună. Câțiva ani mai târziu, sub comanda sa erau 35 de nave. Cu o astfel de flotă, a reușit să captureze Panama într-o zi și să ardă întreg orașul. Deoarece Morgan a acționat în principal împotriva navelor spaniole și a urmat o politică colonială engleză activă, după arestarea sa, piratul nu a fost executat. Dimpotrivă, pentru serviciile prestate Marii Britanii în lupta împotriva Spaniei, Henry Morgan a primit postul de locotenent guvernator al Jamaicii. Celebrul corsar a murit la vârsta de 53 de ani din cauza cirozei hepatice.

14. Edward Teach

Edward Teach, sau Blackbeard, este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. Aproape toată lumea i-a auzit numele. Teach a trăit și a fost implicat în jaf pe mare chiar în vârful epocii de aur a pirateriei. După ce s-a înrolat la vârsta de 12 ani, a dobândit o experiență valoroasă, care îi va fi apoi utilă în viitor. Potrivit istoricilor, Teach a luat parte la Războiul de Succesiune Spaniolă, iar după încheierea acestuia a decis în mod deliberat să devină pirat. Faima unui obstrucționar nemilos l-a ajutat pe Barba Neagră să pună mâna pe nave fără a folosi arme - când și-a văzut steagul, victima s-a predat fără luptă. Viața veselă a unui pirat nu a durat mult - Teach a murit în timpul unei bătălii de îmbarcare cu o navă de război britanică care îl urmărea.

15. Henry Avery

Unul dintre cei mai faimoși pirați din istorie este Henry Avery, supranumit Long Ben. Tatăl viitorului celebru bucanier a fost căpitan în flota britanică. Din copilărie, Avery a visat la călătorii pe mare. Și-a început cariera în marină ca cabanier. Avery a primit apoi o numire ca prim-polit pe o fregata corsară. Echipajul navei s-a răzvrătit în scurt timp, iar primul-aminiter a fost proclamat căpitan al navei piraților. Deci Avery a luat calea pirateriei. A devenit faimos pentru capturarea navelor pelerinilor indieni care se îndreptau spre Mecca. Prada piraților era nemaiauzită la acea vreme: 600 de mii de lire sterline și fiica Marelui Mogul, cu care Avery s-a căsătorit ulterior oficial. Cum s-a încheiat viața celebrului obstrucționar nu se știe.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo este unul dintre cei mai faimoși freebooters ai epocii de aur a pirateriei. Pargo a transportat sclavi și a făcut avere din asta. Averea i-a permis să se angajeze în lucrări de caritate. A trăit până la o bătrânețe copt.

17. Arouge Barbarossa

Faimos pirat puternic din Turcia. El a fost caracterizat de cruzime, cruzime și dragoste pentru batjocură și execuție. A fost implicat în afacerile cu pirații împreună cu fratele său Khair. Pirații Barbarossa erau o amenințare pentru întreaga Mediterană. Deci, în 1515, toată coasta Azir era sub stăpânirea lui Arouj Barbarossa. Bătăliile sub comanda lui au fost sofisticate, sângeroase și victorioase. Arouj Barbarossa a murit în timpul bătăliei, înconjurat de trupele inamice la Tlemcen.

18. William Dampier

Un marinar din Anglia. Prin vocație a fost cercetător și descoperitor. A făcut 3 călătorii în jurul lumii. A devenit pirat pentru a avea mijloacele necesare pentru a se angaja în activitățile sale de cercetare - studierea direcției vântului și a curenților din ocean. William Dampier este autorul unor cărți precum „Călătorii și descrieri”, „O nouă călătorie în jurul lumii”, „Direcția vântului”. Un arhipelag de pe coasta de nord-vest a Australiei, precum și o strâmtoare între coasta de vest a Noii Guinee și insula Waigeo, poartă numele lui.

19. Grace O'Mail

Femeie pirat, căpitan legendar, doamnă a norocului. Viața ei a fost plină de aventuri pline de culoare. Grace avea un curaj eroic, o determinare fără precedent și un mare talent ca pirat. Pentru dușmanii ei era un coșmar, pentru adepții ei un obiect de admirație. În ciuda faptului că a avut trei copii din prima căsătorie și 1 copil din a doua, Grace O'Mail și-a continuat afacerea preferată. Munca ei a avut atât de mult succes, încât însăși Regina Elisabeta I a invitat-o ​​pe Grace să o slujească, fapt pentru care a primit un refuz decisiv.

20 . Anne Bonney

Anne Bonny, una dintre puținele femei care au reușit în piraterie, a crescut într-un conac bogat și a primit o educație bună. Cu toate acestea, când tatăl ei a decis să o căsătorească, ea a fugit de acasă cu un simplu marinar. Un timp mai târziu, Anne Bonny l-a întâlnit pe piratul Jack Rackham și a luat-o pe nava lui. Potrivit martorilor oculari, Bonnie nu era inferioară piraților bărbați în ceea ce privește curajul și capacitatea de a lupta.

Fapte incredibile despre pirați

1. În secolul al XVIII-lea, Bahamas erau un paradis pentru pirați

Bahamas, stațiunea respectabilă de astăzi, și capitala sa, Nassau, au fost cândva capitala fărădelegii maritime. În secolul al XVII-lea, Bahamas, care aparținea în mod oficial coroanei britanice, nu avea un guvernator, iar pirații au luat frâiele guvernului în propriile mâini. În acel moment, în Bahamas trăiau peste o mie de tâlhari pe mare, iar escadroane ale celor mai faimoși căpitani de pirați acostau în porturile insulei. Pirații au preferat să numească orașul Nassau Charlestown în felul lor. Pacea a revenit în Bahamas abia în 1718, când trupele britanice au debarcat în Bahamas și au recăpătat controlul asupra Nassau.

2. „Jolly Roger” nu este deloc un singur steag pirat

Jolly Roger, un steag negru cu un craniu și oase încrucișate, este adesea numit simbolul principal al piratului. Dar nu este așa. El este mai degrabă cel mai faimos și spectaculos. Cu toate acestea, nu a fost folosit atât de des pe cât se crede în mod obișnuit. A apărut ca steag pirat abia în secolul al XVII-lea, adică deja la sfârșitul erei de aur a pirateriei. Și nu toți pirații l-au folosit, deoarece fiecare căpitan însuși a decis sub ce steag să efectueze raiduri. Deci, împreună cu Jolly Roger, existau zeci de steaguri de pirați, iar craniul și oasele încrucișate nu erau deosebit de populare printre ei.

3. De ce purtau pirații cercei?

Cărțile și filmele nu mint: aproape toți pirații purtau cercei. Ei au făcut chiar parte din ritualul de inițiere a piraților: tinerii pirați au primit un cercel la prima lor traversare a ecuatorului sau a Capului Horn. Faptul este că printre pirați exista credința că un cercel în ureche ajută la păstrarea vederii și chiar ajută la vindecarea orbirii. Această superstiție a pirat a fost cea care a dus la moda în masă a cerceilor în rândul tâlharilor de pe mare. Unii chiar au încercat să le folosească în scopuri duble, aruncând o vrajă împotriva înecului pe cercel. De asemenea, un cercel scos de la urechea unui pirat ucis ar putea garanta o înmormântare decentă pentru decedat.

4. Erau o mulțime de femei pirați

În mod ciudat, femeile din echipajele de pirați nu erau o întâmplare atât de rară. Nici măcar căpitane nu erau atât de puține. Cele mai cunoscute dintre ele sunt chinezii Cheng Yi Sao, Mary Read și, bineînțeles, celebra Anne Bonny. Anne s-a născut în familia unui avocat irlandez bogat. Părinții cu primii ani Au îmbrăcat-o ca pe un băiat ca să-și poată ajuta tatăl la birou ca funcționar. Viața plictisitoare a asistentei unui avocat nu a atras-o pe Anne, iar ea a fugit de acasă, alăturându-se piraților și devenind rapid căpitan datorită hotărârii ei. Potrivit zvonurilor, Anne Bonny avea un temperament fierbinte și își bătea adesea asistenții dacă încercau să-i conteste părerea.

5. De ce sunt atât de mulți pirați cu un singur ochi?

Oricine a vizionat un film despre pirați s-a gândit probabil cel puțin o dată: de ce sunt atât de mulți oameni cu un singur ochi printre ei? Plasturele pentru ochi a rămas multă vreme o parte indispensabilă a imaginii pirat. Totuși, pirații nu l-au purtat pentru că tuturor le lipsea un ochi. Era pur și simplu convenabil pentru o țintire rapidă și mai precisă în luptă, dar punerea lui pentru luptă a durat prea mult - era mai confortabil să-l porți fără a-l scoate.

6. Era o disciplină strictă pe navele piraților

Pirații puteau face orice obscenitate pe țărm, dar la bordul navelor pirați domnea o disciplină strictă, pentru că de asta depindea viața tâlharilor de pe mare. Fiecare pirat, la urcarea pe o navă, a semnat un contract cu căpitanul, în care îi stipula drepturile și obligațiile. Principalele îndatoriri erau ascultarea fără îndoială față de căpitan. Un simplu pirat nici măcar nu avea dreptul să-l contacteze direct pe comandant. Acest lucru ar putea fi făcut la insistențele marinarilor doar de către un reprezentant desemnat al echipei - de obicei comandantul. În plus, contractul a determinat cu strictețe partea din pradă pe care o va primi piratul, iar o încercare de a ascunde proprietatea capturată a fost supusă execuției imediate - acest lucru a fost făcut pentru a evita confruntările sângeroase la bord.

7. Pirații au inclus oameni din toate categoriile sociale

Printre tâlharii pe mare nu s-au numărat doar oameni săraci care au plecat la mare din lipsa altor mijloace de subzistență, sau infractori fugari care nu cunoșteau posibilitatea câștigurilor legale. Printre ei se aflau și oameni din familii bogate și chiar nobile. De exemplu, celebrul pirat William Kidd - căpitanul Kidd - era fiul unui nobil scoțian. Inițial a fost un ofițer de marină britanic și vânător de pirați. Dar cruzimea lui înnăscută și pasiunea pentru aventură l-au împins pe o altă cale. În 1698, sub acoperirea drapelului francez, Kidd a capturat o navă comercială britanică încărcată cu aur și argint. Când primul premiu s-a dovedit a fi atât de impresionant, ar putea Kidd să refuze să-și continue cariera?

8. Comoara piraților îngropată este chestie de legende.

Există multe legende despre comorile piraților îngropate - mult mai multe decât sunt comori în sine. Dintre faimoșii pirați, doar unul este cunoscut că a îngropat de fapt comori - William Kidd a făcut acest lucru, sperând să o folosească drept răscumpărare dacă a fost prins. Acest lucru nu l-a ajutat - după capturarea sa, a fost imediat executat ca pirat. De obicei, pirații nu lăsau în urmă averi mari. Cheltuielile piraților au fost mari, echipajele numeroase, iar fiecare membru al echipajului, inclusiv căpitanul, a fost succedat de unul dintre prietenii și colegii săi. În același timp, realizând că viața lor este scurtă, pirații au preferat să risipească banii decât să-i ascundă în perspectiva unui viitor foarte nesigur.

9. O plimbare prin curte era o pedeapsă rară

Judecând după filme, cea mai obișnuită metodă de execuție în rândul piraților a fost „yardwalk”, unde un bărbat cu mâinile legate era forțat să meargă de-a lungul unei curți subțiri până când a căzut peste bord și s-a înecat. De fapt, o astfel de pedeapsă era rară și se aplica doar dușmanilor personali jurați - pentru a le vedea frica sau panica. Pedeapsa tradițională era „trăgerea sub chilă”, când un pirat sau un prizonier obstinat pedepsit pentru neascultare era coborât peste bord cu ajutorul unor frânghii și târât sub fundul navei, trăgând din cealaltă parte. Un înotător bun nu se putea sufoca cu ușurință în timpul pedepsei, dar trupul persoanei pedepsite a ajuns să fie atât de tăiat de obuze. blocat de fund, ceea ce a durat multe săptămâni pentru a se recupera. Cei pedepsiți puteau muri cu ușurință și, din nou, mai probabil din cauza rănilor decât din înec.

10. Pirații cutreierau toate mările

După filmul „Piratii din Caraibe”, mulți cred că mările din America Centrală au fost cuibul pirateriei mondiale. De fapt, pirateria a fost la fel de comună în toate regiunile - de la Marea Britanie, ai cărei corsari, pirați în serviciul regal, terorizau navele europene, până în Asia de Sud-Est, unde pirateria a rămas o forță reală până în secolul XX. Și raidurile popoarelor din nord asupra orașelor Rusiei antice au fost adevărate raiduri de pirați de-a lungul râurilor!

11. Pirateria ca modalitate de a-ți câștiga existența

În vremuri grele, mulți vânători, ciobani și tăietorii de lemne au devenit pirați nu pentru aventură, ci pentru o bucată banală de pâine. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru locuitorii Americii Centrale, unde în secolele XVII-XVIII a existat o luptă nesfârșită între puterile europene pentru colonii. Ciocnirile armate constante i-au lipsit pe oameni nu numai de muncă, ci și de casă, iar locuitorii așezărilor de pe coastă cunoșteau afacerile maritime încă din copilărie. Așa că s-au dus acolo unde au avut șansa să fie bine hrăniți și să nu se gândească prea mult la ziua de mâine.

12. Nu toți pirații erau haiduci

Pirateria guvernamentală este un fenomen care există încă din cele mai vechi timpuri. Corsarii berberi au slujit Imperiul Otoman, corsarii Dunker au servit Spania, iar Marea Britanie, în timpul erei stăpânirii oceanului, a păstrat o flotă de corsari - nave de război care capturau nave comerciale inamice - și corsari - persoane particulare implicate în același comerț. În ciuda faptului că pirații de stat erau angajați în același meșteșug ca și frații lor liberi, diferența de poziție a lor era enormă. Pirații capturați erau supuși execuției imediate, în timp ce un corsar cu brevetul corespunzător putea conta pe statutul de prizonier de război, o răscumpărare rapidă și premiul de stat- ca Henry Morgan, care a primit postul de guvernator al Jamaicii pentru serviciul său de corsar.

13. Pirații există și astăzi

Pirații din ziua de azi, în loc de sticlă, sunt înarmați cu mitraliere moderne și bărci de navigat preferă bărci cu viteză moderne. Cu toate acestea, aceștia acționează la fel de hotărât și nemilos ca vechii lor predecesori. Golful Aden, Strâmtoarea Malacca și apele de coastă ale Madagascarului sunt considerate cele mai periculoase locuri pentru atacurile piraților, iar navele civile sunt sfătuite să nu intre acolo fără o escortă armată.

7 cei mai înfricoșători pirați din istorie

Odată cu apariția celebrului Jack Sparrow, pirații s-au transformat în personaje de desene animate ale culturii pop moderne. Și asta face ușor să uiți că adevărații hoți de mare erau mai formidabili decât parodia lor de la Hollywood. Erau ucigași în masă brutali și proprietari de sclavi. Într-un cuvânt, erau pirați. Pirați adevărați, nu caricaturi patetice. După cum demonstrează următoarele...

1. Francois Ohlone

Piratul francez François Ohlone ura Spania din toată inima. La începutul carierei sale de pirat, Ohlone aproape că a murit în mâinile tâlharilor spanioli, dar în loc să-și reconsidere viața și să devină, să zicem, un fermier, a decis să se dedice vânătorii spaniolilor. El și-a exprimat clar atitudinea față de acest popor după ce a decapitat întregul echipaj al unei nave spaniole care i-a ieșit în cale, cu excepția unui singur om, pe care l-a trimis semenilor săi pentru a le transmite următoarele cuvinte: „De azi înainte, nu un singur spaniol nu va primi de la mine nici un cent”.

Dar acestea erau doar flori. Avand in vedere ce s-a intamplat in continuare, putem spune ca spaniolii decapitati au coborat usor.

După ce și-a câștigat o reputație de taiat, Ohlone a adunat opt ​​nave pirați și câteva sute de oameni sub comanda sa și a pornit să terorizeze coasta Americii de Sud, distrugând orașe spaniole, capturând nave cu destinația Spaniei și, în general, livrând puternice. durere de cap această stare.

Cu toate acestea, norocul lui Olone s-a întors brusc când el, întorcându-se dintr-un alt raid pe coasta Venezuelei, a fost luat în ambuscadă de soldații spanioli care l-au depășit numeric. Explozii au tunat ici și colo, pirații au zburat în bucăți, iar Olona abia a reușit să scape din această mașină de tocat carne, prinzând simultan mai mulți ostatici. Dar acesta nu a fost sfârșitul dificultăților sale, pentru că Olona și echipa sa mai aveau nevoie să scape cu viață de pe teritoriul inamic și să nu dea o altă ambuscadă, pe care pur și simplu nu o puteau respinge.

Ce a făcut Ohlone? A scos o sabie, a tăiat pieptul unuia dintre ostaticii spanioli, i-a scos inima și „și-a înfipt dinții în ea ca un lup lacom, spunând celorlalți: „Același lucru vă așteaptă dacă nu-mi arătați ieșire.”

Intimidarea a funcționat, iar în curând pirații au rămas în afara oricărui pericol. Dacă vă întrebați ce s-a întâmplat cu capetele spaniolilor tăiați de cap pe care i-am menționat mai devreme... ei bine, să spunem că timp de o săptămână pirații au mâncat ca niște regi.

2. Jean Lafitte

În ciuda numelui său efeminat și a originii franceze, Jean Lafitte a fost un adevărat rege pirat. El deținea propria sa insulă în Louisiana, a jefuit nave și a introdus ilegal bunuri furate în New Orleans. Lafitte a avut atât de mult succes încât atunci când guvernatorul Louisianei a oferit 300 de dolari pentru capturarea sa (la acea vreme, 300 de dolari reprezentau jumătate din bugetul țării), piratul a răspuns oferind 1.000 de dolari pentru capturarea însuși guvernatorului.

Ziarele și autoritățile l-au prezentat pe Lafitte drept un criminal periculos și violent și un criminal în masă, un fel de Osama bin Laden din anii 1800, dacă vreți. Se pare că faima sa a traversat Oceanul Atlantic, deoarece în 1814 lui Lafitte i s-a dat o scrisoare semnată personal de regele George al III-lea, care i-a oferit piratului cetățenia britanică și pământuri dacă se alătură lor. De asemenea, a promis că nu-și va distruge mica insulă și nu o va vinde bucată cu bucată. Lafitte a cerut să i se acorde câteva zile să se gândească... și între timp s-a grăbit direct la New Orleans pentru a-i avertiza pe americani despre avansul britanic.

Deci, poate că SUA nu i-a plăcut Jean Lafitte, dar pentru Lafitte Statele Unite erau ca o familie.

Chiar dacă nu era american, Lafitte a tratat noua țară cu respect și chiar a ordonat flotei sale să nu atace navele americane. Lafitte a ucis personal un pirat care nu i-a respectat ordinul. În plus, corsarul a tratat bine ostaticii și, uneori, le-a returnat navele dacă nu erau potrivite pentru afacerea cu pirați. Locuitorii din New Orleans îl considerau pe Lafitte aproape un erou, deoarece contrabanda pe care o aducea le permitea oamenilor să cumpere lucruri pe care altfel nu și le puteau permite.

Deci, cum au reacționat autoritățile americane la raportul unui viitor atac britanic? Au atacat insula Lafitte și i-au capturat oamenii, pentru că au crezut că pur și simplu minte. Abia după ce viitorul președinte Andrew Jackson a intervenit, observând că New Orleans nu era pregătit să reziste unui atac britanic, autoritățile au fost de acord să elibereze oamenii lui Lafitte cu condiția ca aceștia să accepte să-și ajute marina.

Se poate spune că doar datorită piraților americanii au reușit să apere New Orleans, care altfel ar fi putut reprezenta o victorie strategică semnificativă pentru britanici. În acest oraș, cei din urmă își puteau aduna forțele înainte de a ataca restul țării. Gândiți-vă: dacă nu ar fi acel „terorist” francez nespălat, Statele Unite s-ar putea să nu existe astăzi.

3. Ştefan Decatur

Stephen Decatur nu se potrivește tipului tipic de pirați prin faptul că era un ofițer destul de respectat al Marinei SUA. Decatur a devenit cel mai tânăr căpitan din istoria Marinei, ceea ce ar fi o ficțiune ridicolă dacă nu ar fi adevărată. A fost recunoscut ca un erou național și pentru o vreme portretul său a apărut chiar și pe bancnota de douăzeci de dolari.

Cum a reușit să obțină o asemenea popularitate? Organizarea unora dintre cele mai epice și sângeroase raiduri din istorie.

De exemplu, când pirații tripolitani au capturat fregata Philadelphia în 1803, Decatur, în vârstă de 25 de ani, a adunat un grup de bărbați deghizat în marinari maltezi și înarmați doar cu săbii și știuci și a intrat în portul inamic. Acolo, fără să piardă o singură persoană, a capturat inamicii și a dat foc fregatei pentru ca pirații să nu o poată folosi. Amiralul Horatio Nelson a numit raidul „cea mai îndrăzneață și mai îndrăzneață aventură a secolului”.

Dar asta nu este tot. Mai târziu, întorcându-se de la capturarea unei alte nave al cărei echipaj era de două ori mai mare decât al lui Decatur, bărbatul a aflat că fratele său fusese rănit de moarte într-o luptă cu pirații. Deși echipajul său era epuizat de un raid recent, Decatur a întors nava și a urmărit nava inamică, pe care el și alți zece s-au îmbarcat ulterior.

Ignorându-i pe ceilalți, Decatur a alergat direct spre bărbatul care-și împușcase fratele și l-a ucis. În cele din urmă, restul echipei a renunțat. Astfel, într-o singură zi, tânărul a capturat 27 de ostatici și a ucis 33 de pirați.

Avea doar 25 de ani.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold a fost împăratul Palpatine al lui Barba Neagră. În timp ce protejatul său a devenit cel mai faimos pirat din istorie, Hornigold a devenit pentru totdeauna o notă de subsol în cărțile despre Edward Titch.

Hornigold și-a început cariera de pirat în Bahamas; pe atunci nu avea la dispoziție decât câteva bărci mici. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, Hornigold a navigat pe o navă de război uriașă cu 30 de tunuri, datorită căreia i-a devenit mult mai ușor să se angajeze în jaf pe mare. Atat de usor incat, se pare, corsarul a inceput sa jefuie doar pentru distractie.

Odată, de exemplu, în Honduras, Hornigold s-a îmbarcat pe o navă comercială, dar tot ce le-a cerut echipajului era pălăriile lor. El și-a explicat cererea spunând că aseară echipa lui s-a îmbătat foarte tare și și-a pierdut pălăriile. După ce a primit ceea ce dorea, Hornigold s-a urcat pe nava sa și a plecat, lăsând negustorii cu bunurile lor.

Și acesta nu a fost singurul caz. Cu altă ocazie, un echipaj de marinari capturați de Hornigold a spus că piratul i-a eliberat doar cu „puțin rom, zahăr, praf de pușcă și muniție”.

Din păcate, echipajul său nu părea să împărtășească părerile căpitanului lor. Hornigold s-a considerat întotdeauna un „corsitar” mai degrabă decât un pirat și, pentru a dovedi acest lucru, a refuzat să atace navele britanice. Această poziție nu a găsit sprijin din partea marinarilor și, în cele din urmă, Hornigold a fost înlăturat, iar o bună parte a echipajului și a navelor sale au mers la barba Neagra. Înainte să-și piardă capul.

Hornigold a părăsit viața de pirat, a acceptat o grațiere regală și a luat partea cealaltă, începând să vâneze pe cei cu care a stat cândva.

5. William Dampier

Englezul William Dampier era obișnuit să realizeze multe. Nedorind să se mulțumească cu statutul de prima persoană care a călătorit de trei ori în jurul lumii, precum și de autor recunoscut și cercetător științific, a avut o mică afacere pe lângă - a jefuit așezările spaniole și a jefuit navele altora. Toate acestea în numele științei, desigur.

Cultura pop se străduiește din greu să ne convingă că toți pirații erau niște idioți fără dinți și analfabeți, dar Dhampir era opusul clar: nu numai că respecta Limba engleză, dar l-a și umplut cu cuvinte noi. Oxford Dictionar englez se referă la Dampier de mai mult de o mie de ori în articolele sale, deoarece stiloul său este cel care oferă exemple de ortografie a unor cuvinte precum „grătar”, „avocado”, „bețișoare” și sute de altele.

Dampier a fost recunoscut ca primul naturalist din Australia, iar contribuția sa la cultura occidentală este pur și simplu neprețuită. Darwin s-a bazat pe observațiile sale când a lucrat la teoria evoluției și el este, de asemenea, menționat pe un ton laudativ în Călătoriile lui Gulliver.

Cu toate acestea, cea mai frapantă realizare a sa nu se referea la literatură sau știință. În 1688, când prima sa călătorie în jurul lumii era aproape de sfârșit, Dampier și-a trimis echipajul și a aterizat undeva pe coasta Thailandei. Acolo s-a urcat într-o canoe și a înotat acasă. Dampier a aterizat pe coasta engleză doar trei ani mai târziu; nu avea nimic asupra lui decât un jurnal... și un sclav tatuat.

6. Black Bart

În secolele XVII-XVIII, navigarea pe nave militare sau comerciale era o sarcină extrem de ingrată. Condițiile de muncă erau dezgustătoare, iar dacă ai supărat brusc un senior, pedeapsa care a urmat era extrem de crudă și ducea adesea la moarte. Drept urmare, nimeni nu a vrut să devină marinar, așa că militarii și comercianții au fost nevoiți să răpească literalmente oameni din porturi și să-i forțeze să lucreze pe navele lor. Este clar că această metodă de angajare nu a trezit în marinari nicio loialitate deosebită față de cauză și față de superiorii lor.

Bartholomew Roberts (sau pur și simplu „Black Bart”) a devenit însuși un pirat prin forță, ceea ce, totuși, nu-l face mai rău decât alții. Roberts a lucrat pe o navă comercială de sclavi care a fost capturată de pirați. Când i-au invitat pe marinari să li se alăture, el a fost de acord fără ezitare. Deși există posibilitatea ca tâlharii să-l fi amenințat și cu uciderea dacă nu mergea cu ei. Datorită inteligenței sale ridicate și talentului pentru navigație, Roberts a câștigat rapid încrederea căpitanului. Când acesta din urmă a fost ucis, el (în acel moment, trăind cu pirații doar șase luni) a fost ales în locul său.

Roberts a devenit un pirat remarcabil, dar se pare că nu a uitat niciodată de unde a venit. După ce s-a urcat pe o navă, el, înainte de a face bani, i-a întrebat pe marinarii capturați dacă căpitanul și ofițerii i-au tratat bine. Dacă s-a făcut o plângere împotriva cuiva din personalul de comandă, Roberts a tratat fără milă cu infractorii. Apropo, și alți pirați au practicat acest lucru. deşi pedepsele lor erau mai sofisticate.

Roberts, fiind un bărbat civilizat, și-a forțat în cele din urmă echipajul (cel care îl capturase anterior) să urmeze un cod strict de conduită în 11 puncte, care includea: interdicția jocurilor de noroc, interdicția femeilor la bord și un cod de 8 puncte. pană de oră.serile și spălarea obligatorie a lenjeriei de pat murdare.

7. Barbarossa

În filme și emisiuni TV, un pirat poate fi considerat norocos dacă are cel puțin o navă și un echipaj de câteva zeci de oameni. Dar după cum sa dovedit, unii pirați adevărați au fost mult mai norocoși în viață. Astfel, piratul turc Hayreddin Barbarossa avea nu numai propria sa flotă, ci și propriul stat.

Barbarossa a început ca un negustor obișnuit, dar după o decizie politică nereușită (a susținut candidatul greșit la sultan) a fost forțat să părăsească Marea Mediterană de Est. Devenind pirat, Barbarossa a început să atace nave creștine în zona a ceea ce este acum Tunisia până când dușmanii săi i-au capturat baza, lăsându-l fără adăpost. Obosit să fie dat afară în mod constant de peste tot, Barbarossa și-a fondat propriul stat, cunoscut sub numele de Regența Algeriană (teritoriul Algeriei moderne, Tunisiei și o parte a Marocului). A reușit acest lucru datorită unei alianțe cu sultanul turc, care, în schimbul sprijinului, i-a aprovizionat cu nave și arme.

John Rackham, alias Calico Jack (21 decembrie 1682 - 18 noiembrie 1720) a fost un pirat respectat care a devenit faimos pentru mai multe dintre isprăvile sale notabile.

În primul rând, Rackham a îndrăznit să-l provoace pe căpitanul Charles Vane, cunoscut pentru cruzimea sa fără egal. Mai mult, era asociat relatie speciala cu două pirate legendare ale vremii lor - Anne Bonny și Mary Read. Amândoi - încălcând toate obiceiurile - au servit pe nava lui, iar Anne Bonny a fost luată de la soțul ei de către Rackham. În plus, Rackham a inventat un steag pirat cu propriul său design, care a devenit ulterior incredibil de popular. Ei bine, în sfârșit, merită să spunem că, deși Rackham nu a pirat mult timp, el a capturat pradă în valoare de aproximativ 1,5 milioane de dolari, ceea ce i-a permis să intre în „douăzeci de aur” de pirați. John Rackham, poreclit Calico Jack (l-a primit pentru pasiunea lui pentru hainele de calico), este menționat pentru prima dată în istorie ca intendent pe nava teribilului Charles Vane. Se pare că Rackham a venit la Vane când escadrila de pirați a părăsit insula New Providence. Vane prefera să pirateze; o viață liniștită nu era treaba lui. Cu toate acestea, Rackham însuși a visat întotdeauna la soarta unui tâlhar al mărilor. Câștigând instantaneu încrederea lui Vane însuși și găsind un limbaj comun cu echipa, John Rackham a fost numit în curând sfert-maestru. Îndatoririle lui erau să aibă grijă de interesele echipajului și să-l ajute pe căpitan să gestioneze escadrila. După cum a descoperit mai târziu, Charles Vane nu numai că a abuzat îngrozitor de prizonieri, dar și-a jefuit în mod constant propriul echipaj. Mai mult, căpitanul pirat a preferat să atace doar dacă era absolut încrezător în victorie. Echipa nu i-a plăcut foarte mult asta.

Ultima picătură a fost reticența deliberată a lui Vane de a ataca bogata navă franceză. Echipa s-a răzvrătit și l-a ales pe John Rackham ca noul căpitan.

Steed Bonnet (1688 - 10 decembrie 1718) - un venerabil pirat britanic, un altul dintre cei „douăzeci de aur” care a suferit o moarte violentă. A jefuit nave în Oceanul Atlantic și, bineînțeles, în Marea Caraibelor. Pe lângă raidurile sale de succes, care i-au adus o mare pradă, Bonnet a intrat în istorie ca un corsar căruia nu se temea să intre în conflict cu însuși Edward „Barbă Neagră” Teach, piratul piraților! În plus, el este poate singurul care, fiind un plantator de succes, a decis brusc să-și conecteze viața cu tâlharii mărilor.

Steed Bonnet s-a născut în Bridgetown, Barbados, într-o familie engleză respectabilă și bogată, Edward și Sarah Bonnet, care și-au botezat copilul pe 29 iulie 1688. După moartea venerabilului său părinte în 1694, Steed Bonnet, la vârsta de șase ani, a devenit moștenitorul întregii averi a familiei. Prosperitatea familiei Bonnet, de altfel, s-a bazat pe gestionarea pricepută a plantațiilor care ocupau o suprafață de peste 400 de acri (aproximativ 1,6 km²).

Steed Bonnet a primit o educație foarte bună - averea lui i-a permis pe deplin să facă acest lucru. Când Steed a împlinit 21 de ani, a făcut doi pași foarte serioși. În primul rând, și-a încheiat viața de burlac și s-a căsătorit. Aleasa lui a fost o anume Mary Allamby. Nunta lor a avut loc la 21 noiembrie 1709. Steed și Mary au avut ulterior patru copii: trei băieți (Allambie, Edward și Steed) și o fată, Mary. Fiul cel mare al lui Steed, Bonnet Allamby, a murit devreme; moartea sa a avut loc în 1715.

În al doilea rând, Bonnet a decis să învețe cum să țină o armă în mâini, pentru care a intrat în rândurile poliției municipale. A urcat repede la gradul de maior. Unii istorici admit că creșterea rapidă a carierei lui Bonnet s-a datorat statutului său de mare proprietar de pământ; toată lumea era conștientă de faptul că în plantațiile lui se folosea muncă de sclavi. Și printre principalele funcții ale poliției, suprimarea revoltelor de sclavi a fost pe primul loc.

Astfel, Steed Bonnet a prosperat ca plantator, a contribuit la menținerea ordinii și a planificat viața de familie pentru anii următori.